2月价格小调查，你的车买贵了吗？

捷达VS7

【车辆信息】 我的是21款捷达VS7，荣耀版本，如果换算过来相当于现在的旗舰版，最高配的，今儿我们大家聊一下这车开起来到底怎么样，都快开了4年了，我觉得我算是比较了解它。  【用车环境】 用车环境，市区路况，高速路况，国道省道，乡村道路，差不多4:3:2:1的比例吧，我个人不喜欢堵车，像遇到出远门，或者跨域市区拥堵路段，都是选择早起早出门，哪怕去高速服务区睡觉，也比堵在市区舒服。  【里程和油耗】 目前行驶里程37960公里，平均油耗7个，低的时候油耗在5个左右徘徊，高的的时候也会遇到什么10个，11个啥的。我个人总结了下，捷达VS7不同情况的油耗，高速，或者国道基本就是6个左右，低的时候5个就能解决，市区不堵车就是7个左右，一般堵车也就8到9个，堵车严重时候可能会到10个11个，但是整体平均下来基本就是5毛多1公里，油价高时候接近6毛。   【外观】 捷达VS7这代外观虽然不是最好看的，但是我觉得是最耐看的，而且车身侧面和奥迪Q5L很像，（都是大众集团的，不存咋什么抄袭）。还有点就是虽然车漆感觉不厚，但是车漆质量可以，快4年了居然没有泛黄的感觉。  【内饰】 我这是老款，那会整个大众系列都对内饰不怎么在意，更何况捷达VS7，我这个内饰唯一的优点就是耐造耐磨，即便好几年过去了，它依旧塑料感十足。不管是车门内部，不管是还是仪表台都是那种搪塑工艺的塑料件。然后座椅虽然是皮质的，但是全是那种灰黑色的，和车里面那些仪表台或者车门内板颜色差不多。   【空间】 捷达VS7的空间确实很不错，轴距2.73米，不管是前排还是后排，以及后备箱都是能分到不错的空间，前后排可以同时容纳两个1.78米身高的翘二郎腿，而且后备箱还可以放几百斤玉米棒子。就是那个后排凸起稍微高了一点， 感觉是这车空间上的唯一不足吧。   【配置】 那会直接就是上的顶配，所以这个配置放在现在还不算落后，360全景影像以及主动刹车都是配置有的，而且这车座椅还有加热，但是有点说一下，座椅加热使用次数一只手都能数过来。但是车机真的不咋的，基本可以忽略，有人机互动前提联网，娱乐功能也是靠投屏，还有360全景和现款360全景有区别，不能随意视角切换，且屏幕滑动起来的流畅度和24款差距很大，所以我都是直接放个手机支架。   【动力】 大家知道捷达VS7动力配置是1.4T+6AT的动力总成，很多人觉得1.4T的排量会不会太小，捷达VS7的动力会不会不够，加速会不会跑不动。首先说动力十足，推背感很强这种说法太假了，当然那些说小马拉大车，动力严重不足的，也是没开过人云亦云的。首先要知道加速动力不是最大功率决定的，是看最大扭矩。  它只是排量小而已，最大功率和扭矩都不小，最大马力有150匹，最大扭矩有250N.m虽然车空间偏大，但是整车只有1.4吨。有些电车1.6吨，马力也是150匹，扭矩220N.m依旧跑的很快。捷达VS7这个动力不说好强，够用是绝对够用的，像从地下车库起来那个坡度半道起步，不会说需要把油门踩到底，高速超过100码后再踩油门依旧还能感受到明显的加速感。   【换挡】 由于配的是AT变速箱，换挡靠着液压换挡，有点延迟，很容易顿挫，本身性质是无法避免的，即便调教再好也不可能消除，BBA那些AT用变速箱依旧会顿挫，哪怕是性能车，只是明显不明显，或者不同档位顿挫区别，以及驾驶者技术问题，后期可以靠着脚法改善，好比经常开CVT的，突然换个双离合的，也会感觉明显顿挫，或者延迟感。捷达VS7在低速挡时候延迟感和顿挫感比较明显，3档以上基本可以忽略。   【悬架以及操控感受】 有的人觉得捷达VS7悬架硬，有的人觉得捷达VS7悬架软。我个人觉得只是在中间，稍微偏硬。首先不管怎么说捷达VS7用的前后独立悬架，比那些非独立悬架好了很多，可能平路上感觉不出来，但是转弯的时候就明显能感觉到轮胎再往地上按压，从而获得抓地力。同时车身里面感觉底盘把外圈车身往上抬的感觉。方向盘对前轮的控制还是非常精准的，助力力度偏大，低速时候方向盘单手即可操作，所以整体除了低速加速时候有点延迟，其他都是很好开的。   【保养维护】 尽管快四年了，刹车片，论坛，火花塞都是没动过的，全是原厂。我就两万多公里时候保养，被忽悠了，换了空气滤芯和以及那个空调滤网，说是活性炭的，这两项花了我两百多，那个保养差不多花了600块，过了其余保养维护都是换机油，机滤这些基础保养，没超过300块，所谓的颗粒捕捉器也是从来没有堵过。  【防腐】 捷达VS7的防腐技术确实厉害，真的做到耐造这点，底盘上面涂了很多PVC软质的装甲，而且内部还做了空腔灌蜡，所以底盘依旧很新，就连排气管都没生锈。  【总结】 21款捷达VS7个人觉得适合传统家用，主要就是空间大，省钱耐用，动力够用，保养费用低，只要不作基本不会坏不会生锈。但是娱乐上就不是那么完美，车机娱乐少了点，然后就是内饰差点现代时尚感觉，主要是比较硬，其余都是中规中矩一般般。

