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奥迪E5 Sportback封面

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奥迪E5 Sportback车友圈

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共1002条内容

呵叔全球汽车财精云游汽车

奥迪E5这台车没有让大家太惊艳完全就是因为来的晚！无论是从设计还是质感都挺出色的，特别是机械质感，开过的都知道我在说什么，而不是只有彩电冰箱大沙发。大家普遍都会认为只有国产新势力的新能源车做的好，传统油车大厂被弯道超车了，转型太缓慢了，跟不上智能化时代，其实E5这台车就完全能证明人家几十上百年的积淀在那里，不仅能跟得上，也能做出好的东西……

奥迪E5这台图1

奥迪E5这台图1

奥迪E5这台图2

奥迪E5这台图2

奥迪E5这台图3

奥迪E5这台图3

奥迪E5这台图4

奥迪E5这台图4

奥迪E5这台图5

奥迪E5这台图5

奥迪E5这台图6

奥迪E5这台图6

奥迪E5这台图7

奥迪E5这台图7

20分钟前回复

有点车事

久未消去的戒断反应赛道驾驶奥迪 E5 Sportback

久未消去的7599977045246083608视频

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1小时前回复

汽研系主任

上汽奥迪AUDI E5 Sportback A5L Sportback

上汽奥迪AU7599897768651653656视频

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8小时前回复

罗的车视界

奥迪E5 Sportback - 山路实测quattro四驱：电动奥迪还有没有德味儿？作为一个开了五年A4L的老奥迪车主，我对E5 Sportback最大的好奇就是：没了内燃机，这台车还能不能给我熟悉的奥迪感觉？上周末专门借了台四驱版跑了趟莫干山，答案是：能，而且有惊喜。先说底盘。这台车用的是前五连杆后多连杆的悬架结构，调校风格明显偏运动。走莫干山那些连续弯道的时候，车身侧倾控制得非常到位，方向盘指哪打哪，没有任何拖泥带水的感觉。过弯时quattro四驱系统的动力分配很聪明，能明显感觉到后轴在"推"着车走，而不是前驱车那种被"拽"着的感觉。最让我意外的是，这台车开起来居然有点后驱车的味道。油门给大一点，尾巴会有轻微的活跃感，但又不会让你觉得失控。我特意在一个空旷的大弯试了几次大脚电门入弯，ESP介入的时机和力度都恰到好处，既不会过早扼杀驾驶乐趣，也不会让你真的甩出去。这种标定功力，确实还是传统大厂的水平。转向手感是另一个加分项。电子助力的回正力矩做得很线性，低速轻盈高速沉稳，中心区的虚位也控制得很小。说实话，比我那台A4L还要精准一些。唯一的遗憾是路感的传递稍微模糊了点，不如燃油版奥迪那么清晰，但这也是电动车的通病了。刹车脚感需要适应。动能回收和机械刹车的衔接在日常驾驶中还算自然，但激烈驾驶时能感觉到两者之间有个小小的"台阶"。好在刹车力度本身很足，100-0制动距离据说只有35米出头，实际踩起来也确实很有信心。综合来看，E5 Sportback证明了电动化并不意味着丢掉品牌DNA。如果你是冲着驾驶乐趣来的，四驱版绝对值得多加那几万块。至于那个AUDI标而不是四个圈的问题……开起来爽就完了，管它什么标呢。

