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李老鼠说车
一台全能的瓦罐到底有多上头?
俊羽爱聊车
想买二手奥迪E5 Sportback,又怕买错配置?今天用大白话把空间、能耗、动力、价格、维保全讲透,再告诉你谁适合买、哪些年款闭眼入、哪些要避开,看完你就知道自己合不合适。 先看核心属性,这是E5 Sportback的立身之本。空间上,它是中型纯电轿跑,轴距2950mm,后排坐180cm的人腿部还有两拳,溜背造型不顶头,后备厢常规容积够用,放倒后排能拓展,家用、出游都不局促。能耗更省心,CLTC续航570-773km,综合电耗15-17kWh/100km,按谷电0.3元/度算,每公里才5分钱,每月电费也就100多,比油车省太多。动力分后驱和四驱,后驱150kW电机,零百6.1秒,日常通勤够用;四驱双电机最高579kW,零百3.4秒,前双叉臂+后五连杆,高配还有空气悬架+后轮转向,操控和舒适性双在线。维保方面,上汽奥迪网点多,小保养一次300-400元,首任非营运车主享三电终身质保,后期养车压力小。二手价格也友好,2025款准新车18-25万,性价比拉满。 再说说谁更适合买E5 Sportback,对号入座看看你是不是目标用户。第一类是预算20万左右,想要豪华纯电、颜值与实用兼顾的年轻家庭;第二类是市区通勤为主,偶尔长途出游,看重低用车成本和德系操控的用户;第三类是喜欢无框车门、溜背造型,想要8295车机、高阶智驾,又不想花大钱的朋友。反过来,如果你追求大七座、经常跑非铺装路,或者预算低于18万,那这车可能不太适合你。 接下来是重点:主流年款怎么选?直接给结论,不绕弯子。 值得买:2025款先锋Plus、2025款先锋quattro 2025款是上市稳定款,品控成熟,没有早期通病;先锋Plus续航618km,标配座椅加热、BOSE音响、全景影像,家用配置均衡,性价比最高;先锋quattro同价换四驱,雨雪天更稳,北方用户闭眼冲,二手保值率也高。 谨慎买:2025款先锋型、2026款中低配 先锋型配置太素,无座椅加热、无高阶智驾,后期加装麻烦;2026款刚上市,二手车源少、价格虚高,中低配砍掉核心配置,试错成本高,除非特别便宜,否则别碰。 不建议买:试驾车/工程车、营运转非、早期展车 试驾车/工程车品控不稳定,电池衰减快,还可能没有完整质保;营运转非的车里程高、三电损耗大,终身质保失效;早期展车内饰磨损大,电路可能有隐患,再便宜也别碰。 最后给3个选购小技巧:优先选首任个人非营运车,查完整维保记录;重点看电池健康度(≥85%)、空气悬架异响、智驾功能是否正常;试驾时试快充速度、底盘滤震和加速平顺性,没问题再下手。 总结一下,二手E5 Sportback适合追求豪华质感、德系操控的用户,闭眼冲2025款先锋Plus/quattro,避开入门版、新车和营运转非,花小钱买奥迪纯电轿跑,真的香。
云堆汽车
试车无数后,我最终成为了奥迪E5车主
野生11
奥迪E5电子外后视镜实测,你们能接受吗?
车窗心灵
奥迪E5 Sportback是奥迪在中国推出的全新纯电轿跑,基于PPE平台打造,定位豪华纯电中型车。新车指导价约35-45万区间。 作为2024年新上市的车型,二手车市场目前几乎没有车源。但我们可以分析它的保值前景: 不利因素明显: BBA纯电车型整体保值率偏低(参考奔驰EQ系列、宝马iX系列) 新能源市场竞争激烈,价格战持续 奥迪终端优惠力度大,新车就不保值 有利因素有限: 奥迪品牌溢价能力 PPE平台技术较新 轿跑造型有差异化 参考BBA其他纯电车型的表现,预计E5 Sportback一年保值率在60-65%,三年可能降至45-50%。 购买建议: 如果你喜欢奥迪的豪华感和设计,现阶段建议直接买新车,趁着终端优惠拿下。等二手车意义不大,因为新车优惠后价格本来就不高。 如果预算有限想买豪华纯电,可以考虑二手奔驰EQ系列或宝马i系列,车源更充足,价格已经触底。E5的二手车市场要等到2026年才会逐渐成熟。
有点车事
久未消去的戒断反应 赛道驾驶奥迪 E5 Sportback
好学百灵鸟zfjYV
奥迪E5有哪些优缺点?
