业务合作发布作品
    奥迪Q6L Sportback e-tron封面
    奥迪Q6L Sportback e-tron封面

    奥迪Q6L Sportback e-tron车友圈

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    1283车友等你加入

    车友

    1283

    认证车主

    66

    问答

    7

    口碑

    16

    加入圈子看车

    16人评价

    暂无评分

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    6条内容

    想给当销售7599595481211699737视频想给当销售7599595481211699737视频
    3天前回复

    #一汽奥迪Q6L e-tron家族四驱版实车Q6Letron用车体验:2000公里深度体验,豪华纯电SUV的实用派答案车主认证信息车型:2026款奥迪Q6L e-tron 首发领航版(黑色)提车时间:2025年12月行驶里程:2000公里用车场景:日常通勤(单程35km)+ 每月2次短途自驾 + 1次跨省长途充电方式:20%快充 +80%家充一、驾驶质感:德系基因的电车诠释作为燃油车换电用户,Q6L e-tron最让我惊喜的是驾驶层面的熟悉感与进阶感。基于PPE平台打造的后置后驱架构,完全延续了奥迪标志性的扎实调校——舒适模式下起步极度平顺,电机输出线性无顿挫,家里老人乘坐从未出现晕车情况,这一点比很多突兀的电车强太多。切换到动态模式后,255kW功率瞬间爆发,5.9秒破百的推背感十足,高速超车时深踩电门,动力随叫随到,超车动作干净利落。底盘表现堪称同级别标杆,五连杆悬挂对路面颠簸的过滤非常柔和,过减速带或非铺装路面时,车身没有多余弹跳,同时保留了清晰的路感。高速行驶到120km/h时,车身稳如磐石,风噪和胎噪控制优异,加上线控转向的精准反馈,掉头或变道时灵活度远超同级SUV,女性驾驶者也能轻松掌控。二、续航补能:800V平台解决核心焦虑买电车最关心的续航问题,Q6L e-tron给出了令人满意的答案。搭载宁德时代107kWh三元锂电池,CLTC标称709km续航,实际使用中完全没有“虚标”困扰:夏季市区代步不开空调,实际能跑580-620km,一周充一次电足够;冬季气温5-10℃开暖风,市区续航仍能维持在480-520km,高速120km/h巡航也能跑到450km左右,跨城自驾无需频繁规划充电。800V高压平台的补能效率更是加分项,峰值270kW的快充功率不是噱头——实测从20%充到80%仅需28分钟,正好够喝一杯咖啡的时间;遇到超充桩时,10分钟就能补能250km,上次自驾中途补电一次,完全没耽误行程:快充桩补能进度实拍,20%-80%仅需28分钟。我这2000公里主要用快充,电池健康度显示仍为100%,没有出现衰减迹象,家充桩安装后成本更低,每公里电费仅0.15元左右,比油车省了大半。三、空间舒适:家用场景的全面满足作为5门5座SUV,Q6L e-tron的空间利用率堪称优秀。轴距带来的后排腿部空间十分充裕,身高180cm的乘客落座后,膝盖离前排座椅仍有两拳距离,中间地台几乎纯平,坐三个人也不拥挤。座椅采用加厚海绵材质,支撑性和包裹性兼具,长途驾驶时调出手动腿托,大腿能完全贴合座椅,连续开3小时也不觉得累。细节配置充满人性化:冬季提前用APP远程开启座椅加热和方向盘加热,上车就是暖烘烘的,北方用户太刚需;后备箱常规容积能轻松放下两个28寸行李箱+露营装备,前排还有隐藏式前备箱,杂物收纳更整洁。车内用料扎实,软质包裹覆盖中控台和门板,缝线工艺精致,加上氛围灯的点缀,豪华感完全符合奥迪品牌定位,唯一小遗憾是车内储物格数量略少,手机和随身物品需要规划摆放位置。四、智驾体验:实用大于花哨华为定制版智驾系统虽然没有太多炫酷功能,但胜在稳定实用。高速开启NOA功能后,车辆能自动跟车、保持车道,遇到慢车时会智能判断并线,长途驾驶时大大减轻疲劳感,注意力只需集中在路况上即可。市区行驶时,系统能精准识别斑马线、行人及非机动车,遇到突发情况会提前减速并发出预警,有两次行人横穿马路,车辆都及时辅助制动,安全感拉满。车机系统操作流畅度不错,中控屏反应迅速,导航、音乐等常用功能一目了然,但偶尔会出现CarPlay连接不稳定、语音识别延迟的小问题,希望后续OTA升级能优化。不过这些小瑕疵不影响核心使用,整体智驾和车机表现,在豪华品牌电车里属于中上水平。五、优缺点总结:适合谁买?核心优点:1.德系调校的驾驶质感,兼顾舒适与操控;2.800V平台+大电池,续航扎实、补能高效;3.空间宽敞、配置实用,完全满足家用需求;4.智驾系统稳定可靠,提升驾驶安全性。有待改进:5.车机偶尔卡顿,CarPlay连接不稳定;6.仅配备一把实体钥匙,数字钥匙功能暂未正常使用;7.车内储物格数量不足,细节收纳有待优化。适合人群:如果你追求豪华品牌的质感与可靠性,同时看重电车的实用性,不沉迷于“冰箱彩电”等花哨配置,而是更在意驾驶、续航、空间这些核心需求,那么Q6L e-tron绝对值得考虑。尤其适合家庭用户、通勤距离较长的上班族,以及想从燃油车平稳过渡到电车的消费者。结语2000公里的用车体验下来,奥迪Q6L e-tron让我彻底打消了对豪华品牌电车的顾虑。它没有刻意追求参数堆料,而是在驾驶质感、续航可靠性、空间实用性这些核心维度做到了极致,是一台“越用越香”的实用派豪华纯电SUV。如果你正在纠结同级别车型,不妨亲自试驾体验,相信它的表现会超出你的预期。