奥迪E5 Sp图1

奥迪E5 Sp图1

奥迪E5 Sp图2

奥迪E5 Sp图2

奥迪E5 Sp图3

奥迪E5 Sp图3

8小时前

小宇说车不忽悠

奥迪E5 Sportback功能大全！电动轿跑这样操作才专业？

奥迪E5 Sp7600237873501274649视频

奥迪E5 Sp7600237873501274649视频

9小时前

经纬车语

#奥迪 E5 Sportback 继荣膺“中国年度车”后，奥迪 E5 Sportback在刚刚落幕的微博年度汽车大选颁奖盛典上，再度斩获“2025微博年度车型”大奖。奥迪 E5 Sportback创新融合奥迪经典的轿跑流线与瓦罐车身形态，搭配独创的“星钻光幕”设计，极具鲜明美学辨识度。性能方面，车辆搭载前后永磁同步双电机，配合电动quattro四驱系统，实现精准稳定的操控表现。同时采用宁德时代CTP无模组电池，CLTC综合续航高达773公里。智能体验方面，基于全新AUDI OS操作系统，集成高通骁龙8295数字座舱芯片，构建全新一代超感互动数智座舱。此外，与Momenta联手打造的行业首个融合“奥迪Driving DNA”与“端到端飞轮大模型”的辅助驾驶方案，在充分适应中国复杂路况与用户习惯的同时，依然保持纯正的奥迪驾控质感。奥迪 E5 Sportback已完成首次OTA升级，新增10多项功能，并优化超200项用户体验细节，真正实现“常用常新”，持续推动智能出行体验进阶。

#奥迪 E5图

#奥迪 E5图

11小时前

良田passion

为什么奥迪E5也卖不动呢？

难道就是因为大众不认可没有四个圈的奥迪？

为什么奥迪E5也卖不动呢？图1

为什么奥迪E5也卖不动呢？图1

为什么奥迪E5也卖不动呢？图2

为什么奥迪E5也卖不动呢？图2

12小时前

博学多才的蛋糕zMr

趁着周末预约了奥迪E5 Sportback的试驾，开了大概50公里左右，分享一下实际驾驶感受。先说动力，我试驾的是四驱版本，官方百公里加速3.9秒。起步给油的瞬间推背感很直接，电门响应没有延迟，但奥迪做了一定的标定，不会让你感觉冲得太猛。中段再加速的时候动力储备很充足，高速超车基本就是一脚的事儿。底盘调校是这车给我印象最深的部分。过减速带的时候悬挂的压缩和回弹很干脆，没有多余的晃动。走烂路也能感觉到悬挂在积极工作，但传递到车内的振动被处理得比较柔和。quattro四驱在弯道里的表现也很稳，车尾跟随性好，不会给你甩出去的感觉。转向手感偏沉稳，回正力度均匀，指向性也准确。日常开不会觉得累，激烈驾驶又能给你足够的信心。这方面保持了奥迪一贯的水准。隔音方面，时速100公里以内车内非常安静，只有轻微的轮胎噪音。上到120之后风噪会稍微明显一点，但依然在可接受范围内。这台车的无框车门密封做得挺到位的。能耗方面，这次试驾综合路况跑下来表显大概15度电左右，考虑到四驱版本的动力配置，这个成绩算是合理的。800V架构的充电速度也是卖点之一，官方说快充10分钟能补370公里续航，对有补能焦虑的用户来说是个利好。总体来说，奥迪E5 Sportback开起来很有质感，既有纯电车的爽快，又保留了豪华品牌该有的底盘功底。如果预算在这个区间，想要驾驶品质的话，值得去试试。

趁着周末预图1

趁着周末预图1

趁着周末预图2

趁着周末预图2

趁着周末预图3

趁着周末预图3

19小时前

野生11

奥迪E5好玩的手势功能，你们觉得如何？

奥迪E5好玩7599856551574585880视频

奥迪E5好玩7599856551574585880视频

22小时前回复

汽车好莱坞

各种平台看到消息这个不是挂奥迪标奥迪E5各种冠军，我心里一惊这车太好了…各种冠军奖，各种年度车。一看销量和冠军和年度车没关系了！销量突破倒数了，一个好的产品会用销量来证明自己，不是各种用自己嘴来说第一就是第一…这个挂羊头卖狗的做法已经是过去式了…销量还是销量。#奥迪E5

