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#锐评零跑Lafa5最近，零跑Lafa5正式上市，起售价格9.78万，我聊聊这款车香不香， 💫首先车辆颜值在线，一眼看上去就是宽体低趴小钢炮的姿态，搭配无框车门和隐藏式门把手更加高级感，车窗纯平设计更好打理，也好清洗，外观颜色电掣黄、摩根粉这种跑车才能驾驭大胆的车漆颜色，让它在颜值方面进一步提升，车尾贯穿式尾灯和镂空扰流板看上去更加运动 🚚车内用的是仿麂皮和Nappa真皮拼接，质感不错，14.6英寸2.5K大屏，系统流畅不卡顿，后排座椅放倒后，后备箱能从435L扩展到1400L，副驾驶前面设计了一个挺有意思的魔术扩展岛台，有6个开孔，可以自己搭配着放手机支架、小桌板什么的，挺灵活 但也有一些被吐槽的地方，门板下半部分用了硬塑料，中控的储物空间也做得比较小。这些细节上省成本，让它在主打精致上打了点折扣。 💫 配置，全系标配800V高压架构，充电5分钟能跑200公里，160kW的后置电机，零百加速6.4秒，城市里开动力肯定够用，续航有515公里和605公里两个版本，一周通勤基本够用了，后悬架用的是三连杆，这和多连杆的舒适程度还有一定差距， 💫 智驾能力，高配激光雷达和算力很强的双芯片高通8295+8650，能实现城市领航辅助驾驶，这在15万以内的车里确实少见，算是它的一大卖点，不过零跑的智驾也得看实际使用的稳定程度，低配版就没有激光雷达了，智驾能力会弱很多，所以它的高科技感是分版本的，你得为高阶功能付出更高的价钱。 💫不足之处 智能驾驶有门槛，激光雷达和高阶智驾只有顶配Max版才有。中低配车型的智能辅助功能就比较基础了。如果你对智能驾驶期待很高，得加钱上顶配。 品牌影响力较弱，零跑相较于比亚迪等品牌，知名度还是低一些，买车后可能会遇到没人认识这品牌的尴尬。 内饰要精心打理，高亮黑烤漆饰件容易沾指纹，需要经常擦拭，而且麂皮内饰抗污性一般，比普通面料麻烦点 💫正式价格是9.78万，直接竞争像比亚迪海豚和大众ID3级别车辆 💫对比海豚：Lafa5在动力参数还有配置的堆叠优势很大，轴距带来的后排空间，以及高配版的智能驾驶硬件上有优势，但海豚作为销冠前几名的霸榜，其品牌口碑、保值率和庞大的售后服务网络是它的优势 💫对比ID.3：Lafa5像无框车门、大尺寸轮圈这些都是同价位合资车比较少给的，但合资车在机械素质的成熟度和底盘调校功底上，依然强不少 💫零跑Lafa5优点和缺点都很鲜明，如果追求个性、看重这种低趴宽体设计、对智能智驾有需求，预算在13万以内，那么Lafa5提供的无框车门、激光雷达和运动造型，确实很有吸引力，如果更看重品牌的可靠性、用车的省心程度、内饰的细节质感以及长期的保值率，那么海豚和ID3这类经过市场检验的成熟产品，可能是更稳妥的选择！
#锐评零跑Lafa5大家好，我是阿木。零跑Lafa5这价格一出来，我看不少群里都讨论得挺热闹。最终定价9.78万起，限时优惠后直接干到9.28万起，这个开局，不得不说，零跑这次是带着诚意，或者说，是带着破釜沉舟的决心来的。今天就跟大家聊聊，这台车到底怎么样，它卡位“电动高尔夫”，我个人会不会买账。 一、关于定价和“电动高尔夫”这个名号 先说这个9.28万起的价格，我的第一反应是：零跑真够狠的。在现在的纯电两厢车市场里，这个起步价，市面上还真找不出几个对手。大众ID.3、名爵MG4这些，起步都得12万往上了。价格上，Lafa5确实是“降维打击”，先不管产品力如何，这个入场券是给得足够便宜。 那它自称“电动高尔夫”，我买不买账呢？分几点说： 1. 价格上是彻底超越了：高尔夫是情怀溢价，Lafa5是性价比杀手。用不到高尔夫一半甚至三分之一的价格，去谈“平替”，从经济账上算，我觉得是成立的。对于预算紧张又喜欢这类车型的年轻人，吸引力巨大。 2. 后驱布局是灵魂：这点我很认可。一台讲究点驾驶感的两厢车，做成后驱，底子上就比很多前驱家用车更“好玩”。零跑在这一点上没妥协，值得肯定。 3. 配置给得太顶了：十几万的车，高配就给到激光雷达、800V快充、无框车门，这在以前不敢想。这说明零跑想靠“科技普惠”来打市场，用高配打别人的中配，用中配打别人的低配。 所以，如果问我个人会不会为“电动高尔夫”这个名号买账？我会谨慎地表示有兴趣。价格和基础硬件（后驱+800V）是核心吸引力，但最终要不要掏钱，还得看后面说的亮点和不足能不能接受。 二、我关注的那些亮点和不足 看了不少官方资料，说说我比较在意的地方： 亮点方面，这几个确实挺抓人： 1. 性能看着不错：除了最低配，主流版本6.5秒左右就能破百，这动力放在十年前就是超跑级别了。对于这个价位的车来说，绝对是过剩的，但谁不喜欢开得快一点呢？ 2. 高配的智能硬件很顶：激光雷达、高通8295芯片，这些通常是二三十万以上车型才舍得上的东西。虽然我现在对城市领航辅助持观望态度，但硬件先配上，总比没有强，算是为未来投资。 3. 空间利用得挺好：车长不长，但轴距有2735mm，后排空间估计不会太憋屈。而且车身比较宽，坐着稳，看着也挺低趴运动。 不过，槽点和担忧也一样明显： 1. 品牌和保值率是道坎：零跑毕竟还是新势力，品牌认可度跟大众、比亚迪这些老牌子比还是有差距。最直接的影响就是，这车开几年后，二手价会怎么样？心里真没底。买这个价位车的人，对这点其实挺敏感的。 2. 两厢车本身在国内就有点“叫好不叫座”：大家都说喜欢小钢炮，喜欢驾驶乐趣，但真到买车时，很多人还是会扭头去买个更大、更实用的SUV或者三厢车。Lafa5的这个车型选择，本身就算是一次冒险。 3. 高阶智驾会不会是“期货”？：顶配的智驾硬件很强，但现在的算法和能力到底能发挥几成？在实际使用中到底好不好用、安不安全，都是未知数。为这些可能还用不明白的功能多花钱，我觉得得好好掂量一下。 三、总结一下 总的来说，零跑Lafa5给我的感觉，像是一个“偏科生”——它在性能、基础配置和某些科技硬件上，给出了远超这个价位的答案，尤其是在驾驶乐趣相关的后驱布局上，没有敷衍了事。 但它也不是完美的，品牌、保值率以及两厢车本身的市场困境，都是很现实的挑战。 所以，如果你问我这车值不值得关注？答案是肯定的。在10万出头这个价位，它提供了一个非常个性、且硬件素质很高的新选择。它可能不是最“稳妥”的家用首选，但绝对是给那些追求驾驶感、看重科技配置、预算又有限的年轻人，提供了一个之前没有的选项。 最终要不要入手，建议还是得亲自去试试，看看实车的做工、感受下开起来到底怎么样，再结合自己对品牌和保值率的接受度来做决定。这台车，挺有意思，但它更适合清楚自己需要什么的人。
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