写代码真的累

4年的捷达VS7老车主用车感受和点评

4年前我和一个工友兄弟差不多是同时期买车，由于长期跑工地，所以我选了VS7，不图别的，就图它底盘有装甲。我这个兄弟选了和VS7 几乎是同级别的某品牌的车，空间价格都差不多，今天去保养，我看了它的底盘，由于长期跑烂路，该锈的地方都锈了。
但是他当初买车时就一直给我炫耀他的悬浮屏加液晶仪表，还有整车的软包，还有鸡腿挡把等等。我是觉得车把成本花在这些地方了，那肯定你看不到的地方成本就省了。我不知道他有没有后悔，反正我是没有后悔我的选择。

ClaudiaMei

兄弟后悔没我不清楚反正我没有后悔

我的捷达VS7是21款的荣耀版本，也就是顶配版本，相当于现在售的旗舰版，一晃就快4年了，已经过了3年质保期了，但是还是舍不得换，虽然一部分是经济原因，但是车本身也没啥问题。
【用车日常】
目前虽然家里面有两个驾照，但是说来惭愧，只有1台车，日常上下班用车，还好和媳妇儿上班的地方比较顺路，要么是她上下班接我，要么是我上下班接她。除了上下班我们也经常带着家人回农村老家，或者偶尔的一下周边旅游，除了第一年跑的比较少，只有5千公里左右，后面的都是在1万公里左右徘徊。
【选车理由】
我和我媳妇儿老家都是农村的，经常回去需要带点礼品，看望老人，或者出来时候带很多蔬菜水果。于是就想买个空间大SUV，但是前提又要油耗小，动力不差的，又耐造，还便宜的，最后各种对比了解，最开始看的捷达VS5，后面来回纠结，最后选的VS7.
【担忧的问题】
其实当初买这个车我们也是犹豫过的，毕竟算是中型SUV了，但是排量只有1.4T,配VS5一点毛病没有，但是VS7当时很多人在网上说小马拉大车，动力不足等等，说最少来个2.0T的发动机。当时也咨询了有没有更大的排量，但是没有。我想说的幸好没有，要不然就选2.0T的了，那么估计后面会后悔。这车咋样，老车主最有发言权了。
因为不管怎么说，我这是家用车，还是在城市用车比较多，大排量跑高速或者超车动力确实很充沛，很舒服，但是日常上下班完全毫无作用，根本跑不起来，而且还会非常费油，毕竟排量在那儿，而且油车本来就是低速用车费油，双重效果下，可想而知油耗。
【实际使用感受】
但捷达VS7的1.4T,说动力十足，推背感十足太假了，但是可以负责的说够用，毕竟再怎么说有150匹的马力，换算日系马力，怎么也是2.0自吸。像市区用车，基本最高就在80速度内，猛踩油门，加速感不说多快，但是还是能明显的感觉到速度在迅速爬升，250的扭矩也不小了，不像CVT那种，光吼不走，这点还是不用担心的。而且即便高速上，想要超车，只要舍得给转速，依旧能让你轻松超越前车，前提是发动机吼得有点厉害，车内明显感受到噪音的增强，当然这是小排量SUV难以避免的，毕竟排量小，油耗低，动力不差，还能指望高转速低噪音，那太不现实了。
【爱车的吐槽点】
说到这里，不得不吐槽一下21款捷达VS7的内饰,尽管我的是顶配荣耀版本，但是仪表台，车门板子周围全是那种肉眼可以看出来的黑色硬塑料材质，根本没有丝毫掩饰的裸露，也就是直到24年那会才全面升级皮质软包，真的坚挺。
