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#发用车感受领取定制好礼modelx提车两个月了，分享一下感受 首先，很幸运自编到了生日车牌，应该是96214，但是自编只能1/2开头的，所以稍稍反了一下21496，也挺满意的了。 【驾驶感受】之前开过一年左右的进口全驱长续航model3，相比起来个人觉得还是model3的操控更好，可能因为轿车车身低趴，重心更低的缘故。不过，modelx的隔音更好，避震也好很多，毕竟价位在这边，配了空悬。相比之下model3给我的过弯信心更足，当然，modelx试过几次快速劈弯，底盘也很稳。总之，驾驶感受上modelx没有给我太大惊喜，除了可调节的空悬有一些可玩性，不过也无可厚非。 【外观内饰】外观的话车头看起来憨憨的，不是那么凌厉帅气，车尾我还比较满意，腰线宽体，有一种跑车感觉，车侧因为车比较长，看起来运动感一般。鸥翼门确实是最大亮点了，身边朋友大部分都很喜欢就不赘述了。内饰的话好于model3，和models基本一致，说得过去，科技感比较强，不过和BBA还是没法比，喜好因人而异吧。 【用车问题】重点来了，虽然是马斯克和特斯拉的铁粉了，但是不得不说做工上小问题确实多。用车一周，木饰板异响，USB模块接触不良，时好时坏，耗费一整天修好，可能是美国人组装零部件不用心没拧紧，。用车一个月，车窗升降有点问题，之前model3也一样，可能是升降器防夹传感太灵敏，遇到点摩擦阻力就升不上去。空调可能是我开内循环时间过长导致出风口结霜也可能是温度传感器出现问题，风量开到最大还是风很小，差点没把我热死，耗费一下午修，后来找不到具体原因，服务中心给我换了温度传感器。不过这一点上我觉得应该是结霜导致的，温度传感器新车一般不会出现问题，但是因为内循环导致出风口结霜也太夸了。 说了这么多问题不是说这车不好，我还是不后悔买它，小毛病嘛总会有的，能修好就可以了。最主要是我经常用车，而且喜欢地板油，电车免保养低电费开了近9000公里下来给我省了不少钱。 最后，我的建议是如果你很喜欢特斯拉的科技感，或者觉得买它不需要保养，充电便宜，省钱，而且不介意这些无伤大雅的小毛病，这车可以买。当然如果你很在意细节做工，或者有电动车里程焦虑，还是买BBA比较适合。 最后的最后，诚征喜欢汽车有共同爱好的小姐姐，交个朋友，女朋友的那种
#发用车感受领取定制好礼开这台白白Model X P100D 半年啦。我最大的感受是她彻底的改变了我驾驶习惯...例如我一靠近我的车，车灯自动打开，电吸门感应到钥匙的靠近也会开门，上车后踩一脚刹车自己就关门，上车这一系列的动作变得如行云流水般顺畅以至于我后来开几次家里的燃油车，老是忘记熄火，驻车制动甚至锁车。。。（X能够设置自动离车上锁） 选配了FSD后，用车钥匙即可向前向后召唤，遇到车位狭窄的情况简直就是福音啊虽然是台SUV，开起来并未让我感受到车体非常重，曾经开燃油车，即使是V8的发动机仍然感受得到怠速。作为年轻人...这台车加速真的是太符合我的需求了。一上高速挂上AP，多一层辅助驾驶的保护，也能让我感到更安全。全车身8个摄像头加上360度雷达，她看到的比我还清楚我记得有一次...一不小心开进了狭窄的北京胡同，要不是有灵敏又精确的障碍物识别提醒，凭我一己之力，我开不出来 最后再提一点，超充真的太方便了...几乎我想去的各个商场都有超充站，听说还在不断迅速扩建中。一般来讲我不会将所有电都用光了再去充电，所以一般充个30分钟，就能充个百分之八九十，这种情况不会选择下车哈哈哈，因为有一次下车吃饭，结果忘记充满电，交了200多的超时占用费。。。（6块每分钟）所以朋友们，得好好用手机App监控着充电情况，及时挪车以免造成损失... 特斯拉如今又发布了新款S/X，不得不说新款X的屏幕和内饰，又让我心动了....本以为价格会下调，不过反而增长了，设计真是科技感爆棚啊也许会考虑置换一台啦，不过等实车出来以后再看看
#发用车感受领取定制好礼我有两辆特斯拉，一台MODEL X和一台MODEL 3。特斯拉让我对新能源汽车有了新的看法。今天我谈的是MODEL X。 外观：关键词——炫酷、有流线感。我认为X的前脸设计是特斯拉最酷的，特别是在夜晚（我把轮毂镀硌条和尾翼改成了黑色）。整体效果非常棒👍，黑白分明。配上极为明亮的灯光，和微微闪光的轮毂。一个字——酷。虽然整车长达5米多，但因其十分流畅自然的线条而显得毫不笨重。它的车顶也采用了在SUV上十分罕见的弧形车顶（一般SUV后备箱位置都是方的）。它的鹰翼门的酷炫就不用多说了。但也不是一个累赘，它有许多传感器，所以在窄的地方还是能够打开，还方便下车。但个别地方分缝隙较大，参差不齐，MODEL3也差不多。所以整体外观我还是比较满意的。 内饰：关键词：科技感，炫酷，大气，明亮，夸张。其17英寸的中控屏幕十分大气。但是操作的时候确实没有MODEL 3方便。