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极石ADAMAS正式上市话题封面图

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极石ADAMAS正式上市

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深蓝S07车主·车龄1年

35 万起，这玩意到底谁会买

我知道国内很多新能源车品牌，很多没啥名气的普通老百姓根本听都没听过，甚至从诞生到倒闭都没几个人知道。极石是一个很小众的牌子，但是他造的车一点也不低调,都是奔着路虎揽胜那种级别去的。今天我想说——是的，极石没倒闭，并且上市新车了。 😲极石 ADAMAS 上市，指导价 34.99 万起，权益价也得 33.49 万，作为老百姓，我想说说一个外行人的几点疑惑。 👉第一，我的自然反应是：这价格💰，到底谁会掏钱包？我每天上下班开车，至今没怎么见过一辆极石的车，这次新出的 ADAMAS，我也摸不着头脑。真不知道会不会有人买单，35 万级别的 SUV，可选的车太多了。差不多能上理想 L7 L8，人家是家喻户晓的奶爸神车，后排空间、智能配置、服务网络都成熟。少花点钱，问界 M7、小鹏 G6 这些也都是销量能打的车型，品牌认知度、用户口碑摆在那。谁是极石的受众呢，要选它怎么说都是一种片走偏锋的极端选择，像是一种赌博，但又不知道赌赢了能得到什么。 👉第二，说说技术和配置方面。极石 ADAMAS，说它主打的卖点是 “户外全能”，可仔细看配置，1.5T 增程器 + 双电机，这套动力总成没什么新鲜的，市面上很多增程车都是类似方案，没看出哪里有领先技术。况且现在新能源造车企业太多了，技术也比较成熟，如果不是特别高精尖的技术都没法拿出来特别说，都有现成的集成方案。所以说技术是极石的卖点，貌似也没几个人能接受。 👉第三，聊聊电池和续航，ADAMAS官方称CLTC 纯电续航是215 公里，说不上差但也绝对不算突出，特别是2026年很多增程车都上300公里了，就算20万以内的不少车纯电续航都能到 250 公里以上，真要去户外，这点续航优势也不明显。 👉最后，再聊聊品牌，这个我觉得很重要，也是大家都想说的。我问了身边10个开车的朋友，有9个不知道极石是什么牌子，更别说车主了。现在买车，我认为品牌也是很重要的因素，这么多品牌激烈竞争，每年都有车企倒闭。作为车主受影响的就是后期保养、维修、保值率。极石这品牌，既没有像蔚小理那样多年积累的用户基础，也没有传统车企的技术背书，一上来就敢卖35万，实在有点头铁。而且据我了解它一出道就是造中大型 SUV，都是路虎揽胜那种尺寸级别，要知道这个市场的消费者虽然有钱，但是是有高追求的，要么看品牌，要么看性价比，要么看独家技术，极石 ADAMAS 在哪方面下功夫了呢？值得思考。总结下，如果说，它主打的是户外属性。那除了空气悬架、多种驾驶模式这些配置外，也要在外挂备胎、全地形轮胎这些户外必备配置上下功夫打造出硬核卖点或者说差异化出来。这样真正的越野爱好者，才会有兴趣；如果要是日常通勤，35 万买这么个大个头，并且没有特别亮眼的舒适性设计，那大部分人会选个更灵活、品牌更靠谱的车型。说实话，35 万不是小数目，谁的钱都不是大风刮来的。极石要是真想打开市场，要么降降价，要么拿出点让人眼前一亮的差异化特点出来，要么先把品牌知名度做起来。不然，恐怕市场还是能难认可。话说回来，如果有极石车主，我也很想知道是相中的是什么，欢迎聊聊~~

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前天 16:09

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

极石ADAMAS上市聊聊真实感受

作为关注极石系列挺久的车友，昨天看了ADAMAS的上市直播，34.99万起的价格加六座七座可选，确实勾起不少想说的，今天就纯聊天式分享，不吹不黑，都是实打实的个人感受。 🚗先说说最直观的升级肉眼可见的诚意首先外观还是熟悉的方盒子造型，不过中网边框改成了车身同色，比老款01看着更协调，新增的林野绿和流沙金配色挺大胆，适合喜欢个性的朋友。车身尺寸够实在，5米多车长加3010mm轴距，不管是六座还是七座，空间都不会挤，七座版二三排通道有183mm，中间过人很方便，露营时还能一键放平当大床，这点对家庭用户太友好了。内饰变化值得夸，新增的星河紫配色挺显质感，Nappa真皮座椅加超纤绒顶棚，摸上去手感细腻。配置上诚意拉满，全系标配电吸门、方向盘加热，还有8.5升的冷暖冰箱，二排零重力座椅带按摩通风加热，长途坐车再也不遭罪了。15.7英寸中控屏加后排娱乐屏，家里老人小孩都能找到乐子，CarPlay也支持，用着顺手。动力和底盘是重点升级项！双电机四驱总功率350千瓦，零百加速5.5秒，市区超车、高速提速都很猛，舒适模式下动力输出线性，开着像行政级轿车，运动模式就激进多了，推背感十足。最惊喜的是全系标配空气悬架，调节行程140mm，跑烂路能抬高车身，高速又能降低增强稳定性，过减速带时颠簸过滤得很干净，比老款01的悬架质感提升不少。续航方面也不用焦虑，44.5kWh的宁德时代电池，CLTC纯电续航215km，市区通勤一周充一次电足够，综合续航能到1405km，跑长途完全不用纠结充电问题，还有5.7kW对外放电，露营煮火锅、用电器都够用。 ❌再吐吐槽这些缺点得提前知道优点不少，但槽点也得说透。首先增程器换了三菱的1.5T，虽然最大功率108千瓦，发电效率还行，但比起老款01用的理想同款增程器，少了点百万车主验证的口碑基础，长期可靠性还得观察。然后取消了长续航版本，全系都是44.5kWh电池，虽然纯电续航够用，但对于追求超长纯电里程的用户来说，少了个选择，有点可惜。还有风噪问题，方盒子造型的通病，试驾过的朋友说车速到100km/h后风噪就比较明显了，高速开久了可能得调大音响音量掩盖。智能驾驶方面，虽然标配L2+级辅助驾驶和高速NOA，但对比同价位竞品，缺少城区NOA功能，城市拥堵路段的辅助体验会打折扣，对依赖智驾的用户来说不够友好。另外无线充电速度偏慢，只能当个临时放手机的地方，实用性一般。 📝最后总结定位清晰，但需理性看待整体看下来，极石ADAMAS的定位很明确，主打家庭用户加户外出行，30至35万价位里，能做到全系空悬加大空间加丰富配置的车型确实不多，尤其适合经常带家人露营、自驾游的朋友，全地形模式加770mm最大涉水深度，轻度越野也能应对。缺点虽然存在，但大多是针对性场景的问题，没有致命硬伤。如果是看重空间舒适性、喜欢户外出行，对智驾要求不极致的用户，它会是个不错的选择，但如果追求极致纯电续航或高阶智驾，可能得再权衡权衡。总的来说，极石ADAMAS是台优缺点都很鲜明的车，上市权益价能省1.5万，还送不少用车礼遇，感兴趣的车友建议去试驾试试，毕竟车是开出来的，自己体验才最真实。

