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#买车后有落差感吗？买车前在懂车帝上把同价位的车都快研究透了，试驾了三次，感觉自己已经把缤果S了解得明明白白。现在开了一个月，才发现有些事真的只有长期使用才能体会到。 最明显的落差：续航与预期有差距 官方标称430公里续航，实际开下来也就360公里左右。虽然知道电动车续航都会打折，但第一次看到电量掉得比预期快时，心里还是咯噔一下。特别是开了空调之后，续航肉眼可见地往下降。后来慢慢摸索出规律，天气暖和时续航确实更扎实，这才接受了这个现实。 配置上的小心思：有些功能真没想象中好用 当初看中这款车的智能语音系统，实际用起来却有点鸡肋。反应不够快，识别率也有待提升，现在基本只用它来开关音乐和导航。还有那个号称很实用的手机远程控制，除了夏天提前开空调，其他功能用得很少。 驾驶感受的细微差别 试驾时感觉动力挺轻快，长期开才发现上高架时确实有点力不从心，超车需要预留足够距离。隔音也没有第一次体验时感觉那么好，速度上到80后胎噪明显增大。 不过话说回来，这车优点也很实在 电费确实省，一个月还不到一百块；空间利用率高，帮朋友搬过几次东西都没掉链子；停车特别方便，在我们公司那个拥挤的停车场简直是神器。 总结： 现在想想，买车前的期望值确实设得有点高。真正用车后才发现，没有完美的车，只有适合自己的车。虽然缤果S有些地方让我小失望，但考虑到它六万多落地的价格，整体来说还是符合我的核心需求 - 省钱、好开、空间够用。
#分享我的续航选择因为我是北方，现在天气凉凉的，不需要使用空调，顶多在下雨天吹吹玻璃，我是通勤代步多，一天跑20公里，偶尔跑几十公里，基本上十多天充一次电，最多是花了14块多充满，偶尔用下抵用券，几块钱的事，不低于20%以下充，保护电池还不容易老化动力，而且都是在级别较低的时候充电，最多多了一个多小时充满，最快四多分钟，中午充的动，正好这个时间段便宜，而且充电的时候人车分离，吃个饭就充满了，不耽误上班。目前这个320的续航还是很满意的，达成率在90%左右，我的能耗在百公里9个电左右。达成率跟开车习惯有关，城市嘛红绿灯多，起起停停的，电车肯定要比油车方便，省钱，轻便。小车也有小车的优势，好开好停，用车成本低，我的大概一公里0.07元。小车也有不好的地方，比如上高速和安全方面。没有豪车舒适，没有豪车的铁硬，所以一定要开车注意安全。 马上进去11月了，估计天气越来越冷，续航应该达成率会有很大变化，不过对我来说，短续航代步，320公里足够，续航达成不了顶多充电次数增加一下，本来我觉得电车肯定会让我有严重的续航焦虑，事实证明，整体还是很OK的，我还没上过高速，最多跑90码，整体也不晃不飘，我觉得缤果S好看，好开还很轻便，我选择了还没后悔
#缤果S值吗前言：这是一台让我等了7个月的车，值得！ 购车背景：我是五菱老车主了，自从21年发现遍地的五菱宏光MINI EV跑来跑去，就开始对这个大家身边习以为常又视而不见的品牌产生了兴趣。没过多久，喜提一台二代马卡龙，到现在四年竟然已经跑了67000...查看全文
#缤果S值吗一、选车心路：为何是缤果S？ 自从9月20日把缤果S开回家，这台小车就彻底融入了我的生活。我选的是松弛灰，从预订到提车25天，当初在星愿，名爵MG4，埃安UT之间徘徊了很久，8月24日的预售，让我一眼就相中了，马上下订。如今一个多月过去，行驶3100公里后，我想说：这个选择，值了！ 二、日常通勤：都市穿梭小能手 灵活好开：车身小巧转向精准，早晚高峰车流中游刃有余，停车更是轻松拿捏。 续航扎实：日常通勤续航达成率稳定在90%左右，一周一充毫无压力。 空间惊喜：别看外观小巧，后排坐下三个成人不拥挤，后备箱空间超大，放下了大号收纳箱，收纳所有旅游所需，还能塞下行李箱。 