【用车心得体会】
还有点配置方面的东西不要过度追求，当初买个顶配是寻思着想一步到位，害怕用几年后面配置太低，想着高配的多个几年也不过时，但是实际是配置越多只能说是越贵，并不代表越好，像现在动不动就按摩座椅，冰箱什么的，先不说耐用问题，想一想待在车里的时间有多少，家用车真没必要，当前不缺钱的主当我没说，还有像车机方面其实没必要花太多功夫，现在的车机各种功能，都快赶上平板了。像捷达VS7这个车机一样，虽然本身功能就不咋的，比较少， 但是我仍然觉得有点多余，唯一好处是有时候语音导航不用去输入地址，然后屏幕要比手机屏幕大点，但是放个手机支架后， 我基本上没看过中控屏幕。
【老车主建议】
还有什么座椅加热，从买车到现在只有新车时候用过，那会纯属好奇，看看座椅加热效果，后面才发现我这西南地区压根可以不用座椅加热，哪怕最冷的时候热风空调就足够暖和了。所以在面对一些配置选择时候，不要一股脑全上。
【车辆整体状况】
当然捷达VS7整体来说也是对得起它皮质耐造的外号了，虽然不能完全说是原版原漆，但目前还在坚挺。换过中网，换过后包围，修复过钣金，都是些小事故，且对方全责。像什么轮胎，刹车片等都是原厂，发动机，底盘等关键部位，都还是看起来比较干净清爽，还有就是所谓的颗粒捕捉器，从来没有堵过，我基本上感觉不到它存在，有人说我21款没有。
【油耗方面】
油耗真的要看个人，或者路况了，我最厉害时候开过4.8的油耗，市区堵车9.8也开过，整体平均油耗长年在7个左右，也就5毛多一公里。
[微笑]
综合总结:捷达VS7其实作为家用车挺不错的，基础东西用料都很不错，油耗还低，而且不用担心动力不足，事实上选择它也就是接受内饰和配置的事。

我这个快4年的捷达VS7依旧舍不得换

现在很多车前盖底下都没有那个所谓的隔音棉，网上很多说这是车企都减配了，没有隔音棉隔音效果不好了，我起初也以为这样，于是自己在网上买了一个隔音棉来自己安装。
[打脸]
先说下效果，不能说一点作用都没有，简直就是然并卵用，我没感觉到丝毫变化，可能原理上有点，只是波动范围不在我的感知范围内，后面来的车友可以不用去花费那几十百八块了，留着买排骨吧。
[微笑]
然后还有个说法是用来隔热的，防止前盖油漆被烤糊，这个机舱那么大，还有车漆不是本来就要经过烘烤才出来的么？[捂脸][捂脸]
[捂脸]
说实话十来万的车谈隔音就是个伪命题，车辆噪音的地方无非就是发动机噪音，风噪，胎噪这些。捷达VS7发动机噪音还可以，怠速声音很小，只有高转速时候声音大，然后风噪方面，本身就是个SUV造型，风噪本来就大，想要降噪音，不得换上双层隔音玻璃，不得加厚车身钢板厚度，或者对里面进行隔音材料填充？至于轮胎条件好的换个米其林静音轮胎还是可以的。
[机智]
所以说幻想着通过网上买一些隔音棉，泡沫填充包裹等，就想把隔音做成几十万的效果，那是不可能的，纯粹是浪费钱，还不如用来买排骨，或者将来换个好点轮胎再则换个轿车，轿车风噪要比SUV低很多。