各种平台看图1

各种平台看图1

各种平台看图2

各种平台看图2

昨天 20:14

苏弥达Sumedha

这台AUDI 虽然一点不奥迪但颜值稀奇

这台AUDI 虽然一点不奥迪但颜值稀奇

这台AUDI 虽然一点不奥迪但颜值稀奇图1

这台AUDI 虽然一点不奥迪但颜值稀奇图1

这台AUDI 虽然一点不奥迪但颜值稀奇图2

这台AUDI 虽然一点不奥迪但颜值稀奇图2

这台AUDI 虽然一点不奥迪但颜值稀奇图3

这台AUDI 虽然一点不奥迪但颜值稀奇图3

昨天 19:07

唐老四说车

这两天专门测试了一下奥迪E5 Sportback的充电表现，毕竟800V高压平台是这车的卖点之一，官方宣称"充电10分钟续航370公里"，到底是不是真的？测试车型是旗舰quattro版，电池容量100kWh，CLTC续航647公里。测试地点选在华为600kW超充站，当天气温大概20度左右，算是比较理想的测试条件。先把车开到表显剩余9%电量，然后插枪开始充电。刚插上的时候功率爬升很快，大概一分钟左右就冲到了最高功率392kW，这个峰值确实够猛。重点来了：从9%充到90%，总共用时23分钟。从30%充到80%用时15分钟。这个成绩放在市面上的纯电车里绝对是第一梯队的水平。不过需要注意的是，功率并不是一直保持在峰值。充到10%左右的时候功率达到顶峰，然后开始逐渐下降。充到45%之前功率都能保持在300kW以上，过了45%之后就降到300kW以下了。到90%的时候功率还剩98.9kW，算是比较平稳的收尾。为什么说这个充电表现很重要？因为它直接影响长途出行的体验。以前开电车跑高速，最焦虑的就是在服务区等充电。现在有了这种快充能力，吃个快餐上个厕所的功夫就能补个大半电量，心态完全不一样了。当然，前提是你得找到大功率充电桩。如果只有120kW的桩，那这套800V系统就发挥不出来了。建议提前用App查好沿途的超充站位置，规划好充电节奏。另外我还跑了一下城市续航测试。满电出发跑了100公里城区道路，表显消耗了17%的电量，换算下来续航达成率大概91%。如果按这个效率算，满电跑个580公里城区应该问题不大。高速的话效率会低一些，实测大概83%左右的达成率，四驱版能跑500公里出头。总体来说，奥迪E5 Sportback的充电表现确实对得起它的800V平台定位。如果你经常跑长途又不想等太久，这车的补能效率还是很有竞争力的。

