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#改装社区川渝晒车节右滑开启敞篷，这台.1收过来小一个月了，回来第一件事贴了全黑tpu车衣，贵点但是黑色效果比原车白色好很多。 后面换掉了原车的p0战损车胎，上了街车天花板ps4s，解决高转打滑问题。 上周订了车友的gt3拆车前杠，收来了.2的原厂后杠以及熏黑贯穿尾灯，尾翼方面原计划是更换gt3rs的大尾翼，结果我的车不带宽体，而且有敞篷机构件不同，只能放弃。 后来自己研究了很久网上的改装案例，发现.1的gts原厂ac套件鸭尾很好看，也很适合这一代的911，偏复古一点，在小黄鱼上订了祖国版开模的上车，现在看起来效果很棒 因为当时收这个车，就是奔着声浪去的，3.8的自吸不改排气真的是浪费，最开始换了ipe200目的头段，发现改变不大，结果发现是原车的尾段排气不是运排，只好重新收了个ak尾段，现在的声浪是真的迷人 整车现在改装和整备的清单如下： 重做的四轮定位和动平衡 全车油水 前刹车更换之前718拆下来的ap竞技刹车+鱼钩盘 bmc的绿皮 gt3前杠 .2后杠+.2贯穿熏黑尾灯 .2转向灯 ac的gts尾翼 ps4s轮胎 ak尾段 ipe200目头段 后续还待更换.2高配四眼大灯，因为原厂的蜡烛真的不够亮，也没有光环影响颜值，还有轮毂。
#改装社区川渝晒车节最帅Porsche 992 Targa S有好的底子，简单搭配一下就能帅入人心 1️⃣HRE Vintage 501 3P 轮毂 2️⃣APRacing 9571+9582碳陶刹车 3️⃣Akrapovic钛合金排气系统 4️⃣KW HAS短簧 没有很复杂的搭配 就已经很帅了
#改装社区粤港澳晒车节每到逢年过节感觉城市就变成了空城。虽然比较无聊，但能开着gt3四处溜达，享受独自溜车的快乐，好像也不错～ 话说真的好久没开gt3去市区了hhh。这两天去了好多地方，前前后后开了差不多一百多公里，发现车子哪怕改到v3.0，也还是能代步的hhh。 mcs避震就算换上了race的14/17k弹簧，其实跑街也还是蛮舒服的。走各种烂路，压井盖啊这些也不会被颠的难受。不过可能和换了19寸轮毂轮胎变厚了也有关 而且还是要感叹，有前桥升降真好hhh。我现在去各种商场，前桥升降就直接开着，过减速带啊下各种地库也都没什么问题。而且gt3的升降还是气动的，速度特别快 感觉25年把所有心思都放在这上面从年初的podium桶椅+bbi底座、内饰件、jcr排气、manthey 套件、cup底板＋扰流、19寸gs1r轮毂、dundon进气，然后再把jcr换成dundon全段，到年底verus套件、新侧翼、992rs顶扰流、给mcs避震换race弹簧、emotion+dundon的鱼眼摆臂拉杆、cup机盖，再到还没有装车的cup包围⋯•从v2.0走到v3.0。 可能只是单纯享受研究这些东西所带来的快乐吧hhh。尝试不同的风格，不同下压力套件的区别，研究阻尼、底盘数据，研究轮毂数据和颜色，不同轮胎….玩车不就是折腾哈哈 不过折腾了这么久，新年一过 红包一拆 这种时候真想个kmp方向盘hhh，抬升按钮就在方向盘上，每次要用的时候不需要低头去找念。不过还是算了吧，毕竟是街车，气囊还是很重要的。又没有防滚架、六点式、hans这些保护hhh。（再考虑一下） 另外我对 verus 套件和forgeline轮毂的搭配真是越看越喜欢。forgeline 这套gs1r真的很有cup轮毂的味道，显得gt3看起来更战斗。而且意外的发现白金色好像还挺耐脏的，可能是因为这个颜色本来看着就像是沾满刹车灰的银色的关系吧