网购捷达VS7隔音棉感觉是智商税

🙋🏻 情况介绍
本人是22年底的白色捷达VS7自动悦享版，（真后悔没有买黑色，气场完全不一样），目前行驶还不到20000公里，平均油耗8.3L，➕95油，六毛多一公里了。刚提车那两年开得比较少……最近才开得稍微多一点。
当时也是朋友买了台VS7，开了一年又推荐我去买的。落地好像差不多12万，有点记不太清了（当时都准备贷款上探岳，现在想想节约这几万还是挺值的，便宜几万开起来还是大众车的感觉）。
工作原因，我跑高速比较多，每次基本都是三四百公里，对于动力这块我觉得有一定发言权。
🗒 真实感受
很多人会以为这车这么大，有小马拉大车的疑问，实际上动力中后程爆发力不错。
低速出发的时候，说没有顿挫那是假的，低速换挡变速箱没有DSG那股聪明劲儿，中高速问题不大。AT主打的还是耐用实惠。踩油门还是稍微有一点延迟感，我一般并入主路的时候都稍微有点提前量，一鼓作气，只要舍得踩油门，顿挫直接可以忽略不计。
高速上超车很轻松，踩油门马上转速就拉起来，而且还可以用更激进的方式，挂S档。不需要像有的车要超车还要提前开始做准备……
但是高速上确实风噪就比较大了，我对比过家里亲戚的探岳，确实探岳要安静很多。听点音乐还是能缓解的。
空间大，我说是中型车的标准，很多人还犟，坐进去自然就懂了，后备箱大，有几次赶路，在高速上我都是把后排座椅直接放倒，睡得香得很。
三年的车了，目前没有发现任何生锈漏水的地方。不知道其他品牌生锈不，当时就是被大众的空腔灌蜡给折服了。作为通病的轮速传感器我也还没坏。
🔎 槽点反馈
第一想吐槽的是这车的汽笛喇叭，我开了几个月就花了几十块钱换了，原车喇叭确实太温柔小气了。
第二是车机比较拉挎，听歌导航没问题，但是想要语音控制的话，那基本别抱太大希望。
第三是这车为了走性价比路线，内饰可以说是毫无档次可言，到处都是硬邦邦的塑料，还是四儿子给我做的仪表软包。
第四，新款都可以加92的油了，发动机一样，为啥我们的油箱上还是➕95，膈应人。
第五，感觉轮胎是不是比较薄？我一年补了三次胎！
第六，虽然这车空间大，但是后排凸起部分也挺高，我用手机专门测了一下，我的手机小米13是15厘米，差不多18厘米高，好在这车后排空间很大，可以基本掩盖这一缺点。
✏️ 独家秘籍
我的经验是这车在60-80这个区间是最省油的，如果平时跑快速路或者大直道的话，那非常爽，基本能做到6个多油耗。高速上了120以上油耗也得7个多。
过烂路完全不用心痛车，一是底盘比较高，二是独立悬挂，而且下面很平整，好几次我都以为把底盘磕到了，后来发现啥事没有……
跑坡一定舍得踩油门，老家的山路代急弯的我可以在弯道踩停了，再直接一脚油门踩走，毫无压力。我舅舅家门口的S回形弯加陡坡，好多车都上不去，我这个都是一把过，秘诀就是感觉难度比较大的就提前S档，屡试不爽！
总结，这车更适合老司机！！毕竟现在就10万块了，机器三大件还是经得起考验的。有里子但是没面子，好开省心，但是配置低……

