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邓较瘦
腾势Z9GT内饰定妆版本正式曝光,一举打破以往D级豪华旗舰GT的偏科与局限性!在驾驶者层面,以驾驶者为中心是GT的精髓,Z9GT全球首次应用易三方整车智能控制技术平台,为驾驶者更容易掌控这辆性能猛兽提供可靠保障,调平了奢享出行与驾驶激情的天平。超长轴距与超短前后悬造就的空间优势给予了双寰式豪华座舱充分的发挥空间, 加长CLA 卷轴式坐垫长度调节,四向女王腿托,Spa级后排宽适座椅,帝瓦雷音响系统,为家人提供了私人定制级别的行宫享受。至于老板的另一面,隐藏式优雅开启电动出风口,双 50W 无线超充浮岛,前后排 4 面高级柔光镜、分段式遮阳帘的设计,无声地为客户提供关怀又低调彰显科技实力,HOLD住各种轻商务场合,重写同级车型场景定义能力。
未来车WeAuto
腾势自从发布D9以来,便从一个小众品牌进入主流品牌市场,可以说是腾势D9的成功把腾势品牌带到了一个自主品牌的新高度。消费者对腾势品牌寄予厚望,期待着腾势发布更多高标准产品。在这种环境下腾势Z9 GT应运而生。腾势Z9 GT外观质感很好,特别是车身侧面线条非常高级。只是前脸和尾部设计略显复杂,再简洁一点会更好。内饰设计豪华感十足,实车感受预计会更好。
AUTO芯球
腾势试驾追尾揭秘真不怪智驾!
蜗牛同学LX
腾势Z9GT被曝光的内饰图片,其模糊的画质无疑拉低产品质感,其心可诛。很快,腾势汽车官方宣布,将在明天早上公布内饰图,以正视听。相信谜底很快就会揭开,大家让子弹飞一会儿。 腾势Z9GT猎装车风格的车身轮廓,给人一种蓄势待发的感觉。车头设计凌厉而有力,大灯组采用一体式设计,尾灯采用分体式设计并经过黑化处理。前包围经过运动化处理,强化了车头的运动感。 腾势Z9 GT插电混动版,动力系统由2.0T涡轮增压发动机和三台电机组成。车身尺寸方面,长宽高分别为5195/1990/1500(1480)毫米,轴距为3125毫米。
驾核报告
腾势客户试驾撞车,辅助驾驶没刹车,这视频是否为断章取义
车幺妹儿
【比亚迪6月销售340211辆 同比增长35.2%】7月1日,#比亚迪#公布了6月销量数据。比亚迪6月销量341658辆,其中乘用车销售340211辆,同比增长35.2%。2024年1-6月比亚迪乘用车累计销量1607145辆。 具体来看,比亚迪旗下王朝与海洋两大销售网络6月共计销售324838辆,同比增长35.0%,腾势品牌6月销售12275辆,同比增长11.0%。
汽车人汽车事
比亚迪汽车又超越了自己,比亚迪公布了自己6月销量突破34万大关,具体数据为341,658辆,相比5月来说又是增长。 其实对于比亚迪来说它现在最大的对手就是自己,未来就是不断的超越自己。 我们可以看一下具体的数据,比亚迪汽车王朝和海洋占据大,总的销量为324,838辆。腾势汽车销量12,275辆,仰望汽车418辆但它是作为一款百万级豪车,方程豹汽车作为一款运动越野车型,它的销量为2680辆,其中乘用车出口也是增长,具体数据为26,995辆。 其中还有一个最关键的数据就是比亚迪新能源销量累计超过790万辆,相信很快累计销量突破1,000万辆大关。 比亚迪 #比亚迪# #比亚迪销量# @比亚迪汽车 #比亚迪秦新能源#
李老猫说车
7月的第一天,各大车企都纷纷公布了6月份的销量成绩。其中表现最亮眼的还是比亚迪,6月总销量341658台,比5月份的331817台增加近1万台。我想这其中秦L,海豹06DM-i应该出力不少。 6月份,比亚迪乘用车销量340211台,其中海洋和王朝网销量324838台,腾势汽车12275台,仰望汽车(仰望U8)418台,方程豹(豹5)2680台,出口26995台。 今年1-6月份比亚迪乘用车累计销量1607145台。新能源汽车累计销量超过790万。此前有消息称,比亚迪今年目标销量400万台,时间过半,达成率40%左右,不过后半年会比前半年销量大一些,毕竟有个金九银十。下半年比亚迪还有不少新车会推出,目标还是能冲一冲的。即使完不成,那超过去年的300万台是没有任何压力的。另外,预计7月份比亚迪会在泰国举行800万辆新能源下线仪式,届时泰国工厂也会正式投产。 其他厂商方面,目前公布的数据看,长城汽车6月卖出98080台,吉利166085台,奇瑞目前还未公布。新势力中理想交付47774台,问界44126台,小米汽车也交付了1万台。 不知道大家觉得比亚迪今年能不能冲击一下400万台销量?
