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    源于工业革命的推动和长达百年以上的技术积累与沉淀,欧美列强在汽车工业上一直遥遥领先,相比之下日韩作为后发工业国家,在近几十年的发展过程当中一直处于追赶之势。相比之下,我国汽车工业的发展之路则更为坎坷,虽然极力追赶,但直至今天这种差距依然比较明显。 随着传统石化资源的不断消耗以及碳排放所致的生态环境的恶化,为兑现节能减排的承诺,中国正在迎来越来越严苛的排放标准,新能源汽车在世界范围开始大力发展。我国政府及车企及时抓住了这一机会,希望通过新能源汽车的发展来追赶上我国在汽车领域与国外的差距,实现“弯道超车”。瞄准机遇,我国在新能源汽车的赛道上实现了卡位。随着市场化运营,对于上游成本分摊的不断降低,伴随着消费群体的年轻化,在经济性、环保性方面更有优势的新能源汽车逐渐受到广大年轻消费者的喜爱。但目前新能源车价格较同级别传统燃油车普遍偏贵,十万左右燃油车的纯电车型动辄就要20万元左右的价格,而较便宜的新能源车在空间和续航上又受到诸多限制,让很多消费者左右为难。 比亚迪在新能源领域一直有深厚的积淀,在成本控制在全产业链整合方面都具有显著优势,在新能源汽车产品推陈出新方面往往也能够快人一步,既兼顾性价比又保证了实用性,在后补贴时代,才是真正展现比亚迪硬核实力的时候。6月17日,基于比亚迪e平台打造的比亚迪S2上市,共计4款车型,补贴后的售价为8.98-10.98万元,综合工况下续航里程可达305公里。下面,我们就来详细看看,这款10万元的纯电SUV,能否打动你的心?电池,是核心。 多年来,中国在纯电动汽车领域取得的进步有目共睹,可以说主流的纯电动车都能够提供300公里以上的续航能力。比亚迪在电池研发、生产以及整车工艺方面,是目前同级别中较为领先的。比亚迪S2基于比亚迪e平台打造,装载的BYD 高防护三元锂电池容量为40.62kWh,能量密度达到160Wh/kg,充电15分钟,最高续驶100km,在快充模式下充满只需要1.1小时。新车的NEDC工况续航里程为305km,无论是日常通勤,还是和朋友短途出行,比亚迪S2都可以轻松满足用户需求。值得一提的是,比亚迪S2还提供了电芯终身质保服务,消费者完全不用担心车辆后期使用出现的问题。可见,售后方面,比亚迪的质保政策是行业内一大优势。 动力,是实力 在动力方面,比亚迪S2搭载的交流永磁同步驱动电机,其最大功率为70kW,峰值扭矩为180N·m,并匹配单速变速箱。0-50Km加速仅需5.8s,对于一台小型SUV来说,这样的动力配置完全是够用的。要知道,电动车的加速能力,比传统燃油车更有优势,加速更快更有激情。颜值,一见倾心 除了消费者颇为关注的续航里程,比亚迪S2的车身外观设计也非常时尚有动感。如今是看脸的时代,即便是车型产品力过得去,而外观不美观,也不会有多少人关注。比亚迪S2的车身采用了Hi-strength高强度钢,前脸部分是最新的Dragon Face家族式前脸设计,采用了罗曼星阵式前格栅装饰,配合犀利的大灯设计,视觉效果非常年轻化。这一设计语言在比亚迪旗下多款车型都有体现,包括宋MAX、秦Pro等热门产品都是高颜值的代表作。侧面向车头俯冲的双腰线的设计加上悬浮车顶根据视觉冲击力,尾部设计简洁干练,全车Bi-color的双色车身以及Sport+运动套件,使整车的颜值更加年轻时尚。内在,是精华 进入到比亚迪S2的星轨环绕式座舱,豪华皮座椅支撑性和包裹性都是同级中的前列,头顶硕大的Dual-open全景天窗给人一种跨级别的感觉,Q-filter PM2.5过滤系统使车内空气对身体的伤害降到了最低,CCS定速巡航系统让车辆开起来更加便捷。8英寸立式全液晶仪表搭配10.1英寸8核自适应的可旋转悬浮式中控屏,提升了内饰的科技感。同时,新车还支持DiLink网联系统以及echo智能语音交互系统,用户可直接连接4G网络,随时享受在线音乐、导航、直播、购物、即时通讯等网络服务,获得非常棒的智能语音交互的体验。这些科技配更迎合年轻化的消费市场,在此级别车型上应用,可见比亚迪的诚意。新车的空间表现也是一大亮点,虽然定位为一台小型SUV,它的后备厢最大存储空间在后排座椅放倒的时候更是达到了惊人的1200L。 安全,有保障 现如今任何一款车型在安全方面都是重头戏,比亚迪S2同样没有让我们失望。全系标配了ABS防抱死,EBD电子制动分配系统,BOS刹车优先系统,EPS电子助力转向系统,前排安全气囊及胎压监测等实用配置,让行车安全更有保障。 如今,比亚迪在新能源汽车领域发展有目共睹。今年上半年,比亚迪汽车累计销量228072台,同比增长1.59%。其中,新能源车型销量达到145653台,占比64%,纯电动车销量较去年增长3倍之多。

