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发用车感受领取定制好礼

牛年即将到来，特斯拉车主来和大家分享下一年中你的用车感受与心得吧！日常使用有过里程焦虑吗？爱车保养有多简单？开特斯拉到底香不香？
分享自己爱车靓照，旅途能耗，年货后备箱等等与车相关的图片文字内容，可获得懂车帝定制抱枕一个（随机抽取）
如在话题内创作精华内容将获得懂车帝定制大礼包一个呦！

活动规则：
活动时间：2021年1月30日-2021年2月18日
内容规则：
内容为两个等级：普通内容与精华内容
普通内容：
发布特斯拉爱车用车分享即可参与精华标准为：
1) 分享用车感受，讲讲车辆的使用情况、驾驶感受、车机感受、舒适程度、空间、续航等等
2) 配图可以附带爱车整体、细节靓照；
3) 建议文字数量 ≥ 300字；图片数量≥3图；
*需注意：内容中禁止插入各种网址、商业信息或联系方式

参与人数35

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图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

大民要自律

Model 3(进口)车主·车龄5年

一年过去了，毛豆3陪伴我已经2年多总里程3.8w，在这一年因为有它给我的生活带来了不少的乐趣。和大家聊聊我的用车感受吧。我买的是进口后驱长续航，现在已经停产没有了。日常驾驶和过去油车最大区别就是加速快，当初油车我会顾虑油费的缘故通常不会大油门起步往往都是慢慢的往前行进。但开了电车后这个习惯改变了，因为1是它的加速很及时，传递很快不像油车有一个间隙时间。电车只要踩了电门速度就起来了。第2个原因就是省钱，一脚下去也不会太心疼电费哈哈~ 说说用车感受： 1、驾驶：开起来省心省力，现在是冬天，油车还需要热车的环节但是电车不用，系好安全带就可以出发。操控起来各种模式自己可以在大屏幕上设置，你觉得方向盘太重了可以设置轻一点的。你觉得动能回收用的不习惯，可以把它取消（新款不行了我的还可以），总之你能想到的一些操作它都可以安排控制。这让我驾驶起来觉得很符合自己的心意，配合上坐姿调节好正好能够看清楚车头让你在驾驶时也不用担心和前车距离把控不好的问题。 2、储物空间：前备箱基本没怎么用过，不经常用。后备箱因为工作原因很多时候会装一些物料大箱子之类的，但是每一次都没有让我失望。把后排放倒，空间能够满足我使用需求。前段时间看了Model Y那个后备箱空间真的是更大，不过话说回来够用其实就够了。我的Model 3就挺好 3、能耗：相信这个问题大家都会考虑到，当初第一年我家没有充电桩一直用超充没有觉得不方便，因为充30-40分钟就满了，也就是逛个超市的时间。现在在家充电了，冬天一晚上充电能够用一周，中途也不会有焦虑感。一周的电费也就40块钱不到，所以单车的用车成本每周也就40+停车费，如果是汽油车200油费少不了。 4、跑高速：我经常开车去山西就开这辆车。当初我还下高速去找超充充电，但是后来我都是在高速服务区充电，原因很简单有下高速的时间其实在服务区也能充不少电了再加上有些服务区充电速度并不慢。通常500公里的路程我中途用40分钟充一次电就好，虽然没法和油车相比较，但是自己觉得这个时间还好能够接受。 5、OTA升级！这个不得不说，买了毛豆3最亮眼的可能就是它的升级了。今年把整个界面升级了，把档位显示从原来横排改成了最左侧纵向展示了，还有其他小细节。这让你觉得你开的车一直都跟随着这个时代在一起进步一起改变。换句话说，你一直开着目前最先进的电动车，你不开心么？今年把我的毛豆三贴了个灰色车衣，没办法现在这个车太畅销了。路上全都是哈哈哈，所以做了一些调整，大家觉得黑色好看还是灰色？

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2021-01-30

sw6680

Model 3车主·车龄3年

【用车二周的真实感受】最近因为新提了model3 ，所以我的生活似乎也发生了很多的变化，这些以后我慢慢跟大家分享。今天我想和大家分享的是提车已经二周，这二周下来我的用车体会的感受。这二周其实我用车的里程不是很多，但经历的路况倒是挺全，有高速，有国道，也有省道，还有乡间道，有大城市，也有十八线小城市的路，是不是很全的？下面我就一一分享。【操控】特斯拉model3的操控真的是没什么可说的，我以前一直用的是别克昂科威28T四驱的SUV，感觉已经是非常厉害了，那种提速、那种地板油的推背感以及你能感受到的车的野性，已经让我觉得威武，可当我开这车的时候，一脚一下去，我只能用“哇”一声来形容，所谓箭一般的存在可能就是这种感觉，当时在浦东的龙东大道等红灯，当信号灯一转，我其实是轻轻一脚，旁边的BBA统统甩在后面，那种傲骄的感觉只有亲身经历了才会有体会。以前看帖子，也看到很多人说什么车子的线性很好，指向性很好，嗯，确实，以前燃油车加速时，你会听到发动机的轰鸣声音，然后才会有推背的感觉，而电动车就不一样了，脚板的动作和车子的动作如此完美的同步，这就是线性，至于指向发性，说真的，我觉得和我原来的车差不多，但因为是轿跑车的原因，所以感觉同样的转弯角度方向盘的转动角度会小一些，这样就让你感觉在开的时候车子会随心而动。【舒适感】说真的，在舒适感的角度真的没什么好表扬的，座椅的硬软程度还比较可以，对身体的包围也说得过去，但因为座椅的高度设计低，也可能因为我原先一直开的SUV，所以就感觉是原先坐椅子开车，现在是坐马扎（小板凳）开车，时间一长就会感觉累，在市内开短距离还行，但开长途真的会感觉腰酸背疼，所以我建议大家如果要开长途，最好是用燃油车比较好，再说说后排，如果坐后排会感觉更累，因为坐位短，所以你的腿有一截会没有支撑，另外座位矮，所以让腿和椅子成三角形，这种姿势时间长了你懂的。再说一下底盘和悬架，以前已经有很多朋友说过这车的底盘有点硬，而且在行车过程中，地面的障碍对车子的反馈会很直接，很明显。是的，感觉是有点硬，但从跑车的角度看，这种感觉应该也算情理之中，正常，最后我想说，尽管舒适感有点不适，但也不至于让我接受不了，因为在买这车的时候我已经看了好多资料，已经了解到这车的这种特性，所以也算有心理准备。【关于空间】先说车内空间，前排的空间应该说可以，但后排的空间真的有点小，在这点上我就不多说了，因为有很多的短视频介绍。再说说前后备箱，先说说前备箱，这个设计也是特斯拉车的一大亮点，当你打开前备箱的时候，那种逼格马上得到一种提升，但确实也很实用，你可以将一些冰冻的、有异味的等物品放置其中，车内的空气一点不受影响，而不象以前我放车后备箱，结果车内也全是味。平时我是拿它当车载保险箱用，因为将东西放在里面相对比较安全。另外它的空间也蛮大，可以存放足够的物品。再说后备箱，后备箱有二层，下层空间很大，可以放一个箱子，但实用性不如前备箱大，因为放东西时都要打开上面的盖板，显得有点麻烦，当然，如果物品多的话，那它肯定会有很大的用处。因为篇幅的原因今天先说这些，下次我们再聊。