#保时捷颜值大赏保时捷911：不止是跑车，是穿越时光的信仰 从1963年诞生至今，保时捷911始终是跑车界无可替代的传奇。它没有随潮流反复推翻重塑，而是在经典轮廓里，不断注入更极致的性能与灵魂，成为无数人心中一生绕不开的梦想之车。 经典的溜背线条、圆形大灯、贯穿式尾灯，一眼即是永恒。看似不变的外观下，藏着保时捷最偏执的工程美学：后置水平对置六缸引擎，带来独一份的浑厚声浪与贴地质感；精准到毫米的转向、随叫随到的动力，让每一次过弯、每一脚油门，都充满沟通感。它暴躁却不任性，强悍却懂包容，既能在赛道上风驰电掣，也能从容穿梭于城市日常。 从Carrera的均衡优雅，到Targa的浪漫敞篷，从Turbo S的极速巅峰，到GT3的纯粹赛道基因，911用丰富的家族序列，满足每一种对驾驶的热爱。它不只是一台交通工具，更是一种生活态度，一份对速度与经典的执着。 历久而弥新，经典亦锋芒。保时捷911，用半个多世纪的坚守，告诉你：真正的传奇，永远在路上。
#保时捷颜值大赏选买经历：几个月前，我无意间在懂车帝刷到911二手车，瞬间被其价格崩盘速度所震惊：23年末时，991.2的价格还能维持在7打头，而在短短几百天后，已经有普卡滑落到4X万了，如果你把年款再拉得远些，末代自吸3.4L的991.1，甚至已经是3开头的动人价格了。 上次开911，还是9年前刚入行不久，那是一台991.2 Carrera S试驾车，迈阿密蓝、黑红双拼内饰、RS Spyder Design轮圈、SC组件、运动排气、PASM、BOSE音响，能选配的基本都选了。 但是这么多年过去了，我开过了太多的车，已经忘了9年前第一次开911是什么感受了，我也不确定时过境迁，真的有一天决定要买的时候，自己是否还会一如既往的喜欢她。 于是我觉得买一台自然吸气的911。 车价：40万，这是一台15年末代991.1 Carrera，原车京牌，10年车龄只有5万多公里，因为是国V排放，外迁流通还算顺畅，这也直接影响了价格下探的速度，比外地二手价高出不少，但是胜在车况较好，全车原版，只有后翼子板两处补漆。 初体验：贵，保养真贵，配件贵，工时费更贵。一套大保养，包括机油三滤、变速箱油、刹车油、刹车盘片、油泵拆车件，加起来竟然花了四万多，心在滴血。 第一次点火，3.4L水平对置六缸冷启动那一下抖动，比我记忆里更真实。不是现在涡轮车那种规整的声浪，而是有一点粗粝，有一点机械噪声，像一台真正的机器在苏醒。但当转速超过4000，油门踩深一点，自吸的延展感毫无迟滞地铺开，伴随这回火声，那种线性、那种由内而外的推力，是涡轮永远模仿不了的。它没有给我“哇”的冲击，原来有些东西，不是被时间美化了。
#谁说女生不能玩车隨排放與舒適標準提升，風冷時代落幕，996全面轉向水冷。993成為風冷信仰的終極載體，兼具工藝溫度與收藏價值。每一次啟動，都是對半世紀風冷靈魂的致敬，在車壇留下不可複製的溫度與情懷#机械美学 #手动挡
#F1围场内外梅赛德斯AMG真的杀疯了🔥 新款GT2 Edition W16直接把赛道性能拉满！ 4.0T V8双涡轮+Push2Pass模式，爆830马力 比保时捷911 GT2 RS还猛130匹⚡ F1同款DRS可调尾翼、主动前翼安排上，1430kg轻量化车身，推重比绝了✨ 带Kimi亲笔签名，全球仅30台，售价67.9万欧，这哪是跑车，简直是能开上街的F1神器！
#飞驰人生3里，你最想开哪辆车？春节期间家门口停了一辆保时捷赛车，型号为911GT3R。此款车全黑色的车身搭配白色911大号数字，凸显经典的赛车涂装风格，简洁且极具辨识度。加之前几天刚看过电影《飞驰人生3》，因此对眼前这款车也就多看了几眼，看到车身带有明显的痕迹和污渍，估计这是一种参加过高强度赛事后的状态，心想，我开这款车最多能跑多少码？若果途中引擎盖也被突然掀开，还能向前继续开吗？
保时捷911 · 懂车分（口碑）
4.29
“优秀”
共225人评价
4.29
综合
4.36
内饰
4.28
配置
3.57
空间
4.69
外观
4.16
舒适性
4.49
操控
4.49
动力
保时捷911热门话题
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