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前天 15:39

可莉可莉可莉可

99.9w的极石adamas卖给中东皇室

这台皇家定制版的极石adamas，是专门为中东皇室量身定做的，金、白配色为基调，看着就贵气，内饰采用多处手工缝线，融合中东元素和东方审美，已经有一些中东土豪下定，太壕了。

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3天前

有趣的黑子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

极石ADAMAS上市

刚刷到极石ADAMAS上市的消息，指导价34.99万起，权益价33.49万起，今儿就跟大家掰扯掰扯这款车。 ✅ 先说说我觉得亮眼的点 1. 价格和定位还算实在中大型SUV的尺寸，还给六座和七座两种布局，不管是一家人出行还是偶尔拉点东西，空间上都能应付。权益价33万多起，对比同级别带增程的中大型SUV，这个价格门槛不算高，而且增程路线也解决了长途续航焦虑，CLTC纯电215公里，日常市区开基本不用烧油，通勤成本能省不少。 2. 动力和越野底子看着还行 1.5T增程器加双电机的组合，双电机总功率350kW，零百加速5.5秒，这个动力水平在中大型SUV里算挺快的了。还有前双叉臂后H臂的全铝底盘，再加上7种全地形模式，能看出来厂家想往越野方向靠，对于喜欢偶尔去郊外撒欢的车友来说，硬件配置给的还算到位。 3. 细节布局挺贴合家用六座版的二排独立座椅，坐起来肯定比七座版的连排舒服，一家人出行的话，第二排乘客的体验感会好很多，而且中大型SUV的车身，第三排也不会像紧凑级SUV那样憋屈，应急用完全够。 ❌ 再说说我觉得差点意思的地方 1. 增程器的技术层面没亮点 1.5T的增程器不是什么新技术，现在很多自主品牌的增程车型都在用类似的配置，极石ADAMAS在增程系统的效率、静谧性这些方面，目前没看到有什么独家优势，后续实际开起来，增程器启动后的噪音和震动表现，还得看实车反馈。 2. 品牌认知度太弱了极石汽车本身就是个新品牌，之前的极石01市场声量也不算大，相比长城、比亚迪、理想这些老牌或新势力头部品牌，极石的售后网络、保值率这些都是未知数。万一后期车子出点问题，维修保养是否方便，二手车能不能卖上价，都是车友要考虑的实际问题。 3. 配置细节没公布全目前只知道核心的动力和空间参数，像智能驾驶辅助的级别、车机系统的流畅度、座椅的材质和功能（比如通风加热按摩）、音响品牌这些配置，都没详细说，这些细节直接影响用车体验，要是配置拉胯，就算价格合适，也会让人犹豫。 4. 车身尺寸带来的操控问题中大型SUV的车身，车长超过5米，宽度快2米了，在市区开的话，停车、变道都会比较费劲，尤其是新手司机，操控起来肯定不如紧凑型SUV灵活，日常代步的话，灵活性上会打折扣。 📝 最后总结一下极石ADAMAS这款车，从硬件配置和价格来看，算是一款主打家用和轻度越野的中大型SUV，优点是空间大、动力够、价格有诚意，缺点主要集中在品牌力弱、增程技术无亮点、配置细节待公布这些方面。如果是追求个性、不在乎品牌，而且看重空间和越野底子的车友，这款车可以蹲一波实车试驾；但如果是看重品牌口碑、售后和保值率的车友，可能还得再观望观望，等市场反馈出来再做决定。总的来说，这款车有自己的定位和受众，但想要在激烈的中大型SUV市场站稳脚跟，极石还得在品控和服务上多下功夫。

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前天 09:20

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

兄弟们，极石ADAMAS这车终于上市了，指导价34.99万起。定位中大型增程硬派SUV，这价格在硬派圈里算卷吗。咱来聊点实在的。动力，猛是真猛，费油也是真的，这车动力没得说，零百加速5.9秒，系统综合扭矩740N·m，红绿灯起步那是相当自信。增程结构，综合续航1300km多，跑长途心里不慌。缺点，车重摆在这，馈电油耗WLTC7.5L/100km，比同级燃油车省点，但比城市SUV费多了。要是没电跑，油钱也是一笔开销。底盘，硬派味道足，但颠得适应，毕竟是搞户外的，前双叉臂加后整体桥，还带牙嵌式差速锁，离地间隙235mm。非铺装路面那是如履平地。缺点，整体桥太硬了，过减速带或者烂路，震感直接传到手肘，城市里开这车，腰不好的兄弟得慎重。而且车宽近2米，老城区停车，钻胡同那是真费劲。空间，七座是样子货，车身尺寸够大，5米多长，轴距超3米。二排大沙发确实舒服，腿托一拉，长途不累。缺点，为了造型，车顶线条比较平直，但第三排坐垫短，头顶也顶，成年人坐久了腿麻。这第三排，也就是接送孩子上下学或者应急用用。智驾，配置有，但不够聪明，全系标配高通8155芯片，屏幕也大，流畅度没问题。缺点，语音助手还是老问题，反应慢半拍，连续对话得等它喘口气。这在2025年，有点拿不出手了。总结，适合既要又要的人，极石ADAMAS这车，就是给那些既要城市代步舒服，又要周末能去山里野一野的人准备的。优点是续航长，通过性强，空间大，缺点是操控笨，第三排小，车机不够灵。要是你喜欢硬派造型，又有长途自驾需求，这车能看，要是天天在市区通勤，或者追求操控，这车可能就是个油老虎。个人观点，仅供参考，车这东西还得自己去试。

