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#极石ADAMAS正式上市极石汽车最近把他们的新SUV，ADAMAS，正式推出来了。我看了下信息，这车挺有意思，感觉它想走的路子和现在市面上很多热门的“智能车”不太一样。 简单来说，这是一台又想能舒舒服服坐人，又想能出去野一下的车，他们自己叫“全地形豪华SUV”。 下面我结合看到的信息，跟大家聊聊这车大概是怎么回事，它的一些特点，还有我觉得可能需要考虑的地方。 这车到底是个什么定位？ ADAMAS可以看作是之前极石01的升级版。它的核心思路很清晰，就是不卷花里胡哨的智能功能，而是把钱花在提升实际乘坐感受和通过能力上。 · 给谁开的？ 从它的配置来看，目标很可能是那些更看重家庭出行、长途自驾或者偶尔想去露营越野的用户，而不是追求最前沿科技体验的极客。 · 两个版本：它只提供两个选择，一个叫“七座户外全能版”，另一个叫“六座豪华行政版”。从名字就能看出来，一个侧重多功能和大空间（比如可以一键放平当床），另一个侧重让第二排乘客坐得极其舒服（有零重力座椅）。 它主要琢磨了哪些方面？ 根据已经公布的消息，ADAMAS在下面这几个地方下的功夫比较大： · 坐起来想更舒服：全系都给配了空气悬架。这个东西的好处是，跑烂路时能把车抬起来，增强通过性；跑好路时又能把车身降低，让行驶更稳、更舒服。四个车门也都是电吸门，关起来更安静省力。高配的六座版，第二排的独立座椅功能很全。 · 跑得远，还能当“充电宝”：它用的是增程系统，烧油发电来驱动。电池有44.5度，加满油充满电，官方说综合续航能到1400公里以上，出远门电量焦虑会少很多。另外，它支持最大5.7千瓦的对外放电，露营时给电器供电能力很强。 · 想着法子让你出去玩：除了上面说的放电功能，这车还特意为露营做了一些设计。比如有个“露营自动调平”模式，在不平的地面停车时自动把车身调平。车尾门那里还集成了一套户外餐吧系统，有操作台和供水系统，想法是挺周到的。 · 越野底子有准备：除了空气悬架可以抬升车身，它的底盘用的是全铝材料，官方称最大涉水深度有770毫米，并且通过了相关机构的越野能力认证。看得出来，它是真的为走一些非铺装路面做了准备的。 一些可能需要琢磨的地方 当然，有侧重就有取舍。ADAMAS这种“重硬件、轻炫技”的思路，也带来一些可能让人纠结的点： · 智能配置相对简单：和同价位的很多新势力车型比起来，它的智能驾驶功能目前主要是L2+级别的辅助驾驶，像高速领航这些是有的，但更超前的城区高级别智驾功能不是它的重点。车机系统虽然也接入了AI大模型，但整体上不是以“屏幕多、功能炫”为卖点。 · 一些细节配置的调整：有信息提到，相比之前的车型，它取消了像手机无线充电（部分信息显示高配仍有）、远程App控制这类现在比较常见的便利功能。另外，快充的功率有所下调，纯电续航里程也比老款的长续航版本要短一些。这些都是比较实际的点。 · 体格大，可能不够灵活：这车尺寸不小，长度超过5米，重量也大。带来的好处是空间足，气场强，但平时在市区里转弯、掉头或者找车位，可能会觉得没那么灵巧。 · 价格与认知：它的官方指导价在34.99万到35.99万。对于这样一个相对较新的品牌，消费者可能会在心里掂量一下它的品牌价值。 总的来看，极石ADAMAS这款车个性挺鲜明的。 · 它适合那些对频繁的软件更新、复杂的语音控制兴趣不大，但非常在乎乘坐是否舒适、续航是否足够长、车子能不能偶尔带家人朋友去更远更野的地方的用户。如果你想要的就是一个踏实、能装、能跑的“大伙伴”，那它提供的空气悬架、长续航和户外生态确实有吸引力。 · 它不一定适合追求最顶尖智能驾驶、习惯用手机深度控制车辆、或者对品牌知名度有很高要求的消费者。 这台车有点像车市里的一个“务实派”，在大家都在比谁更“聪明”的时候，它选择先把手底下的“基本功”——比如底盘、续航和乘坐质感——练得更扎实些。这种差异化的选择，最终能不能成功，还得看有多少用户认可并需要这种“务实”了。