这两天专门图1

这两天专门图1

这两天专门图2

这两天专门图2

这两天专门图3

这两天专门图3

昨天 02:33

马力拍档

提问有人把胎压打到2.8吗？续航有没有提升？

昨天 00:27

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

奥迪E5 Sportback怎么选？

奥迪E5 Sportback直接把豪华品牌纯电轿跑的价格拉到22万级，23.59万-31.99万的指导价（部分版本优惠后22.59万起），还带无框车门、大尺寸贯穿屏这些豪华配置，5款车型覆盖续航、性能、舒适等不同需求，不用纠结，对号入座就能选对。先看基础硬实力，买之前先确认是否契合需求：5门5座轿跑身材，日常家用空间够用；全系标配59英寸4K全景贯穿屏+高通8295芯片，智能交互不卡顿；前双叉臂+后多连杆独立悬架，驾控质感在线；续航覆盖570km-773km，补能最快17分钟就能从10%充到80%，通勤、出游都不用慌续航焦虑，这些基础配置在同价位豪华纯电里很能打。 5款配置核心差异清晰，钱花在哪、值不值，一看就懂：先锋型（优惠后22.59万）：预算有限，通勤够用作为入门款，价格是最大优势，22万多就能拿下豪华品牌纯电。配置不算寒酸，76kWh电池+CLTC 618km续航，日常通勤一周充一次电足够；单电机后驱，零百加速6.1秒，市区开着轻快；无框车门、贯穿屏、基础智能配置都有，外观和科技感没缩水。短板就是没太多额外功能，适合纯通勤、预算卡在22-24万，对性能和长续航没要求的朋友，买回去日常开完全够用。先锋Plus型（优惠后25.99万）：长续航首选，家用更省心比入门款贵3.4万，核心升级是续航：换100kWh大电池，CLTC续航冲到773km，周末全家短途出游不用中途补能；还支持800V高压平台，17分钟快充就能补满80%，补能效率很高。适合经常跑高速、看重续航，或者家里没固定充电桩的用户，多花的钱全用在实用的续航和补能上，家用性价比很高。先锋quattro型（优惠后25.99万）：追求性能，雨雪天更稳和Plus型同价，升级方向完全不同：双电机四驱，零百加速3.9秒，推背感十足；CLTC续航623km，虽然比Plus型短，但quattro四驱抓地力强，适合北方冬季多雨雪的地区，或者喜欢开快车、看重操控的朋友。预算26万左右，不想牺牲性能，又需要四驱稳定性的，选这款准没错。钦定性能quattro型（27.99万）：性价比之王，性能舒适兼顾比先锋quattro型贵1万，升级直接拉满：标配空气悬架+CDC可变阻尼减震，还有后轮转向，过弯、走烂路更稳；前排座椅按摩、BOSE 18喇叭音响也配齐了，舒适感大幅提升。唯一妥协是续航降到570km，但日常通勤完全够用。这1万差价花得最值，既要性能又要舒适的话，闭眼选这款，同级别里很难找到对手。旗舰quattro型（优惠后30.99万）：满配豪华，预算充足直接冲顶配车型，配置拉满：双电机总马力787匹，零百加速3.4秒；100kWh电池+CLTC 647km续航，性能和续航兼顾；还有激光雷达、高阶辅助驾驶、电吸门、矩阵大灯等配置，豪华感拉满。适合预算30万以上，追求全面豪华体验，不想有任何配置遗憾的用户，所有高端功能一次配齐。最终选购结论：按需求对号，不花冤枉钱 ✅ 选先锋型：预算22-24万，纯通勤，对性能、续航没高要求； ✅ 选先锋Plus型：预算26万左右，看重长续航，家用出游多； ✅ 选先锋quattro型：预算26万左右，喜欢性能，所在地区雨雪多； ✅ 选钦定性能quattro型：预算28万左右，要性能也要舒适，性价比首选； ✅ 选旗舰quattro型：预算30万以上，追求满配豪华，不差钱。奥迪E5 Sportback的优势就是版本划分清晰，没有多余套路，22万起就能买到豪华品牌纯电轿跑，从入门通勤到满配豪华都有对应款。根据自己的预算和核心需求选，要么省成本，要么享配置，总能找到合适的那一款。