好车推荐官Beta
电动德系驾控标杆:奥迪E5 Sportback重新定义“好开”!
小宇说车不忽悠
奥迪E5 Sportback功能大全!电动轿跑这样操作才专业?
忠sir出发了
奥迪E5 sportback
爱说车的糖糖
奥迪E5 Sportback,溜背美学与智能座舱的完美融合
汽研系主任
上汽奥迪AUDI E5 Sportback A5L Sportback
钓鱼佬爱说车
过两年还能挣辆A6出来🤣
懂车帝通讯
"心动寻味官"大能×大董餐饮"大大"组合携手奥迪 E5 Sportback共同开启心动溯源之旅
头条汽车编辑部
心随我动,智感随行,奥迪E5 Sportback定义未来出行
大牛车宇宙
实测!奥迪E5 Sportback的辅助驾驶到底好不好用?
侃车e族
上汽奥迪连夺大奖,新电动轿跑真这么神?
老周的汽车屋
拿了台奥迪E5 Sportback,大顶配。写个试车日记 外观,拿到车之后先给车洗白白,真帅。 但是轮毂最好选银色的轮毂。车身颜色选白色或黑色都行。 做旅行车,奥迪是有底子的,RS6、RS4。做掀背,奥迪也是有底子的:A7。 我评选的国内最帅旅行&猎装车:第一蔚来ET5T,第二是奥迪E5,第三是极氪001 驾控:比较不错,在电动车里算是很不错的,极限很高。做阶跃响应,明显感觉极限很高。 驾驶乐趣,试了漂移,之前看不少媒体发了E5漂移的视频,我试了下,其实没有特别好漂,不能切纯后驱,前轮还是会有动力,一不小心漂移还是会停,但相比绝大多数完全不能漂移的车,E5已经算不错了。但是和燃油性能车比,还是差点意思。 悬架可以说舒服,激烈驾驶有点晃。转向有电子味。总体好评 智驾:目前智驾最好的奥迪,用momenta的智驾,比给A5L用的阉割华为方案强多了。 车机一塌糊涂,大连屏超级难用。此处省略一万字吐槽。 空间,自行车爱好者表示,评级良好,不拆轮不拆座杆,装公路车可以,装29寸软尾应该不行。 吐槽一下这车很多bug或离谱设计,有些很容易OTA解决。 后风挡上的竖向布置的高位刹车灯会挡车内后视镜视线。 之前的软件版本座椅记忆记不住。 最新的一版OTA,ADB自适应远光会当远光狗,闪别人。 T字区的空调旋钮和小屏幕控制,容易成为摆设。 冬天自动座椅温控会开通风。 等等。 当然我觉着E5最大的问题是:800V+四驱,只有顶配有30多万,太贵了。 便宜的车要么400V,要么后驱,性价比完全不如极氪007GT、蔚来ET5T等。 最后,如果给我个CarPlay,不用他难用的车机,再优惠5万,我会觉着奥迪E5很香!
零炭计划
当传统车企开始造电车,还能打吗?动态试驾奥迪E5 Sportback
排气管的午夜蓝调
#奥迪E5 Sportback产品力怎么样奥迪E5 实体按键被奥迪玩出花,新势力够学一年的了 你们平时开车,喜欢用物理按键还是屏幕触控?
吴佩频道
AUDI的第一台电车靠谱吗?提车一个多月了,我来告诉你
环球汽车网官方号
奥迪E5 Sportback斩获微博年度车型,电动瓦罐成为新晋顶流!
科技犬建哥
涵公子驾道|Labubu的冰雪日记:被电动quattro“拿捏”的一天
汽车网评官方号
周末的慵懒,从一杯咖啡和一只拉布布开始
汽势
汽势家年华年度豪华轿跑——上汽奥迪AUDI E5 Sportback#汽势家年华##AUDIE5Sportback##上汽奥迪#
高兴侃侃车
奥迪E5 Sportback,宁可被追尾不可追他尾,除非全险买齐!开得快、刹得住,魔毯底盘确实牛!