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    2019-07-16

    一周的相处时光,比亚迪S2不仅满足我日常通勤的需求,其出色的经济性,动力性能以及经济实用等特点,它的超值,给笔者留下了深刻的印象…… > “我想在跑车里,想要一辆法拉利,想要钱,人民币………”刚刚结束一天工作的我,在拥挤的公交车上听到了这样一首歌。 “嘁”我不禁嘟囔了一声,心中暗念:“年轻时谁不想拥有一辆法拉利?”幻想着妩媚的车身内包裹着我和我的她,V8引擎的咆哮声混杂着肆意挥洒的荷尔蒙,只需轻踩油门踏板便如同吹响了目光集结号,在旁人的侧目中消失在街道的尽头。 时光荏苒,临近而立之年的我此时又多了几重身份,曾经肆意挥洒的荷尔蒙变成了工作时的汗水,包裹着我的也不是妩媚的车身而是同我一样形形色色的上班族。 忙碌的工作与生活节奏告诉我,相比于年少轻狂时的“速度与激情”,或许我更需要一台实用的车,让我的上班路程不再身心俱疲,或许我更需要一台“经济”的纯电动车,让我的担子能减轻一些,一台空间够用的车,一家三口能在周末来一场惬意的近郊之旅…… 或许我需要的是一台比亚迪S2(参数|图片)。 龙脸小钢炮,却不乏内秀 不要惊讶,至少与比亚迪S2邂逅的一周时间里,这辆售价不到10万元(参数|图片)的电动“小车”解决了我的“大问题”。 初次亲身见到比亚迪S2,一股硬气扑面而来,我还是挺喜欢这种感觉的,说小型SUV中的钢炮型,也不为过。但刚硬的车身设计,细看细节又非常考究。 比如“罗曼星阵式”封闭前格栅,令前脸英气十足,非常受看,不另类,也不突兀,与并不长的车身还是挺相配的;而熏黑轮毂与红色卡钳的运用在Bi-color双色车身的映衬下,更加凸显运动化气息,这也是在之后的几天试驾里,我最常拿来炫耀的地方。当然外观见仁见智。 比亚迪全球招聘的国际设计大师形成了自己的设计风格,这在秦(参数|图片),唐(参数|图片),宋(参数|图片),元上,都获得消费者认可。而比亚迪S2自然是延续了家族设计风格,但又有自己的特点。 再来看看尾部。比亚迪S2没有后挂备胎设计,但尾门采用侧开式设计,在简洁中保留了一丝SUV该有的“野性”。 值得一提的是,与许多向右侧开门的车相反,比亚迪S2的侧开门是向左开启的,这对于靠右行驶的国内道路,停靠路边搬运行李时,不用再费力绕过车门,不仅方便而且更安全,我只想说:“比亚迪用心了”。 进入车内后,比亚迪S2采用与旗舰车型唐EV等相同的8英寸全液晶仪表与10.1英寸悬浮Pad的组合,“没想到花更少的钱能体验到王朝系列才有的更高配置”,我心中暗喜。 圆形的空调出风口以及螺旋桨式导风板结合红色装饰线设计,在黑色饰板映衬下,有着很好的视觉延展性;取消了传统繁复的实体按键,使得整体内饰布局即简洁又极具设计感,而做工精细的皮质座椅,开起来舒适性及包裹性都非常不错。 我已等不及,跃跃欲试了。 领先的“三电一芯”,让人放心 “一键启动、D档、给电、出发”,我迫不及待地将这台比亚迪S2开上了路。 比亚迪S2搭载了一台最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,在动力储备上可以说是刚刚好,驾驶模式分为ECO经济模式与Sport运动模式两种。 在ECO模式下,电门轻盈,动力响应稍感滞后,但在Sport模式下,情况则完全扭转。电机好像在时刻待命一般,即便电门踩得再轻,都会以放大几倍的加速度回馈。官方说它的0-50km加速时间仅为5.8s,当我全力踩下电门踏板后,也许我试驾的铺装路段比较平整,应该是轻而易举地印证了数据不虚。 虽然它没有唐EV那般超高的起步、加速能力,但在这么一台小型纯电SUV上,我认为已经非常好了。起码对我这么对起步有要求的人来说,都不挑剔它了。我深刻体会到了电动车加速的优势,的确比燃油车出色很多。放在同级别的燃油车上,比亚迪S2应该是秒杀的。 比亚迪的电池,是购买比亚迪电动车的人最不担心的了。它的三电一芯核心技术,在当前的新能源汽车市场,绝对有优势。而比亚迪S2采用全新研发的三元锂电池,40.62KWh的电量以及305km的综合工况续航里程不但在10万元级别秒杀其他同价位新能源车型,甚至与某些燃油车的续航里程不相上下。 不一会的工夫我就开到了“我的她”所在的公司楼下,毕竟咱现在成为了“纯电一族”,能让忙碌一天的爱人不再辛苦的挤公交赶地铁,也算是在这个年纪还能想出的浪漫了。 值得一提的是,比亚迪S2采用旋钮式换挡,在触感及灵敏度上表现上乘,相比档把式,旋钮换挡不但显得上档次,而且非常利于操作,也非常适合女性操作,“我的她”就曾大赞了一番。 高速快充,每公里仅6分钱 低头看了看时间,离她下班还有十分钟,刚好把我之前没看完的电影看完。 这时我打开了比亚迪S2的10.1英寸大屏,是旋转悬浮Pad,不但内置比亚迪最新的DiLink智能网联系统,还可基于安卓系统实现丰富的车载互联娱乐等功能。除了常规听音乐看电影之外,其8核处理器还可以无卡顿的畅玩

