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#岚图追光L有哪些优缺点提车一周有余，用车场景基本上都是市区通勤，叠加短途高速（去浏阳看了场烟花），总体来说，体验相当不错！下面将从智能驾驶、智能座舱、驾驶操控、NVH及驾驶空间各方面简单说一下： 1. 智能驾驶 华为Ads4.0辅助驾驶整体表现优异，基本能满足城区通行需求，采用效率模式，上下班通勤配合人驾使用，还是相当舒服的。 1.1 优点 1）横纵向控制：控车平顺，变道丝滑，车距安全，感觉比一般的新手司机开的好； 2）变道风格较3.0版本更侧重安全，没那么激进，但是对于邻邻车道抢道仍需要注意； 3）基本能覆盖高架及主干道通勤场景：对于一般的结构化道路，基本可以放心交给辅助驾驶，环岛、左右转、路口等场景还是需要打起精神。 1.2 缺点 1）邻车道防御性减速偏多：对邻车道贴线或压线车辆防御性驾驶减速偏多，更侧重安全，对于我这种激进的驾驶员不太友好； 2）误检制动：飘起的塑料袋容易引起大的误制动，有追尾风险； 3）频繁向左侧车道发起变道，导致错过路口； 4）夜间侵入车道的栅栏，偶发触发大幅绕行，左右转偶发贴路沿过近。 2. 智能座舱 因为使用的是苹果手机，基本上就听听歌，偶发跟小艺互动下，能解答一些新闻、财经类客观问题，车机整体流畅丝滑，没出现过卡滞问题； 但是经常误触发激活，放歌或者同副驾说话时，弹出只能助手，很尴尬。 3. 驾驶操控及油耗 1）横纵向控制：整车转向精准，加速和制动线性，操控感满满，由于车整体偏长，转弯半径大，掉头不太友好，很后悔没有选定位带四轮转向的，四轮转向的基本可以做到一把跨车道掉头，不带后轮转向的往往需要倒车，相当尴尬； 2）安全车距：由于是从油车切的电车，加上武汉的不到1m的跟车距离，一周才习惯电车加速和制动，市区大脚油门需要留意周围变道风险，留足制动安全空间； 市区85车速猛打过方向盘避让抢道车辆，车身很稳，安全感十足； 3）能耗：一周开下来，纯电综合工况电耗16.9kWh/100 km，一周充一次电基本能满足上下班共300公里需求（冬季，气温10度，空调22°，开启座椅加热和按摩） 4. NVH 无空悬，整体过拼接缝及减速带，还是挺舒适的； 市区及高速，整体静谧性还不错。 5. 驾驶空间及内外饰 驾驶舱空间很大，副驾零重力座椅女主人很满意，躺着耍手机不要太舒服； 后排空间也很给力，家人坐后排反馈不错，无电车头晕的感觉； 但是要吐槽的，车内储物空间偏少，副仪表空间基本被冰箱占用了。
#我心中的2025年度轿车自从去年底买了岚图知音，我便开始关注整个岚图品牌。车友群里非常热闹，Free、梦想家、追光等车型的车主们每天都在交流体验、分享生活，让我对岚图全系有了更全面的认识。 今年新上的追光L，虽然名义上是改款，但变化之大，堪称“换代”。它彻底从老款略带运动轿跑的风格，转型为一台气场十足的行政轿车。 一、 亮点：核心配置与底气所在 追光L的这次升级，在“硬实力”上拿出了足够的诚意： 💋外观气场：前脸的竖条格栅和超过五米一的车长，让它静驻时也显得不怒自威，行政派头十足。 👄核心配置：被调侃为“标配”的冰箱、彩电、大沙发悉数到位。更关键的是搭载了800V高压平台，充电效率有保障；华为鸿蒙座舱与ADS 4辅助驾驶系统的加入，让其智能体验跻身第一梯队，城市道路也能开启“小蓝灯”的智驾。 👀驾乘质感：最吸引我的是底盘空悬+CDC电磁减震的组合。这对提升行驶质感至关重要，能有效过滤路面颠簸，确保车内平稳舒适——这正是行政轿车应有的素养。 👁️空间表现：超过三米的轴距继承了岚图的空间优势，乘坐体验宽敞舒适。 ✨可以说，追光L在机械素质、智能化和空间这些核心维度上，已经具备了很强的竞争力。 