#极石ADAMAS正式上市极石ADAMAS正式上市，指导价格34.99万-35.99万元，上市权益价33.49万-34.49万元。新车定位于中大型SUV，提供六座和七座两种座椅布局，搭载由1.5T增程器和双电机组成的增程动力系统，CLTC纯电续航里程215公里，作为30万级增程中大型SUV的新选手，这车带着海外市场的热度而来，优点和缺点都挺鲜明，同级别对比下来也有自己的独特定位，先说说让人眼前一亮的地方，最核心的亮点是全地形能力和豪华配置的双在线，全系标配的140mm行程空气悬架真不是噱头，中汽研L3级越野认证13项全满分，770mm涉水深度和100%爬坡能力，比同级别大多偏向城市的SUV实在多了，周末去野路撒欢心里有底，动力上双电机总功率350kW，零百加速5.5秒，44.5kWh宁德时代电池能跑215km纯电，日常通勤完全够用，加70L油箱后综合续航1405km，长途自驾不用频繁补能，这对户外爱好者很友好 🚚配置方面诚意也足，六座版的150°零重力Nappa真皮座椅，通风加热按摩都配齐，七座版183mm超宽中央通道，二三排进出不费劲，还能一键放平当大床，5.7kW对外放电，露营自动调平，尾门户外餐吧2.0这些配置，把移动起居室的概念落地得很到位，露营时能同时带动电磁炉，投影仪，实用性拉满，智能层面，语音助手小石头融合了DeepSeek大模型，多轮对话不卡顿，L2+级辅助驾驶跑高速很省心，日常通勤也能减轻不少压力， 同级别竞争力，33.49万起的权益价，面对理想L7、问界M7、BJ60增程版这几个对手，极石ADAMAS的差异化很明显，和理想L7比，它胜在越野能力和7座布局，理想L7的五座舒适性更突出但少了户外属性，对比问界M7，华为的智能驾驶确实更强，但极石的空气悬架和户外配置是加分项，跟BJ60增程版比，两者都偏硬派，但极石的豪华内饰和零重力座椅更适合城市通勤， 总结，如果你喜欢硬派外观，既要城市通勤的豪华舒适，又经常周末露营，跑非铺装路，那它的核心优势很难替代，但如果更看重后排空间实用性，智能驾驶的极致体验，或者对服务网络覆盖有要求，可能需要再权衡，30万级预算，它给了户外爱好者一个更全面的选择，至于值不值得冲，关键看你的用车场景是否匹配 ADAMAS这台车和理想L7，问界M7怎么选？
#极石ADAMAS正式上市极石ADAMAS刚正式上市，指导价34.99万-35.99万，还推出了六座和七座版本，今天来聊聊我的看法。 极石ADAMAS定位中大型SUV，搭1.5T增程器+双电机增程系统，CLTC纯电续航215km，外观延续极石01的方正设计，主要在细节和配置上做了升级，从外观来看，极石ADAMAS基本延续了极石01的方正轮廓，只是把中网和前包围做了调整，中网立柱改成车身同色，还换了全新的双色LOGO，整体看着比极石01更精致一点。不过这种小改款的设计，说实话没什么新鲜感，和硬派SUV的气场比起来，少了点霸气，我觉得要是能把轮毂造型再改得粗犷些，会更符合车型定位。 动力上还是熟悉的1.5T增程器+双电机组合，CLTC纯电续航215km，这个续航在增程式SUV里算中等水平，日常城市通勤纯电开完全够用，但跑长途的话，增程器还是得频繁启动。我个人觉得，35万级的车型，纯电续航要是能到300km会更有竞争力，215km的续航跑高速，很快就会切换到增程模式，燃油经济性虽然还行，但少了点纯电行驶的体验感。 空间方面，极石ADAMAS提供六座和七座两种布局，车身尺寸和极石01相差不大，第二排不管是独立座椅还是连排座椅，腿部空间都比较宽裕，第三排对于成年人来说就有点局促了，只能应急用，长时间乘坐肯定不舒服。而且七座版本的后备箱空间在满员状态下特别小，放不了多少行李，这也是中大型SUV做七座的通病，极石ADAMAS也没避开这个问题。 配置上的升级看着挺多，但实际实用性有待考量。比如新增的双色车身、专属内饰配色，更多是提升视觉效果，对用车体验没实质帮助；而车友们关心的越野配置，比如差速锁、底盘护板这些，并没有做针对性升级，作为硬派风格的SUV，这点有点让人失望。另外，极石的品牌售后网络还比较薄弱，三四线城市基本没有服务网点，后期保养维修会很麻烦，这也是买小众品牌车型的一大痛点。 价格上34.99万起售，比极石01略高，这个价位能选的车型太多了，比如理想L7、问界M7这些成熟的增程式SUV，不管是品牌口碑还是配置丰富度，都比极石ADAMAS更有优势。极石作为小众品牌，没有太多品牌溢价，这个定价有点偏高，很难吸引到主流消费者。 ✅最后总结：极石ADAMAS，升级有限且痛点明显，外观小改款缺乏新意，动力和续航中规中矩，没有核心竞争力，空间布局有硬伤，第三排和后备箱实用性不足，配置升级偏表面，品牌小众、售后网络薄弱，定价偏高，市场竞争压力大 其实极石ADAMAS更像是极石01的精装版，没有解决老款车型的核心问题，只是做了些皮毛升级。在竞争激烈的中大型SUV市场，小众品牌想要站稳脚跟，光靠小修小补远远不够，得拿出真正有差异化的产品力才行，不然很难打动消费者。你们觉得极石ADAMAS这个价格值吗？评论区聊聊你的看法👇