呵叔全球汽车财精云游汽车
奥迪E5这台车没有让大家太惊艳完全就是因为来的晚!无论是从设计还是质感都挺出色的,特别是机械质感,开过的都知道我在说什么,而不是只有彩电冰箱大沙发。大家普遍都会认为只有国产新势力的新能源车做的好,传统油车大厂被弯道超车了,转型太缓慢了,跟不上智能化时代,其实E5这台车就完全能证明人家几十上百年的积淀在那里,不仅能跟得上,也能做出好的东西……
罗的车视界
奥迪E5 Sportback - 山路实测quattro四驱:电动奥迪还有没有德味儿? 作为一个开了五年A4L的老奥迪车主,我对E5 Sportback最大的好奇就是:没了内燃机,这台车还能不能给我熟悉的奥迪感觉?上周末专门借了台四驱版跑了趟莫干山,答案是:能,而且有惊喜。 先说底盘。这台车用的是前五连杆后多连杆的悬架结构,调校风格明显偏运动。走莫干山那些连续弯道的时候,车身侧倾控制得非常到位,方向盘指哪打哪,没有任何拖泥带水的感觉。过弯时quattro四驱系统的动力分配很聪明,能明显感觉到后轴在"推"着车走,而不是前驱车那种被"拽"着的感觉。 最让我意外的是,这台车开起来居然有点后驱车的味道。油门给大一点,尾巴会有轻微的活跃感,但又不会让你觉得失控。我特意在一个空旷的大弯试了几次大脚电门入弯,ESP介入的时机和力度都恰到好处,既不会过早扼杀驾驶乐趣,也不会让你真的甩出去。这种标定功力,确实还是传统大厂的水平。 转向手感是另一个加分项。电子助力的回正力矩做得很线性,低速轻盈高速沉稳,中心区的虚位也控制得很小。说实话,比我那台A4L还要精准一些。唯一的遗憾是路感的传递稍微模糊了点,不如燃油版奥迪那么清晰,但这也是电动车的通病了。 刹车脚感需要适应。动能回收和机械刹车的衔接在日常驾驶中还算自然,但激烈驾驶时能感觉到两者之间有个小小的"台阶"。好在刹车力度本身很足,100-0制动距离据说只有35米出头,实际踩起来也确实很有信心。 综合来看,E5 Sportback证明了电动化并不意味着丢掉品牌DNA。如果你是冲着驾驶乐趣来的,四驱版绝对值得多加那几万块。至于那个AUDI标而不是四个圈的问题……开起来爽就完了,管它什么标呢。
经纬车语
#奥迪 E5 Sportback 继荣膺“中国年度车”后,奥迪 E5 Sportback在刚刚落幕的微博年度汽车大选颁奖盛典上,再度斩获“2025微博年度车型”大奖。奥迪 E5 Sportback创新融合奥迪经典的轿跑流线与瓦罐车身形态,搭配独创的“星钻光幕”设计,极具鲜明美学辨识度。性能方面,车辆搭载前后永磁同步双电机,配合电动quattro四驱系统,实现精准稳定的操控表现。同时采用宁德时代CTP无模组电池,CLTC综合续航高达773公里。智能体验方面,基于全新AUDI OS操作系统,集成高通骁龙8295数字座舱芯片,构建全新一代超感互动数智座舱。此外,与Momenta联手打造的行业首个融合“奥迪Driving DNA”与“端到端飞轮大模型”的辅助驾驶方案,在充分适应中国复杂路况与用户习惯的同时,依然保持纯正的奥迪驾控质感。奥迪 E5 Sportback已完成首次OTA升级,新增10多项功能,并优化超200项用户体验细节,真正实现“常用常新”,持续推动智能出行体验进阶。
良田爱侃车
难道就是因为大众不认可没有四个圈的奥迪?
# 人生第一辆车
343人参与
1393万阅读
# 单车友圈勾选为全部车友圈
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好敦实是一台车
64评论
98点赞
中低配都差点意思索性顶配了
46评论
70点赞
我就没见过这么丑的车
33评论
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奥迪E5:虽然我没有4个小圈圈,但……
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四圈奥迪E5
57评论
97点赞
车标一换,销量翻倍。推荐直接上顶配。
82评论
101点赞
上汽E5电车一言难尽请别再伤害奥迪了
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E5三大缺点:空间小,服务差,科技感不够
92评论
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不敢挂四个圈的奥迪还是奥迪吗?
126评论
69点赞
为啥奥迪E5没有四个圈的原因以及目的
35评论
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