奥迪E5 Sportback怎么选？图1

奥迪E5 Sportback怎么选？图1

奥迪E5 Sportback怎么选？图2

奥迪E5 Sportback怎么选？图2

奥迪E5 Sportback怎么选？图3

奥迪E5 Sportback怎么选？图3

奥迪E5 Sportback怎么选？图4

奥迪E5 Sportback怎么选？图4

奥迪E5 Sportback怎么选？图5

奥迪E5 Sportback怎么选？图5

奥迪E5 Sportback怎么选？图6

奥迪E5 Sportback怎么选？图6

奥迪E5 Sportback怎么选？图7

奥迪E5 Sportback怎么选？图7

前天 22:17

大牛车宇宙

实测！奥迪E5 Sportback的辅助驾驶到底好不好用？

实测！奥迪7599570701359890968视频

实测！奥迪7599570701359890968视频

前天 15:38

良田passion

奥迪E5还是改四个圈的标比较好看！

换个熏黑标是不是效果更好一些！

奥迪E5还是改四个圈的标比较好看！图

奥迪E5还是改四个圈的标比较好看！图

前天 15:01

探车弟

沉浸式体验奥迪E5 Sportback

沉浸式体验7599204551371194905视频

沉浸式体验7599204551371194905视频

前天 09:52回复

爱说车的糖糖

奥迪E5 Sportback，溜背美学与智能座舱的完美融合

奥迪E5 Sp7598972293268046398视频

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前天 09:50回复

娜娜新车

奥迪E5 Sportback购车手册：27.99万的钦定性能版配置拉满，性价比碾压同级。上汽奥迪E5 Sportback是AUDI品牌在中国市场的首款量产车型，它的使命是证明豪华品牌也能在智能化时代保持竞争力。23.59-31.99万元的售价区间，全系800V高压平台+Momenta高阶智驾，让这款车在BBA阵营中独树一帜。在售5款车型中，后驱版有220kW和300kW两种动力，四驱版统一为386kW（旗舰版579kW）。续航方面，先锋Plus型773km领跑全系，四驱版本在570-647km之间。值得一提的是0.252Cd的超低风阻系数，这是奥迪空气动力学功底的体现。配置差异是这款车选购的关键。入门先锋型（23.59万）智驾配置与顶配一致，但空气悬架、后轮转向、BOSE音响均需选装，选装包价格不菲。先锋Plus型（26.99万）主打773km超长续航，但底盘配置与入门版相同。钦定性能quattro型（27.99万）是整个车系的"甜点"——仅比基础四驱贵1万，却标配了空气悬架+CDC、后轮转向、布雷博刹车卡钳、BOSE音响、座椅按摩等配置，选装价值近5万元。旗舰版（31.99万）动力提升至579kW，3.4秒破百，但日常使用意义有限。我的建议很明确：钦定性能quattro型（27.99万）是这款车唯一值得考虑的版本。它完美平衡了性能、配置与价格，相比入门版多花4.4万却获得了脱胎换骨的驾乘体验。如果你预算紧张又想尝鲜豪华纯电，先锋型也能接受，毕竟智驾系统完全一致。这款车适合追求豪华品牌调性、同时不愿在智能化上妥协的都市精英。与传统BBA纯电车型相比，E5的智驾能力是真正的差异化优势。

