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    情怀不灭,老212车评:岁月沉淀的越野传奇 在国内汽车发展的长河中,北京汽车制造厂的212堪称一个独特的符号,承载着几代人的记忆与情怀。即便历经岁月变迁,它依旧坚守在越野领域,散发着别样魅力。今天,就让我们一同走进老212的世界,探寻它的独特之处。 经典外观,一眼万年 老212保留着极具辨识度的经典设计。方正的车身线条,充满了力量感,仿佛在诉说着它的硬派越野身份 。标志性的圆形大灯,虽然没有现代车型的高科技灯组配置,但在夜晚依然能为驾驶者照亮前行的道路。前格栅的设计简洁而古朴,没有过多繁杂的装饰,却透露出一种质朴的美感。 可拆卸的车顶和车门,是老212的一大特色。在天气晴朗的日子里,拆掉车顶和车门,驾驶着它穿梭在郊外,那种与大自然亲密接触的感觉,是许多现代车型无法给予的。这种设计不仅增加了驾驶的趣味性,也让老212在不同的场景下都能灵活应对。车侧的脚踏板,方便了驾乘人员上下车,同时也为整车增添了一份实用性。车尾的外挂式备胎,不仅是一种功能性的设计,更是硬派越野的象征,时刻提醒着人们它的越野实力 。 空间虽紧凑,实用性在线 老212的空间表现,对于追求大空间的消费者来说,可能并不占优势,但它却有着自己独特的实用性。前排驾驶位和副驾驶位的空间基本能够满足日常驾驶需求,不过对于身材较为高大的驾驶者来说,可能会稍显局促 。后排空间相对紧凑,腿部和头部空间都不算宽敞,长时间乘坐可能会感到有些压抑。但如果是短途出行或者作为越野时的临时载人工具,这样的空间也能勉强应付。 车内的储物空间分布较为合理,虽然数量不多,但基本能满足放置一些常用物品的需求。车门上的储物格可以放些水瓶、文件等小物件,中控台下方也有一些小的储物空间 。后备箱的容积虽然不大,但好在可以通过放倒后排座椅来拓展空间,对于装载一些越野装备、露营用品等还是足够的。 动力够用,越野性能出色 老212搭载的发动机虽然在动力参数上比不上现代的高性能发动机,但对于它的定位来说,动力表现还是够用的 。以常见的2.0T发动机为例,它能输出一定的扭矩,在城市道路中行驶,起步和加速都还算平稳。在低扭输出方面表现较为出色,这使得它在越野路况下有着不错的通过能力。当遇到坑洼、泥泞、陡坡等复杂路况时,它能够凭借着强大的低扭轻松应对 。 老212的越野性能才是它的核心亮点。它采用非承载式车身结构,拥有坚固的大梁,能够承受较大的冲击力,保证车身在越野时的刚性 。前后整体桥悬架的设计,虽然在舒适性上有所欠缺,但却极大地提升了车辆的越野通过性和可靠性。配合分时四驱系统,驾驶者可以根据不同的路况手动切换两驱和四驱模式,在四驱模式下,车辆的动力分配更加合理,能够轻松应对各种恶劣路况 。再加上较高的离地间隙和较大的接近角、离去角,老212在面对一些极限越野路况时,也能游刃有余。例如在穿越山林时,较高的离地间隙可以避免底盘被树枝、石头刮蹭;较大的接近角和离去角则能让车辆轻松通过陡坡和障碍物。 驾驶感受:原始纯粹,操控有挑战 驾驶老212,是一种非常原始纯粹的体验。它的方向盘转向助力较小,操作起来需要一定的力气,对于习惯了电子助力转向的驾驶者来说,可能需要一段时间来适应 。但这种沉重的转向手感,也让驾驶者能够更加直接地感受到路面的反馈,增加了驾驶的操控乐趣。 车辆的换挡手感比较独特,挡位行程较长,入挡时需要稍微用些力气,但这种机械感十足的换挡方式,对于喜欢手动挡的驾驶者来说,却是一种享受 。不过,老212的隔音效果不太理想,在行驶过程中,风噪、胎噪以及发动机的声音都会传入车内,影响驾乘的舒适性。但这也正是它的特点之一,让驾驶者能够更加真切地感受到车辆的运行状态。 在越野驾驶时,老212的表现则非常出色。驾驶者可以通过手动切换四驱模式和挡位,根据不同的路况来调整车辆的动力输出和行驶状态。在爬坡时,切换到低速四驱模式,车辆的扭矩会得到放大,轻松爬上陡坡;在泥泞路段,四驱系统能够保证车轮有足够的抓地力,避免车辆陷入困境 。 内饰简陋,但胜在实用 老212的内饰可以用简陋来形容,与现代车型的豪华内饰相比,简直是天壤之别 。车内大部分都是硬质塑料材质,没有过多的软质包裹和装饰,看起来比较粗糙。座椅的舒适度也不高,填充物较硬,长时间乘坐容易让人感到疲惫 。 不过,老212的内饰设计胜在实用。各种功能按键布局简单明了,驾驶者可以轻松找到并操作。仪表盘的设计也很简洁,能够清晰地显示车辆的基本信息 。虽然没有大屏幕的多媒体系统,但它配备了基本的收音机等娱乐设备,对于追求简单纯粹驾驶体验的消费者来说,这些也已经足够。 油耗稍高,后期保养成本低 老212的油耗表现确实不太理想,由于车身风阻较大、发动机技术相对落后等原因,它在市区行驶时的油耗相对较高,百公里油耗可能会