#极石ADAMAS正式上市12月28日，极石ADAMAS正式上市，这款中大型SUV凭着配置全、定价合理、设计实用，一亮相就圈了不少粉。官方指导价34.99万-35.99万元，现在有上市权益价33.49万-34.49万元，还有定金抵扣、终身守护服务包、免费保养等限时福利，在同级别里性价比特别能打。 外观上它基本延续了极石01的方正造型，看着大气稳重，还能把车内空间利用到极致。中网边框改成了和车身同色，搭配新的双色Logo，精致感提了不少，更显高端。侧面配的21英寸星辉轮辋质感在线，常规车门把手虽然没隐藏式的有科技感，但用着方便、实用性强。尺寸方面，长宽高分别是5050（含备胎5298）/1985/1856毫米，轴距3010毫米，这样的尺寸让车内空间特别宽敞。车尾还是极石01的风格，外挂式备胎又实用又带点越野味，还有五种外观配色可选，能满足不同人的审美。 内饰是环抱式座舱，包裹感不错。新造型的双辐式方向盘和换挡杆设计新颖，手感应该挺好。12.3英寸仪表屏、15.7英寸中控屏加上15.7英寸后舱娱乐屏，科技感拉满，不管是驾驶员看车辆信息，还是后排乘客追剧休闲都够用。四种内饰配色，搭配Nappa真皮座椅、木纹装饰和天鹅绒顶篷，豪华又舒适。座椅有六座和七座可选，六座版第二排的零重力座椅是大亮点，长途坐车能充分休息，特别适合家庭用。另外，方向盘加热、三区自动空调、256色氛围灯、电吸门、主副驾座椅通风/加热/按摩、8.5升冷暖冰箱这些配置都配齐了，用车体验又舒服又方便。 动力1.5T增程器加双电机的组合，总功率350千瓦，总扭矩740牛·米，动力很强劲，起步加速和高速行驶都没问题。配的是44.5千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航215公里，日常通勤开纯电模式超省钱，长途出行综合续航能到1405公里，完全不用担心里程焦虑。还有空气悬架系统，调节行程能到140毫米，加上自动、公路、山地、泥地等七种驾驶模式，城市里开着平稳，遇到复杂越野路况也能从容应对，家用和越野需求都能满足。 总的来说极石ADAMAS的产品力很均衡，30多万能买到这样大空间、高配置、强动力还能越野的中大型SUV，确实很有吸引力。对于追求实用性和性价比，想兼顾家用和偶尔越野的消费者来说，这款车绝对值得重点考虑，相信上市后会有不错的市场表现。
#极石ADAMAS正式上市看到极石ADAMAS正式上市的消息，价格定在了三十三四万。作为一台改款车，这车走的路子和现在主流不太一样。现在很多车都在比谁的屏幕大、谁的语音助手聪明，但这台ADAMAS好像不怎么凑这个热闹。它把重点放在了别的地方，比如全系都给你配上空气悬架和电吸门，还装上了车载冰箱。用起来的感觉就是，关门轻轻一带就行，底盘高低软硬能调，夏天车里能喝上冷饮。对这些实实在在的舒适配置，它倒是挺舍得。 它给自己的定位是全地形豪华SUV，样子是方盒子的硬派造型，车尾挂着备胎。底盘用的是全铝材料，还搞了个轻量化实验室，说这样能提升操控和安全。车上自带7种地形模式，还有对外放电和露营调平这些功能，明显是想吸引那些喜欢周末往外跑，有轻度户外需求的人。 不过，有得必有失。为了上面这些，它在别的地方做了明显的取舍。最让我觉得需要习惯的是，它把很多现在常见的智能功能给省掉了。比如，手机APP远程控制车辆、提前打开空调这些，它都没有。方向盘也不是皮质的了。甚至像主动安全预警这类配置，它也没提供。它的想法可能很简单，车，就是用来开的，减少对电子设备的依赖，回归更直接的驾驶本身。这对一些朋友来说可能是清静，但对习惯了智能互联的人来说，可能需要适应。 动力方面还是增程式，1.5T发动机加上电机，动力数据不错。电池44.5度，纯电续航官方说是215公里，日常通勤够用，但算不上出色。有个细节是，它的快充功率比老款车型有所下调，这意味着充电时间会稍微长一点。车身很大，长度过5米，重量也差不多2.7吨，在城里开起来或者找停车位的时候，肯定不会太灵活。 极石是个新牌子，虽然它说已经在全球40多个国家有布局，但在国内市场的认知度和销售服务网络，肯定没法跟那些大品牌比。花三十多万买辆车，以后的维修保养是否方便，二手车保值率怎么样，这些都是很现实的问题，目前还没答案。极石ADAMAS是一台特点很鲜明的车。它不追求全面的智能科技，而是把精力和成本放在了打造硬派外观、提升基础舒适和户外拓展能力上。它适合那些对智能配置不感冒，更看重车辆实体质感、乘坐舒适度，并且有轻度户外游玩需求的用户。
