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#为什么选了六座论证之前，大家首先要有达成共识， 1。车内成员的乘坐舒适度优先。如果非要坚持后备箱拉满大货，不在这个讨论范围。 2。比较车型价位接近，体型接近 3.六座是原生设计就有六座，而不是原来只有五座，后面为了六座而硬加的。 4.极端情况的安全问题，不在考虑当中。 有了上面的前提，我们可以分情况进行比较。 1。1个乘员时，二者没区别 2. 2个乘员时，二者几乎没区别，但如果市区不想系安全带，可能会觉得坐二排独立座椅比副驾舒适，此时 3.3-4人时，二排两个独立座椅，明显优于五座的三联座椅，毕竟独立座椅的各种可调整，比三连座椅强了。6座强于五座。 4.5人时，第三排座椅舒适性通常大于二排中间，而且可以把部分东西放在二排中间过道，取用更方便。第三排另一个座椅不用可以放倒，存放一般的东西问题不大。只有极端情况，存放大物，同时要坐五个人，此时五座可能有一点点优势。综上，5人时，六座强于五座。 5. 6人时，这个不用比 ，六座强。 6.极端情况，车里要塞七个人，按交规，超载20%才扣分，五座肯定得扣了，六座么，不到20%，所以六座强。 既然上述分析下来，六座全面强于五座 为啥大家还买五座？有几点原因。 1.通常六座车比五座的长，操控和驾驶，停车便利性差点。 2.一般家庭四人一下，六座优势不明显。 3.五座车只有五个座，不需要频繁调整座位布局，方便省力。
#辣评新车哥们们，今天必须来吐槽一下腾势N9，真的让我很迷惑😵💫 理想和蔚来都在高端车领域做得风生水起，成功做出了好榜样，可比亚迪在高端车设计这块儿，感觉还是在“迷路”状态。就说腾势N9，作为比亚迪旗下腾势品牌的旗舰车型，本应扛起高端大旗，可这外观设计实在让人难以恭维。 那前脸造型，呆板得就像个木头疙瘩，毫无灵动性可言。整体看起来还特别笨重，完全没有那种高端车该有的轻盈与精致感。现在的新能源汽车，哪个不是把科技感拉满，从外观就能感受到满满的未来气息，可腾势N9呢，一点科技感都找不到，就好像是从上个世纪穿越过来的。 而且它还想模仿路虎揽胜那种大气磅礴的气场，走硬派豪华风，想法是好的，但明显设计水平没跟上。人家路虎揽胜的车头设计，线条流畅又富有力量感，霸气十足。再看看腾势N9，方头方脑的，不仅没有霸气，还多了一股浓浓的土气，就像东施效颦，真的是大写的尴尬。 就凭这外观造型，想在高端汽车市场分一杯羹，我看是有点悬。毕竟现在消费者买车，外观可是很重要的考量因素，谁不想开出去既有面子又好看呢？ 不过，吐槽归吐槽，腾势N9也不是毫无亮点。说到车内空间的功能性，它还真有一手。市面上能铺床的SUV确实不少，很多车型都号称能打造移动的“大床房”，但能像腾势N9这样把空间利用到极致的，真的不多。它不仅二三排能铺床，一二排也能巧妙组合成舒适的床铺，单人床、双人床模式随意切换。 要是一个人自驾旅行，把座椅调整成单人床模式，舒舒服服地躺着休息，看着车窗外的风景，简直不要太惬意；要是和家人朋友一起出游，双人床模式就能派上用场，晚上在野外露营，躺在宽敞的“床上”，透过天窗看星星，想想都觉得浪漫。这种灵活多变的空间布局，真的很适合喜欢自驾游的朋友，简直就是把家的舒适装进了车里。 所以说，腾势N9这台车真的很矛盾，外观设计拖后腿，空间布局又让人惊喜。不知道大家对腾势N9怎么看？是觉得它还有救，还是已经对它彻底失望了呢？评论区一起聊聊吧👇
#合资品牌中型轿车怎么选我总觉得，宁可给国内企业赚钱，也不给国外品牌赚钱。我的观点，只要国产产品能提供接近的功能和性能的，我都不会买合资或者进口。 第一辆车国产的骏捷，落地12，空调出过一次问题，蓄电池换过，油耗稍微高点。第二辆车国产的江铃驭胜s350柴油七座自动，落地20，噪音大点，10年蓄电池换了两次，另外也基本没毛病。第三辆腾势n9，除了外观，智驾，其他都很能打。 我算是个狭隘的民族主义者，尽管国货有各种问题，我还是得必须支持国货。
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极速车坛：想试腾势N9“原地掉头”？留意这个避坑攻略，不然就亏大了！
#辣评新车👇 最新消息，某著名比亚迪爆料家，爆出腾势 N9 实车到店，深圳龙岗腾势中心，并爆料，入门版不带激光雷达—35.98 万，顶配控制 45 万元以内，并发起投票，销量大卖 or 销量惨淡。 ❌ 我的看法是销量不会太好，因为腾势 N9 有三大劣势啊。 从产品力角度看： ❌ 1.智驾不行 目前消息面腾势 n9 的智驾是比亚迪天神之眼 BAS 3.0。 👇 但是我要说的是，智驾比的是数据的积累还有智驾芯片。 👇 比亚迪相比华为，特斯拉，小米，小鹏，蔚来，理想等已在智驾领域运行较长时间、积累了大量数据的品牌，迪子智驾推行时间才起步啊。华为 ads4.0 都马上要上市了（首搭尊界 S800 和问界 M8），迪子才刚上高快领航，无图noa，端到端还没信呢。 👇 智驾芯片上，腾势大概率是采用英伟达Orin N，但是，英伟达雷神ThorU 芯片已经上车了啊，极氪001，小米yu7，领克900,理想L7L8 i6等车都会搭载ThorU的芯片。 腾势 N9 还没上市，智驾芯片就落后了。 ❌2.电池续航没 200 根据申报信息，腾势N9，46千瓦时电池，纯电续航165公里。 同级车问界 M9 起步 纯电续航 175公里。 理想 L9 纯电续航 225公里。 （续航都是工信部申报续航） 这么一比，腾势 n9 纯电续航是不是有点拉啊？ 从品牌力角度看： ❌3.第一代基本半成品 这是第一批腾势 z9 用户说的，第一代基本是半成品，冲首发，当共建官。 首先，就是腾势 z9g 年后 ota，大量车主反应，存在发动不介入失速的问题。 然后，就是车主反应腾势 z9 存在共振，抖动现象。 最后，哨兵模式等功能迟迟未推送，城市智驾推送城市有限。 从 z9 推 n9，n9 也存在半成品的可能性。 🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️ 总结，就算 30 多万起步，价格很香，这 3 个问题不解决，销量我依然不看好。
腾势N9 DM · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共53人评价
35万以上新能源总榜
NO.13
超过79%的同价位车系
4.13
综合
3.83
内饰
4.36
配置
3.85
空间
3.91
外观
4.20
舒适性
4.37
操控
4.37
动力
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