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    2019-07-14回复
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    比亚迪S2 图4比亚迪S2 图4
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    2019-07-14回复
    2019-07-12回复
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    2019-07-10

    2019年已经过半,伴随各个车企在6月份销量成绩的公布,各个车企的这份年中测试成绩单也已经出炉了。毕竟面临着多项新政的降临和汽车行业的变革,这份成绩单无疑也就显得尤为重要。因为这份成绩单,将影响到车企的销量目标完成情况、车企接下来的路线走势甚至是整个市场的走势。按现时公布的销量成绩来看,自然是一家欢喜一家愁,但不可否认,接下来如何顺应市场走势,也就成为了各个车企都急需要思考的地方。 但对此,在新能源领域造诣非常深厚的比亚迪,却在逆市中更显得稳中有进。 比亚迪的稳中有进? 前几天——7月2日,在2019年世界新能源汽车大会上,比亚迪董事长主席王传福就给出了自己提议,简言之就是逐步实现私家车电动化,顺应汽车新能源的潮流。 而就在该提议发布之后没几天,比亚迪就发布了其在6月份的销量报告。按照销量报告来看,比亚迪在6月份的销量为38735辆,逆市中实现了同比增长3.1%。而1-6月份的累计销量也依然是有着1.6%的同比增长。不可否认,在经济下滑的大环境下和不振的汽车销量市场下,比亚迪在燃油车型板块是有所下跌的。 但燃油汽车领域的下跌,却反而更加看出了比亚迪在新能源板块的凶猛势头。要知道,6月份比亚迪新能源同比上涨55.5%,而1-6月份累计销量的同比增长更是达到了94.5%。所以再结合上此前王传福发布的提议,也就足以看到了比亚迪在新能源领域上的信心,以及在这场汽车行业变革中的优势。那么稳中有进是指什么?除了销量在逆市中能够保持上涨以,比亚迪在新能源领域上的研发和推新也一直没有停止,最显而易见的,就是产品推新。 包括销量持续彪悍的王朝系列,包括上市不久销量就不断飙升的e1。而在6月份,比亚迪更是发布了另一款产品力强悍的纯电动车型——S2,并且定位于全能智享纯电动SUV,很明显,比亚迪就是打算借着这两车型冲击更入门、更追求性价比的年轻纯电动SUV用户。那么比亚迪S2的实力能否成功呢? 动力与续航兼并 比亚迪S2是基于比亚迪全新的E平台打造,同时也是E平台上的首款SUV车型。当然了,对于一款纯电动车型,其动力系统表现如何,相信才是消费者最关注的地方。而对于一直深耕新能源领域的比亚迪来说,这反而成为了比亚迪S2的一大亮点。 动力层面,比亚迪S2搭载的是全新研发的三元锂电池,电池容量达到了40.62kWh,而能量密度更是达到了160Wh/kg,所以车辆续航里程达到了305公里,不论是与同价位竞品对比还是更高级别的车型对比,比亚迪S2的优势都不小。当然了,1.1小时快充、充电15分钟就有100公里续航等等都没有缺席。动力方面,比亚迪S2同样不容小视,0-50km/h加速仅需5.8秒,续航和动力都很好地兼并了。 至于动力系统的安全方面,比亚迪同样是非常重视。除了提供了8年或15万公里的电池组质保以外,比亚迪S2还搭载了高防护电池,经过了严格的专业安全极限测试。种种,无一都是比亚迪对S2用户用车的层层安全保障。 设计继续高水准 既然要瞄准年轻消费者群体,那么高颜值当然也是必不可少的。而这对于近年来在设计方面进步巨大的比亚迪来说,当然也不会让你失望。 先看外观层面。比亚迪备受好评的Dragon Face设计语言当然不会缺席S2,巨大的前格栅和犀利的前大灯造型,都让S2有着越级的气势和气场。并且在罗曼星阵式前格栅、双色车身、Sport+运动套件等等的加持下,比亚迪S2还显得十分精致和灵动,设计水准非常高,颜值也是杠杠的。 车厢方面,比亚迪S2依然采用了比亚迪全新的设计元素,那就是简约了。