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前天 10:30

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

看到极石ADAMAS正式上市的消息，价格定在了三十三四万。作为一台改款车，这车走的路子和现在主流不太一样。现在很多车都在比谁的屏幕大、谁的语音助手聪明，但这台ADAMAS好像不怎么凑这个热闹。它把重点放在了别的地方，比如全系都给你配上空气悬架和电吸门，还装上了车载冰箱。用起来的感觉就是，关门轻轻一带就行，底盘高低软硬能调，夏天车里能喝上冷饮。对这些实实在在的舒适配置，它倒是挺舍得。它给自己的定位是全地形豪华SUV，样子是方盒子的硬派造型，车尾挂着备胎。底盘用的是全铝材料，还搞了个轻量化实验室，说这样能提升操控和安全。车上自带7种地形模式，还有对外放电和露营调平这些功能，明显是想吸引那些喜欢周末往外跑，有轻度户外需求的人。不过，有得必有失。为了上面这些，它在别的地方做了明显的取舍。最让我觉得需要习惯的是，它把很多现在常见的智能功能给省掉了。比如，手机APP远程控制车辆、提前打开空调这些，它都没有。方向盘也不是皮质的了。甚至像主动安全预警这类配置，它也没提供。它的想法可能很简单，车，就是用来开的，减少对电子设备的依赖，回归更直接的驾驶本身。这对一些朋友来说可能是清静，但对习惯了智能互联的人来说，可能需要适应。动力方面还是增程式，1.5T发动机加上电机，动力数据不错。电池44.5度，纯电续航官方说是215公里，日常通勤够用，但算不上出色。有个细节是，它的快充功率比老款车型有所下调，这意味着充电时间会稍微长一点。车身很大，长度过5米，重量也差不多2.7吨，在城里开起来或者找停车位的时候，肯定不会太灵活。极石是个新牌子，虽然它说已经在全球40多个国家有布局，但在国内市场的认知度和销售服务网络，肯定没法跟那些大品牌比。花三十多万买辆车，以后的维修保养是否方便，二手车保值率怎么样，这些都是很现实的问题，目前还没答案。极石ADAMAS是一台特点很鲜明的车。它不追求全面的智能科技，而是把精力和成本放在了打造硬派外观、提升基础舒适和户外拓展能力上。它适合那些对智能配置不感冒，更看重车辆实体质感、乘坐舒适度，并且有轻度户外游玩需求的用户。

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前天 20:53

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

刷到极石ADAMAS正式上市的消息，价格定在34.99万起。说实在的，第一眼看到这新闻，我心里没啥波澜，甚至有点“这牌子还在出车呢”的感觉。但仔细瞅了瞅它的路数，倒觉得有点意思，不像其他新势力那样在一条道上卷死，它好像自个儿在边上开了条小土路。今儿就跟大伙儿纯粹唠唠嗑，说点我的个人看法。我感觉啊，它这招“先外边溜达再回家”挺险的现在国内这市场多卷啊，大家恨不得把家底都摊出来比参数、拼价格。极石倒好，感觉没那么大包袱，产品就盯着户外、露营这个小口子，然后一扭头，先把车弄到海外卖去了，特别是中东那块。看一些报道说，效果居然还行，在阿联酋那种地方，他们之前那款车在高端市场里还占了点份额。现在ADAMAS带着这点“海外成绩”回来，定个三十多万的价，这感觉就像是……先拿了张外面的奖状，再回班里考试，心里可能确实踏实点。但说白了，这套操作在国内好不好使，真得打个问号。咱们普通消费者买车，最实在的还是看身边有没有店、方不方便修、牌子听没听过。极石在这块，目前看绝对是短板。我要是考虑买，首先就得琢磨，我家旁边有它的展厅吗？万一磕了碰了，售后网点远不远？这些现实问题，可比它在国外卖得好不好重要多了。聊聊车本身，它想法很“缝合”，但可能两头不讨好 ADAMAS这车，我看它的宣传，是想当个“多面手”。外形是个方盒子，背个“小书包”（备胎），一看就是往硬派风格靠，想吸引那些觉得城市SUV太“娘”、但又不敢真玩硬派越野的人。里面呢，又使劲堆料，什么NAPPA真皮、零重力座椅、冷暖冰箱都配上，想把豪华感和居家舒适性拉满。动力是目前最稳妥的增程，续航长，解决焦虑。但归根结底，这种“我全都要”的思路，最容易出的问题就是“都不精”。喜欢硬派造型的资深玩家，可能会嫌它的越野硬件（比如是不是非承载车身、几把锁）不够纯粹，真正去爬石头豁沙子可能心虚。而主要家庭用车的用户，可能又会觉得这方盒子造型有点愣，不如流线型的看着时尚省油，而且为了这个造型，风噪啥的肯定也会大点。它处在一个有点尴尬的中间地带。最让我个人觉得拿不准的，是它在智能座舱和驾驶辅助这些“显性科技”上的态度。现在新车发布会，不讲个把小时智驾好像都不算完。但ADAMAS好像没特别强调这个，它的车机接入了AI大模型，但整体感觉更偏向于把基础功能做好，而不是搞一堆炫酷但可能不常用的新花样。这么做的好处是车机可能更稳定、学习成本低；但坏处是，在竞争对手都在用“冰箱彩电大沙发”和“全国都能开”的智驾当招牌的今天，它这一点可能就显得没那么吸引眼球，甚至会被觉得“落后”了。所以，它面对的挑战比机会更清楚聊完产品，咱得泼点冷水。首先，品牌太小众了。买车在咱们这儿，多少还是件讲面子、看圈子的事。你开个BBA或者第一梯队的国产新势力，人家都认识。你开个极石回去，大概率要跟亲戚朋友解释一遍“这是啥牌子”，这种品牌认同的缺失，是它必须跨过的坎。其次，它的个性太鲜明了，直接把用户群体划得很窄。它想要的是那种：预算三十多万，嫌弃普通SUV太无聊，自己有露营或轻越野的爱好，同时对满大街的“网红车”有点审美疲劳，并且不那么依赖尖端智能功能的人。大家想想，身边这样的朋友多吗？我觉着这个圈子不大。它2026年想卖到全球3万台，这个目标压力不小。最后总结下我个人的想法：极石ADAMAS这车，在我看来，不是一个想要掀桌子、改格局的狠角色。它更像一个知道自己力气不大、所以挑了个特定角落使劲的“偏科生”。它的出现，恰恰说明了现在市场够大，容得下一些不一样的想法。我绝对不认为它适合大多数人，甚至它的很多选择在主流看来有点“反潮流”。但对于那部分非常具体、画像清晰的人来说，就是那些真心喜欢户外，需要一辆车能舒舒服服带家人朋友到野外，又极度反感车型同质化的人，它可能恰好挠到了他们的痒处。它的未来，完全不取决于它是不是比谁参数强，而在于到底有多少人认同它这种略显“固执”的产品逻辑，并且愿意为一个新品牌、一个有待完善的服务体系去冒险。这款“海归”车型的国内路，注定不会平坦，但它的存在，让市场多了一种风景，对咱们消费者来说，终归不是坏事。这事儿，咱们就边走边看吧。