奥迪E5 Sp图1

奥迪E5 Sp图1

奥迪E5 Sp图2

奥迪E5 Sp图2

奥迪E5 Sp图3

奥迪E5 Sp图3

奥迪E5 Sp图4

奥迪E5 Sp图4

前天 09:49回复

云堆汽车

奥迪E5 Sportback车主·新提车

试车无数后，我最终成为了奥迪E5车主

试车无数后7560559378764661310视频

试车无数后7560559378764661310视频

前天 02:27回复

38号车评中心

带你看看内外兼修的奥迪E5 sportback

带你看看内7596901560660165145视频

带你看看内7596901560660165145视频

前天 00:50回复

汽扯扒谈

没了“三个屏”的奥迪E5，换上国产芯片，这还是奥迪？

没了“三个7598510582975201854视频

没了“三个7598510582975201854视频

3天前回复

李老鼠说车

哈弗H5车主·车龄2年

一台全能的瓦罐到底有多上头？

一台全能的7599155231447876120视频

一台全能的7599155231447876120视频

3天前

AutoLab

英国汽车媒体来国内试驾完奥迪E5 Sportback后，评价说：这是奥迪近十年造过最好的车，英国买不到真是太可惜了其实这车要是能反向出口回欧洲，说不定真能大卖

英国汽车媒图

英国汽车媒图

3天前回复

说车弟弟

奥迪 E5 Sportback零重力座椅如何设置？

奥迪 E5 7598915569958076952视频

奥迪 E5 7598915569958076952视频

4天前

超跑俱乐部msRk

奥迪E5 Sportback后视镜如何快速调节

奥迪E5 Sp7598914760197014040视频

奥迪E5 Sp7598914760197014040视频

4天前

说车糖糖

星钻光幕映锋芒，奥迪E5 Sportback 驭电赴美学之约

星钻光幕映7598567383414424089视频

星钻光幕映7598567383414424089视频

4天前回复

车圈渊叔

奥迪想通了！纯电B级车23.59万起，配quattro四驱+激光雷达，真香

奥迪想通了7588058732286722584视频

奥迪想通了7588058732286722584视频

5天前回复

实在卡梅伦1D3

BBA纯电价格战打响！奥迪E5对比宝马iX3极氪007，22万起的豪华值不值？豪华品牌纯电市场正在经历剧变。奥迪E5 Sportback以23.59万起的官方指导价入场，叠加1万元终端优惠和1万元购置税补贴，实际22万出头即可落地。这个价格，直接把BBA纯电的门槛拉到了历史新低。与老一代"油改电"产品相比，奥迪E5的进步是全方位的。800V高压架构带来最高773km续航和3.4秒破百的性能，智驾系统采用Momenta方案配合英伟达Orin-X芯片和激光雷达，全系终身免费使用城市/高速NOA。座舱搭载高通8295芯片和27英寸超大联屏，冷启动仅1.2秒，彻底摆脱了传统豪华品牌"车机智障"的刻板印象。对比宝马iX3（28.99万起），奥迪E5在续航、智能化、充电效率上全面领先，价格却低了6万以上。即便是和国产新势力竞争，奥迪E5也不落下风——极氪007（20.99万起）虽然价格更低，但缺少豪华品牌的品牌溢价和售后体系；智己L6（21.99万起）智能化出色，但品牌认知度同样有限。不过，奥迪E5也有明显短板。最大的问题是新AUDI标识缺乏四环的辨识度，很多人第一眼甚至认不出这是奥迪。其次，溜背造型虽然好看，但后排头部空间受限，高个子乘客会感到压抑。此外，实测电耗约18kWh/100km，在同级别中偏高。购买建议方面，奥迪官方已明确不会频繁调价，当前是较稳定的价格窗口。推荐先锋quattro型（25.99万），四驱性能+合理价格。如果预算充足追求极致，旗舰quattro型的空悬和后轮转向能带来更出色的驾驶质感。