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2021-01-28

destiny96214

Model X车主·车龄3年

modelx提车两个月了，分享一下感受首先，很幸运自编到了生日车牌，应该是96214，但是自编只能1/2开头的，所以稍稍反了一下21496，也挺满意的了。【驾驶感受】之前开过一年左右的进口全驱长续航model3，相比起来个人觉得还是model3的操控更好，可能因为轿车车身低趴，重心更低的缘故。不过，modelx的隔音更好，避震也好很多，毕竟价位在这边，配了空悬。相比之下model3给我的过弯信心更足，当然，modelx试过几次快速劈弯，底盘也很稳。总之，驾驶感受上modelx没有给我太大惊喜，除了可调节的空悬有一些可玩性，不过也无可厚非。【外观内饰】外观的话车头看起来憨憨的，不是那么凌厉帅气，车尾我还比较满意，腰线宽体，有一种跑车感觉，车侧因为车比较长，看起来运动感一般。鸥翼门确实是最大亮点了，身边朋友大部分都很喜欢就不赘述了。内饰的话好于model3，和models基本一致，说得过去，科技感比较强，不过和BBA还是没法比，喜好因人而异吧。【用车问题】重点来了，虽然是马斯克和特斯拉的铁粉了，但是不得不说做工上小问题确实多。用车一周，木饰板异响，USB模块接触不良，时好时坏，耗费一整天修好，可能是美国人组装零部件不用心没拧紧，。用车一个月，车窗升降有点问题，之前model3也一样，可能是升降器防夹传感太灵敏，遇到点摩擦阻力就升不上去。空调可能是我开内循环时间过长导致出风口结霜也可能是温度传感器出现问题，风量开到最大还是风很小，差点没把我热死，耗费一下午修，后来找不到具体原因，服务中心给我换了温度传感器。不过这一点上我觉得应该是结霜导致的，温度传感器新车一般不会出现问题，但是因为内循环导致出风口结霜也太夸了。说了这么多问题不是说这车不好，我还是不后悔买它，小毛病嘛总会有的，能修好就可以了。最主要是我经常用车，而且喜欢地板油，电车免保养低电费开了近9000公里下来给我省了不少钱。最后，我的建议是如果你很喜欢特斯拉的科技感，或者觉得买它不需要保养，充电便宜，省钱，而且不介意这些无伤大雅的小毛病，这车可以买。当然如果你很在意细节做工，或者有电动车里程焦虑，还是买BBA比较适合。最后的最后，诚征喜欢汽车有共同爱好的小姐姐，交个朋友，女朋友的那种

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2020-09-27

遥远的1588

特斯拉在我感觉中一直是一个比较高高在上的品牌，价格大概都是五十几万八十万，也从来没想过自己买特斯拉，大概是20年10月份左右吧，那时候看到新闻说特斯拉突然降价，用了国产电池以后最低配到了24.99万元，突然就觉得好香，然后正好也有换车的打算，之前还一直犹豫不决不知道要换什么，看到这个消息以后，就马上决定买特斯拉了。买特斯拉主要还是因为对马斯克这个人吧，我算是马斯克的忠粉，以前也一直挺关注他的消息的，对特斯拉也关注，但是那时候特斯拉太贵，所以就完全没想过要买。现在降到了24.99万，达到了我的心理预期，所以就想买了。当时10月初的时候就跑到特斯拉苏州久光店里面，先去看了看车，预约了试驾。怎么说呢，后排的空间感的话还是有点小吧，头顶的玻璃有点低，然后其他地方基本上都挺喜欢的，这种比较简约的装饰风格的话也是我的菜，当时带娃去的，小孩看到在车里能玩游戏就开心的不得了。本来直接就要买了，结果后来就看到说要改款嘛，改款的电动尾门，热泵还有那个双层玻璃，我还觉得还是必须要等一等的，之前关注论坛的时候也知道冬天对电动车不友好，热泵之前能解决一部分问题，所以就先下了订单等改款。各种原因改款出来了没能马上提车，到了2月7日才和销售联系提车，结果呢，说9号就能匹配到，那真的是很速度啊，看来早点下订单还是很有用的。但是，之前我因为我以为要等2到3周的，现在告诉我两天就搞定，弄的我很被动，我的充电桩电表什么都没申请呢。原来是打算在等它匹配的期间，或者等着送车的期间，去把这个电表还有充电桩搞定了，真的没想到会这么快，但是冲着销售这么给力，让我年前就能拿到，那我也就不管了，先把车拿到再说吧，大不了去外面充电。其实呢，特斯拉model3的话，我最喜欢的颜色是白色。但是8000块感觉还是太贵，想想还是先把黑色买了，回头再去贴个改色膜算了。然后充电桩的话我选了国网有序充电桩。因为打算车先在老家开一段时间，老家在农村。电表就在家门口，距离5米左右，买特斯拉8000块的桩太亏了。如果特斯拉要是只卖充电桩，自己安装的那种就好了，我肯定就买特斯拉的了。那没得选嘛，那就只能买一个国网有序充电桩了，在论坛里面看到有人买的这个，用的不错，毕竟冲着国网这两个字，品质各方面应该不会差的吧，而且看介绍也有网络，支持手机APP控制，有波峰波谷充电，应该不错的。销售说要9号提车的话，需要提前一天把尾款交了，这样提车当天能生成合格证买保险，第2天就能直接提车，不需要再多等一天，然后就是交钱，今天准时把车提了，这边人很热情，大约40分钟吧，所有事情搞定，车子开走。辅助驾驶真的很香，一开始打开不了，大概来了30公里左右就能打开了，一开始还有点害怕，但马上就感受到辅助驾驶的好处了，真的轻松，以后再也不怕开长途车了😀 下午充电桩也到了，待会就找电工给装起来，不然实在不安心啊，家在乡下，附近充电桩基本没有只能靠自己家的了。唠叨了一堆，下面上图，欢迎提问😀 唠叨了一大堆，下面上图，有问题随便问啊，刚提车，还

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2021-02-09

用户8670364417638

开这台白白Model X P100D 半年啦。我最大的感受是她彻底的改变了我驾驶习惯...例如我一靠近我的车，车灯自动打开，电吸门感应到钥匙的靠近也会开门，上车后踩一脚刹车自己就关门，上车这一系列的动作变得如行云流水般顺畅以至于我后来开几次家里的燃油车，老是忘记熄火，驻车制动甚至锁车。。。（X能够设置自动离车上锁）选配了FSD后，用车钥匙即可向前向后召唤，遇到车位狭窄的情况简直就是福音啊虽然是台SUV，开起来并未让我感受到车体非常重，曾经开燃油车，即使是V8的发动机仍然感受得到怠速。作为年轻人...这台车加速真的是太符合我的需求了。一上高速挂上AP，多一层辅助驾驶的保护，也能让我感到更安全。全车身8个摄像头加上360度雷达，她看到的比我还清楚我记得有一次...一不小心开进了狭窄的北京胡同，要不是有灵敏又精确的障碍物识别提醒，凭我一己之力，我开不出来最后再提一点，超充真的太方便了...几乎我想去的各个商场都有超充站，听说还在不断迅速扩建中。一般来讲我不会将所有电都用光了再去充电，所以一般充个30分钟，就能充个百分之八九十，这种情况不会选择下车哈哈哈，因为有一次下车吃饭，结果忘记充满电，交了200多的超时占用费。。。（6块每分钟）所以朋友们，得好好用手机App监控着充电情况，及时挪车以免造成损失... 特斯拉如今又发布了新款S/X，不得不说新款X的屏幕和内饰，又让我心动了....本以为价格会下调，不过反而增长了，设计真是科技感爆棚啊也许会考虑置换一台啦，不过等实车出来以后再看看