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    05-25
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    05-01

    说句公道话,在硬派越野市场,全新212的销量表现可谓是差强人意。上市前那可是赚足了眼球。然而,就在大家满心期待它能在市场上掀起一阵狂风巨浪之时,现实却给了众人狠狠一巴掌,月销量仅仅勉强破千,这数据,实在是有点拿不出手啊!。 先看看市场环境,如今的硬派越野市场,早就不是当年坦克 300 刚出道时的火热模样了。经济形势的压力,让不少消费者捂紧了钱包。而且这类车普遍油耗高,乘坐体验也偏硬,消费者自然会更加谨慎。遗憾的是,212 刚巧就赶上了这个市场下行的档口,想突出重围,难上加难。 从产品力来说,它的定价和配置简直是让人难以心动。13.99 万的起售价,看着好像还行,但一对比配置,双气囊加手动座椅,实在是太 “朴素” 了。中配价格和 BJ40 差不多,高配都快赶上坦克 300 了,消费者又不傻,为啥要冒险选它,而不选经过市场检验的热门车型呢?动力上,东安的 2.0T 发动机配 8AT 变速箱,也没有足够的可靠性背书。对于越野爱好者们来说,心里也是直犯嘀咕,伙计,你究竟行不行? 品牌影响力方面,北汽制造现在的身份很尴尬。本想借着北京汽车的名声吸引顾客,可身份一暴露,大家才知道它早就脱离北汽集团了。再加上经销商网络稀稀拉拉,很多省会城市就一两个网点,想买车都找不到地儿,销量能好才怪。所以啊,全新212 要想翻身,得在产品、品牌、渠道上多下猛药才行。

    全新212,你觉得行吗图1全新212,你觉得行吗图1
    全新212,你觉得行吗图2全新212,你觉得行吗图2
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    04-09
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    04-08
    北汽212打脸7488955561426633240视频北汽212打脸7488955561426633240视频
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    途酷四驱皮卡硬升顶硬派越野房车来喽! 东风猛士MS600升顶房车 旅居车手续

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    1970-01-03回复
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    02-27
    朋友买了一7475035941497930265视频朋友买了一7475035941497930265视频
    02-25
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    212经典 · 懂车分(口碑)

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    28人评价

    2.84

    综合

    2.43

    内饰

    2.37

    配置

    3.17

    空间

    3.95

    外观

    2.23

    舒适性

    2.55

    操控

    3.21

    动力

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