懂一点车帝

两年的捷达VS7，该吐槽一下了

【现况】
我的是23款捷达VS7，用车快两年了，接近2万公里，这两年出去浪全靠它，当初选择它外观好看，空间大，然后省油，然后就是图便宜。在实际使用中，我曾经也嫌弃过它，也考虑过卖掉，但是后面又想了下，上下班，或者在周边用车还是可以的，低调，便宜。
🐎🐎
【里程】
目前这车跑了19790公里，然后这个累计的平均油耗是7.2L/100KM，我觉得这个平均油耗基本上不动了，除非是又去跑个几千公里长途，或者市区堵个三天三夜低速行驶，要不然这个平均值很难变化了。
💰💰
【保险】
我目前保费上面的车损险保价是10.7万，估计几个月后下次保价就是9万多了，然后我在平台二手车标价是9万多，有个2万多多公里标价9万多，我这不到两万，卖个8万多不过分吧，结果车贩子说我中网换过最多给7万，我就没卖，继续开，只要我没卖就没亏。
👍👍
【内饰点评】
我以前嫌弃过捷达VS7的内饰，软包太少，像仪表台那坨全是硬塑料，不像后面得4款是皮质软包，还有整个内饰颜色以及装饰件都是黑色的，不像国产什么米色，白色看着那么舒服，和现代清爽。但是后面发现了一个问题，就是周边跟我同期买的新能源电车，他们座椅便面，还有门板附近全部都包浆了，一眼看过去，感觉脏兮兮的。所以内饰方面我明白了一个道理，好看都是虚的，实用才是王道。
👍👍
【磨损度】
目前座椅表面看不出明显的痕迹，因为是灰黑色的，我平时也没放坐垫，因为本身就是皮质的，然后座椅棉花有点轻微折痕，算是正常耗损范围，不仔细看，基本看不出来。过了就是主驾门把手附近，由于那个位置做了一个灰白色的翻毛皮材质的软板，颜色有点浅，所以这个地方起了轻微的包浆，后面打算空了用牙刷清理下。（深色才实用）
✅
【关注点】
之前我也听说这个颗粒捕捉器可能会堵，起初也担心过，然后我用车快两年，从来没遇到过，我总结了下，颗粒捕捉器堵的人很多是北方，气温低，然后平时基本在市区开慢车，很少，几乎不跑高速，过了就是听说加了便宜的水油，或者去外面用了优惠的机油也有堵的。我基本都是加的中石化和中石油，目前在外面做过一次保养，高速和市区都在跑，所以后面就敞开了跑，再也没担心过这个问题。
❌
【缺点1】
说点这些年用车觉得不好用的问题，就是那个无线充电真的很鸡肋，充电很慢，而且还要找位置，还不如用USB接线，或者干脆放个充电宝，然后360车机冬天启动的时候画面有点卡，要等一会画面才流畅。
❌
【缺点2】
然后就是后排中间那个凸起，在满座情况下，中间那个人确实不舒服，如果进场遇到满座的可以考虑平地台的，如果不经常满座，这个地方可以忽略，毕竟换来的是平整的底盘和整车刚性的增加。这样有好有坏吧，毕竟奔驰宝马这些，造了那么多年还是保留造了这个设计。
🎙🎙
【总结】
总结了下油耗也就算下来6毛左右，如果加92更便宜，我92和95都加过。然后内饰虽然看着不那么时尚，软包不那么多，但是比较实用，不怕脏，耐磨，搬家装货一把好手。然后只要正常用车，也不担心堵，加上6AT也算是皮实耐造吧。

修东修西

点评下快2万公里的捷达VS7，不吹不黑

现在10万就能落地的中型 SUV，还值得买吗，已经使用两年，我来评价一下
优点，空间大，后排腿部空间特别宽敞可以翘腿坐，后备箱空间更是大得离谱，完全满足日常钓个鱼，露营装备这些需求了，孩子的自行车，滑板车全部都可以轻松收纳进去。
动力成熟可靠，
大众的经典EA211发动机,1.4T高功率，150匹马力，250多的扭矩，所以后劲很足。涡轮增压的发动机比自然吸气的动力确实充足灵敏了很多，特别是体现在中后程，我觉得爆发力很足，超车加速很轻松。
油耗方面也还可以 ，我日常上下班＋周末偶尔跑个一百公里以内左右， 平均油耗一直在8.5以内，合五六毛的样子，这么大个车在不牺牲动力的情况下，油耗没上十个算是很省油了。
操控性好，方向盘力度很轻盈舒适，底盘支撑性可以，转弯，高速稳如老狗，但是悬挂调得略微有点硬，过减速带就比较颠一点。
实用的配置还是比较丰富的，自动大灯，倒车影像，电子手刹，多功能方向盘，中间也还是有个屏幕能连手机，大天窗，皮质方向盘无钥匙进入，无钥匙启动，对于我个人来说很够用了，但是跟国产车比配置上是会稍微逊色一点，但是这车的驾驶品质及三大件素质又比国产好很多。
缺点，我这是老款了，内饰上硬塑料还是偏多，质感差了一些，新款貌似又增加了很多皮质包裹，内饰设计也还有提升空间。
速度120以上，风燥会比较大，反正这个级别车都这样。
品牌知名度不如大众，开出去很多人都不认识这车标，还好围标有个一汽大众。
总的来说，买捷达VS7或者 VS5这俩车的，都是比较懂车的实用主义这，对我们来说绝对是一辆好车，花小钱办大事。空间虽大，但是好开灵活，油耗不高，维护起来方便便宜。

