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    奥迪Q6L Sportback e-tron封面
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    开了俩月Q6letron,也算是体验了新款奥迪的感觉,从今年a5开始,c9的时代已经来到,奥迪现在中控都变成了这样子,我其实觉得很帅哈哈哈哈 毕业工作,家里赞助了点,都没想到我能买这个车 现在开了两个月,天天上下班,周末也跑出去瞎逛,算是摸清了它的脾气。最大的感受就是:它开起来,跟我想象中的电车,不太一样。 一、方向盘:不像在玩电子游戏 我试过好几款热门电车,那个方向盘,轻得啊,一根手指头就能扒拉,市区里掉头停车是爽,但总感觉像在玩模拟器,车是车,我是我,没啥交流。 Q6letron这个盘子,低速也轻,但一上高架或者环路,速度过个60,它就自己“沉”下来了。不是重,是稳。你手上稍微动一点,车头就跟着走一点,特别跟手。周末跟我那开老马6的哥们儿跑山(别笑,对我们新手这就是“跑山”了),过弯的时候,这方向盘的回馈居然让我有点知道前轮在干嘛的感觉,心里不虚。这体验,在我试过的电车里,算是独一份。 二、底盘和过弯:居然没“开船” 最怕电车像开船,晃晃悠悠,坐的人容易晕。这车底盘挺“整”,过我们公司楼下那几个总也修不好的减速带,“咚、咚”两下,声音干脆,车身没有多余的上下来回晃。走烂路时,颠簸是能感觉到的,但不碎不散,是一种有点韧劲的过滤。 重点说弯道。因为电池压在底下,这车重心超低。快速过个盘桥或者匝道的大弯,车身侧倾特别小,感觉四个轮子紧紧咬着地,把你“按”在弯道里,特别有信心。不像某些SUV,弯里感觉人要甩出去。当然,这也就是普通人的开法,真要拿去劈弯极限在哪我也不知道,但就日常来说,它给了我很多“好玩”的瞬间。 三、电门刹车:终于不像“精神分裂” 有些电车的电门特别敏感,轻点就窜,在堵车时跟车简直是受罪,脚脖子酸。Q6letron的电门头段调得比较“懒”,踩下去,车是稳稳地加速,很像以前开过的一些2.0自吸的油车,顺滑,好控制。深踩下去,后劲当然很足,推背感也有,但那种发力是持续涌上来的,不是“砰”一拳打你背上,相对优雅一点。 刹车我得夸一下。很多电车因为有动能回收,刹车脚感很怪,前半段虚,后半段又太灵,容易点头。这车刹车的力度非常线性,从轻到重,踩多少有多少,我第一次开就很快适应了,很容易把车停稳。动能回收我常年调到最低档,松开电门后几乎就是油车滑行的感觉,坐我车的朋友都说不容易晕。 四、当然,槽点也得说说 1. 内饰看着炫,但别细摸。大屏幕、氛围灯是好看的,但门板、中控台下面有些地方,就是硬塑料,敲起来“梆梆”响。看在价格的份上,能忍,但确实能看出成本花在哪了。 2. 车机逻辑有点迷。功能是多的,但有些设置藏得深,得找一会儿。语音助手有时不太灵光,不如直接用手点。 3. 后排座椅靠背有点直。短途没事,上次带我爸妈跑了个小长途,我妈说坐久了腰有点空。后来买了个靠垫解决了。 总结:一个有点驾驶参与感的“伙伴” 对我来说,Q6letron不像个冰冷的、只为了A到B的电动工具。它开起来有沟通感,能在日常通勤中给我一点小小的驾驶乐趣,这是我最满意的地方。续航500多公里,充电也方便,实用方面没掉链子。 最后,给和我情况差不多的朋友一点建议: 如果你买车就图个移动沙发,极度平顺,那很多电车都行。但如果你还对“开车”这件事本身有那么一点点兴趣,不想车子完全无聊,那一定要亲自去试驾Q6letron。别光在直线踩电门,找个有弯的路,或者高架匝道,转一转方向盘,感受一下车身的反应。它的那种“稳”和“跟手”,可能就是你选择它的理由。 这车不完美,但在这个价位,它给了我一点超出预期的、像开车的感觉。对我来说,这就值了。

    刚毕业买了Q6Le-tron图1刚毕业买了Q6Le-tron图1
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    今天订车,心情忐忑!图今天订车,心情忐忑!图
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    2025-12-29回复
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    6.2米转弯半径,弄啥嘞图16.2米转弯半径,弄啥嘞图1
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    不看绿牌,7438203043688120856视频不看绿牌,7438203043688120856视频
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    2024-11-22回复
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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