大旗侃车
腾势中国香港旗舰店开业 D9 EV右舵版首发即销冠#宜商宜家腾势D9
极速试駕
真“壕”|占地近2000平,腾势汽车中国香港旗舰店开了~
御风派
落地价超百万,腾势D9登陆中国香港,两大重点值得细品
SUV大咖
腾势汽车中国香港九龙旗舰店正式开业,右舵版D9 EV开售
开D9不喝酒
2024款腾势D9七座车型OTA升级:智能升级,畅享未来出行 近日,腾势汽车官方宣布,2024款腾势D9七座车型将迎来一次重要的OTA升级。这次升级将针对智能语音、座舱功能等方面进行新增或优化,为用户带来更加智能、便捷的出行体验。...查看全文
科技C先森
在 6 月 18 日这个具有重要意义的日子里,腾势汽车和方程豹汽车正式宣布开放招募加盟商全面开放招商,消息很短,但足够重磅。 腾势和方程豹此次采用“直营+经销商伙伴”的双渠道模式,标志着新能源汽车行业在销售模式上的全新探索。在过去,很多新能源品牌为了保证自身品牌的服务质量,确保消费者口碑,始终坚持直营模式,但随着消费者需求的变化和自身产品的多样化,直营模式的局限性逐渐暴露。 所以对于广大消费者而言,这无疑是一个好消息。销售服务网点的增加意味着更便捷的购车体验和更及时的售后服务。日后无论是在城市还是在偏远地区,消费者都能及时享受到腾势和方程豹汽车带来的优质产品和贴心服务。 而腾势和方程豹此次外扩社会渠道,除了吸引更多优秀的经销商以外,更主要在于提高销售服务网点的覆盖率,消费者无论何时何地,只要有需求,都能从直营或者经销商网点获取更加便捷高效优质的服务。这种创新的模式既能保持高标准、高要求的服务水平,又能充分发挥直营和经销商的优势,以客户为中心,全方位满足用户的需求。在未来的发展道路上,相信腾势汽车和方程豹汽车将凭借这一创新“直营+经销商伙伴”的双渠道模式,不断提升品牌影响力,为用户创造更多的价值,推动汽车行业迈向新的高峰。
龟速船长Giulyne
近日《中国消费者报》发布一条动态在汽车行业引起了不小的轰动,内容则是天津博信宏达汽车销售服务有限公司因传播误导性信息,损害腾势的商业信誉、商品声誉,被天津市西青区市场监管局罚款5000元。这个罚款5000元,对人家经销商来说并不痛不痒,但看了网络上的一些自媒体太爱带节奏了,直接引战到车企身上。对于汽车经销商经常搞对比测试已经是屡见不鲜,因为对比能简单明了向让消费传达自身产品的优缺点。但打铁还需自身硬,你搞对比能让消费者接受,还得需要自身实力过硬才行,用“好技术、好产品、好价格”来回馈消费者,我们消费者才会选择去买单。所以我们还是倡导行业良性竞争,比、学、赶、帮、超。大家公平竞争既能营造积极向上的环境,也能在互相竞争中蓬勃发展,而且一个品牌的成就好不好销量才是最好的证明!
