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    一、动力系统 1. 1.5T Halo/Ultra(预售33万/35.5万)✨ 🎈动力参数:1.5T发动机+P3+P4双电机,系统综合功率530kW,0-100km/h加速4.8秒,WLTC纯电续航185km/220km(Ultra版)。 🎈特点:满足日常通勤需求,低速电驱优化城市拥堵工况能耗,但2.6-2.8吨车重下,中后段加速可能稍显吃力。 🎈适用场景:城市代步、短途郊游,适合注重经济性的用户。 2. 2.0T Ultra(预售38.5万)✨ 🎈动力参数:2.0T发动机+P2+P4单电机,综合功率540kW,加速4.6秒,WLTC纯电续航280km。 🎈特点:升级为宁德时代“逍遥”超级增混电池,支持更高充电功率(峰值72kW),长途续航能力显著提升,馈电油耗7.29L/100km。 🎈适用场景:长途穿越、高原爬坡。 3. 2.0T探索版(预售43.5万)✨ 🎈 动力参数:2.0T发动机+双P4电机,综合功率630kW,加速4.3秒,支持后轮转向(±10°)、蟹行模式及原地掉头。 🎈特点:双电机独立控制后轮扭矩,配合SPA Evo架构的硬件冗余,越野与操控性能越级,WLTC纯电续航270km,综合续航超1400km。 🎈适用场景:长途穿越、追求性能的用户。 二、核心配置 1. 悬架与操控 🎈1.5T Halo:标配前双叉臂+后多连杆悬架,可选装闭式双腔空悬(1万元)。 🎈 1.5T Ultra/🎈2.0T Ultra:标配闭式双腔空悬+CDC电磁阻尼,支持±40mm高度调节,配合Super AI数字底盘的预瞄式魔毯功能。 🎈2.0T探索版:独享后轮转向技术,最小转弯半径缩减至5.4米,越野场景通过性更强。 2. 智能驾驶 🎈1.5T Halo:Orin-X芯片(254TOPS算力),支持高速NOA与记忆泊车。 🎈1.5T Ultra/🎈2.0T Ultra:升级至Thor-U芯片(700TOPS算力),城市NOA能力提升,支持端到端神经网络训练。 🎈2.0T探索版:可选装双Thor芯片(1400TOPS算力),智驾能力对标头部新势力,支持复杂路况高阶辅助。 3. 舒适与空间 🎈全系标配:30英寸6K联屏、哈曼卡顿音响(23/31扬声器)、二排180°旋转座椅、三排加热按摩。 🎈差异点: 💫1.5T Ultra新增蓝内饰配色。 💫2.0T探索版取消二排旋转座椅,改为右侧零重力座椅。 💫2.0T探索版电动天地尾门(300kg承重)、可伸缩拖车钩及低风阻轮毂。 三、设计细节 🎈外观:全系标配贯穿式数字像素大灯(10192颗LED)、隐藏式电吸门,探索版可选21英寸低风阻轮毂。 🎈内饰:Ultra版以上配备金属珠光面料与仿麂皮材质,探索版增加户外吧台选装。 🎈交互体验:2.0T版本支持前交互屏(5000元选装),强化车辆与行人的信息交互。 四、选购建议 🎈家庭用户:1.5T Halo版,标配基础豪华配置与空间,适合预算有限但追求大六座的家庭。 🎈尝鲜者:1.5T Ultra版,双腔空悬、高阶智驾及蓝内饰一步到位,性价比突出。 🎈旅行爱好者:2.0T Ultra版,超大电池+高续航能力,兼顾性能与能耗。 🎈极致体验玩家:2.0T探索版,双电机+后轮转向,越野与城市操控兼具,适合户外场景拓展。

