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#2025上海车展 辣评新车今年呢嗯上汽集团呢进行了积极的转型和下定决心对于内部大规模的整合，我们在今年4月份上海车展看到了他们拿出的第一款啊。第一款这个打开市场的车就是这个06荣威06。外国那价格呢已经出来了，然后79800跟我当时的像那差不多唯一就是它的版本呢就是还是多了一个版本。我当时的构想的是79800。450km续航入门版，然后再加1万，然后是一个高配版。然后以此类推，然后89800是500km版本，然后99800是500km高配版，然后再出一个版本。达到109800，出了一个级的2级的那个。战士辅助版啊，大概是这5个版本，可能与预计的差几千块钱也能理解。因为多10度的电池的话成本大概是5000~7000左右。 荣威的这款车能给他带来多少销量呢？我感觉还是就是除非他的入门版啊，入门版79800那个要真有车。那么我认为给他带来了1万的销量是没什么问题的。确实这个车呢很适合跑出租，那啊，450km的续航，然后在南方呢跑出租啊，是不是？然后空间又大。很适合的。那么我很期待的荣威下一步或者上汽的下一部车。会是什么呢？他的开年之局拿了一个一款a级车吧，算是。A1轿车作为打开市场的三头的一炮。我们看到了诚意，但是也看到了挑战，因为各个车型呢都在拿出他的诚意，你像他家还有一辆车叫宝骏，也有一款b级车也要上市了，定价是120000~150000之间。那么其他的车企呢像吉利也出来了，定价方范围内也是120000~160000之间。并且吉利的另一款a级车呢L6的定价也是79800~110000之间。啊，到11万之间这么一个东西。所以说压力还是有的。那么06这款产品呢我们上边儿也说过，我认为也是增加了1万的销量。但是我认为这种增加的一般也对于中国来说很重要的，因为现在的荣威真正能走量的车型真的不多。啊，也就是他的07。走了一波量。但是呢也是几千台啊，突破上万都很费劲。因为我们家里呢就有人买过07那款插混的汽车，嗯，整体开下来的感觉呢是不错的，无论是风噪啊，整个精密性啊，加速体感呐。包括油耗呢大家都很满意。但是很可惜，就是不走量啊，不走量。那么06打开了一个开年之局。那么我很期待他的其他款车型是否还能够继续跟上。同时呢我真心的希望上帝能够大规模整合一下他下边的自有品牌。大通啊。Mg呀！荣威呀这些车型进行个真正意义上的组合供应链共享。把成本进一步的去摊薄一些。甚至呢可以有些个车型呢，有些平台可以跟别克大众啊去分享啊。现在的情况就是这个市场就这么大。嗯美国这个单一市场呢或北美的单一市场呢，对于中国的态度呢又不是很好。其他的新兴的增量市场呢，其他企业也在积极的去开拓。那么对于如上期来说，嗯路也不太好走，但是我们也要看到上汽在欧洲市场呢还是有声有色的。但是我想借这个话题呢给其他车企一些个参考，就是第三世界国家的市场也很重要。 当我们真的有极端的情况下，比如说是美日韩。为首的联盟市场。我们进不去。的时候，那么我们这些产能给谁呢？我们提审呢。国内经过了这个长达二三十年的汽车市场的快速的膨胀式的发展。换车需求，又再加上这两年经济不好的刺激性政策的引导下，那么高峰之后必是低谷。根据数据是2000多万台，那么在芝麻中国的销售量，那么我认为这个数字呢会很快呢就会下降到了1500万台。就如果说是1500万台的这个销量呢，那其实也是很可观的，但是呢出现了僧多肉少的情况。我为什么会突然之间说是一下子少了300万，500万才这么说？因为我不认为。中国车人手一台，而是以家庭为单位，最多是两台到三台。政策连续的刺激之下，到2024年推出了。咱们的置换补贴政策2025年又继续，那么到2020年你再走一年。那么会将把这个换车市场换过，市场会彻底的给吃完。然后就会去玩。吃完之后的市场，我认为会大规模下降20~30%。这么市长那个下令那么如何去补充这个缺口呢？我认为海外市场至少要有1000万台的海外市场。是值得中国车企去开发的。中东市场，非洲市场，东南亚市场，南美市场啊，包括部分的中亚欧还有北亚的市场。都是我们学校去开发的，大概我算了一下应该是1000万台出头。我为什么没有说直接说个2000万，3000万的，因为我认为第三世界国家能够买得起车的人呢也不是太多，他跟中国整体实际经济时代比赛的话，他们都是差很多。他们那些国家，比如说中亚的哈萨克斯坦。他们的二手车市场就很发达。不是很发达吧？很活跃。那么是否这个些国家对于中国车的关税政策是否很友好呢啊等等这些问题就是慢慢来。我们要去吃海外的1000万台车的市场量。是中国设计比较直下去的。否则的话我们的产能会由于那太多而导致了我们内部啊？在消化有消化的浓度，导致整个产业链受挫。
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