三、长途考验：国庆双城记 这个国庆，我带着缤果S完成了一次跨省之旅仙居- 南京→杭州，单程近500公里，对小电车来说是个不小的挑战。满电出发，高速上保持100km/h-120km/h，实际续航约打八折，途经径山服务区充电，顺便趁充电的时间吃了个饭，毫不浪费时间。快充30分钟补能至80%。 到南京的那一晚，在车里睡觉，开启了露营模式，开空调一晚上耗电10%，不得不夸夸省电，比在家都省。 四、深度体验：这些细节很加分 1. 智能配置：手机远程控制、倒车影像让用车便利性大增。 2. 驾驶感受：底盘调校偏舒适，细碎颠簸过滤得当，高速稳定性超出预期。 3. 经济性：3100公里电费仅200多元，相比油车省下一大笔。 五、有待提升： 虽然有540°的全车影像，但是我还是期待能有车前雷达，这样前面距离就能更好的控制了。高速行驶风噪略明显，不过开着音乐感受也还好。后排若增加空调出风口会更完美。 总结： 从日常通勤到跨省旅行，3100公里的行驶缤果S证明了自己的实力。它不仅是性价比之选，更是值得信赖的生活伙伴。如果你在寻找一台好看、好开、实用的纯电小车，不妨去试驾一下缤果S，或许它会给你同样的惊喜。
#行车记录仪怎么选4S店的行车记录仪真不好[捂脸R]，不清又难连接。 以前自己另外会买盯盯拍，以前老款是卡可以插拔的，这个很方便。但现在出的款都内置了，超级难用，不稳定，下载慢，又会断，断了又不能自动接上，就是个摆件[捂脸R] 现在这用的这智看记录仪有4K，晚上不错，可以看最后1张图。下载也挺稳定的。 【重要的事情说三次，一定要买能插拔卡的记录仪。】 动手能力可以的自己就可安装 图1产品包装 图2安装前 图3把智看记录仪用送的卡器撬开 图4撬开后 图5撬开前挡玻璃的塑料盖，撬开器左右的转动掰开 图6把智看记录仪的左边先安装，这里我用茶叶的铁线把线捆绑了，这样线不过露太多出来。 图7接着把智看记录仪的右边也安装上去，对准卡扣按压，啪的一声就可以了 图8最后插口在后视镜上。缤果s这个USB预留的位置真的方便 到这恭喜你，安装成功啦
#你都知道哪些基本的汽车知识？作为刚提五菱缤果S的纯电萌新，之前一想到充电就头大，现在已经能10分钟搞定快充了！分享保姆级流程👇 第一步：充电前准备（避坑关键） 先打开导航搜“空闲快充站”，优先选带“新能源专用车位”的站点（别停普通车位，容易被油车占！）。到了熄火、...查看全文
#缤果S值吗🚗 【五菱缤果S VS 缤果PLUS｜谁才是10万级纯电SUV的性价比之王？】 ——深度对比实测，5大核心维度拆解真相 一、基础参数对决 维度 缤果S 缤果PLUS 胜负判定 指导价 6.68-7.98万（终端优惠后约6.58万起） 7.58-9.88万（终端优惠后约6.58万起） 缤果S胜（同配置便宜5000-1万） 车身尺寸 4265×1785×1600mm（轴距2610mm） 4090×1720×1575mm（轴距2610mm） 缤果S胜（长宽高全面领先） 续航版本 325km/430km 330km/401km/510km 缤果PLUS胜（顶配续航多180km） 电机功率 75kW单电机 75kW单电机 平手 --- 二、设计&空间：颜值与实用之争 1. 外观风格 ▫ 缤果S：溜背轿跑造型+贯穿尾灯，提供逍遥紫/自在蓝等4种潮流配色，女性用户占比超60% ▫ 缤果PLUS：方正SUV造型，但设计语言老旧，被吐槽“像宏光MINI放大版” 2. 空间表现 ▫ 缤果S：后排腿部空间882mm（可跷二郎腿），后备箱下沉式设计+座椅放倒可达1400L ▫ 缤果PLUS：后排头部空间局促（身高175cm仅一拳），后备箱容积仅780L --- 三、配置PK：科技配置VS基础舒适 1. 缤果S优势项 ▫ 智能互联：12.8英寸中控屏（PLUS仅8.88英寸）+安卓车机系统 ▫ 充电效率：标配50W无线快充（PLUS需选装） ▫ 安全配置：6扬声器+化妆镜照明灯（PLUS无此配置） 2. 