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    一台全能的7599155231447876120视频一台全能的7599155231447876120视频
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    想买二手奥迪E5 Sportback,又怕买错配置?今天用大白话把空间、能耗、动力、价格、维保全讲透,再告诉你谁适合买、哪些年款闭眼入、哪些要避开,看完你就知道自己合不合适。 先看核心属性,这是E5 Sportback的立身之本。空间上,它是中型纯电轿跑,轴距2950mm,后排坐180cm的人腿部还有两拳,溜背造型不顶头,后备厢常规容积够用,放倒后排能拓展,家用、出游都不局促。能耗更省心,CLTC续航570-773km,综合电耗15-17kWh/100km,按谷电0.3元/度算,每公里才5分钱,每月电费也就100多,比油车省太多。动力分后驱和四驱,后驱150kW电机,零百6.1秒,日常通勤够用;四驱双电机最高579kW,零百3.4秒,前双叉臂+后五连杆,高配还有空气悬架+后轮转向,操控和舒适性双在线。维保方面,上汽奥迪网点多,小保养一次300-400元,首任非营运车主享三电终身质保,后期养车压力小。二手价格也友好,2025款准新车18-25万,性价比拉满。 再说说谁更适合买E5 Sportback,对号入座看看你是不是目标用户。第一类是预算20万左右,想要豪华纯电、颜值与实用兼顾的年轻家庭;第二类是市区通勤为主,偶尔长途出游,看重低用车成本和德系操控的用户;第三类是喜欢无框车门、溜背造型,想要8295车机、高阶智驾,又不想花大钱的朋友。反过来,如果你追求大七座、经常跑非铺装路,或者预算低于18万,那这车可能不太适合你。 接下来是重点:主流年款怎么选?直接给结论,不绕弯子。 值得买:2025款先锋Plus、2025款先锋quattro 2025款是上市稳定款,品控成熟,没有早期通病;先锋Plus续航618km,标配座椅加热、BOSE音响、全景影像,家用配置均衡,性价比最高;先锋quattro同价换四驱,雨雪天更稳,北方用户闭眼冲,二手保值率也高。 谨慎买:2025款先锋型、2026款中低配 先锋型配置太素,无座椅加热、无高阶智驾,后期加装麻烦;2026款刚上市,二手车源少、价格虚高,中低配砍掉核心配置,试错成本高,除非特别便宜,否则别碰。 不建议买:试驾车/工程车、营运转非、早期展车 试驾车/工程车品控不稳定,电池衰减快,还可能没有完整质保;营运转非的车里程高、三电损耗大,终身质保失效;早期展车内饰磨损大,电路可能有隐患,再便宜也别碰。 最后给3个选购小技巧:优先选首任个人非营运车,查完整维保记录;重点看电池健康度(≥85%)、空气悬架异响、智驾功能是否正常;试驾时试快充速度、底盘滤震和加速平顺性,没问题再下手。 总结一下,二手E5 Sportback适合追求豪华质感、德系操控的用户,闭眼冲2025款先锋Plus/quattro,避开入门版、新车和营运转非,花小钱买奥迪纯电轿跑,真的香。

    二手奥迪E5 Sportback值得买吗图1二手奥迪E5 Sportback值得买吗图1
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    3天前
    试车无数后7560559378764661310视频试车无数后7560559378764661310视频
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    4天前
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    5天前
    电动德系驾7602483815256752702视频电动德系驾7602483815256752702视频
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    上汽奥迪AU7599897768651653656视频上汽奥迪AU7599897768651653656视频
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    转头提E5,剩下全干贵金属图转头提E5,剩下全干贵金属图
    7天前
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    实测!奥迪7599570701359890968视频实测!奥迪7599570701359890968视频
    8天前回复
    上汽奥迪连7601039706796950078视频上汽奥迪连7601039706796950078视频
    9天前回复