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昨天 00:19

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十多年车的老司机，平时就爱关注新车，昨天2026款极石ADAMAS上市了，价格34.99-35.99万，分6座和7座版，看着还不错，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，值不值，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格定位：有点贵但也得看配置 👉这车起步价34.99万，在国产混动SUV里不算便宜，但极石ADAMAS全系标配空气悬挂，悬挂软硬和高低可调，这在35万的价位算是良心的，一般得加钱选装。如果你预算卡得紧，得想想值不值，动力和空间是亮点，但续航和安全细节上差点意思。 2⃣动力续航：猛是猛，但充电速度不快 👉这车动力很猛，1.5T增程器加双电机，这么大的车百公里加速才5.5秒，起步超车应该都没问题，适合喜欢推背感的朋友。纯电续航215KM，日常通勤差不多够用，但跑个小长途估计得用油了，而且现在混动车的纯电巡航有的都到400多公里了，极石这纯电续航确实不算高。 👉电池是宁德时代44.5度三元锂，一线品牌，质量靠谱；但最大快充功率才80KW，充电从20%-80%得27分钟，冬天冷速度可能更慢，着急赶路时可能有点闹心。另外外放电功率才3.5KW，露营烧个水还行，带大功率电器可能吃力。 3⃣空间舒适：车大比较舒坦 👉车长5米多，轴距3米出头，6座或7座版空间应该都宽敞，三排应该也不挤人，家用拉娃或自驾游应该都够用。座椅也都是真皮，而且7座版三排座椅全都能电动调节，这配置厚道，上下车方便。 👉底盘前双叉臂后多连杆，过坑洼应该比较稳当，加上标配了空气悬挂，滤震效果应该会更好一些，长途开车不累腰。隔音也到位，前后排都是标配的多层隔音玻璃，高速上车内噪音应该不大。但车尾小书包备胎造型可能是摆设，真要备胎得加钱选装，出远门得掂量一下。 4⃣安全科技：主动安全预警全，气囊有所缺失 👉主动安全标配不错，像车道偏离预警、前后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助这些都是标配，还有L2级辅助驾驶跑高速能自动变道很省心。但高速路段导航辅助不支持匝道自动出入，你得自己接管，而且城区用不上。 👉最大槽点是没前排膝部气囊和中央安全气囊，35万的车这不该省，万一发生事故被动安全保护上差点意思。转向辅助灯和前雾灯也缺席，雨雾天视野受影响，安全性打点折扣。 5⃣值不值，看你的需求 👉总结一下，极石ADAMAS适合追求动力的家庭用户，这车加速快、空间大、悬挂也不错，35万花在舒适和性能上值。但如果你常跑长途或看重续航，215KM纯电续航和充电功率可能不太够用；安全细节的缺失也得留意。 👉老司机建议试驾时重点体验充电速度和座椅舒适度，多对比一下同价位的其他车型，别光看参数。总之这车有硬核亮点，但小毛病得忍，买前多盘算一下自己的实际需求。希望我的分享能帮到大家。