缤果PLUS优势项 ▫ 舒适配置：主驾电动调节/后雨刷/外后视镜加热（缤果S全系需加钱） ▫ 续航选择：510km长续航版（实际续航达成率75%） --- 四、真实用户痛点揭秘 缤果S槽点 ▫ 续航缩水：325km版本实际续航仅280km（冬季-5℃打6折） ▫ 配置阉割：全系无后排出风口/自动空调/热泵空调 ▫ 智能化短板：不支持L2辅助驾驶/语音连续对话 缤果PLUS痛点 ▫ 销量低迷：月均销量仅2000台，二手保值率跌破50% ▫ 设计争议：取消圆润造型后，女性用户流失严重 --- 五、选购决策树 预算6万内： → 选缤果S 325km尊享款（终端价6.58万） → 理由：空间大/设计新/充电快，适合城市通勤 预算7-8万： → 选缤果PLUS 401km五座版（终端价7.28万） → 理由：续航更长/配置更均衡，适合家庭用户 追求个性： → 加装缤果S星空顶（官方选装价2000元） → 改装后颜值吊打同级，但续航再降5% --- 六、终极结论 缤果S：“低价大车”策略成功，用6万级价格提供越级空间和设计，但需接受续航和配置妥协。 缤果PLUS：“高不成低不就”，价格没优势、续航没亮点，沦为市场炮灰。 历史数据佐证： • 缤果S预售首周订单破5000台（含30%置换用户） • 缤果PLUS 2025年8月销量仅1646台（同比暴跌72%） --- 📢 互动话题： 五菱双车博弈# 你认为缤果S能终结缤果PLUS的“边缘化命运”吗？ ✅ 选缤果S扣1 🔥 选缤果PLUS扣2
#缤果S值吗在我家的用车观念里，燃油车曾是“刚需标配”，直到27日那场发布会——五菱缤果S一亮相，全家人瞬间达成共识：它就是我们的家庭新成员。 如今作为缤果S车主，颜值带来的高回头率只是加分项，真正让我惊艳的，是钱包实实在在的“幸福感”：当身边朋友还在为油价涨跌奔波排队时，我早已靠着每公里7分钱以内的成本，把“出行自由”握在了手里。 1. 城市通勤最优解：成本直接“断崖式”下降 我入手的是续航325公里的旗舰版，每公里6分钱的成本，并非空谈，而是基于日常驾驶习惯的真实测算。在市区通勤时，我习惯将车速控制在50-60公里/小时，遇到限速路段则放缓至40公里/小时左右，这样开下来，电量消耗与行驶里程几乎是1:1的精准匹配，续航扎实得让人安心。 对比过往的油车生活，差距堪称“颠覆”：以前开燃油车上下班，每月油费轻松突破600元，遇到油价上涨更是心疼；现在开缤果S，按民用电每度0.8元左右计算，百公里能耗仅9-10度电，折算下来百公里成本才7-8元，平均每公里不到7分钱。要是用自家充电桩的谷电（每度低至0.3元），每公里成本直接压到3分钱！对我来说，这意味着每周通勤电费仅20元左右，一个月还不到100块——这种“开车比坐公交地铁还划算”的体验，是燃油车从未给过的惊喜。 2. 低成本解锁“生活新半径”：撬动周末的犹豫出行 极低的用车成本，悄悄改写了我的周末节奏。以前想开车出门，总会下意识算“这趟油钱得几十块”，顾虑重重；现在这份纠结彻底消失，我每周都会提前规划周末行程，连家人都忍不住夸：“充一次电比买杯奶茶还便宜，这车太香了！” 如今不管是临时想约朋友吃饭，还是突发奇想去周边公园散心，都能“说走就走”，再也不用纠结“打车费会不会比油钱省”。缤果S就像一张无门槛的“移动自由通行证”，不仅把我的生活半径拉得更长，连城市都仿佛变“小”了，和亲朋好友之间的距离，也因这份便捷悄悄拉近。 3. 细节控省钱技巧：用好这个功能，成本再降一步 在实际用车中，我还发现了一个“隐藏省钱法”——缤果S的多档可调动能回收系统。在市区遇到下坡路段，或是需要提前减速时，只要松开电门，动能回收就会自动启动：既减少了刹车片的磨损，还能把减速时的动能转化成电能回充给电池，不知不觉间就延长了续航，相当于变相省下了电费。对通勤族来说，这个功能简直是“刚需配置”。 总结 客观来说，缤果S或许不是完美的车，但在“帮用户省钱”这件事上，它做到了极致。当“每公里7分钱从一个抽象的数字，，变成我每天通勤、周末出游时的真真切切的体验，我才真正明白：它带来的不只是更低的用车成本，更是一种无需为油费焦虑的从容，一种能随时享受出行快乐的自由——而这，只是它打动我的众多亮点之一。
