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mu-X牧游侠 2018款 购车7个月 口碑评价: 首先这车保值率差,有意向的朋友最好是买个二手车。 第二点,一定要买3.0t,后备动力足,当然1.9的城市驾驶也没问题,不差那几万的最好还是上3.0。 动力方面,没改装前还不错,改装后车重了很多,加速性明显下降,不改装的3.0还是可以的,百公里加速10秒差不多。 空间方面,中型SUV空间方面没什么问题,我的车最多就坐过四个人,非常宽敞,后备箱也很大,最多拉过四个人+1.8吨的瓷砖,轻轻松松。因为是五座车,后面两排的感受就不是很清楚了。估计好不到哪去,强烈建议不要买七座,七座刚需建议去买个商务gl8和奥德赛都比这车七座要强很多。 hnv方面3.0的因为是商用机头,噪音较大,比1.9的在噪音控制方面差不少,1.9的是专为乘用车打造的,整车静谧性比3.0强过不少, 3000转以上噪音震头。我做了全车大静隔音,屌用没有。 操控方面,还比较满意支撑力足够,并没有忽忽悠悠的感觉,因为车是液压转向助力,方向略沉,对女士不太友好,过减速带也有点小跳,后排乘坐感受不佳。 3.0T的4JJ1,发动机是以50万公里无大修为最大卖点,所以可靠性和耐久性完全不用担心,6AT的爱信变速箱也是出了名的耐操,这车不适合重度越野,轻中度和长途穿越才是它的强项,喜欢自驾游的朋友可以考虑这个车。 最后讲一下这车的越野方面的配置,超级粗壮的大梁,高速四驱和放大2.48倍扭矩的低俗四驱,轮间电子限滑和后桥伊顿式自锁差速器(LSD限滑差速器这俩不是一种东西),其中高速四驱和高速两驱可在100㎞时速以下任意切换。 PS:这车全系没天窗,小的也没有,把天窗作为刚性需求的朋友可以直接放弃了。

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行者的探知、柴油的执念图1
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五十铃牧游6852649115995045901视频
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5月22号提车。 平时上下班用,在18线县城里跑。 昨天跑了风车厂,特意不走寻常路。上山下山都走的是毛路,坑坑洼洼的,目的是试四驱!结果,没用上四驱,发动机的转速超过2000的机会都很少,顺利完工! 今天跑崇山峻岭,去离城100公里的高山水库跑了个来回,目的是试动力。结果是,轻而易举,发动机还没怎么吼就上去了。 傍晚收车,油箱亮灯。应该是60升油跑610公里,与表显大致吻合。跑完磨合后,油耗应该有降低。 几天的行车感受:一,白白胖胖,与其他车停一起,有鹤立鸡群之感。二,上下车,我已轻车熟路,他人抱怨不已,不会使用脚踏板之故。三是车大。母夜叉车长车宽厂家标数过于严谨,有保守之嫌。虽然自诩为老司机,但进入地库车位,总需小心翼翼。总觉得比原来的猎豹三菱要大要长,但查参数却是差不多。及至与朋友的道奇酷威停一起时才发现比其明显要长要宽,而道奇酷威的厂家标数是4米9多〈长)、1米87(宽)。怕搞错,特意拿卷尺来量,确实比其长比其宽。 母夜叉适合跑外,动力不缺,油耗喜人,开车不累,所向披靡。但不适合居家,转弯半径大,原地打轮方向嫌重,倒车进位有点笨笨的感觉。似乎不适合女性城内驾驶。 我买母夜叉,根本的缘由是十分怀念原来的三菱猎豹,除了油耗过高外,几无缺陷。开了几年猎豹车后换了小车,好像是开玩具似的,但一点也不好玩!在途达和母夜叉之间犹豫不决,等了两年之久。头一天谈途达,因为2千的优惠差距没谈拢,我说,20多万都花了,不在乎这2千块,只是心诚不诚的问题。如果是诚心卖,我是诚心买,现在就可以全款订车。店家硬是不让步。刚好接到母夜叉的优惠电话,立即下单。下单之后不到一个小时,途达店来电,说可以按我的要求办了,嘿嘿,途达本是先手,却因2千小钱把到手的订单拱手送给了五十铃。说远了,我的本意是说,无论是母夜叉还是途达,我的参照物是我原来的猎豹三菱。当年猎豹三菱因环保锁档导致好好的车辆被迫报废,我心里难过了好长一段时间,心心念念一定要买猎豹三菱类型的车!如今,母夜叉到手一个星期,明显感觉到比原来的猎豹三菱强大多了先进多了时尚多了,所以,四个字总结:很知足! 希望母夜叉伴我人生下半场,可靠,稳定,亦如我当初的评价:经济适用理工男!我已别无所求啦。