    Q6Letron用车体验:2000公里深图1Q6Letron用车体验:2000公里深图1
    Q6Letron用车体验:2000公里深图2Q6Letron用车体验:2000公里深图2
    Q6Letron用车体验:2000公里深图3Q6Letron用车体验:2000公里深图3
    Q6Letron用车体验:2000公里深图4Q6Letron用车体验:2000公里深图4
    Q6Letron用车体验:2000公里深图5Q6Letron用车体验:2000公里深图5
    Q6Letron用车体验:2000公里深图6Q6Letron用车体验:2000公里深图6
    Q6Letron用车体验:2000公里深图7Q6Letron用车体验:2000公里深图7
    Q6Letron用车体验:2000公里深图8Q6Letron用车体验:2000公里深图8
    Q6Letron用车体验:2000公里深图9Q6Letron用车体验:2000公里深图9
    9天前
    37.7万起,奥迪Q6L来了图137.7万起,奥迪Q6L来了图1
    37.7万起,奥迪Q6L来了图237.7万起,奥迪Q6L来了图2
    37.7万起,奥迪Q6L来了图337.7万起,奥迪Q6L来了图3
    37.7万起,奥迪Q6L来了图437.7万起,奥迪Q6L来了图4
    37.7万起,奥迪Q6L来了图537.7万起,奥迪Q6L来了图5
    2025-12-24回复
    喜欢纯电奥7563698989322207768视频喜欢纯电奥7563698989322207768视频
    2025-10-21

    2026 款奥迪 Q6L Sportback e-tron,能否适应中国市场? 在汽车行业加速向电动化转型的当下,2026 款奥迪 Q6L Sportback e-tron 已上市,承载着奥迪品牌在华电动化变革的期望进入市场。然而,和众多试图在中国市场站稳脚跟的车型一样,它也面临着是否会 “水土不服” 的疑问。下面,我们简单分析一下: 从设计理念来看,奥迪一直秉持 “克制式创新”,在保留品牌辨识度的同时,难免在设计上趋于保守。这就导致在国内新势力车型用极具未来感的设计吸引年轻消费者目光时,奥迪 Q6L Sportback e-tron 被部分消费者评价为设计老气,有 “油改电” 的嫌疑。例如,它的外观和内饰与燃油版奥迪 Q6L 相似度较高,没能充分展现新能源汽车应有的科技感与创新活力,与追求个性、科技感的国内年轻消费群体的喜好产生了偏差 。 在智能化方面,该车搭载了华为乾崑 ADS 智能驾驶系统,支持 L2 + 级辅助驾驶功能。但适配问题接踵而至,一方面,华为 ADS 系统在问界等国产车型上已实现高速 NOA、城区领航等功能,奥迪的硬件配置能否让这套系统的潜力完全发挥,还需要实际检验;另一方面,习惯了 “德国技术” 的奥迪用户,对搭载 “中国基因” 华为系统的接受程度有待观察,而且数据主权问题也是奥迪需要长期面对的挑战。此外,车内虽然采用三屏 + AR - HUD 的潮流布局,但中控区域过于依赖触控操作,对于习惯盲操的传统用户来说,操作便利性大打折扣。 再看动力与补能,它基于 800V 高压平台打造,拥有 270kW 峰值充电功率,10 分钟就能补充 260km 续航,参数十分亮眼。可实际体验却受限于国内超充网络布局,目前国内超充桩主要被特斯拉、蔚来、小鹏等品牌布局,奥迪自建网络的进度缓慢,这就使得车辆的补能优势难以在实际使用中充分体现。而且在 400V 充电桩下,它的双电池并联模式充电功率不如部分国产车型。续航方面,尽管 CLTC 工况下最高可达 765km,但实际使用中的冬季衰减、高速能耗等问题,也会影响用户对其续航能力的满意度。 价格定位与用户运营同样是奥迪 Q6L Sportback e-tron 需要面对的难题。其起售价 36.88 万元,这一价格区间直接与蔚来 ES8、理想 L9、问界 M9 等国产高端车型竞争。虽然奥迪有品牌溢价和底盘调校方面的优势,但在配置性价比上,国产车型在激光雷达、空气悬架、智能座舱等方面已经实现标配,奥迪一旦陷入 “高价低配” 的舆论,处境将会十分不利。并且在用户运营上,无论是补能网络建设、社区运营,还是 OTA 升级频率,奥迪与国产新势力相比都存在较大差距。 综上所述,2026 款奥迪 Q6L Sportback e-tron 要想在中国市场摆脱 “水土不服” 的困境,在技术路线、用户群体拓展和竞争模式上都需要做出改变。只有真正适应中国市场的需求,解决当前存在的问题,这款车才有可能在竞争激烈的国内新能源汽车市场中占据一席之地。

    2026 款奥图12026 款奥图1
    2026 款奥图22026 款奥图2
    2026 款奥图32026 款奥图3
    2026 款奥图42026 款奥图4
    2026 款奥图52026 款奥图5
    2026 款奥图62026 款奥图6
    2025-08-29
    Mycar 奥7474499883945673278视频Mycar 奥7474499883945673278视频
    2025-02-25回复
    前往

    奥迪Q6L Sportback e-tron · 懂车分(口碑)

    暂无评分

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    16人评价

    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码