#我的试驾体验缤果S试驾后，能明显感受到底盘调教优化了，内部空间增加了，凭借这么多年生产小型纯电车经验，缤果S一些痛点完善的如何？真实体验后，分享一下我的试驾感受。 🎆操控及行驶感受 🔎操控 相对于mini和缤果来说，缤果S的操控更让驾驶有信心一些，开起来不在那么像老头乐了。主驾视线前方侧方，视角开阔，盲区不大，女生也很好驾驭。细碎坑洼路面，以及铺装路面，方向的指向性很不错，调头一个半车道就可以直接完成，不过调头后方向盘的自动回正有点过快，导致车身会晃动。快速路，速度80左右整车不会摇摇晃晃，急加速方向稳定，且没有抖动。不过刹车踏板较软。 🏎行驶 车速60以内隔音一般，60往上风噪和胎噪清晰，还有电机工作的声音明显，车门的密封性一般。 急加速动力比较线性，可以连贯提速，推背感没有，动力储备感受不明显，还是主打城市使用的风格。急加速，轮胎打滑，抓地力一般，湿滑路面需要注意。 试驾车从店里出发，表显可行驶里程116km，试驾路程19km，回店后表显96km（全程空调18度，音乐除感受隔音其他时间均为6档）续航达成率接近1:1表现不错，而且还有急加速测试！ 🔎底盘有提升 相对五菱品牌其他小型车，缤果s底盘不在是松松垮垮，节省成本的拼凑式调教了，软硬适中，有了一定的支撑性，快速变道，弯道行驶更有信心。坑洼路面，滤震效果一般，能感受到减震在积极工作，但是车内乘坐感受还是颠簸。只能说和这个价位应该有的表现差一点点。 🎆外观 整车外观，还能看到缤果家族化的影子，属于家用代步通勤为导向的设计，整体没有小suv的气势，对比女生用车喜好又缺点灵动，整体外观不难接受。外观各有评判，不过多描述。 🎆空间感受 我身高183全车正常坐姿，空间都是刚刚够用，腿部空间预留较小，上下车，腿部不是碰扶手箱就是碰门板。女生使用的话，空间肯定绰绰有余了。尾箱空间很不错，就是装配略显潦草，没有挡板，整体就是一个下沉空间，如果想放一些液体物品，侧面找平有点困难。增加挡板也不难，有隔层会好很多。 🎆内饰及用料 整体细节设计有提升，但是材质用料比较一般。屏幕显示通透性一般，座椅支撑性不够，点缀的装饰板按压摩擦异响。和同级车型比较，我觉得缤果S差点意思，至少没有精致感。 🎆娱乐及配置 360环影不够清晰，整车音响缺乏低音，听着很难受，中和风噪效果差。软件开源不够，可支撑的app也不多，版本比较老旧，基础娱乐性app体验加载慢，经常卡顿。 🎆试驾后略不适应点 ❗️刹车踏板前半程没反应，踩到中间才有减速效果，适应成本高，减速效果一般。 ❗️车内用料品质一般，车内味道刺鼻，比较难闻。 ❗️车机系统功能支撑性不足，且运行反应卡顿，辅助功能效果一般。 ❗️轮胎抓地力差，隔音也略差，后备箱挡板缺失。 🏎总结🏎 缤果S试驾后，可以感受到底盘的进步，操控的提升，但是这些是和五菱缤果对比得出的，和同级别竞品来对比，空间，操控，系统基本都差一点。如果不加强用料品质，不提升产品竞争力，不久后小型纯电车型缤果S销量排名不会靠前。
#国人选国车手里有一辆15款508，和25款缤果S,两款车正好相隔十年，也能够反应汽车行业十年间巨大变化，今天就来看看缤果S能否明显强于15款标致508，汽车行业发展给我们带来了什么。 一、两款车购买信息: 标致508 购买时间:2016年9月，落...查看全文
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