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2021-02-02

我有两辆特斯拉，一台MODEL X和一台MODEL 3。特斯拉让我对新能源汽车有了新的看法。今天我谈的是MODEL X。外观：关键词——炫酷、有流线感。我认为X的前脸设计是特斯拉最酷的，特别是在夜晚（我把轮毂镀硌条和尾翼改成了黑色）。整体效果非常棒👍，黑白分明。配上极为明亮的灯光，和微微闪光的轮毂。一个字——酷。虽然整车长达5米多，但因其十分流畅自然的线条而显得毫不笨重。它的车顶也采用了在SUV上十分罕见的弧形车顶（一般SUV后备箱位置都是方的）。它的鹰翼门的酷炫就不用多说了。但也不是一个累赘，它有许多传感器，所以在窄的地方还是能够打开，还方便下车。但个别地方分缝隙较大，参差不齐，MODEL3也差不多。所以整体外观我还是比较满意的。内饰：关键词：科技感，炫酷，大气，明亮，夸张。其17英寸的中控屏幕十分大气。但是操作的时候确实没有MODEL 3方便。（特别是玩游戏和看视频的时候）。内饰十分简洁，我个人比较喜欢这种简约设计，没有任何多余。符合马斯克的第一性原理。但MODEL 3还是在第一性原理方面更加完美且简洁。它的挡风玻璃真的是独一无二，还没有任何一辆车用了如此大的玻璃。其后座即使有鹰翼门但仍有两个小玻璃。正是因为这些设计因素，使得整个车十分名亮，更加宽敞。整车大量采用了翻毛皮，真皮和木头装饰，还是有奢华感的。但还是特斯拉的老毛病：做工差。缝隙较大，但MODEL3比MODEL X要好些，有一点点进步。不过还需加油啊！驾驶/乘坐感受：关键词：猛。这款车的百公里加速时间仅为4点几秒。可以说对于一个家用车和一辆两吨半多的车来说，这已经完全足够快了。电门响应速度也很到位。开起来也比较轻松。它配备了空气悬架和自适应悬架，还算是比较稳了。我选配了FSD，因为我喜欢自驾旅游。那个才叫舒服👍👍👍。高速路上很省力，一趟下来比开燃油车轻松多了。我已经无法回到没有自动辅助驾驶的车子了。当然，在用的时候一定不能分心，车况比较复杂，有些它还无法识别和判断。车子的隔音效果比MODEL 3要好。但是操控感确实MODEL 3要好很多。其它：特斯拉因为在全国有很多超级充电站，所以充电还是很方便的旅游自驾完全没有问题。充电速度很快，正好休息一下。续航也是足够的，日常完全不必担心。特斯拉售后也不错，全国统一。各地的车友会也常常组织活动。总结：MODEL X这款车我总体还是比较满意的。但MODEL 3比起来内饰没有3简洁。操控感比MODEL3略微差点。但比MODEL3更霸气更酷炫。空间也比MODEL3大了几个量级。 MODEL X比MODEL3的性价比还是要低些，但谁不想要鹰翼门呢？还是利大于弊

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2021-02-01

十一先生

Model 3车主·车龄3年

首先开段流水账：坐标杭州，1.8下订黑色标续，啥都没加。1.28提车，本来约的上午10点，由于当时心情澎湃9点多点就到了交付中心，等了一分钟，就安排提车了，得益于我提前把保险啥的都弄好，群里也都提前打过招呼，交付速度相当之快，10点不到我就开车驶离了交付中心，直接前往车管所，车管所有专门的特斯拉车务，到那边联系他们就好，那天车管所车挺多，排了会队，车牌网上预选过还是觉得不满意，就来现场50选1碰碰运气，结果不尽如人意下午一点半左右上牌搞定，拿到蓝本绿本就直接上班去了，车牌差不多3个工作日左右寄到手里。然后我折腾了以下几件事改色贴膜：提车前就敲定好了怎么改色贴膜，拿车当天就约时间去弄，约了2.2施工，第二天就弄好了，图一就是刚弄好的样子（图片白炽灯反光，实际颜色偏哑光的灰色），贴了amg山灰和龙膜(山灰比一般颜色改还贵1000)，年底了卡钳没来得及去喷，年后再说吧。然后自己本来想把轮毂盖拿下来，无奈没掌握好技巧，没拿下来，怕太用力给弄断，还是下次弄卡钳的时候弄吧充电桩：提车前我也是先把国家电网的电表给装好了，我装了380v三箱电，提车后我才下单的充电桩，不过充电桩的服务商还是要先上门勘察，然后再等三个工作日左右充电桩到货后才过来安装，安装都很顺利，物业也很配合，我们地下车库管理比较严，所以我都没装安全箱，地库里也没几辆特斯拉，有需求也可以借他们充充，反正其他品牌车子是充不了的（据说这个第三代充电桩可以充其他品牌的，但是要设置过，反正我就开通了只能充特斯拉）昨晚设定0点开始充试了下，早上起来表显里程422km，再也没有续航焦虑，还设定了按时出发，进车就暖暖的，幸福感爆棚 ETC：这个好办，本来手里就有很多家银行的信用卡，开车过去身份证和行驶证给大堂经理，半小时就给你弄好了（处理下扔手套箱就行，因为贴哪里看起来都违和，亲测有效），杭州部门绕城高速浙A用etc免通行费的，上下班可以走段免费的高速省时省钱，香，这就是为什么我急着去上牌急着去办etc 其他：驾驶感受还是棒棒的，刚开始我还用轻松的驾驶模式，适应两天就调标准了，开的爽最重要，当然载家人的时候还是调回轻松吧，否则没心理准备会把人吓腿软的。单踏板模式还是很容易适应的，用了这个模式平均能耗我差不多是120，熟练了以后应该能更低，这个能耗基本能做到行驶里程和表显里程1比1。缺点：唯一能想到的就是自带联通网络信号是真差反正新款与老款的区别：电尾门前排双层玻璃热泵把手等黑化中控和部分内饰磨砂化