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前天 08:51

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

极石ADAMAS正式上市，外观还是熟悉的硬派范儿，延续了极石01的方正轮廓，霸气十足，不管是家用还是偶尔去户外撒欢，气场都够用。中网边框改成了和车身同色的设计，还换了新的双色Logo，黑色主体加金色边缘，比老款精致了一丢丢，但说实话，整体外观变化真不算明显，不仔细瞅的话，很容易和极石01弄混。配色方面有流沙金、林野绿这些可选，个人觉得林野绿和深岩灰挺有户外那味儿，冰川白就比较百搭耐脏。不过外挂式备胎虽然看着越野感拉满，但我总担心平时停车的时候容易刮到，而且装了备胎之后，车身长度变长了，市区里停车可能得更小心点，对新手不太友好。车内环抱式座舱看着就很有包裹感，新换的双辐式方向盘和换挡杆，颜值比老款提升不少，手感应该也会更顺手。三块大屏直接拉满科技感，仪表屏、中控屏加后舱娱乐屏，后排乘客再也不会觉得无聊了，尤其是带娃出行，后舱屏能解决不少麻烦。配置方面真的没得挑，方向盘加热、三区自动空调、256色氛围灯这些基础配置都有，电吸门、主副驾座椅通风加热按摩，还有那个8.5升的冷暖冰箱，简直是家用神器，夏天冰饮料冬天热牛奶太实用了。六座版的第二排零重力座椅，光想想长途坐车的舒适度就很可。作为增程车型，极石ADAMAS日常开着应该会很丝滑，纯电续航足够市区通勤，平时买菜接送孩子完全不用加油，省钱又省心。空气悬架绝对是大亮点，不管是走烂路还是高速，颠簸感应该能过滤得不错，舒适性拉满。还有自动、公路、山地、泥地这些多种驾驶模式，偶尔想出去越野穿越，应该也能hold住场面，不用再担心路况太复杂。辅助驾驶用的地平线芯片，高速领航功能跑长途的时候能省不少劲，缓解疲劳挺管用。这次上市权益价比指导价便宜了一万多，还送终身守护服务、5年免费保养、充电桩这些，总价值看着挺可观。5000定金抵20000尾款，相当于直接省了15000，极石01的老车主复购还能再便宜，这点对老车主太友好了。整体看极石ADAMAS不足是外观变化不大缺乏新鲜感、部分内饰配色挑人且不耐脏、外挂备胎可能影响停车和灵活性。这个价位能买到带空气悬架、大空间、高配置的中大型SUV，竞争力还是挺强的。

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前天 21:47

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

极石汽车最近把他们的新SUV，ADAMAS，正式推出来了。我看了下信息，这车挺有意思，感觉它想走的路子和现在市面上很多热门的“智能车”不太一样。简单来说，这是一台又想能舒舒服服坐人，又想能出去野一下的车，他们自己叫“全地形豪华SUV”。下面我结合看到的信息，跟大家聊聊这车大概是怎么回事，它的一些特点，还有我觉得可能需要考虑的地方。这车到底是个什么定位？ ADAMAS可以看作是之前极石01的升级版。它的核心思路很清晰，就是不卷花里胡哨的智能功能，而是把钱花在提升实际乘坐感受和通过能力上。 · 给谁开的？从它的配置来看，目标很可能是那些更看重家庭出行、长途自驾或者偶尔想去露营越野的用户，而不是追求最前沿科技体验的极客。 · 两个版本：它只提供两个选择，一个叫“七座户外全能版”，另一个叫“六座豪华行政版”。从名字就能看出来，一个侧重多功能和大空间（比如可以一键放平当床），另一个侧重让第二排乘客坐得极其舒服（有零重力座椅）。它主要琢磨了哪些方面？根据已经公布的消息，ADAMAS在下面这几个地方下的功夫比较大： · 坐起来想更舒服：全系都给配了空气悬架。这个东西的好处是，跑烂路时能把车抬起来，增强通过性；跑好路时又能把车身降低，让行驶更稳、更舒服。四个车门也都是电吸门，关起来更安静省力。高配的六座版，第二排的独立座椅功能很全。 · 跑得远，还能当“充电宝”：它用的是增程系统，烧油发电来驱动。电池有44.5度，加满油充满电，官方说综合续航能到1400公里以上，出远门电量焦虑会少很多。另外，它支持最大5.7千瓦的对外放电，露营时给电器供电能力很强。 · 想着法子让你出去玩：除了上面说的放电功能，这车还特意为露营做了一些设计。比如有个“露营自动调平”模式，在不平的地面停车时自动把车身调平。车尾门那里还集成了一套户外餐吧系统，有操作台和供水系统，想法是挺周到的。 · 越野底子有准备：除了空气悬架可以抬升车身，它的底盘用的是全铝材料，官方称最大涉水深度有770毫米，并且通过了相关机构的越野能力认证。看得出来，它是真的为走一些非铺装路面做了准备的。一些可能需要琢磨的地方当然，有侧重就有取舍。ADAMAS这种“重硬件、轻炫技”的思路，也带来一些可能让人纠结的点： · 智能配置相对简单：和同价位的很多新势力车型比起来，它的智能驾驶功能目前主要是L2+级别的辅助驾驶，像高速领航这些是有的，但更超前的城区高级别智驾功能不是它的重点。车机系统虽然也接入了AI大模型，但整体上不是以“屏幕多、功能炫”为卖点。 · 一些细节配置的调整：有信息提到，相比之前的车型，它取消了像手机无线充电（部分信息显示高配仍有）、远程App控制这类现在比较常见的便利功能。另外，快充的功率有所下调，纯电续航里程也比老款的长续航版本要短一些。这些都是比较实际的点。 · 体格大，可能不够灵活：这车尺寸不小，长度超过5米，重量也大。带来的好处是空间足，气场强，但平时在市区里转弯、掉头或者找车位，可能会觉得没那么灵巧。 · 价格与认知：它的官方指导价在34.99万到35.99万。对于这样一个相对较新的品牌，消费者可能会在心里掂量一下它的品牌价值。总的来看，极石ADAMAS这款车个性挺鲜明的。 · 它适合那些对频繁的软件更新、复杂的语音控制兴趣不大，但非常在乎乘坐是否舒适、续航是否足够长、车子能不能偶尔带家人朋友去更远更野的地方的用户。如果你想要的就是一个踏实、能装、能跑的“大伙伴”，那它提供的空气悬架、长续航和户外生态确实有吸引力。 · 它不一定适合追求最顶尖智能驾驶、习惯用手机深度控制车辆、或者对品牌知名度有很高要求的消费者。这台车有点像车市里的一个“务实派”，在大家都在比谁更“聪明”的时候，它选择先把手底下的“基本功”——比如底盘、续航和乘坐质感——练得更扎实些。这种差异化的选择，最终能不能成功，还得看有多少用户认可并需要这种“务实”了。