    拿了台奥迪E5 Sportback,大顶配。写个试车日记 外观,拿到车之后先给车洗白白,真帅。 但是轮毂最好选银色的轮毂。车身颜色选白色或黑色都行。 做旅行车,奥迪是有底子的,RS6、RS4。做掀背,奥迪也是有底子的:A7。 我评选的国内最帅旅行&猎装车:第一蔚来ET5T,第二是奥迪E5,第三是极氪001 驾控:比较不错,在电动车里算是很不错的,极限很高。做阶跃响应,明显感觉极限很高。 驾驶乐趣,试了漂移,之前看不少媒体发了E5漂移的视频,我试了下,其实没有特别好漂,不能切纯后驱,前轮还是会有动力,一不小心漂移还是会停,但相比绝大多数完全不能漂移的车,E5已经算不错了。但是和燃油性能车比,还是差点意思。 悬架可以说舒服,激烈驾驶有点晃。转向有电子味。总体好评 智驾:目前智驾最好的奥迪,用momenta的智驾,比给A5L用的阉割华为方案强多了。 车机一塌糊涂,大连屏超级难用。此处省略一万字吐槽。 空间,自行车爱好者表示,评级良好,不拆轮不拆座杆,装公路车可以,装29寸软尾应该不行。 吐槽一下这车很多bug或离谱设计,有些很容易OTA解决。 后风挡上的竖向布置的高位刹车灯会挡车内后视镜视线。 之前的软件版本座椅记忆记不住。 最新的一版OTA,ADB自适应远光会当远光狗,闪别人。 T字区的空调旋钮和小屏幕控制,容易成为摆设。 冬天自动座椅温控会开通风。 等等。 当然我觉着E5最大的问题是:800V+四驱,只有顶配有30多万,太贵了。 便宜的车要么400V,要么后驱,性价比完全不如极氪007GT、蔚来ET5T等。 最后,如果给我个CarPlay,不用他难用的车机,再优惠5万,我会觉着奥迪E5很香!

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    奥迪E5 Sportback - 山路实测quattro四驱:电动奥迪还有没有德味儿? 作为一个开了五年A4L的老奥迪车主,我对E5 Sportback最大的好奇就是:没了内燃机,这台车还能不能给我熟悉的奥迪感觉?上周末专门借了台四驱版跑了趟莫干山,答案是:能,而且有惊喜。 先说底盘。这台车用的是前五连杆后多连杆的悬架结构,调校风格明显偏运动。走莫干山那些连续弯道的时候,车身侧倾控制得非常到位,方向盘指哪打哪,没有任何拖泥带水的感觉。过弯时quattro四驱系统的动力分配很聪明,能明显感觉到后轴在"推"着车走,而不是前驱车那种被"拽"着的感觉。 最让我意外的是,这台车开起来居然有点后驱车的味道。油门给大一点,尾巴会有轻微的活跃感,但又不会让你觉得失控。我特意在一个空旷的大弯试了几次大脚电门入弯,ESP介入的时机和力度都恰到好处,既不会过早扼杀驾驶乐趣,也不会让你真的甩出去。这种标定功力,确实还是传统大厂的水平。 转向手感是另一个加分项。电子助力的回正力矩做得很线性,低速轻盈高速沉稳,中心区的虚位也控制得很小。说实话,比我那台A4L还要精准一些。唯一的遗憾是路感的传递稍微模糊了点,不如燃油版奥迪那么清晰,但这也是电动车的通病了。 刹车脚感需要适应。动能回收和机械刹车的衔接在日常驾驶中还算自然,但激烈驾驶时能感觉到两者之间有个小小的"台阶"。好在刹车力度本身很足,100-0制动距离据说只有35米出头,实际踩起来也确实很有信心。 综合来看,E5 Sportback证明了电动化并不意味着丢掉品牌DNA。如果你是冲着驾驶乐趣来的,四驱版绝对值得多加那几万块。至于那个AUDI标而不是四个圈的问题……开起来爽就完了,管它什么标呢。

    奥迪E5 Sp图1奥迪E5 Sp图1
    奥迪E5 Sp图2奥迪E5 Sp图2
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    #奥迪 E5图#奥迪 E5图
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    为什么奥迪E5也卖不动呢?图1为什么奥迪E5也卖不动呢?图1
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