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2021-02-13

浪月闲杷

北京的冬天可以说是众多电动车主的噩梦，出现的问题要比其他季节多得多，而其中最严重不过的就要数充电和续航的问题，今天给大家分享一下我的个人经验。充不进去电，充电功率低，满电续航降低等问题。遇到这类问题不要慌，先热热车。。。 ①有家充的车主，提前设置好出发时间，待临近出发时刻，车辆会自动进行电池预加热，以达到最佳出行状态；没有家充的车主，出发前通过手机app提前打开温度控制，温暖车内的同时，也对电池进行一个预加热 ②充电前充分热车，减少冷车充电，冷车启动后最好行驶一段时间后再去充电，这样能够在短时间内达到充电峰值； ③满电续航的显示跟最近用车的电耗有一定关系，切忌过充过放，不要暴力行驶，尽量保持一个均匀的电耗水平。续航能力打折的问题。续航能力和电耗水平有一定的关系，电耗越高，可用续航越低，因此降低电耗水平是最直接增加续航的方式。冷车启动时，通过APP提前热车5-10分钟，上车后至少可以保证10-15分钟不需要开启空调，这时可以大幅降低启动时的电耗，使车辆保持一个低水平的电耗起步，之后平稳驾驶，待车内温度降低再次开启空调（有座椅加热的可以一直保持座椅加热开启）。行驶中也可以时不时的开启或关闭空调，保证车呢温度的同时有效降低电耗。有两点需要注意： ①由于低温下能量回收受限，需要行驶一段时间后逐渐恢复能量回收功能，所以冷车行驶中要注意保持与前车间距，适时刹车； ②及时给车胎充气，冷车保持胎压2.9 bar左右，低温下车胎压会降低，进而增加电耗。

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2021-02-01

摸鱼老侠

（接上文）三、多媒体功能及乘坐体验车机系统是id6的，经过几个月的使用，多媒体功能一般，可以触摸操作也可以档杆旁边的旋钮控制，手感阻尼很棒，不过全车只有一个标准usb接口，而且也只有这一个接口有数据通信功能，其余三个type-c接口只有5V2A的充电功能。所以就面临着用优盘听歌，就不能使用carlife，不过百度这个很垃圾，不能投屏，还不能读取qq音乐和网易云音乐的会员列表，鸡肋的很。所以平常就是蓝牙或者优盘听歌，优盘只有顺序播放和随机播放两个模式，不能单曲循环也不能在车机上删除歌曲，希望后期能够升级下功能。没有加装音箱，音质不错，不是发烧友没必要加装，开车听音乐也就是辅助作用，这钱添加前排座椅加热跟前雷达比音箱实用。配置表上写着7个音箱，分别是4个车门各一个，前排座椅下方各一个，还有副驾驶手套箱下有一个。至于中控显示器后面那个。。。就是个盖子，没加装里面空的。买车的时候，销售指导下载了一个my bmw的软件，可以远程解锁、通风以及定位，很方便，像我这种习惯把车当个储藏室又不爱拿车钥匙的人来说特别实用，如果能控制点火那怕能给车启动供电就更好了，不过这好像x3级别的才有。大屏没有娱乐功能，播个优盘里面的动画片之类的都不能实现，瞎亏了这么大的屏幕。现在说下后排小板凳的问题，因为都是开车，没坐过，这次自驾游媳妇开车我体验了下后排，175的身高130的体重在后排乘坐完全可以，但腿弯处确实缺点支撑，不过平常也就是老婆孩子坐，她们没有任何不适。后排空间真是大，我在后面跷二郎腿还能有不少空间，同级别找不到对手，支持前后调节，后备箱放东西多的话很实用，靠背只能向前倾斜，不能向后，葛优躺是不可能的了。至于驾驶席，有人说硬，倒不如说是紧实，偏运动，最大缺点是没有腰部支撑，开半小时就腰疼，最后买个腰垫，完美解决。座椅记忆功能很实用，再也不用担心媳妇开车把我座椅调的找也找不到感觉的情况了。四、后续添加物品添加了尾门外置护板，和门边框胶条，主要是用来避免停车后不小心磕碰，加了扶手的纸巾盒，双type-c头的充电线，一瓶龟牌的冰膜速递，洗车后喷一遍，落灰多了用车掸子一扫，一个月不用洗车。五、不足及期望维修零整比太高，前挡ACG的玻璃太脆，高速被石子击碎前挡，4s报价维修更换5000+，要不是有保险，绝对滴血。换好没两星期，车速60，前车弹起来一个石子，mmp，又一个1㎜不到的小坑。。。下次在有问题换福耀吧，小日本的东西不行了。所以这车保险能买的都买吧，修起来太贵。胎噪大，跟我8万块开了6年的350一样的隔音感觉。。。缺少360度倒车影像，虽然车小，但是能标配最好，女同志倒车没把握。这车闺女给它起了个可爱的名字“大胖车”，因为它比起350来说，确实胖胖的。闺女在后面装了不少小玩具小娃娃，上车就把后排扶手放下来，自己在那玩，空间够大。老婆也很满意，因为手动挡的车她一直开着难受，自动挡省心不少。我呢也从不满意嫌弃转变到爱的不行，打蜡都是自己来。车不仅是一个交通工具，还是一个移动的家！开着大胖车出发喽！

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2021-05-16

李二狗不狗

Model 3车主·车龄3年

一个在2020年底经历特斯拉model3大改动前夕提车的2020款标准续航老款车主来分享一下用车感受，我是在2020年12月3日提车，至今已经提车2个月了。跑了3000多公里，主要用途上下班代步（往返大概70km），刚开始是有里程焦虑的，平均3-4天充一次电，现在还是免费超充，偶尔外面充电，大概充电70%-80%，第三方充电桩大概在50元-60元左右，因为家里没办法装充电桩，小区没有固定车位，如果有固定车位真的没有里程焦虑。车友们有充电桩的每天回家就插上，天天满电状态，定时充电半夜充电还便宜。真的是个很不错的家用代步车！下面说一下驾驶感受，因为特斯拉model3是我第一辆车，之前有开过油车，只能说有感受到不同，但谈不上有很明确的对比，单从直接上手纯电车说的话就是车子开起来跟玩具车一样，踩油门就走，踩刹车就停。所有控制在屏幕，操作方便简洁，干干净净的内饰，是我个人很喜欢的风格，之前因为方向盘前面没有仪表盘感觉很慌，看旁边很不舒服，开习惯了之后感觉也很ok，完全没有任何影响，不过导航确实是很坑，绕路，所以我一般不用导航，会把手机支架夹在方向盘后面位置，通过方向盘空隙来看导航和仪表速度，视觉效果超级棒！然后动能回收系统刚开始很不喜欢也很不习惯，后面开久了之后觉得很舒服，减少了踩刹车的频率，变相的保护了刹车盘！反正整体的操作，方向盘的操作，都很舒适，是我喜欢的感觉！下面介绍一下空间感，特斯拉的空间感还算ok，但是舒适度不是很ok，前后备箱空间很大，能装很多东西。然后我们聊一下辅助驾驶功能（自动驾驶太贵，没买），辅助驾驶在车很少的时候或者是堵车的时候很好用，它可以控制车距车速，省心省力，开车不用那么紧张，不过还是需要自己注意一下变道车辆的，目前用下来暂时没遇到bug。车里的娱乐设施也很多，可以看视频，玩游戏，可以有一些相关节日定制的彩蛋，让你的大玩具丰富多彩。其实大家最关心的就是续航了，其实我用下来我觉得他的续航差不多在380左右（是不开热空调的情况下），特斯拉是个纯电车，所有的功能都消耗电能，停车也耗电，驾驶习惯也可以影响驾驶里程，好一点的话跑100公里掉个100多点的续航里程，充满电大概在410-420左右，跟天气和用车习惯有关，反正市区代步够用，频繁长途谨慎考虑。总结：特斯拉model3是一款市区代步性价比超高的一款车型，颜值，性能，都很ok。但是如果长途用车居多的话不建议买特斯拉，甚至不建议买纯电车！