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前天 23:52

可莉可莉可莉可

一款隐藏极深的小众豪华SUV

2025年12月28日，极石汽车旗下全球旗舰车型极石ADAMAS正式上市，推出七座户外全能版与六座豪华行政版两款车型，官方指导价34.99-35.99万元，上市权益价低至33.49-34.49万元。因为官网的页面UI设计和彩电冰箱大沙发的车辆配置极度相似，极石01最初以“硬派理想”为梗让大家初识。而极石这两年在海外的发展却非常顺利，极石ADAMAS此前已在阿联酋阿布扎比完成全球首秀，广州车展国内首秀时便凭借全地形性能与豪华配置引发关注。

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3天前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

刚看到极石ADAMAS上市的消息，34.99万起的指导价，喊着“全地形豪华”的口号，还分了六座豪华版和七座户外版。说实话，这个定位挺讨巧——既想抓家用用户的“豪华舒适”需求，又想抢户外爱好者的“越野实用”市场。但细扒配置和价格，总觉得它像个“两边都想沾，两边都没拉满”的半成品，没那么让人眼前一亮。先说说最直观的外观和内饰。说是极石01的焕新版本，结果看下来，也就改了个中网颜色、换了个双色Logo，车身还是老款的“方盒子”造型。方盒子确实显硬朗，适合户外风格，但都2026年了，连个隐藏式门把手都没给，还是用的常规把手，既不显档次，高速开起来风噪还可能更大。车尾挂个全尺寸备胎，看着是挺有越野那味儿，可每次取备胎都得蹲下来拧螺丝，要是女生或者力气小的人，估计得费半天劲，实用性还不如内置备胎方便。内饰改动也没多大惊喜。换了个双辐方向盘，看着挺复古，但握感怎么样？会不会因为造型特殊，转弯时手没地方搭？没试过真不好说。六座版的零重力座椅倒是个亮点，150度的躺角，长途坐第二排应该挺舒服，可对比同价位的理想L8，人家不仅有零重力座椅，还带腿托和按摩，极石这座椅除了躺得平，好像也没多啥优势。还有那个8.5升的冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天存热食挺方便，但位置在哪？要是藏在扶手箱里，取东西得弯腰，要是在后排，又占储物空间，这些细节官方都没说清楚，总让人觉得有点“凑配置”的意思。再说说大家最关心的动力和续航。1.5T增程器加双电机，官方说纯电续航215公里。听着比一些老款增程车强，但实际开起来肯定要打折。冬天开空调、坐满七个人，再带点露营装备，续航能有180公里就不错了。要是日常通勤每天50公里，一周得充两次电，比那些纯电续航300公里以上的车型麻烦多了。跑长途更不用说，满油满电的综合续航没给数据，要是按增程车常见的油耗算，百公里大概8个油，加一箱油也就跑600多公里，跟理想L8的综合续航比，差得不是一点半点。而且增程器启动时的噪音控制怎么样？要是高速上没电了，增程器嗡嗡响个不停，既影响心情，又丢了“豪华车”该有的静谧性，这就很尴尬了。最拿得出手的“户外配置”，其实也没那么硬核。空气悬架能调高低，适应不同路面，听着挺厉害，但对比专业越野车的悬架，它的行程不够长，遇到特别陡的坡或者深沟，估计还是会磕底盘。露营自动调平模式，说是能让车在不平的地面上保持平稳，可实际操作的时候，得等多久才能调平？会不会出现调了半天还歪着的情况？对外放电5.7kW，煮个火锅、用个投影仪还行，要是想带动电烤箱、电水壶这些大功率设备，估计就得跳闸。还有那个“尾门户外餐吧”，打开能当桌子用，可要是遇到下雨天，桌面没遮挡，菜和餐具不都得淋湿？这些“户外细节”没考虑到，反而显得不够专业。价格是最让人犹豫的地方。指导价34.99万起，就算有权益价和定金膨胀，实际落地也得33万多。对比老款极石01，起售价贵了4万多，多出来的配置无非是空气悬架、零重力座椅和一些智能功能。4万多块钱，要是单纯为了这些，不如选更便宜的极石01，或者加一点钱买理想L8——理想的品牌认可度更高，售后服务网点也多，就算在三四线城市，保养维修也方便，极石作为新品牌，售后网点少得可怜，万一车出了问题，找个修的地方都难。智能配置也没什么惊喜。地平线征程6M芯片，L2+级辅助驾驶，这些现在都是30万级SUV的标配。官方只说有高速NOA，却没提变道会不会犹豫、遇到加塞能不能及时避让，对比小鹏、理想的辅助驾驶，用户心里没底。语音助手“小石头”说融合了大模型，能不能处理复杂指令？比如“打开后排空调多少度，同时播放什么”，会不会像有些车那样，要么没反应，要么只执行一半？这些实际体验的东西没说，光喊“智能”的口号，实在没说服力。总的来说，极石ADAMAS更像一款“小众需求车”——它适合那些真的爱露营、偶尔想轻度越野，又需要一辆六座车家用的人，而且这些人还得不在乎品牌和售后。但对大多数普通用户来说，它的问题太明显了：纯电续航不够长，户外配置不够硬，价格没优势，品牌没保障。与其花30多万买它，不如选理想L8更省心，或者加钱上坦克500更越野。极石要是真想在这个价位站稳脚跟，不如把“两边都沾”的心思收一收，要么把户外配置做极致，要么把家用豪华做到位，别再搞这种“半吊子”产品了。毕竟消费者花钱买的是“够用、好用”的车，不是“什么都有，什么都不精”的配置清单。

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8小时前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