云贵川一级驾驶员

捷达VS7用车心得，只有一个短板

25款奔驰GLC在24年底就更新了，我和你们讲一个笑话，落地四十多万的奔驰GLC大灯不如十来万的捷达VS7，好笑不？你们悄悄知道就行了，以后不是顶配可以放心嘲笑[捂脸]。
[发怒]
最近回老家晚上开车始终觉得夜晚开车视线不是那么好，我以为眼睛又近视了，散光增强了。我怀疑过自己都没怀疑过车。
[灵光一闪]
后面回城后换捷达VS7去山上公园玩，发现我又看得清楚，我以为我眼睛又好了？直到昨天看到看到一个吐槽评论，说奔驰GLC除了顶配大灯带透镜，其他全是反光碗。我都不敢相信，后面去确认了，300L动感确实不带透镜。
[打脸]
当时试驾GLC看的顶配，看了眼大灯有透镜，我寻思着捷达VS7这种十万左右的车都是标配LED带透镜的大灯，我默认为透镜应该是很普及的，现在只要是个LED大灯都应该有透镜，结果万万没想到。
[酷拽]
大灯带透镜和不带透镜，平时市区不怎么区别的，因为有路灯照明，周围光线补光，加上市区用远光很少，不怎么能发现。
[震惊]
但是夜晚在山路，或者高速路就会有明显感觉，反光碗的光源相对分散，聚光效果不行，虽然照出去一大片，但是照面距离短。
[黑线]
带透镜的大灯光线相对比较集中，射程距离更加长。所以如果开习惯带透镜的车，再开那种不带透镜的，就会有那种眼睛近视增加的错觉，始终感觉视线差点意思。

40多万GLC大灯不如十来万的捷达VS7

是不是还有人正在用这种方向盘套的，这个不是常规的方向盘套，是那种半包式的， 直接扣上去，刚开始用的时候感觉还挺满意，又便宜又增加手感。
结果有一次在打急弯方向的 时候竟然脱手了，差点没吓死我，还好我及时的踩了刹车。不然不知道要出多大的问题。
从此这辈子都不要交这个智商税了，见一个劝一个，要用就用缝线的好一些。

用车这些年交了不少智商税

一直认为vs7的动力非常够用，特别是一挂S档，想超谁超谁，直到今天挂s档超车的过程中，被一个帕萨特330秒了，我才知道，高功率大排量是真不一样

妈的不想上班

VS7是一汽-大众捷达基于西雅特Tarraco为基础打造的A+级SUV，该车已于此前正式亮相。日前，网通社获得一组捷达VS7内饰谍照，新车内饰整体呈现“T”字造型，双圆盘指针仪表配以中间大尺寸触控屏，具有科技感；同时这款SUV的挡把、门板处还设有多个储物格，提升实用性。

文凤汽车

#新车情报局

在不到1个月之前的德国大众集团总部沃尔夫斯堡，JETTA以大众品牌独立子品牌的身份正式亮相，如此高规格的发布，JETTA品牌在大众集团内部的重要性不言而喻，同时对于大众集团而言，如此诞生一个新品牌的过程也史无前例。
3月22日，成都，一汽-大众全新JETTA品牌正式在国内发布，旗下三款全新车型也首次正式亮相，这意味着JETTA品牌正式在中国市场开启全新篇章。

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