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2021-02-04

feikom

Model 3(进口)车主·车龄4年

我是feikom一个工科男博士，2019年6月购买model3后驱长续航进口版到现在，用车一年半、行驶4w公里，迫不及待的想跟大家分享自己的用车。外观外观有点保时捷的影子，我喜欢3的后部厚重而饱满充满力量，前脸感觉有些单薄干瘪，离911差点意思；握手式门把手让人哇塞，但是也增加了很多如何开车门的教学内容；18寸轮毂带不带盖子都好看，舒适性和能耗都很好；前备箱有点跑车的意思，很实用，放登机箱无压力。内饰内饰就俩字简单，有人觉得简陋，我觉得习惯后很满意，缺少了一些高级感但也降低了维护的成本；大屏是大人和孩子们的乐园，追剧、听歌、玩游戏样样不差；如果布艺包裹换成Alcantara就完美了。驾乘驾驶体验极佳，可谓丝般顺滑，今天开完明天还想开，加速线性直接、刹车干净，重心低侧倾小，习惯了保持模式+标准能量回收，连刹车都省了。缺点1.噪音大，风噪、胎噪、路噪声声入耳；2、底盘硬，过减阻带颠；3、座椅不舒服，腰疼；4、后排空间较小，不适合多人出行，溜背造型后排头部空间也比较局促。储物空间 model3真的是能装，前备箱可以放一个小登机箱，后备箱可以放一大两小，疫情返京自我隔离，从老家带了一车吃的。续航续航包括：车能跑多远、我知道车还能跑多远、补能能力。 - 车能跑多远：500+km 买车初衷要的就是长续航。提车之初525km续航，4w公里后现在满电续航大概500km，衰减是肯定的，不过现在依旧可以满足我的需求，简单举两个例子。今年下半年经常往返于北京-天津两地出差，单程大概130km，一次待6-7天，在天津每天大概30km的行驶里程，甚至可以做到在天津期间不用充电，这点我真的满意；第二是往返北京与山东老家，距离不算远300km左右，冬天（去年春节）照样可以开着空调唱着歌，到家还能剩余150km的续航，用着很随性，这点我也很满意。 - 补能能力这里要表扬特斯拉超充，特斯拉超充的管理、可靠性、补能效率以及覆盖性都值得点赞，目前已经在成都和湖州等地的高速服务区布局超充，希望未来更多的超充布局，这样跑长途就真的不用担心了。这就是品牌的背书，不管是特斯拉的超充、蔚来的换电站以及小鹏的充电桩，这一切都是品牌的硬实力，特斯拉的优势是布局早、布局广、功率高。V3超充还是很给力的。可靠性美国做工不敢恭维，提车当天密封胶条竟然是张开的；换空调滤芯发现少拧一个螺丝；偶尔会有异响，又会自己消失；黑屏过几次，第一次很慌，后面淡定重启，最近几个月貌似没碰到黑屏；用车过程中出现的问题还包括：续航降低、尾灯进水、主驾座椅电动调节损坏、等问题，其中尾灯进水免费更换、主驾座椅调节电机免费更换、续航降低属于正常范围。对于我来说4w公里未保养，电动机无故障、电池续航依旧够用真的很满意，因此我认为瑕不掩瑜，可靠性90分。用车成本 - 电动车真的用车省心，4w公里没做过保养，大部分支出还是电费，这里一定要强调买model3或者说所有的电动车有一点很重要，那就是安装家用充电桩，目前每个月家用电费大概100元，偶尔用下超充和商用充电，折算下来不到1毛/km。再次强调，家用充电桩是新能源使用便利的基础。总结分享自己的点滴，更希望能够让车友朋友看到里面有价值的点。对于老车主，大家已经习惯了model3参与生活，也缺少了刚买车时候分享的冲动，还是希望看到更多车友的分享。对于准车友朋友，这篇文章或许对您有一点帮助，希望大家用车愉快。

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2021-02-01

用户名bui

福特锐际一辆被忽视的好车

福特锐际2022年7 月份到现在也快一年半了，行驶了4万多公里，整体上感觉还是不错的，2.0T 要动力有动力，油耗也不是很高。然后唯一的缺点就是后备箱小一点，倒车有些异响。一年保修期内空调压缩机坏了，因为在保保修期内免费给更换了！其他没有啥问题，很不错的一款车,值得推荐

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02-07

2020年给自己定了一个小目标，添加一台中等价位的小车车。在懂车帝里面搜索Q5 GLC X3，越看钱包越受伤，退而求其次看了30W左右的BM325LI Modle3 C260。最终在经过1个月的纠结后，选择了性价比最高的Modle3 (主要还是因为Qiong) 作为一个已经驾驶7个月驾龄15年的中年司机，我来分享下真实车主的亲切体验以下先用星级来评价各个体验驾驶感受：💗💗💗💗💗 车技感受：💗💗💗💗💗 舒适程度：💗💗💗 空间大小：💗💗💗💗💗 续航长短：💗💗💗 接下去开始细节描述：关于驾驶感受，坦白说就一个字“爽” 。起步快，加速快，车身平稳，车内自带的系统逝世会提醒道路安全千万家，行车安全靠大家。基本秒天秒地秒自己了（思域大哥不要喷我）关于车技感受，简单说就两个字“简单”。除了中控令人羡慕的大屏，没有多余的摆设，对于喜欢极简的人来说，确实很舒服，但是如果考虑豪华感的同学，可能需要退出群聊了关于舒适程度，违心说就三个字“一般般”。其实就做工而言，Tesla真的需要改进，悬挂比较硬，一旦颠簸路段，驾驶座的感觉不是特别舒服。加上胎噪比较大声，所以整体舒适感我给的分数比较低关于空间大小，因为之前的是A级车，所以面对前后都有空间收纳，我觉得已经达到我的心里预计，（但是BMW 325LI空间更大，哈哈哈哈，我不是为谁打广告，真实感受）关于续航长短，我的是标准续航，满电是388公里，实际在市区能开420公里（我不是地板地，电耗一般保持在105WH/KM）。上高速的话，正常199公里的路程，需要耗费270公里的电量（平均时速100KM/H）再次强调下，因为我是南方人，所以相对来说外界气温保持在15度以上。我的建议，在不差钱的情况下，还是选择长续航比较好（虽然现在已经没有长续航了，建议选择Y或者3P）说完车的体验，其实车友的体验给我是最好的，你会找到各种宝藏车友，从科技入手，到生活，走入爱好，就是上天入地无所不见。欢迎私聊，一起玩耍~