但同时其中还不乏细节设计,包括无框全液晶仪表盘、可旋转的中控大屏、旋钮式换挡、圆形空调出风口等等,整体科技感非常强,同样十分对口年轻消费者的需求。 配置体现诚意 最后,既然比亚迪S2定位于全能智享纯电动SUV,那么配置相信也是不少年轻消费者所看重的。实际上在内饰上就已经可以看到,比亚迪S2车厢最引人注目的就是那10.1英寸可旋转中控屏以及8英寸液晶仪表盘了。其中8英寸液晶仪表盘支持了多种显示模式,效果非常惊艳和清晰,更难能可贵的是该配置是全系标配的。而10.1英寸中控屏,更是提供了极高的可玩度,像是在线联网、各类APP下载都可以支持,犹如一台智能平板电脑。 当然了,其他配置层面,比亚迪S2也是非常厚道,像是CCS定速巡航系统、全景天窗、PM2.5过滤系统等等都没有缺席。以比亚迪S2的价位来看,足以看到了比亚迪S2的诚意。 车神探有话说 实际上说起比亚迪S2,相信不少消费者都会把其与自家的比亚迪元作比较。确实如此,在设计、车身尺寸上,两者都有较大的重叠点,但事实上,两者的定位还是有明显的落差的,这点从动力系统、配置与售价间的关系,都可以看出S2冲击的市场是更加入门和高性价比的。

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    2019-07-09
    新能源领导6701820020252475406视频新能源领导6701820020252475406视频
    2019-07-06回复

    #城市最佳通勤车辆随着新能源汽车的快速发展,国内市场上能够选择的电动车多如牛毛。一直以来,比亚迪汽车在新能源领域的技术是走在自主品牌前列的。前不久,比亚迪推出了纯电动小型SUV——比亚迪S2,共计4款车型,补贴后的售价为8.98-10.98万元。比亚迪S2的综合工况下续航里程可达305公里 新车有哪些亮点? 多年来,中国的纯电动汽车不断取得进步,可以说主流的电动车都能够提供300公里以上的续航能力。比亚迪在电池研发、生产以及整车工艺方面,是目前同级别中较为领先的。比亚迪S2基于比亚迪e平台打造,其三元锂电池容量为40.62kWh,在快充模式下需要1.1小时充满。新车的NEDC工况续航里程为305km,无论是日常通勤,还是周边短途出行,比亚迪S2都可以轻松满足用户需求。值得一提的是,比亚迪S2还提供了电芯终身质保服务,消费者完全不用担心车辆后期使用出现的问题。可见售后方面,比亚迪的质保政策是行业内一大优势。 在动力方面,比亚迪S2搭载的交流永磁同步驱动电机,其最大功率为70kW,峰值扭矩为180N·m,并匹配单速变速箱。对于一台小型SUV来说,这样的动力配置完全是够用的。要知道,电动车的加速能力,比传统燃油车更有优势。 除了我们关心的续航里程,比亚迪S2的外观设计也跟得上潮流。如今是看脸的时代,即便是车型产品力过得去,而外观丑陋,也没有多少人愿意关注。比亚迪S2的前脸部分是最新的Dragon Face家族式前脸设计,非常年轻化的视觉效果。这一设计语言在比亚迪旗下多款车型都有出现过,包括宋MAX、秦Pro等热门产品都是高颜值的特征,并且赢得了广大消费者的好感。 比亚迪S2的内饰设计可以说是科技感十足,全液晶仪表盘搭配10.1英寸可旋转的中控屏,提升了内饰方面的档次。同时,新车还支持DiLink网联系统,用户可以获得智能语音交互的体验。这类科技配置很显然更迎合年轻化的消费市场,并且运用到10万元以内的车型算是比较有诚意的。 同价位竞争力如何? SUV车型的优点非常多,其中多功能的实用性、通过性是消费者看中的。然而国产小型SUV还有价格方面的优势,能够让更多消费者圆SUV梦想。目前市场上自主品牌小型SUV的售价大多在6-9万元之间。如果考虑用车成本,很显然纯电动汽车相比传统燃油车更有优势。比亚迪S2定位为纯电动小型SUV,补贴后9万元的起步价格,在同级别对手中算是亲民的。 写在最后 总体来说,比亚迪S2的产品力值得认可,最大305公里的续航既可满足日常通勤,也能兼顾家庭出行。而且售后方面提供的电芯终身质保服务,足以让人更放心。那么如此经济实惠的国产SUV,您会考虑吗?