搞机Time
最近听说有些合资车企正在大规模裁员,还有传统车企的经销商因为渠道压力和品牌方闹得满城风雨,只能说市场没啥竞争四平八稳的时候,他们还能维持住表面的一团和气。一旦市场竞争变得激烈起来,特别是现在新能源时代被弯道超车,眼见业绩要崩追赶无望,矛盾就开始集中爆发了。 一边是合资车企大规模裁员、收缩经销商渠道,而腾势汽车和方程豹汽车却在广发英雄贴,宣布全面开放招商,诚邀优秀经销商加盟,怎么有点风景这边独好的意思?腾势和方程豹转向“直营+经销商伙伴”的双渠道模式,两条腿走路,可以在全国范围内拓展更多的销售服务网点,为客户带来更便利和优质的线下服务,同时也避免了渠道重复建设和资源浪费。 俗话说兵马未动、粮草先行,腾势和方程豹这次渠道加盟招商,可能也是在给后续的重磅新品做铺垫,下半年估计会有很多大动作,拭目以待吧!
AL频道出品
比亚迪的高端化,励志而稳步推进的腾势汽车
大旗探店!一起走进营口腾势中心
汽车鹏友
放弃纯直营模式!腾势渠道模式转型,腾势销量真要势不可挡了
詹志斌同学
腾势和方程豹同时开放加盟意味着什么?
木石评车
又一家汽车品牌销售模式开倒车,隶属比亚迪的腾势汽车发布公告:由直营模式更改为“直营+经销商”模式。 上一家是长安阿维塔。 对于直营模式还是经销商模式,哪个更适合车企,虽然没有定论,但是在销售体验和售后服务上,直营更加放心这个是毋庸置疑。 致力于打造高端的腾势汽车此次降低销售网络配置,意味着将来会有更大的降价幅度和空间,经销商模式的核心优势就是:会根据当地市场行情浮动调价。
记录生活的小德
腾势与方程豹携手开放加盟,直营与经销双轨并行 近日,腾势和方程豹两大汽车品牌宣布开放经销商加盟,引起了业界的广泛关注。腾势销售事业部总经理赵长江解释,此举是为了响应公司快速发展的需求,拓宽销售渠道,更好地服务全球用户。 腾势和方程豹采用“直营+经销商伙伴”的模式,旨在加速渠道布局,覆盖更广泛的市场。赵长江强调,选择的经销商需认同品牌理念,并具备丰富的品牌经营能力和高端品牌意识。 这一策略调整显示出两家品牌对市场占有率和全球覆盖的雄心。与此同时,比亚迪的高端品牌仰望仍坚持直营体系,保持其独特的市场定位。 此举是否意味着未来购车将如同逛街一样便捷?市场正拭目以待。不过,可以预见的是,腾势和方程豹的线下店面将很快遍布各地。
即刻出行小無
6月10日-14日,理想周销量达1.05万辆;问界0.93万辆;极氪0.41万辆;零跑0.34万辆;蔚来0.34万辆;深蓝0.31万辆;小米0.25万辆;小鹏0.21万辆;腾势0.2万辆;智己0.15万辆。
车314
众所周知,现在智界M9、理想L9是非常热门的豪华SUV,在40-50万元级市场中都有很高的人气。而刚刚,又一个重量级的选手准备入局了,这就是来自比亚迪的腾势新旗舰,据悉名字就叫N9! 赵长江发布表示“几位参加腾势汽车年度用户沟通日的车友来看腾势旗舰SUV,都说这车成了,你们觉得呢?” 估计,腾势这款新车的价格也不会低,40万元应该是有的。网友也调侃:“这就是给智界、理想上上强度!” 话说,如果腾势N9相当于“仰望U8青春版”,大家觉得吼不吼啊?
