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#比亚迪赵长江：腾势N7智驾领先两代#腾势跻身智驾第一梯队# 整个AEB事件里，让人比较意外的是“比亚迪”。一直以“新能源”标签和“性价比”著称，在驾驶辅助上没有太多的声量，但DCD这次测试误打误撞弄出了个腾势N7的成绩……是这波舆论的大赢家了。
#比亚迪9月新能源汽车销量28.75万辆前九月累计207万，离全年300万还差93万，也就是说四季度单月要做到31万辆。 九月份增长点主要在海鸥，海豹dmi还有优惠加码的秦，国庆期间汉唐家族的集体优惠预计还能助力一波。 十月份还会有新车宋L和豹5上市，增量会在十一二月体现，前者又是纯电猎装，如果起售超过25恐怕又会扑，要走量必须踩着20万这条线上。至于豹5，要抢坦克的饭碗，估计得压着30万的线上。 个人比较担心的是腾势，腾势品牌目前的贡献是不及预期的，尤其是N7车型，30万的起售价在同级竞品中显得有点高高在上了，而且双枪，云辇对于目标用户来说没有特别生猛的吸引力，天神之眼还未可用。再加上纯电猎装竞品极氪001珠玉在前，也才卖个六千多，N7现在要翻盘，必须尽快上DMi，还有腾势N8也是，说白了现在插混增程就是性价比灵药。 这也说明，腾势作为高端品牌其实在品牌号召力上还是弱势的，靠的还得是产品定位。 虽然个别产品可能不及预期，但是比亚迪应对还是很迅速敏锐的，每个月有新车，每个月有新优惠，每个月有新的海外市场，全年300万辆应该会压线达标。
#第10万台腾势D9正式下线一家新能源车企突破第一个10万辆需要多久？蔚来35个月 小鹏34个月 理想23个月 极氪18个月 问界15个月 腾势11个月 距离2022年10月21日首台量产车下线仅过去11个月，腾势D9也成为目前中国品牌最快达到10万台量产车的新能源豪华车型。 💔爱车吐槽 感觉现在腾势D9对阵GL8唯一的劣势就是价格了。别克现在应该很焦虑吧因为不光有D9,传祺M8也在不断吃掉GL8的市场份额，而且M8的价格更有优势。
腾势 · 懂车分（口碑）
3.65
“良好”
共14人评价
3.65
综合
3.52
内饰
3.27
配置
3.98
空间
3.67
外观
3.70
舒适性
3.67
操控
3.78
动力
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