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    2019-07-03
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    2019-07-01
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    2019-06-28
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    2019-06-26回复

    比亚迪 e 网旗下的第二款车型 S2 正式上市了,4 款车型补贴后的售价为 8.98-10.98 万元。针对这 4 款车型应该怎么选呢?另外关于 S2 和元 EV535 它们两者到底有什么区别?它们之间应该怎么选?这篇文章我们就一起来跟大家聊一聊。 比亚迪 S2 简介 比亚迪 S2 是 e 系列旗下的第二款车型(第一款车型是 e1),基于元 EV360 打造而来。从定位上来看要略低于元 EV360,某种程度上可以看作是取代原来元 EV360 的位置,不过也不排除接下来元 EV360 会推出更长续航版本。今晚上市的一共有 4 个版本车型,补贴后售价区间为 8.98-10.98 万元,相比原来元 EV360 贵 1 万元左右。新车提供 6 年/ 15 万公里的质保以及电芯终身保修政策。比亚迪 S2 售价,补贴后售 8.98-10.98 万元 在外观上相比元 EV360,S2 采用了 e 系列的家S2 采用了 e 系列的家族式“点状”前中网,同时车标采用了“BYD”字母车标,车尾则取消了原来的“小书包”,其它方面则基本和元 EV360 没有什么区别,细节上在充电口的位置上有一定的变化。元 EV360 充电口设置在车头格栅位置,S2 则快充在车头,慢充口设置在右后侧的位置。S2 还是沿用了元 EV 360 的那套动力总成,电机最大输出功率为 70kW,最大扭矩为 180Nm。电池容量为 40.61kWh,NEDC 综合续航为 305km。 比亚迪 S2 购买分析 下面我们再来详细看看配置,首先是入门级的基础型,配置上就相对比较简单了,没有倒车雷达、没有 8 英寸中控大屏、没有车载蓝牙系统、织物座椅,这个配置版本除非你是打算买来作为专车使用,否则作为家用车的话我不建议你购买。 再来看看次低配的标准型,相比基础型售价上贵了 6000 元,配置上多出了倒车影像、车尾 4 倒车雷达、8 英寸大屏(不带智能语音交互系统)、车载导航、在线影音、空调触控功能、4G 网络、车载蓝牙、车载 Wi-Fi、中控系统 OTA 远程升级,同时扬声器也从原来的 2 个增加4个 随着 S2 的上市,比亚迪完成了 e 网第二款车型的布局,从元 EV360 衍生出来的两款车型也正式完成了不同的定位分割。从售价上来看,S2 基本是代替了原来元 EV360 的位置,当然受补贴退坡的影响,在售价上相比原来的元 EV360 要贵 1 万元。跟元 EV535 之间的定位也很清晰,作为用户来说如何选其实也并不难。四款车型之间怎么选目前来看也不难选,如果你看完上面也文章也会知道,目前舒适性是最值得购买的。

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    2019-06-24
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    2019-06-18回复
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    2019-06-18
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    2019-06-18
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    2019-06-17回复
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    2019-06-10回复
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    2019-06-03回复
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    2019-05-30回复
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    2019-05-27回复
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    2019-05-26
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    2019-05-26
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    2019-05-26
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    2019-05-26
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    2019-05-25
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