BBA纯电价格图1

BBA纯电价格图1

BBA纯电价格图2

BBA纯电价格图2

BBA纯电价格图3

BBA纯电价格图3

BBA纯电价格图4

BBA纯电价格图4

5天前

困142415555

Model 3车主·车龄3年

最近琢磨40万预算选辆豪华轿车，纠结来纠结去，把奥迪E5 Sportback 2026款、宝马3系2025款、奔驰C级2025款、凯迪拉克CT5 2025款，还有奥迪A4（进口）2024款这五款车都扒了一遍。它们有的主打电动科技，有的玩操控，有的胜在舒适豪华，选哪款真得看每个人心里对“豪华”的理解不一样。第一眼看到奥迪E5 Sportback，就被它的贯穿式灯带吸引了，和车身的黑色环形结构搭在一起，看着挺有未来感，晚上点亮之后辨识度特别高。身边几个开过这款车的朋友都说，瓦罐造型帅气，灯组设计很前卫。宝马3系2025款的风格就不一样了，走的是运动路线，竖版的双肾格栅加上环形的轮廓灯，看着冲击力挺强，新出的极速蓝、布鲁克林灰这些颜色，开在路上也挺吸睛。奔驰C级2025款还是熟悉的成熟稳重范儿，引擎盖上的三叉星徽特别显眼，车身线条流畅又优雅，看着就很有格调。凯迪拉克CT5 2025款的造型更激进，给人一种很有力量的感觉，听说它的前胎还是和超跑同款的米其林半热熔胎，看着就很适合喜欢开车的人。奥迪A4（进口）2024款则是奥迪一贯的风格，六边形的蜂窝格栅配LED大灯，沉稳里又带点运动气息，不张扬但很耐看。坐进奥迪E5 Sportback的车里，一整块横跨中控的曲面屏特别打眼，这款车的系统用的是高通骁龙8295芯片，还能在线升级，语音助手是科大讯飞和火山引擎一起做的，对话的时候语气很自然，不会让人觉得生硬。不少车主都说，车里软质材料用得不少，乘坐空间也挺宽敞。宝马3系2025款的内饰也有看点，平底的运动方向盘握着很舒服，还能选装水晶组件，把科技感和豪华感揉在了一起。它全系都标配了主动巡航和行车安全辅助系统，高配车型还带了辅助驾驶Pro功能。奔驰C级2025款的内饰还是德系豪华的老样子，12.3英寸的仪表加11.9英寸的中控屏，组成了一套沉浸式的座舱，同样用了高通的芯片和5G技术，语音交互也挺方便。奥迪A4（进口）2024款的内饰就简洁多了，全液晶仪表盘加10.1英寸的中控屏，功能够用，操作也不复杂。聊到开起来的感觉，奥迪E5 Sportback是双电机四驱的布局，日常开的时候大多是后轮驱动，只有需要的时候才会自动切换成四驱。入门版的扭矩就挺足，加速表现不差，顶配车型的动力更猛，零百加速能跑进3秒多。宝马3系2025款全系都是2.0T发动机配8AT变速箱，最大功率能到245马力，开起来动力响应很快，操控的手感一直都挺受认可的，兼顾了性能和平顺性。奔驰C级2025款搭的是1.5T发动机，配9挡手自一体变速箱，它更看重的是开起来的平顺和舒服，不是那种追求极致速度的类型。凯迪拉克CT5 2025款也是2.0T的发动机，配10挡手自一体变速箱，悬挂系统经过了强化，弹簧更硬，还加了运动防倾杆，过弯的时候稳定性和转向精准度都不错。奥迪A4（进口）2024款同样是2.0T发动机，配7速湿式双离合变速箱，动力输出很平顺，加速的时候响应也快，加上前后独立悬架，开着很稳。续航和能耗这块，奥迪E5 Sportback的差异还挺大的，单电机后驱版有两种续航，分别能跑618公里和773公里，四驱版的续航则是623公里和647公里。有车主分享说，市区里开的时候，实际电耗会比官方标称的高一点，尤其是开空调之后，续航会打折扣。不过好在它支持快充，一般的充电站，半小时就能充到80%的电量。剩下的四款都是燃油车，续航多少全看油箱大小和平时的油耗，毕竟每个人开的路况、驾驶习惯不一样，实际油耗差别也挺大的。空间和实用性方面，奥迪E5 Sportback的车身尺寸是4870mm×1990mm×1460mm，轴距有2950mm，空间布局做得还不错，座舱看着挺宽敞通透。不过它的后排空间算不上特别宽裕，座椅填充物偏硬，靠背角度也不能调。储物空间有点小遗憾，门板上的储物格又小又低，车里甚至没设计手套箱。后备箱放日常用品是够用的，但要是塞几个大行李箱，基本就满了。奥迪A4（进口）2024款的轴距是2908mm，比E5略短一点，不过它的后排座椅支持比例放倒，偶尔要放大件东西的时候，实用性会更强一些。其实这几款豪华中型轿车，空间表现各有侧重，但满足日常家庭使用基本都没问题。最后聊聊选购建议，选车还是得按自己的需求来。要是你喜欢电动车的科技感，平时在市区开得多，奥迪E5 Sportback可以考虑，预算充足的话，选装空气悬架和后轮转向系统，开起来的感受会更好。要是你更看重驾驶体验，喜欢那种操控精准、动力响应快的感觉，宝马3系可能更合心意。豪华品牌的吸引力，在马路上一直都挺足的。而奥迪E5 Sportback作为电动化赛道上的后来者，也在努力打破大家对奥迪品牌的传统印象，至于值不值得选，还是看它能不能符合你的需求点。

最近琢磨40图1

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最近琢磨40图2

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最近琢磨40图3

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最近琢磨40图4

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最近琢磨40图5

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最近琢磨40图6

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# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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