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#最鸡肋的汽车配置我这台蔚揽（迈腾旅行版）的低配车，没有LED大灯、没有倒车影像、没有定速巡航，却偏偏标配了全景天窗（图1）。这东西看起来很美好，然而大众、奥迪所有带全景天窗的车型，遮阳帘都薄如纱（图2），到夏天就是个大浴霸，开空调能明显感觉到全身的温度是分层的——身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁（图3）和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，这方面就好得多。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。
#爱车使用说明D挡停车状态下，大众湿式DSG的离合器是不会完全分离，而是保持轻微半联动状态（即便用autohold）。以我的蔚揽（迈腾旅行版）为例，6速湿式双离合，挂N挡原地怠速，发动机转速约750转，瞬时油耗0.8-0.9升/小时（图1）。而D挡停车时，发动机转速近1000转，瞬时油耗1.1-1.2升/小时（图2），同时能感觉到轻微的抖动。这样调校的好处是起步时动力接合的速度快且平稳，送开刹车立刻开始滑行，接近AT的感受。缺点就是影响D挡停车时动力系统的运转品质，而且比N挡费油。所以我个人建议湿式DSG车主，等长红灯时还是切换到N挡或打开启停更好。 相反，干式DSG则带有Neutral Idle功能，只要深踩刹车，离合器会自动分离（刹停后转速会从1000转降到750转），停车时感受不到抖动，效果等同于N挡，油耗也与N挡无异。等长红灯不需要挂N挡。但相应地，起步时离合器的接合会比湿式DSG慢一些。 大众双离合的这种标定差异，应该是基于两种DSG变速箱的耐热性而来的。
#开车小技巧带挡滑行和空挡滑行谁省油，其实取决于你当前对于滑行距离的需求。带挡滑行时发动机可以不喷油（图2），但是发动机制动力强，滑行距离短，所以不需要长距离滑行时，带挡滑行省油，比如老远看见红灯需要减速停车时。空挡滑行虽然需要喷油维持怠速，但是运转阻力小，滑行距离远，所以当需要长距离滑行时，空挡滑行更省油，而且车速越快省油优势越大，比如相对平缓的下坡路，空挡滑行的阻力和下坡的重力刚好平衡，能让车子保持匀速时。蔚揽的6速双离合在经济模式下松油门就会进入空挡滑行状态（图3），此时的油耗为0.8升/小时（图4），如果按80km/h车速算，等效百公里油耗为1升（0.8÷80×100），车速50km/h时，油等效百公里油耗1.6升。如果带挡滑行，阻力会更大，为了保持匀速还需要踩下油门克服这部分阻力，油耗自然高于空挡滑行。
#带着爱车去踏青蔚揽的后备厢实在是大，常规进深就有1米多，放倒后排后达到2米，而且后备厢地台、开口和后排椅背都是全平，可以当床睡，有一次跑长途累了，我就拿出早已准备好的枕头在后备厢打了个盹，以临时小憩的标准来说还是挺舒服的。
#倡导文明驾驶遇到同向后车远光狗怎么办？说说我自己常用的4个方法: 1.利用后视镜防眩目功能（手动的要自己扳一下，自动的不用管） 2.开后雾灯和他“对射”（后雾灯在能见度好的时候挺刺眼的），不过用完记得关，否则就跟远光狗一样讨厌了。 3.让他超车或加速和他拉开距离。但北京的远光狗龟速党居多，让他超通常你耗不起。我一般选后者。 4.找其他车“挡拆”，眼不见为净。通过变道或超车让他照不到你。
#爱车使用说明迈腾/蔚揽的泊车雷达确实做得比较走心，又快又准，行车过程中车距过近还会自动激活。这是大众一贯的优点，反应快，识别精度高，灵敏度高，探测范围大，声音提示性很强，能够让你准确把握障碍物的位置，就算有熊孩子从车前后跑过也能感应到，对新手相当友好。正前正后方的4颗雷达最远探测距离为2米，分成11挡提示频度，斜前方和斜后方4雷达的最远探测距离为1米，分成4挡频度，前后雷达可以分别调节提示音调和音量。 PS：考虑到如今舆论上黑大众是政治正确，我已经做好被人喷的准备了。
#座椅的自我修养迈腾/蔚揽的后排座椅，别看坐垫中心区域视觉上加长了一小段，但整体坐垫长度只有47cm，对175cm以上的人来说还是短。而且坐垫太硬（大众通病，只有断A柱的帕萨特软一些），靠背角度陡，头枕前扣，短途没问题，坐2小时以上的长途就不舒服了。 单说座椅舒适性，B8确实不如雅阁凯美瑞。
#最实用的汽车配置全尺寸备胎成本高（肯定要加到车价里）、空间占用大不可否认，但对我的蔚揽来说，它并没有太影响后备厢空间，所以长途出行还是比小备胎更实用。因为换胎后行驶不用受太大限制，即便是前轮扎了也不用把后胎挪到前轮，把备胎换到后轮这么麻烦。毕竟容易用到备胎的往往都是长途和高速行驶，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，还要限速80km/h。 全尺寸备胎香不香，得看它是否过度影响空间实用性。像86这种车，就属于为了所谓的“厚道”强行上全尺寸备胎，让人无fvck说。
#“键盘车神”都爱什么车正所谓理想很丰满，现实很骨感。用精神和键盘喜欢什么车，不需要付出任何成本和代价，所以大家的爱好可以天马行空。但是真到让你用真金白银投票的时候，你会发现价格才是永远是决定你选车的核心因素。 比如蔚揽，可以说是史上最便宜的进口B级旅行车了，一年前2.0T低配的裸车价就杀到了20±1万。然而每次我写蔚揽的相关内容，都有一堆人叫嚣“无四驱不旅行”“旅行车没有四驱就是耍流氓”……我的两个蔚揽车主群一共500多人，2.0T前驱低配（也就是我这款车）的占三分之二，还有大约四分之一买了两驱高配，买四驱版的连十分之一都不到，而且这些四驱版车主从来不在群里秀优越。那些自以为站在鄙视链上游的键盘侠，如果你们有种来买，四驱版蔚揽销量也不会这么惨。说实话，迈腾B8旅行版能比B7卖得好点，靠的就是低配车的价格门槛大幅下探，嘴上说爱，真正肯花30多万买一台大众B级车的能有几个人？用国产迈腾的价格买到一台动力强、油耗低、空间大的进口同款旅行版，不香吗？嫌配置低就再多花三五万买GTE或者2.0T畅行版（配置相当于次顶配迈腾）不香吗？如果不是有钱任性干吗非要多花十几万买四驱版。 除了极端小众的车型，厂家造的大部分车是要吸引更多人掏钱的，而不是取悦一小撮叶公好龙的假粉丝。
蔚揽 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共78人评价
25万-35万轿车总榜
NO.30
低于60%的同价位车系
3.97
综合
3.70
内饰
3.76
配置
4.28
空间
4.37
外观
3.88
舒适性
3.92
操控
3.85
动力
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