二、 思考：细节与市场的平衡 当然，在体验和观察中，我也觉得有些地方存在提升空间，这可能关系到它能否走得更远： 💋内饰氛围：车内豪华感的营造似乎“差一口气”。例如顶棚的翻毛皮材质手感可以更佳。岚图新车内饰风格统一是好事，但若想冲击更高端市场，或许需要在用料层次感与细节雕琢上向传统豪华品牌借鉴更多。 👄定价关键：我认为价格将是影响其市场表现的最大变量。当前定价稍高，如果能下探至25万以内，将会吸引大量观望者；若能贴近23万，竞争力则会非常突出。毕竟同级竞品众多，且市场整体有降价趋势，一个更具冲击力的价格至关重要。 三、 总结 总体而言，追光L是我在2025年印象非常深刻的一款车。它让我看到，国产高端车不再只是“配置堆砌”，而是在设计语言、核心技术与产品定位上都有了扎实的进步。如果能在内饰豪华感的精雕细琢和最终市场定价上找到最佳平衡点，它很有潜力成为市场的有力竞争者。我也期待追光L后续的销量表现，让更多人看到国产高端轿车的真实力。
#体验岚图追光LHUD很炫酷，白天看光线也没啥影响，车辆两边的盲区能投影上去，冰箱是两边能开的，后排空间就不用算几拳了，直接看图。车身尺寸大内部空间大，后备箱也跟着大，很适合我，就是还没试驾车，下周再去一趟。
#岚图追光L正式上市岚图追光L上市，以前只有百万豪车才配的配置，现在三十万级就能拿下，不得不说，这次岚图是把顶流配置玩明白了。 岚图追光L第一感觉就是设计师彻底放开了手脚。鲲鹏展翼的前脸搭配发光LOGO，气场直接拉满，车长超5米1、轴距破3米，这套天地鲲鹏设计风格，比之前的追光系列更外放，把豪华感写在了车身上。不过审美这东西见仁见智，比如那20英寸的大饼镀铬轮毂，个人觉得有点过于抢戏，存在感强得有点过头了。 追光L最拿得出手的硬实力，毫无疑问是这套华为的组合，乾崑ADS智能驾驶系统加鸿蒙座舱，现在市面上能打的智能化配置，这套绝对算第一梯队。 与其自己慢慢研发打磨，不如直接上业界顶尖的外援。从梦想家到FREE，再到如今的追光L，岚图车型的含华量是一路飙升，智能化这块儿算是直接站在了制高点。 追光L塞进了一块63度的三元锂电池，官方CLTC纯电续航直接干到410公里。很多标称四百多公里的纯电车，实际跑起来也就这个水平，一台插混车能做到这续航，简直是把插混纯电续航短的最大短板给补齐了。日常在城里代步，完全能当纯电车开，通勤距离不算太远的话，一周充一次电都够用，根本不用频繁找充电桩。 追光L也玩起了越级堆料，后轮转向、空气悬架、智能魔毯系统，这些以前只在更高价位车型上见过的配置，现在三十万级就能享受到。尤其是后轮转向，让这台超过5米的中大型车，转弯半径能控制在5.6米以内，平时在小区小路或者窄路上掉头，灵活度完全不像这么大的车。它不是单纯堆配置凑数，而是真的想兼顾驾驶的灵活性和乘坐的舒适性，这点挺用心的。 聊到大家最关心的价格，追光L这次给出的区间是27.99万-30.99万，直接扎进了新能源轿车竞争最激烈的战场。 一边是比亚迪汉、小米SU7这种国民级爆款，口碑和销量都很能打。另一边还有BBA这些传统豪华品牌在电动化领域发力，个个都不好惹。追光L想在这个价位站稳脚跟，难度确实不小。 这台车品牌在轿车市场的存在感，比同级竞品弱了不少。目前岚图的销量，大部分靠MPV车型梦想家撑着，很多消费者对它的印象还停留在MPV做得不错上。 岚图靠整合华为这类顶尖技术和供应链资源，快速打造一款没有明显短板的全科生产品。但这种策略能不能成功，最终还是要看市场销量和用户口碑，配置再顶，消费者不买账也没用。对追光L来说不是发布会上的灯光秀，而是接下来几个月销量榜单上稳步上涨的数字。
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