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2021-02-07

关于特斯拉，在出Model S的时候就已经开始关注了，想着不用油钱，后期又不用保养，但是要价着实太高，负担不起，Model X也是，直到Model 3的出现。在Model 3面世的时候，我就被它精简的内饰所吸引，简单说来就是啥都没有，只有方向盘跟一块大屏幕。看惯了那些五花八门的内饰，这种简约美真的是深得我心，再加上帅气的外观，毫不犹豫就交了8000的定金，之后就是长长的等待。终于在2020年的3月底顺利提车了，虽然后来被割韭菜但是早买早享受，晚买享折扣哈哈哈。我提车的配置为：后驱标准续航（当时还没出长续航，有点后悔提车早了），18英寸动力轮毂（就是标配，据说能降低风阻，提高续航），白色（当时加钱来着，现在除了标配的黑色，其他色系一律8000），黑色内饰（白色要加钱，怕脏，没选，不过事实证明还是耐脏的，有科技的成分。另外其他的就是保险费，可以分期付款（特斯拉官方是跟招商银行合作的）提车的价钱是299000+8000。到今天为止差不多10个月的时间，一共开了11000多公里，不多也不少，总结下来一个字，爽！加速爽！得意于特斯拉对自己动力总成系统的独特调校（具体专业的我也说不出来），只要稍微的轻轻一踩，车子就立马会有反应，右脚只要有轻微的调整，你在速度上也能立马感知出来，相当的细腻，具体细腻到如何程度，建议你去试驾（非要形容的话，只能说“德芙，丝般感受”）。如果你有机会试过猛踩一脚的话，你就能感受到强烈，非常强烈的推背感，往夸张了说，就感觉自己是颗子弹射了出去，第一次体验，绝对让你有晕眩的感觉，百公里6秒不到的加速，真不是吹的。开着这辆车，毫不客气的说，只要你想，路上95%的车都可以让你秒杀，让你有种莫名的优越感。而且特斯拉的单踏板操作，踩电门加速，松电门减速的方式，会改变你以前的开车方式。操作爽！所有操作智能化，全权集中在中间的那一大块屏幕上，你能想到的各种常规操作都可以在这块屏幕上操作完成，甚至能在大屏上看到你身子前后左右的各个情况，得意于Model 3全车的8个摄像头。在这个几乎每家都有一个pad的时代，上手极为简单容易。打个比方，就好比你从诺基亚一下子到了苹果，那种触屏操作的感觉，会让你很难回去之前的燃油车。很多人会觉得内饰没有仪表盘会不适应，放心，你低估你的适应力，而且当你发现，开车时候面前毫无遮挡，你会喜欢上这种感觉的。互动爽！配上特斯拉自己的APP，人车交互可谓说是领先其他车辆一档，只要设置得当，手机就是你的车钥匙，你可以远程遥控你车子的空调温度，通风情况，前后备箱等等，现在还有更炫酷的智能召唤，在满足一定条件下，车子会自己来找你，别提多酷炫了（不过其实不太实用，失败的概率很大，想炫耀的话，慎用）安全感爽！ Model 3在2019年获得了无数个什么最安全的轿车之类的奖项，也有不少车主发生危险之后，都纷纷留言，感谢特斯拉救了它的命。马斯克自己也说过，安全是特斯拉的第一指标。而且系统自带了很多安全装置，实时监测你跟前车的距离，根据速度会提醒你是否会有危险，也会在危机之时，自主判断，强行刹车，保证安全。在停车状态下，可以启动哨兵系统，配合U盘，你就可以看到你车周围的各种情况，让那些故意碰瓷，故意划痕者无处遁形。吹了那么多，我自己都吹累了，当然缺点还是有的，看是不是你在意的点了。第一，跑高速时候，比较吵，胎噪跟风噪都很大。第二，有充电焦虑，如果家里能安装充电桩的话，一切都不成问题，充一夜足以充满，如果不能，虽然现在特斯拉的超充站越来越多，但是还是比不上油车方便，一般充充，20分钟-30分钟足够使用。我的车满电上海来回可能刚刚好，再去远一点的地方，就必须要充电的，不然我就回不来了。我自己看来，跑长途，电动车的确没有燃油车方便，而且差距还是比较大的。虽然这车满电有将近380公里能开，但是实际操作的话，如果在冬天，算上空调其他的，估计要打个7折。第三，内饰用料较为粗糙，整车工艺也配不上它的价格，绝对谈不上好这一字

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2021-02-02

摸鱼老侠

目前车辆已经行驶了快3000公里了，从提车回来到现在，有惊喜，也有遗憾，在此给车友们分享一下个人的的心得体会。一、提车价格配置等硬件信息坐标郑州，2021年12月底下单，年前几天才开回来。落地价28.3万，25领先版，裸车25万2，含脚垫、车膜、行车记录仪；店内保险9000，购置税22300；宝马金融方案，首付30%，按揭三年，利息差不多18000了，整个车下来30万多点，不过宝马金融可以两年后免费提前还款，到时候可以考虑下，能省6000块钱。由于是裸车，强奸包价位也低，所以没有任何配置添加。外观上看，稳重大气，特别是中网，豪华感非常重，气势不输x3，车身线条流畅，侧面看起来有一定的运动感，内饰是传统的豪华舒适风格，科技感不足，但手感很棒。大面积软覆盖，悬浮式的大屏，但是没有太多互动功能，仪表盘不是全液晶的，这点人各有爱，我习惯数字式的车速表，虽然x1也能调整，但是液晶显示屏那块太小，而且还靠下。买这车也是意外，就不细说了，反正买之前根本没想过买它。家里有辆6年的手动挡荣威350，不到5万公里，本想着置换个rx5 max ，钓鱼下乡什么的底盘高点，而且轿车开多了都想换换suv，价位也能接受，就是没有7座版本，虽然说也用不到7座，但是我可以不用，但你不能没有，所以就想等着看看，直到年前几天x1提回来。车提回来之后怎么说呢，感觉确实不大，跟荣威350放在一起高度长度没区别，还有离地间隙，也就高个一两厘米，去挂牌的时候，旁边一个顶配高尔夫，说x1前置前驱，没有宝马灵魂，后排座椅小板凳，咱也不懂，反正听了对这车感觉不好了，然后旁边又停了一辆昂科旗，好像也是25万的车型，那对比起来。。。让我更嫌弃了，人家还是7座啊，9挡AT啊，隐私玻璃那里面一个安静，哎，挂了牌就放那等着过年了，没咋开，反正是一个嫌弃，我一个结了婚的居家男人，又不用车标出去哄小姑娘，这钱买个7座或者少一半钱买国产家用它不香吗？但是但是但是。。。。。。开过之后我要把嫌弃这俩字吃掉！二、车辆操控及油耗市区走走停停三个月跑了1000公里，然后五一跑了趟青岛自驾游，来回也就快2000公里了，谈一下驾驶感受：马力绝对可以，虽然192的马力数据，同级别同价位一点也不突出，但是它标注的可是轮上数据，达标率98%以上，那就代表什么？超车提速极快，我还是均衡驾驶模式，运动还没体会，估计更快。(eco省油是省油，但是就像它念出来一样——肉)，方向感指向准确，特别是超车后迅速打方向回车道，车身回正很快，没有一点力不从心的感觉。悬挂硬朗，但不失舒适，跟日系crv完全是两种风格，就像戚风面包跟大列巴的感觉，软硬由人。至于双离合变速箱，我一直开手动挡，双离合换挡我觉得很顺滑，高速上刹车降档也没有顿挫感。但是市区就能感觉到，50公里时候刹车等红绿灯，能感觉档位的一种顿挫降档，很轻微，对于开手动挡的朋友们来说，这不算啥，格特拉克的7速双离合宝马调教的很不错，不像cvt高速提速慢，AT那种轻微滞后感，换挡干脆直接，目前油耗7.3，均速40。一箱油63升左右，定速120的巡航，高速上跑900公里还能剩10升。市区的话估计油耗9到10个，不省油也不太费油。发动机启动声音大，第一次开的时候，气温还在1°左右，一启动我还以为车坏了呢，我那6年多的荣威也不是这声音啊，这30万的宝马怎么一个拖拉机的感觉，在车友圈看到大家的评论才知道，这是宝马特色，你一启动整栋楼的都知道你开宝马出门了！灯光系统中规中矩，led大灯比起以前车的卤素灯是一个降维打击，再也不怕远光狗了，就是后视镜是手动防眩目，不符合豪华型suv的定位啊，一个自动的也不贵吧。车内氛围灯只有6色可选，有的说可以刷升级包，没必要，先开着再说。（未完待续）

