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#零跑Lafa5探店实录今天去试驾零跑Lafa5，展车是黄色，试驾车是灰色，体验下来有不少亮眼的地方，同时也发现了一些不太满意的细节。 ✨车漆与外观：质感在线，颜色免费选 展车是黄色，颜色又个性又运动，车漆质感确实不错，感觉很厚实，摸了摸感觉很细腻，销售说现在是上市初期，所有外饰颜色都能免费选装，不用额外加钱，这点挺良心，就是个性颜色后期卖车时保值率可能不如常规颜色，得好好斟酌下。灰色试驾车贴了拉花，运动感拉满，颜值我挺喜欢，无框车门做的不错，原本以为10万级的无框车门会偷工减料，实际体验感觉不错，开关门时阻尼适中，没有轻飘飘的廉价感，玻璃升降流畅无卡顿、无异响，关门时的闷响沉稳有力。密封胶条摸起来厚实有韧性，对比之前看过的同价位车型，Lafa5的车门质感明显更胜一筹，试驾时车速不算慢，也没感觉到明显漏风，完全没因无框设计牺牲扎实度，就是不知道用车后期会不会漏风。 🗃️空间体验：遮阳帘实用，储物鸡肋 我177的身高，调整好前排驾驶位，头部还有一拳左右的余量，不会觉得压抑，腿部空间也足够舒展，踩油门、刹车时动作舒展不局促。后排的话，头部空间大概四指，腿部能留出一拳半左右，不算特别宽敞，但日常乘坐也不会觉得挤，就是久坐下来可能会有点局促。全景天幕配备了遮阳帘，这就很棒，夏天不用挨晒了，摸着手感顺滑，拉动时阻尼适中，这个配置太实用了。 后备箱的表现一般，虽然后备箱有个下沉空间，但深度实在太浅，我目测也就3到5公分，最多不超过5公分，伸手摸了摸空间狭小，瞅了一眼就没兴趣再细看了，这么浅的空间根本放不了什么实用物品，顶多塞几把螺丝刀之类的小工具，对于有日常储物需求的我来说，基本等于聊胜于无。 ⚡️动力与泊车：提速温和，泊车顺畅 动力表现有点超出预期的平淡，毕竟顶着电动高尔夫的小钢炮名头，515 Max版本160千瓦的电机功率不算低，可实际开起来提速却格外温和，深踩电门也没有纯电车常见的迅猛推背感，哪怕踩到底，加速也毫无冲劲，对看重操控和动力的我来说，多少有些落差。日照目前还没开通智驾功能，不过我专门试了下泊车功能，当时旁边车位的车是斜着插进去的，条件不算理想，但泊车过程挺顺溜，没有生涩卡顿的感觉。我特意问销售，万一泊车时要碰上怎么办，销售说在碰撞之前及时踩死刹车就能避免，怎么感觉销售也没什么自信 👎细节短板：多处设计待优化 细节上的不足也很明显，部分设计体验还有提升空间。最让我在意的是电池供应商盲盒问题，我本身更信任宁德时代电池，但销售表示，这车电池供应商有国轩高科、中创新航还有一家未记清的品牌，提车时才能知道具体拿到哪家的，这种不确定性让我心里没底。 配置分配也有优化空间，单层玻璃搭配无框车门，试驾时虽没感受到特别明显的风噪，但高速行驶时的隔音和隔热效果大概率会受影响，现在不少同价位车型都已用上双层夹胶玻璃，Lafa5在这方面可以做得更厚道。后排玻璃不能完全落下，最多只能降到大概四分之一的位置，坐在后排视野会稍受限制，日常使用中多少会有些不便。 隐藏式门把手我实在适应不了，不仅开门步骤比常规门把手繁琐，试乘时开门还不小心被夹到了手指头，又疼又闹心，实用性远不如传统门把手顺手耐用。氛围灯融合在空调出风口里，一体化做得不错，但只有前排有，后排完全没有，而且门板上也没配备，晚上开车时后排黑漆漆的，和前排的精致感脱节，少了点温馨感。 🛋️内饰与车机：设计不合审美，苹果用户适配差内饰材质摸起来中规中矩，中控台部分区域是软质包裹，手感还算细腻，但门板内侧大多是硬质塑料，摸起来有点廉价感，缺乏档次感。中控设计我实在欣赏不来，悬浮式小仪表屏放在方向盘支架上，侧面看特别突兀，黑边还宽，显示区域窄窄一条，妥妥雅迪屏，14.6英寸的中控屏尺寸虽大，但整个T型中控台布局杂乱，副驾前方带孔洞的扩展岛台特别违和，摸起来硌手，还不如设计成平整的储物台实用。更不方便的是没有实体按键，空调、座椅加热等常用功能都得在大屏里找，开车时操作麻烦，远不如实体按键盲操顺手。 车机系统的体验感觉一般般般！作为苹果用户，最在意的CarPlay 功能居然没有，只支持华为HiCar 互联，这对我来说等于没了核心的手机互联功能，完全没法满足日常使用需求。而且车机自带的应用商店里，第三方应用格外匮乏，翻来覆去就那几个基础APP，日常需要的娱乐、生活类应用基本没有，原生应用生态薄弱，哪怕硬件不错，用起来也憋屈。 💰日照本地优惠：力度一般 坐标日照问了一下价格和优惠，515 Max版本官方指导价11.58万，目前能享5000元的上市现金优惠，优惠后裸车价11.08万。整体优惠力度不算大，没有其他叠加福利，唯一的亮点就是所有外饰颜色都能免费选装，不用为喜欢的配色多花钱，对比同级别车型的上市优惠，只能说中规中矩，没有太多惊喜。
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