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    最近汽车圈的大新闻,非领克900预售莫属,33万 - 43.5万元的预售价一公布,瞬间引发热议。作为汽车博主,今天咱就好好盘一盘,这价格到底值不值。 先看领克900的基本信息,它基于SPA Evo大型电混车专属架构打造,车长5240mm,宽1999mm,高1810mm,轴距达3160mm,妥妥的大型SUV身材,车内采用2+2+2的六座布局 ,空间宽敞,二排座椅前后移动范围达550mm,三排也支持前后125mm的移动调节,舒适性拉满。 外观上,领克900延续“The Next Day”家族设计语言,标志性的日间行车灯向座舱延伸,分体式大灯中间是10192颗LED灯组组成的主动交互数字像素科技灯光系统,不仅灯语丰富,还支持自定义,科技感十足;车身侧面隐藏水切设计,搭配悬浮式无边框外后视镜和电动吸合门,D柱还有专属标识;车尾的贯穿式交互尾灯内置2400颗灯珠,同样支持智慧灯语和自定义,夜晚辨识度超高。 内饰走简洁豪华风,全新风格设计,提供拂晓霞光、暖沙午阳、晓夜星河三种配色,首次运用金属珠光面料,搭配仿麂皮织物、仿麂皮PU、Nappa真皮等,质感满满。前排30英寸6K分辨率、32:10黄金比例的一体式中控屏,搭载高通骁龙双8295座舱芯片,操作流畅;主驾驶前方是12.66英寸隐藏式全液晶仪表;后排也有30英寸6K悬浮式娱乐屏、控制屏,还有车载冰箱、折叠桌板、腿托、遮阳帘、220伏电源插口等,哈曼卡顿音响系统让听觉享受也在线。 智驾方面是领克900的一大亮点,车顶瞭望塔式激光雷达搭配英伟达Thor芯片及千里浩瀚智驾H7方案,支持G-AES通用障碍物连续自动避让、无图城市领航、满血版车位到车位等高阶智驾功能,虽然部分功能如G-AES避障需等6月OTA推送,但光看硬件配置就很能打。 动力上有三种构型可选:2.0T发动机+三电机(前123kW、后160kW/160kW),系统综合最大功率630kW ;2.0T发动机+双电机(前123kW、后230kW),系统综合最大功率540kW ;1.5T发动机+双电机(前160kW、后230kW),系统综合最大功率530kW 。零百加速都在4秒级,最高时速超200km/h,双P4电机车型还支持±10°后轮转向,能实现原地掉头、蟹行模式等,相当酷炫,搭配双腔空悬与数字魔毯底盘,操控与舒适兼备。续航上,可选44.85千瓦时和52.38千瓦时的三元锂电池组,CLTC纯电续航里程分别可达220公里、268公里和280公里。 再横向对比一下同级竞品,理想L9起售价42.98万元 ,问界M9起售价46.98万元,腾势N9起售价38.98万元。领克900以33万元起售,价格上比竞品低了5万 - 10万元,乍一看性价比超高。从配置来看,领克900入门版1.5T Halo标配L2级智驾、30英寸6K主屏、加热按摩座椅,不过双腔空悬、可旋转座椅、Thor芯片等要加价2.5万升级到Ultra版才有,预售价也就提到了35.5万。 但也有人觉得领克900贵,一方面2.0T探索版售价43.5万元,和腾势N9顶配(44.98万元)价差不大,而且部分高阶功能还得等OTA。另一方面,领克品牌以往主要销量集中在20万以内,高端车型销量一般,相比问界靠华为光环、理想主打“家庭场景”,品牌号召力稍弱。 领克900有自身产品力优势,空间、动力、智驾、配置都很能打,价格在竞品中也有竞争力;但品牌高端化之路还在进行时,消费者对其高价接受度有待市场检验。如果后续能在服务、售后等方面多下功夫,提升品牌形象,说不定能在高端SUV市场闯出一片天。大家觉得领克900这价格贵吗?评论区聊聊。

    33万起售的领克900,到底贵不贵?图133万起售的领克900,到底贵不贵?图1
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    #辣评新车前段时间,有个挺火的事儿,就是车评人陈震老师不小心提前曝光了领克900,后面又道歉,双方谅解,给领克900带了不少的“流量”,我也是那时候开始注意到这车的。我之前还纳闷L946是啥意思呢,原来就是领克900的内部代号。说回正题,这车多少钱?车怎么样?现在知道的信息不多,但看一些视频和图片,能猜出个大概。先说价格,大家都猜大概在30万到40万之间,因为理想L9和问界M9都在40万左右,如果领克900比这两款便宜点,还能有点竞争力,主打性价比。不过领克也挺尴尬的,想往上走不容易。 首先是品牌力,大家普遍觉得领克的价位在10万到20万之间,超过这个范围品牌力就不够了。和问界比起来,领克就没啥优势了,毕竟问界有华为的加持,提升了不少;而领克用的是魅族车机系统,但魅族手机的用户群本来就不大,再加上生态比华为差远了,所以附加值就没问界M9那么强。再看理想L9,理想算是国产大型SUV的先行者了,很多人心中都有它的位置。销量榜上,这两款车也一直排在前两名。 再说说命名,现在都是品牌加数字的命名方式。领克之前从01、02、03、05、06、08到09,车型大小的规律有点乱,后来又加了Z系列,Z10和Z20,现在又冒出来个900。感觉这命名挺乱的。虽然这好像不重要,但直接导致消费者难以理解,选择起来也困难。成功的产品像奔驰的A、C、E、S系列,宝马的1、3、5、7系列,奥迪的A3、A4、A6、A8系列,还有问界的M5、M7和M9,理想的L6、L7、L8和L9系列,一看就知道等级和价格区间,消费者买起来也方便。突然冒出个领克900,还以为是长城又出个“坦克900”呢。 这么看来,领克900其实必败无疑了?非也。 首先是安全性,领克900用了好多高强度钢,再加上沃尔沃的技术支持,安全性应该没问题。 其次是底盘调校,问界M9和理想L9的底盘调校都是偏舒适的,我开起来感觉就是“软”,大车感十足,摇摇晃晃的。领克的底盘调校偏运动,学了欧洲的调校方法,底盘应该会比那两款车更有韧性。喜欢开车的人肯定更喜欢运动性强的,比如方向盘指向准,车身跟随性强这些特点。 最后就是价格了,现在中大型SUV主流价格在20万到30万之间,大型SUV基本在40万左右。如果领克900作为大型SUV,定价在30万到40万之间,还是挺有希望的。 总结一下,如果领克900定价在30万级别,上市后还是有机会成为大型SUV的前三名,预计每月能卖5000台。如果卖30万,您愿意买吗?大家来聊聊。 (图片来源于官方图片,如有侵权请告知删除)

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