极石ADAMAS刚正式上市，指导价34.99万-35.99万，还推出了六座和七座版本，今天来聊聊我的看法。极石ADAMAS定位中大型SUV，搭1.5T增程器+双电机增程系统，CLTC纯电续航215km，外观延续极石01的方正设计，主要在细节和配置上做了升级，从外观来看，极石ADAMAS基本延续了极石01的方正轮廓，只是把中网和前包围做了调整，中网立柱改成车身同色，还换了全新的双色LOGO，整体看着比极石01更精致一点。不过这种小改款的设计，说实话没什么新鲜感，和硬派SUV的气场比起来，少了点霸气，我觉得要是能把轮毂造型再改得粗犷些，会更符合车型定位。动力上还是熟悉的1.5T增程器+双电机组合，CLTC纯电续航215km，这个续航在增程式SUV里算中等水平，日常城市通勤纯电开完全够用，但跑长途的话，增程器还是得频繁启动。我个人觉得，35万级的车型，纯电续航要是能到300km会更有竞争力，215km的续航跑高速，很快就会切换到增程模式，燃油经济性虽然还行，但少了点纯电行驶的体验感。空间方面，极石ADAMAS提供六座和七座两种布局，车身尺寸和极石01相差不大，第二排不管是独立座椅还是连排座椅，腿部空间都比较宽裕，第三排对于成年人来说就有点局促了，只能应急用，长时间乘坐肯定不舒服。而且七座版本的后备箱空间在满员状态下特别小，放不了多少行李，这也是中大型SUV做七座的通病，极石ADAMAS也没避开这个问题。配置上的升级看着挺多，但实际实用性有待考量。比如新增的双色车身、专属内饰配色，更多是提升视觉效果，对用车体验没实质帮助；而车友们关心的越野配置，比如差速锁、底盘护板这些，并没有做针对性升级，作为硬派风格的SUV，这点有点让人失望。另外，极石的品牌售后网络还比较薄弱，三四线城市基本没有服务网点，后期保养维修会很麻烦，这也是买小众品牌车型的一大痛点。价格上34.99万起售，比极石01略高，这个价位能选的车型太多了，比如理想L7、问界M7这些成熟的增程式SUV，不管是品牌口碑还是配置丰富度，都比极石ADAMAS更有优势。极石作为小众品牌，没有太多品牌溢价，这个定价有点偏高，很难吸引到主流消费者。 ✅最后总结：极石ADAMAS，升级有限且痛点明显，外观小改款缺乏新意，动力和续航中规中矩，没有核心竞争力，空间布局有硬伤，第三排和后备箱实用性不足，配置升级偏表面，品牌小众、售后网络薄弱，定价偏高，市场竞争压力大其实极石ADAMAS更像是极石01的精装版，没有解决老款车型的核心问题，只是做了些皮毛升级。在竞争激烈的中大型SUV市场，小众品牌想要站稳脚跟，光靠小修小补远远不够，得拿出真正有差异化的产品力才行，不然很难打动消费者。你们觉得极石ADAMAS这个价格值吗？评论区聊聊你的看法👇

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9小时前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

这和最早上市的极石01看起来没什么区别呀，中网和车身logo变了变，但是话说回来，路上真没见几辆极石。

8小时前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

今天刷懂车帝看到极石ADAMAS正式上市的消息，指导价34.99万到35.99万，上市权益价还能再降一万，33.49万起就能入手，作为一款中大型硬派SUV，这个价格在同级别里其实算有诚意的，今天就先跟车友们唠唠我的个人看法 ✅ 先说说我觉得亮眼的点 1. 定位和场景抓得准极石ADAMAS分了七座户外全能版和六座豪华行政版，明显是冲着家庭户外出行和商务兼顾的需求来的。现在硬派SUV市场里，能把家用舒适性和越野属性结合得比较均衡的车型不算多，极石这波算是踩中了不少家庭用户的痛点，毕竟谁也不想买个硬派越野，日常开着颠得慌，一家人出门还挤得慌。 2. 设计和细节有特点从图片里能看出来，外观是那种方方正正的硬派风格，内饰的科技感也在线，大屏和座舱布局看着不廉价。而且从曝光的信息来看，它的越野硬件基础没落下，这种硬派外壳加上家用内核的搭配，对于既想玩越野又要兼顾家用的车友来说，确实是个新选择。 3. 价格诚意在线对比同级别其他硬派新能源SUV，极石ADAMAS的权益价33.49万起，直接把门槛拉到了35万以内，这个价格区间里，能给到七座布局和硬派越野底子的车型真不多，单看价格确实挺有竞争力的。 ❌ 再说说我担心的点 1. 品牌认知度是硬伤极石这个品牌本身不算老牌车企，在燃油车时代没什么积淀，新能源赛道里也属于后来者。咱们车友选车，除了产品本身，品牌的售后，维保网络也很重要，现在极石的线下门店和服务网点还没铺开，后续保养，维修方不方便，都是未知数，这一点我觉得得打个问号。 2. 产品力落地有待验证虽然参数和配置看着不错，但实际开起来的体验才是关键。比如它的混动系统油耗表现，越野时的四驱性能，城市道路的操控感，这些都还没有大量车主的实际反馈，到底是纸面数据好看还是真材实料，还得等第一批车主用了才知道。 3. 市场竞争太激烈 30到40万这个价位的新能源SUV市场，已经卷成麻花了，理想L7/L8，问界M7这些车型早就站稳了脚跟，还有坦克500新能源这种硬派越野选手盯着。极石ADAMAS作为新车型，想要从这些老牌选手手里抢用户，光靠价格和配置还不够，得有自己独一无二的核心优势才行。 📝 最后总结一下极石ADAMAS的上市，确实给30到40万硬派新能源SUV市场添了个新选项，价格和产品定位的针对性都挺强，能看出来厂家是用心研究了用户需求的。但品牌力不足，售后网络不完善，市场竞争激烈这些问题，都是它绕不开的坎。对于咱们车友来说，这款车可以多关注后续的车主口碑和实测数据，不用急着下判断。毕竟买车不是小事，多看多等，才能选到真正适合自己的车。

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9小时前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