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2021-05-16

传奇的鬼才

近期喜提ModelY红黑，颜色是非常正的中国红！家里面认识特斯拉是从进口Model3开始的，得承认，开了电车就再也回不去油车了，电车带来的方便和驾驶感远超油车。自动驾驶好用，使用召唤，无人驾驶至车主旁，非常酷！还有自动泊车！Y未来会考虑购买。电车上坡的时候，加速甩传统油车几条街，起步或者上高速的时候也是得心应手。令人惊喜的是，Y在软配方便有很大的提升，电尾门、关门时的容易程度、方向盘加热、舒适感都较3加强许多。有朋友提到担心电车有里程焦虑，完全不用担心，途径会有超充和三方充电，大部分都能覆盖。有了特斯拉3之后自驾从重庆到贵州、云南、海南，路上都有充电桩，行程上安排电桩附近的餐厅吃饭，吃完饭电就充好了，不耽误！推荐特斯拉！

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2021-02-08

偏执的冷眼旁观者

ZEEKR 007车主·新提车

中国制造Model Y用车感受首先介绍一下基本情况，这是一台四驱长续航版本，标配19寸轮毂，选装了完全自动驾驶能力（FSD），目前已经行驶了两千多公里，有一些感受可以和大家分享（仅与进口Model 3高性能版比较）。 1.空间我觉得这是换车的100%原因，似乎也没有其他更具说服力的理由了。前排整体坐姿非常舒展，虽然是和model3同款座椅，但明显觉得横向空间更大了。后排则是翻天覆地的改变，从小板凳变成正儿八经的椅子了，腿部空间完全对得起中型SUV的名称。关键的改变是座椅相对更软了，后排头枕也能调节高低，靠背角度可调也更容易获得舒服的坐姿。再最后就是备受好评的后备箱和前备箱空间了，毕竟这款车可是有七座车型，用韩路的话来说就是“任何七座车型放倒第三排座椅都有无敌大的后备箱空间”，再加上这台车后备箱有一个深坑、额外的前备箱这都是居家过日子的神器。 2.外观内饰把这两点放在一起说，是因为整体来说这款车并不算“新车”，毕竟model3已经上市很久了，而海外model y交付也有一些时间了。尽管如此，中国制造的model y仍然带给了我一些惊喜。比如门板上新增的木纹饰条、全新设计的中控台区域都是特斯拉听取用户意见，变得更加精致的提现。此外，全车黑化的装饰条看起来更酷，在这里也推荐大家选择黑色或者红色车漆搭配20寸轮毂，真的会更好看(在这里我应该留下泪水，为了更早提车没办法)。新车还有一个尺寸巨大的玻璃车顶，相比model 3连横梁都没有了。管它夏天会不会晒呢，看着爽最重要。 3.功能配置其实购买特斯拉很简单，没有所谓的舒适版豪华版等等的区别，常用到的AP(包含自适应巡航和车道保持）座椅记忆、加热、电动尾门以及自动大灯自动空调自动雨刷等都是标配。据说新款带透镜大灯拥有超过一百万像素，实现类似新奔驰S大灯那样的流星雨效果说不定OTA就能搞定呢。总之特斯拉的硬件配置水平尤其是标配都挺高的，尤其是对比蔚来。但是，在功能配置上也有几点不足，比如缺少座椅通风、HUD抬头显示、语音控制功能不太好用、自动泊车整体可用性不强。 4.续航与充电 model y四驱长续航NEDC工况下为594km，实际在北京当前气候条件下也有440km左右，实话实说这个续航能力真的没什么可担心的。比起续航，更重要的是充电，特斯拉的超充尤其是V3真的是有口皆碑，充电就是快，快到如果停车场的收费标准是30分钟以内免费，那基本上就是免停车费。当然，超充超过两块钱一度电的价格还是挺贵的，没办法好就是贵，贵就是好。 5.驾驶为什么要把驾驶放在最后一部分来说，一台车最重要的不就是驾驶吗？包括动力、操控以及舒适性等等。但是对于特斯拉来说，还真不是最重要的。你看最新发布的特斯拉model s/x那个方形方向盘和堪比游戏主机的车机性能就明白了，特斯拉的未来就是实现完全自动驾驶，这也是我为什么选装FSD的原因。说到FSD，它真的在不断进化。大功能例如自动辅助导航驾驶，基本上在高速路上能实现完全车辆独立的从A到B点，其他包括自动辅助变道、自动辅助转向等功能也都是老司机的水平。其他的一些细节体验(对比之前开model 3）新车能够识别红绿灯、路面标志等更多物体，自动跟车时能从容应对并线加塞车辆，甚至还能主动避让侧方障碍物。总的来说，FSD是一个非常适合炫耀的功能也是一个当下很实用的功能，更是一个可以看见未来的功能。抛开FSD不谈，特斯拉model y日常驾驶仍然是一台比较优秀的车。5.1秒的百公里加速妥妥的性能车水平，虽然没有之前的model 3p那么暴躁，但是开起来也更轻松了。承袭自model 3的底盘也给了它比较突出的操控性能，开起来真的不会觉得是SUV，底盘韧性十足也不影响舒适性。由于是四驱车型，稍微开快点过弯也很稳。提完新车我特意去红井路遛遛，即使弯道稍微有点暗冰，model y表现仍然给人很强信心。双层夹胶玻璃和其他隔音降噪措施的应用，相比model 3真的是提升了太多。现在的感受就是胎噪实在过分，想起来我的model 3p也是这个轮毂和韩泰轮胎，可能这就是缘分吧。 6.不足和缺点许多人可能最关心的是这个部分，但是我想说的是我们买车会因为它的缺点而放弃吗？可能更重要的是它的优点，只要长处够契合就足够了。特斯拉model y的长处就是它是一台特斯拉且空间足够大价格还不贵。如果你还在喷特斯拉做工糙、质量差、噪音大、割韭菜，我觉得这都是客观存在的，就像大家喜欢喷奔驰1.3t，奥迪烧机油，日系车铁皮薄，该买的还是都会买，因为他们的优点足够打动人。说几点我实际用车感受到的细节不足：首先就是热泵空调的噪音问题，刚刚启动的时候声音确实大，温度起来之后基本无影响。其次就是车内异响，前后排几个安全带老是和门板发生碰撞，怎么调整都会响，后备箱也不怎么安静偶尔会有奇奇怪怪的响声