第一箱油,完工图1
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2021款新一6995057452936855590视频
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两年车,我是1.9国五的母夜叉,照片是一个多月前拍的,现在已经8万1公里了。综合油耗10个左右,看上去很高是吗?哈哈,如果油耗不达到10个那真是白买了这台车了,油耗10个是因为我工作关系的原因,长期跑在崎岖山路上,我是林业工作者,这样说明白了吧! 这台车是很省油的,根据不同使用情况,最低6.5个,最高17个!新手司机也不用刻意去学怎么省油,举个例子:高速上90–95之间速度定速巡航,油耗要是超过7个我把你车子舔干净!油耗17个的时候是因为有一次加满油进山工作几天,各种打滑、陷胎等层出不穷才导致这么高油耗,但是这也是这个车的价值所在!作为一个老车主,有个小建议给新车主:如果哪位车主也和我一样车辆经常在恶劣环境下高强度使用,请注意检查后传动轴十字节,这玩意是易损件,如果十字节磨损度高了一定要及时更换,否则很容易造成后传动轴变形,一旦后传动轴变形后正常行驶中就会发出一种低频的共振声音,让人十分难受!我亲身经历过的!我的是5万公里的时候开始出现低频共振声音,最后换了一根传动轴才解决!建议三四万公里的时候开始频繁一点检查十字节或者干脆换掉吧! 还有一个特别要注意的是四驱的使用禁忌:千万千万不要在后轮打滑空转、前轮不动的情况下直接挂入四驱,一挂保证坏给你看,百试百灵!这种情况应该停下来,四轮都不动的时候再挂四驱才行!总之就是挂四驱的时候,四个轮子转速必须一致,要么都停止不动,要么都是正常转动且转速一样!这是我的教训啊! 至于用车体验,似乎我感觉也没有什么体验,或者换一种说法就是这货的可靠性太好,用车到现在就知道没油了就加,加满启动就走,省心到以致没什么体验,甚至冷却液到现在都没换过,还是原装的

两年车,我图
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今日,车已提图1
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纪念一下第图1
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18万-25万SUV总榜

NO.92

低于92%的同价位车系

3.63

综合

3.53

内饰

3.48

配置

3.88

空间

3.98

外观

3.41

舒适性

3.35

操控

3.74

动力

圈子热议

两年车,我是1.9国五的母夜叉,照片是一个多月前拍的,现在已经8万1公里了。综合油耗10个左右,看上去很高是吗?哈哈,如果油耗不达到10个那真是白买了这台车了,油耗10个是因为我工作关系的原因,长期跑在崎岖山路上,我是林业工作者,这样说明白了吧! 这台车是很省油的,根据不同使用情况,最低6.5个,最高17个!新手司机也不用刻意去学怎么省油,举个例子:高速上90–95之间速度定速巡航,油耗要是超过7个我把你车子舔干净!油耗17个的时候是因为有一次加满油进山工作几天,各种打滑、陷胎等层出不穷才导致这么高油耗,但是这也是这个车的价值所在!作为一个老车主,有个小建议给新车主:如果哪位车主也和我一样车辆经常在恶劣环境下高强度使用,请注意检查后传动轴十字节,这玩意是易损件,如果十字节磨损度高了一定要及时更换,否则很容易造成后传动轴变形,一旦后传动轴变形后正常行驶中就会发出一种低频的共振声音,让人十分难受!我亲身经历过的!我的是5万公里的时候开始出现低频共振声音,最后换了一根传动轴才解决!建议三四万公里的时候开始频繁一点检查十字节或者干脆换掉吧! 还有一个特别要注意的是四驱的使用禁忌:千万千万不要在后轮打滑空转、前轮不动的情况下直接挂入四驱,一挂保证坏给你看,百试百灵!这种情况应该停下来,四轮都不动的时候再挂四驱才行!总之就是挂四驱的时候,四个轮子转速必须一致,要么都停止不动,要么都是正常转动且转速一样!这是我的教训啊! 至于用车体验,似乎我感觉也没有什么体验,或者换一种说法就是这货的可靠性太好,用车到现在就知道没油了就加,加满启动就走,省心到以致没什么体验,甚至冷却液到现在都没换过,还是原装的

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mu-X牧游侠 2018款 购车7个月 口碑评价: 首先这车保值率差,有意向的朋友最好是买个二手车。 第二点,一定要买3.0t,后备动力足,当然1.9的城市驾驶也没问题,不差那几万的最好还是上3.0。 动力方面,没改装前还不错,改装后车重了很多,加速性明显下降,不改装的3.0还是可以的,百公里加速10秒差不多。 空间方面,中型SUV空间方面没什么问题,我的车最多就坐过四个人,非常宽敞,后备箱也很大,最多拉过四个人+1.8吨的瓷砖,轻轻松松。因为是五座车,后面两排的感受就不是很清楚了。估计好不到哪去,强烈建议不要买七座,七座刚需建议去买个商务gl8和奥德赛都比这车七座要强很多。 hnv方面3.0的因为是商用机头,噪音较大,比1.9的在噪音控制方面差不少,1.9的是专为乘用车打造的,整车静谧性比3.0强过不少, 3000转以上噪音震头。我做了全车大静隔音,屌用没有。 操控方面,还比较满意支撑力足够,并没有忽忽悠悠的感觉,因为车是液压转向助力,方向略沉,对女士不太友好,过减速带也有点小跳,后排乘坐感受不佳。 3.0T的4JJ1,发动机是以50万公里无大修为最大卖点,所以可靠性和耐久性完全不用担心,6AT的爱信变速箱也是出了名的耐操,这车不适合重度越野,轻中度和长途穿越才是它的强项,喜欢自驾游的朋友可以考虑这个车。 最后讲一下这车的越野方面的配置,超级粗壮的大梁,高速四驱和放大2.48倍扭矩的低俗四驱,轮间电子限滑和后桥伊顿式自锁差速器(LSD限滑差速器这俩不是一种东西),其中高速四驱和高速两驱可在100㎞时速以下任意切换。 PS:这车全系没天窗,小的也没有,把天窗作为刚性需求的朋友可以直接放弃了。

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