（特别是玩游戏和看视频的时候）。内饰十分简洁，我个人比较喜欢这种简约设计，没有任何多余。符合马斯克的第一性原理。但MODEL 3还是在第一性原理方面更加完美且简洁。它的挡风玻璃真的是独一无二，还没有任何一辆车用了如此大的玻璃。其后座即使有鹰翼门但仍有两个小玻璃。正是因为这些设计因素，使得整个车十分名亮，更加宽敞。整车大量采用了翻毛皮，真皮和木头装饰，还是有奢华感的。但还是特斯拉的老毛病：做工差。缝隙较大，但MODEL3比MODEL X要好些，有一点点进步。不过还需加油啊！ 驾驶/乘坐感受：关键词：猛。这款车的百公里加速时间仅为4点几秒。可以说对于一个家用车和一辆两吨半多的车来说，这已经完全足够快了。电门响应速度也很到位。开起来也比较轻松。它配备了空气悬架和自适应悬架，还算是比较稳了。我选配了FSD，因为我喜欢自驾旅游。那个才叫舒服👍👍👍。高速路上很省力，一趟下来比开燃油车轻松多了。我已经无法回到没有自动辅助驾驶的车子了。当然，在用的时候一定不能分心，车况比较复杂，有些它还无法识别和判断。车子的隔音效果比MODEL 3要好。但是操控感确实MODEL 3要好很多。 其它：特斯拉因为在全国有很多超级充电站，所以充电还是很方便的旅游自驾完全没有问题。充电速度很快，正好休息一下。续航也是足够的，日常完全不必担心。特斯拉售后也不错，全国统一。各地的车友会也常常组织活动。 总结：MODEL X这款车我总体还是比较满意的。但MODEL 3比起来内饰没有3简洁。操控感比MODEL3略微差点。但比MODEL3更霸气更酷炫。空间也比MODEL3大了几个量级。 MODEL X比MODEL3的性价比还是要低些，但谁不想要鹰翼门呢？还是利大于弊
#发用车感受领取定制好礼北京的冬天可以说是众多电动车主的噩梦，出现的问题要比其他季节多得多，而其中最严重不过的就要数充电和续航的问题，今天给大家分享一下我的个人经验。 充不进去电，充电功率低，满电续航降低等问题。 遇到这类问题不要慌，先热热车。。。 ①有家充的车主，提前设置好出发时间， 待临近出发时刻，车辆会自动进行电池预加热，以达到最佳出行状态； 没有家充的车主，出发前通过手机app提前打开温度控制，温暖车内的同时，也对电池进行一个预加热 ②充电前充分热车，减少冷车充电，冷车启动后最好行驶一段时间后再去充电，这样能够在短时间内达到充电峰值； ③满电续航的显示跟最近用车的电耗有一定关系，切忌过充过放，不要暴力行驶，尽量保持一个均匀的电耗水平。 续航能力打折的问题。 续航能力和电耗水平有一定的关系，电耗越高，可用续航越低，因此降低电耗水平是最直接增加续航的方式。 冷车启动时，通过APP提前热车5-10分钟，上车后至少可以保证10-15分钟不需要开启空调，这时可以大幅降低启动时的电耗，使车辆保持一个低水平的电耗起步，之后平稳驾驶，待车内温度降低再次开启空调（有座椅加热的可以一直保持座椅加热开启）。 行驶中也可以时不时的开启或关闭空调，保证车呢温度的同时有效降低电耗。 有两点需要注意： ①由于低温下能量回收受限，需要行驶一段时间后逐渐恢复能量回收功能，所以冷车行驶中要注意保持与前车间距，适时刹车； ②及时给车胎充气，冷车保持胎压2.9 bar左右，低温下车胎压会降低，进而增加电耗。
#你为什么不接受电动车现在人们对于环保意识越来越高，对车的尾气排放造成的严重污染进行调查，最终选择用另一个能源进行替代。也就是最近最火的新能源汽车产业。 经过国家的大力建设和支持，造电动汽车的厂商越来越多，比如我们国内的BYD就是做电动汽车的大佬 唐DM可是能打又能耍帅啊，但BYD并不是做的最出名的 最出名还是属于特斯拉汽车。我第一次认识到新能源汽车是特斯拉的MODEL X。 帅气张扬的外观 超强的续航能力无不在告诉人们 电动车的时代正在到来。 提速快，没有尾气排放污染，安静舒适 这些应该就是未来的趋势吧。 最后，我为什么不接受电动车。 第一 电池不稳定因素，续航能力不准鬼导致停在路上怀疑人生。 第二 充电慢，加油几分钟 充电要几个小时是最不能忍的 第三 充电桩普及率，虽然现在到处都在建设充电站，但是很多地方还是没有的，所以每次出现各种各样的事情需要考虑 这对出行有很大的烦恼 最后我个人觉得有内燃机的车才是真正意义上的车 ，电动车顶多算个交通工具。 努力赚钱 争取在最后一刻拥有一个大排量的内燃机汽车 听听它的咆哮，带来的不仅仅只是速度 还有心里的快乐。
Model X · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共99人评价
35万以上新能源总榜
NO.40
低于63%的同价位车系
4.06
综合
3.91
内饰
3.91
配置
4.08
空间
4.19
外观
3.85
舒适性
3.99
操控
4.52
动力
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