极石ADAMAS正式上市，指导价格34.99万-35.99万元，上市权益价33.49万-34.49万元。新车定位于中大型SUV，提供六座和七座两种座椅布局，搭载由1.5T增程器和双电机组成的增程动力系统，CLTC纯电续航里程215公里，作为30万级增程中大型SUV的新选手，这车带着海外市场的热度而来，优点和缺点都挺鲜明，同级别对比下来也有自己的独特定位，先说说让人眼前一亮的地方，最核心的亮点是全地形能力和豪华配置的双在线，全系标配的140mm行程空气悬架真不是噱头，中汽研L3级越野认证13项全满分，770mm涉水深度和100%爬坡能力，比同级别大多偏向城市的SUV实在多了，周末去野路撒欢心里有底，动力上双电机总功率350kW，零百加速5.5秒，44.5kWh宁德时代电池能跑215km纯电，日常通勤完全够用，加70L油箱后综合续航1405km，长途自驾不用频繁补能，这对户外爱好者很友好 🚚配置方面诚意也足，六座版的150°零重力Nappa真皮座椅，通风加热按摩都配齐，七座版183mm超宽中央通道，二三排进出不费劲，还能一键放平当大床，5.7kW对外放电，露营自动调平，尾门户外餐吧2.0这些配置，把移动起居室的概念落地得很到位，露营时能同时带动电磁炉，投影仪，实用性拉满，智能层面，语音助手小石头融合了DeepSeek大模型，多轮对话不卡顿，L2+级辅助驾驶跑高速很省心，日常通勤也能减轻不少压力，同级别竞争力，33.49万起的权益价，面对理想L7、问界M7、BJ60增程版这几个对手，极石ADAMAS的差异化很明显，和理想L7比，它胜在越野能力和7座布局，理想L7的五座舒适性更突出但少了户外属性，对比问界M7，华为的智能驾驶确实更强，但极石的空气悬架和户外配置是加分项，跟BJ60增程版比，两者都偏硬派，但极石的豪华内饰和零重力座椅更适合城市通勤，总结，如果你喜欢硬派外观，既要城市通勤的豪华舒适，又经常周末露营，跑非铺装路，那它的核心优势很难替代，但如果更看重后排空间实用性，智能驾驶的极致体验，或者对服务网络覆盖有要求，可能需要再权衡，30万级预算，它给了户外爱好者一个更全面的选择，至于值不值得冲，关键看你的用车场景是否匹配 ADAMAS这台车和理想L7，问界M7怎么选？

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9小时前

说车只说事儿

33万极石ADAMAS 实拍解读

最近在门店实拍了刚上市的极石ADAMAS，这款33万起的中大型豪华SUV，光看图片和实车体验完全是两种感受，今天就用实拍细节和真实体验，说说它到底值不值得关注。一、外观一眼吸睛，实拍配色太戳审美实拍的这款香槟金配色，在展厅灯光下质...查看全文

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前天 00:49

好车gogogo

4.X，23年本田英仕派1.5T精致版全景天窗全液晶仪表无钥匙进入一键启动L2级别辅助驾驶车道保持

4.X，23年7589118666500080152视频

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前天 11:38

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

今天刷懂车帝总刷到极石新车正式上市的消息，仔细核对了公开信息，这款刚上市的新车叫极石ADAMAS，不只有基础版本，还有一款皇家定制版，今天就客观聊聊核心信息，有亮点也有不足，给车友们做个实在参考。一、核心信息理清：版本、定位和价格这款车定位中大型增程SUV，主打城市通勤和户外越野双场景，共推出三个版本。基础版分两款，七座户外全能版和六座豪华行政版，官方指导价34.99万到35.99万，目前有上市权益价，七座版33.49万起，六座版34.49万起，落在33万-36万区间，属于中高端定位。还有一款皇家定制版，指导价99.88万，定位更极致豪华，专为追求高端体验的用户设计。车身尺寸很规整，长宽高分别是5050mm（含备胎5298mm）×1985mm×1856mm，轴距3010mm，为六座、七座布局提供了充足空间。二、实用亮点：基础版够全能，定制版够奢华基础版的亮点很贴合家庭和户外需求。座椅布局灵活，六座版第二排是零重力座椅，带加热、通风和按摩，长途乘坐舒适；七座版中央通道宽敞，后排上下方便，座椅放平后能当大床，露营或多成员出行实用。越野和公路性能兼顾，全系标配空气悬架，最大行程140mm，还带DCC智能阻尼控制，城市颠簸路和户外烂路都能应对。有7种全地形模式，接近角、离去角表现不错，最大涉水深度770mm，爬坡度能到45°，轻度越野完全够用。续航和户外配置加分，搭载44.5kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航215km，日常通勤足够，搭配70L油箱，综合续航达1405km，跑长途不用频繁补能。支持3.5kW对外放电，尾门有户外餐吧，还标配车载冰箱，露营时能带动电器，实用性拉满。皇家定制版则主打奢华，采用金属粉白与哑光金双色车身，内饰用天然球沙木饰板和皇室风格刺绣座椅，材质升级为定制半苯胺真皮，配置更极致，但价格也冲到了99.88万，受众很窄。三、不得不说的缺点：买车前要权衡光看优点不看问题不客观，这些不足车友们要提前考虑。品牌认知度不高，很多人没听过极石，后续二手车保值率大概率不如主流品牌。售后服务网点少，全国授权网点有限，二三线城市车友维保可能要跨城，不够方便。质量稳定性待验证，早期极石车型有车主反馈车门异响、雨量传感器误触发，新款虽可能改进，但还需要市场检验。充电效率不算高，虽然支持80kW快充，20%-80%电量需要27分钟，对比同级别车型还是偏慢，着急补能时会耽误时间。车身尺寸偏大，车长超5米，含备胎接近5.3米，宽度近2米，市区开车、停车难度不小，新手或常走狭窄路段的车友要慎重考虑操控问题。皇家定制版虽豪华，但99万+的价格，性价比争议很大，同价位能选更主流的豪华品牌车型。四、总结：谁适合，谁慎选综合来看，极石ADAMAS是款针对性很强的车，基础版和定制版适配不同需求。适合的人群：家里人多需要大空间，喜欢户外露营、偶尔轻度越野，预算33万-36万，看重续航和户外配置的车友，追求极致奢华、不介意高价的用户，可关注皇家定制版。不太适合的人群：在意品牌知名度和保值率，所在城市没有极石售后网点，怕维保麻烦，主要市区通勤，追求灵活操控和快速补能，预算有限，觉得定制版性价比不高的车友。

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