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#岚图追光L有哪些优缺点提车一周有余，用车场景基本上都是市区通勤，叠加短途高速（去浏阳看了场烟花），总体来说，体验相当不错！下面将从智能驾驶、智能座舱、驾驶操控、NVH及驾驶空间各方面简单说一下： 1. 智能驾驶 华为Ads4.0辅助驾驶整体表现优异，基本能满足城区通行需求，采用效率模式，上下班通勤配合人驾使用，还是相当舒服的。 1.1 优点 1）横纵向控制：控车平顺，变道丝滑，车距安全，感觉比一般的新手司机开的好； 2）变道风格较3.0版本更侧重安全，没那么激进，但是对于邻邻车道抢道仍需要注意； 3）基本能覆盖高架及主干道通勤场景：对于一般的结构化道路，基本可以放心交给辅助驾驶，环岛、左右转、路口等场景还是需要打起精神。 1.2 缺点 1）邻车道防御性减速偏多：对邻车道贴线或压线车辆防御性驾驶减速偏多，更侧重安全，对于我这种激进的驾驶员不太友好； 2）误检制动：飘起的塑料袋容易引起大的误制动，有追尾风险； 3）频繁向左侧车道发起变道，导致错过路口； 4）夜间侵入车道的栅栏，偶发触发大幅绕行，左右转偶发贴路沿过近。 2. 智能座舱 因为使用的是苹果手机，基本上就听听歌，偶发跟小艺互动下，能解答一些新闻、财经类客观问题，车机整体流畅丝滑，没出现过卡滞问题； 但是经常误触发激活，放歌或者同副驾说话时，弹出只能助手，很尴尬。 3. 驾驶操控及油耗 1）横纵向控制：整车转向精准，加速和制动线性，操控感满满，由于车整体偏长，转弯半径大，掉头不太友好，很后悔没有选定位带四轮转向的，四轮转向的基本可以做到一把跨车道掉头，不带后轮转向的往往需要倒车，相当尴尬； 2）安全车距：由于是从油车切的电车，加上武汉的不到1m的跟车距离，一周才习惯电车加速和制动，市区大脚油门需要留意周围变道风险，留足制动安全空间； 市区85车速猛打过方向盘避让抢道车辆，车身很稳，安全感十足； 3）能耗：一周开下来，纯电综合工况电耗16.9kWh/100 km，一周充一次电基本能满足上下班共300公里需求（冬季，气温10度，空调22°，开启座椅加热和按摩） 4. NVH 无空悬，整体过拼接缝及减速带，还是挺舒适的； 市区及高速，整体静谧性还不错。 5. 驾驶空间及内外饰 驾驶舱空间很大，副驾零重力座椅女主人很满意，躺着耍手机不要太舒服； 后排空间也很给力，家人坐后排反馈不错，无电车头晕的感觉； 但是要吐槽的，车内储物空间偏少，副仪表空间基本被冰箱占用了。
#我心中的2025年度轿车自从去年底买了岚图知音，我便开始关注整个岚图品牌。车友群里非常热闹，Free、梦想家、追光等车型的车主们每天都在交流体验、分享生活，让我对岚图全系有了更全面的认识。 今年新上的追光L，虽然名义上是改款，但变化之大，堪称“换代”。它彻底从老款略带运动轿跑的风格，转型为一台气场十足的行政轿车。 一、 亮点：核心配置与底气所在 追光L的这次升级，在“硬实力”上拿出了足够的诚意： 💋外观气场：前脸的竖条格栅和超过五米一的车长，让它静驻时也显得不怒自威，行政派头十足。 👄核心配置：被调侃为“标配”的冰箱、彩电、大沙发悉数到位。更关键的是搭载了800V高压平台，充电效率有保障；华为鸿蒙座舱与ADS 4辅助驾驶系统的加入，让其智能体验跻身第一梯队，城市道路也能开启“小蓝灯”的智驾。 👀驾乘质感：最吸引我的是底盘空悬+CDC电磁减震的组合。这对提升行驶质感至关重要，能有效过滤路面颠簸，确保车内平稳舒适——这正是行政轿车应有的素养。 👁️空间表现：超过三米的轴距继承了岚图的空间优势，乘坐体验宽敞舒适。 ✨可以说，追光L在机械素质、智能化和空间这些核心维度上，已经具备了很强的竞争力。 二、 思考：细节与市场的平衡 当然，在体验和观察中，我也觉得有些地方存在提升空间，这可能关系到它能否走得更远： 💋内饰氛围：车内豪华感的营造似乎“差一口气”。例如顶棚的翻毛皮材质手感可以更佳。岚图新车内饰风格统一是好事，但若想冲击更高端市场，或许需要在用料层次感与细节雕琢上向传统豪华品牌借鉴更多。 👄定价关键：我认为价格将是影响其市场表现的最大变量。当前定价稍高，如果能下探至25万以内，将会吸引大量观望者；若能贴近23万，竞争力则会非常突出。毕竟同级竞品众多，且市场整体有降价趋势，一个更具冲击力的价格至关重要。 三、 总结 总体而言，追光L是我在2025年印象非常深刻的一款车。它让我看到，国产高端车不再只是“配置堆砌”，而是在设计语言、核心技术与产品定位上都有了扎实的进步。如果能在内饰豪华感的精雕细琢和最终市场定价上找到最佳平衡点，它很有潜力成为市场的有力竞争者。我也期待追光L后续的销量表现，让更多人看到国产高端轿车的真实力。
#体验岚图追光LHUD很炫酷，白天看光线也没啥影响，车辆两边的盲区能投影上去，冰箱是两边能开的，后排空间就不用算几拳了，直接看图。车身尺寸大内部空间大，后备箱也跟着大，很适合我，就是还没试驾车，下周再去一趟。
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