#极石ADAMAS正式上市大家好，我是开了十多年车的老司机，平时就爱关注新车，昨天2026款极石ADAMAS上市了，价格34.99-35.99万，分6座和7座版，看着还不错，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，值不值，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格定位：有点贵但也得看配置 👉这车起步价34.99万，在国产混动SUV里不算便宜，但极石ADAMAS全系标配空气悬挂，悬挂软硬和高低可调，这在35万的价位算是良心的，一般得加钱选装。如果你预算卡得紧，得想想值不值，动力和空间是亮点，但续航和安全细节上差点意思。 2⃣动力续航：猛是猛，但充电速度不快 👉这车动力很猛，1.5T增程器加双电机，这么大的车百公里加速才5.5秒，起步超车应该都没问题，适合喜欢推背感的朋友。纯电续航215KM，日常通勤差不多够用，但跑个小长途估计得用油了，而且现在混动车的纯电巡航有的都到400多公里了，极石这纯电续航确实不算高。 👉电池是宁德时代44.5度三元锂，一线品牌，质量靠谱；但最大快充功率才80KW，充电从20%-80%得27分钟，冬天冷速度可能更慢，着急赶路时可能有点闹心。另外外放电功率才3.5KW，露营烧个水还行，带大功率电器可能吃力。 3⃣空间舒适：车大比较舒坦 👉车长5米多，轴距3米出头，6座或7座版空间应该都宽敞，三排应该也不挤人，家用拉娃或自驾游应该都够用。座椅也都是真皮，而且7座版三排座椅全都能电动调节，这配置厚道，上下车方便。 👉底盘前双叉臂后多连杆，过坑洼应该比较稳当，加上标配了空气悬挂，滤震效果应该会更好一些，长途开车不累腰。隔音也到位，前后排都是标配的多层隔音玻璃，高速上车内噪音应该不大。但车尾小书包备胎造型可能是摆设，真要备胎得加钱选装，出远门得掂量一下。 4⃣安全科技：主动安全预警全，气囊有所缺失 👉主动安全标配不错，像车道偏离预警、前后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助这些都是标配，还有L2级辅助驾驶跑高速能自动变道很省心。但高速路段导航辅助不支持匝道自动出入，你得自己接管，而且城区用不上。 👉最大槽点是没前排膝部气囊和中央安全气囊，35万的车这不该省，万一发生事故被动安全保护上差点意思。转向辅助灯和前雾灯也缺席，雨雾天视野受影响，安全性打点折扣。 5⃣值不值，看你的需求 👉总结一下，极石ADAMAS适合追求动力的家庭用户，这车加速快、空间大、悬挂也不错，35万花在舒适和性能上值。但如果你常跑长途或看重续航，215KM纯电续航和充电功率可能不太够用；安全细节的缺失也得留意。 👉老司机建议试驾时重点体验充电速度和座椅舒适度，多对比一下同价位的其他车型，别光看参数。总之这车有硬核亮点，但小毛病得忍，买前多盘算一下自己的实际需求。希望我的分享能帮到大家。
#极石ADAMAS正式上市最近在门店实拍了刚上市的极石ADAMAS，这款33万起的中大型豪华SUV，光看图片和实车体验完全是两种感受，今天就用实拍细节和真实体验，说说它到底值不值得关注。 一、外观一眼吸睛，实拍配色太戳审美 实拍的这款香槟金配色，在展厅灯光下质...查看全文
#极石ADAMAS正式上市2025年12月28日，极石汽车旗下全球旗舰车型极石ADAMAS正式上市，推出七座户外全能版与六座豪华行政版两款车型，官方指导价34.99-35.99万元，上市权益价低至33.49-34.49万元。 因为官网的页面UI设计和彩电冰箱大沙发的车辆配置极度相似，极石01最初以“硬派理想”为梗让大家初识。而极石这两年在海外的发展却非常顺利，极石ADAMAS此前已在阿联酋阿布扎比完成全球首秀，广州车展国内首秀时便凭借全地形性能与豪华配置引发关注。
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