宁大可nic
比亚迪的细分销量出来了,销量全部集中于20万以下的市场,特别是5-15这个区间接近垄断地位。20万以上的市场仍然没能有效开拓,腾势与方程豹都没能达预期。腾势D9是个现象车型,市面上仍然没有特别有效的竞争,N7N8在大幅度优惠以后仍然没看到好转,基本上宣靠N7N8的中端冲击失败。方程豹想打开新能源越野市场,但反馈来看接受度并不高,越野这个小众市场坦克的统治力还是最强的。U8卖得挺好,但毕竟是100万市场,受众较小,新鲜劲在退潮。 从这个销售占比来看,比亚迪仍然没有打动中产阶级,腾势的定位其实是和小米SU7以及问界M7这类的竞争,结果不理想。给比亚迪向上冲击的窗口期并不多了,华为系的来势太猛了,如果这个趋势下去两个迭代以后30+的市场华为的智能化认知壁垒完全建立,比亚迪就被卡在20万以下了,压力还是挺大的。U8也很可能受到明年华为系百万的强烈冲击。 从这个销量来看,比亚迪的基本盘变化并不是很大,比亚迪对这个价位区间消费者的喜好理解是顶级的。但对于20+的市场,理解不到位,卡不准节奏。 比亚迪卡20万下,华为卡20万上,这两上营销力最强的企业把新市场蛋糕分完,别人特别是老牌传统燃油车企,真的很难了。
GO车情报员
无图城市领航 腾势智驾测试 全程“零”接管
揭秘腾势汽车热销密码,无图智驾轻松拿下“城中村”
有车以后
通行效率高!腾势城市领航体验,网友:这似乎开得比我还快?
科技du
#比亚迪腾势放出智驾新大招# 刚看了一下腾势N7“夜闯城中村”的视频。在这种暗光、狭窄、人车混流的复杂环境下,即使是老司机开车都不敢大意啊。不过腾势N7展现出的智驾水平相当亮眼,能够不依赖高精地图自主选择路径行驶,礼让行人和非机动车,绕行违停车辆,识别并刹停鬼探头等等,全程丝滑流畅0接管,简直比老司机还老司机。比亚迪智驾再进阶,妥妥的第一梯队水平,最近又实力获选全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单,期待后续比亚迪智能化给我们带来更多惊喜!#腾势N7无图城市领航夜闯城中村#
近日,比亚迪旗下全新SUV路试谍照曝光,那么这到底是个什么车?赵长江在社交媒体发文回应,“这是正在测试的腾势N9”。从图片看,新车尺寸确实不小,相当壮硕。腾势作为豪华定位的品牌,新车后期在智能,安全和性能方面值得期待。从感觉上看,腾势N9应该主要对标问界M9,理想L9等车型,猜测价格应该在40-50万左右。
综合
3.52
内饰
3.27
配置
3.98
空间
3.67
外观
3.70
舒适性
操控
3.78
动力
# 人生第一辆车
264人参与
1191万阅读
11个月腾势D9卖了,换成丰田赛纳
11评论
5点赞
好纠结怎么选,腾势各方面先进一点舒适度也好,但是很爱AMG和a7l的颜值,帅字真的躲不开,相比之下很难下决心买腾势。AMG底盘容易磨,又有点懒得老往加油站跑,家里给我买完房子还剩80个,准备买个30左右的,马上回国也要找工作了,今年22,买这几辆应该压力不会太大,就是很纠结
12回答
为什么腾势品牌总是起不来?
32评论
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试驾腾势z9gt
15评论
3点赞
有没有买了腾势的兄弟,刚入手腾势450带牌新车,100公里不到,开了几天感觉还行,全部弄完6个出点头
17评论
19点赞
新势力销售均价排名,打了所少人的脸?
46评论
价位到40+了,极限四选一
45评论
12点赞
禁买腾势D9,随时降价,无良车企,
30评论
0点赞
出售个人腾势300尊贵(已换400电池)
12评论
10点赞
腾势 450
52评论
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