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2021-02-02

Hello，大家好哈,我又来了哈，上次分享了两次作业，一次是上牌的、一次是提车的，这次再来给大家分享下用车的感受，老规矩哈，有什么问题欢迎在评论区提问，我尽力解答哈提车一周了，总共开了300多公里，因为之前一直是开电车的总体来说还是比较习惯，动力方面，Model Y长续航版车型采用双电机全轮驱动，0-100km/h加速时间为5.1s，高性能版车型为3.7s。长续航版车型续航里程为594km（NEDC）,虽然我把驾驶模式调到了轻松模式，不过动力还是相当充沛的，无论是红绿灯起步，还是在环路上超车都是绰绰有余的，基本上在路上还是想超就超，就是不要超速哈哈哈，不过还是有个缺点：动能回收不能调整，动能回收功能很难习惯和适应，且找不到相关调节选项，电门松快了乘客会感到头晕，已经400打电话投诉反馈，客服说如果投诉的人比较多的话，可能会考虑，PS:大家一起努力投诉好，争取尽快能把这个功能给恢复回来。续航里程，因为本人用车的城市是在北京，天气还是比较冷，大概续航10公里，表显能掉个12-13公里左右，晚上停车由于是在地面停车场，大概续航还能掉个两三公里，不过由于特斯拉他的续航是动态显示的，有时候白天还能涨回来，不过在这里有两点值得提醒各位的： 1、预约出发选项里边的电池加热和空调加热，这两个还是需要注意下，如果不需要还是不要打开真的是相当费电的，测了一下大概加热一次能掉电十五公里左右。 2、哨兵模式慎用，真的也很费电，一天如果是激活次数不多的话也要掉个一二十公里。内饰感受就是一个词“简单”，因为省去了仪表盘，所以觉得前方视野十分开阔，整体驾驶感觉不错，不过就是一开始还不太适应要到大屏的左侧开车速，不过开了几天后觉得还是比较容易适应，而且如果是在环路上驾驶的时候，把AP打开，其实然后把速度设定好，其实也不太用担心会超速，不过还是要吐槽一点：导航太难用了，真的，实在是太难用了，首先他不会报限速，必须要自己在大屏左上角查看，其次，用惯了高德地图、百度地图，每次有摄像头都会提前报警，不过特斯拉的导航也不会，最后，有两次从高速下匝道的时候，居然提示我左侧下匝道，当时我就崩溃了…… 空间感受真的是巨巨巨大，超超超大。地板也是纯平的，后排真的是超级能装。而且腿部空间真的是很足的，不过有个缺点就是后备箱如果还是还能再增加的置物板就更好了，这样还能再上边再放些小东西。目前的用车感受就是这些，后期我还会分享一些我的用车体会，最后祝福大家早日提车，早日一起开上心爱的大Y。

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2021-01-31

A1笑起来跟猫似的先生

开开挺好的，就是有点废轮胎，一条胎2000多。

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2021-02-02

我不困817

沃尔沃S60车主·车龄半年

2023款智逸的一些用车感受

【用车环境】单位在郊区，上下班30几公里，所以迫切需要一辆车来代步，2023年5月购入的沃尔沃s60，白色的特别好看，一眼就爱上了。目前2个多月，行驶了也有500多公里，沃尔沃搭配的48V轻混蛮省油的，跑高速只有6个油左右。【驾驶感受】动力感觉很充沛，刹车特别灵敏，但是起步加速超车好像第一脚会感觉有点肉，再踩踩也能很快的超车，动力对我来讲还是很够用的。操作感受重点表扬一下，底盘调教的非常扎实，配合精准的方向盘，转弯也很灵敏，而且应该是配有辅助转向，夸张的打方向盘，车身也不会失控翻掉。【内饰和乘坐体验】内饰方面，采用的是沃尔沃经典的设计语言，竖屏中控，北欧麋鹿风格的空调出风口，从实物上来看，简洁精致。这种风格的设计语言见仁见智，没有加装水晶档把，我觉得智逸自带的皮质镂空小档把已经足够好看，与简洁的内饰设计语言相得益彰，当然有水晶档把自然更好，有着独占鳌头的气势。用料扎实而且没有味道就不必多说，环保是沃尔沃的一大卖点。不过这里吐槽一下4s店不要送不值钱的脚垫，送的脚垫味道太重了，不是加分而是直接减分，还不如不送。空间方面，储物格稍微少了一些，中间的扶手箱空间也相对偏小，以及后排的中间，也是比较偏小，所以这辆车建议乘坐人数还是4个人，中间就把扶手拉下来，会舒服很多。后备箱倒是很大，可以存放很多东西，所以车上的东西还是尽量精简，往后备箱扔。【舒适性】后排只坐2个人的话，乘坐体验还是不错的。得益于底盘的稳定，乘坐人也会觉得车辆很稳很安心，隔音效果的话驾驶位的人感受不到噪音，如果坐后排仔细听的话，会有点风噪。【用车成本】这辆车的保险我买的是太平洋，第一年是7000块，平时只有油费和洗车费。油费还是蛮便宜的，这车比较省油，我一个月大概油钱300块不到（最近还没上班，所以一天跑不到30公里），地铁也要200多了，所以感觉还好。洗车费就见人见智了，我家那边比较贵，要50-80。【经验分享】钥匙拿在手上，后备箱可以一脚踢打开，我也是最近看了网友评论才发现的。位置大概是第一个字母v下面扫一脚。总之，车是好车，好看好开，更重要的是要选择适合自己的。买了车就别想着省钱啦，省心肯定就没法省钱哈哈，安心享受拥有它的乐趣吧。

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2023-07-19

托里史大可

新车主提车一个月感受「Model X」开始犹豫买个电车还是汽油车，纠结了好久，最后试驾完觉得还是电动车好，提速不要太爽。另外，未来也是个趋势，就选了爱车。 Model X作为一款suv来说，能达到3秒左右的百公里加速开始都没想到。开始他们店里的销售说我都不信。试驾前和销售打了个对赌协议，输了给对方买一瓶水＋午餐，因为中午去看的车。结果还是输了。真是没想到，很惊讶！当然这车最吸引我的还一点就是外观，特别是鹰翼门，好像一个翅膀，简直不要太科幻！最主要的是特斯拉的自动驾驶，高峰期经常开车堵车，也不会再怕溜车，急刹车啥的了，很舒服，家人也很喜欢，都支持我买。希望我的直观感受可以给大家些帮助，欢迎留言交流！

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2020-11-09

Michael8081

科幻感觉、精致生活，如果看到这样的评语，我相信你也第一个想到的车型肯定是某个设计新颖的老牌名车，但是我想讨论的焦点却是新锐车企特斯拉的科幻大玩具——ModelX。说起来可能是眼缘的缘故，也许是好奇心作祟，看到Model X以后的我确实有一点中毒的感觉，但是作为理性消费者的我，当然不会心甘情愿的去当韭菜，😄，这一点请不要喷我，因为理性消费很重要。言归正传，ModelX吸引力是漩涡：360倒车影像、自动驾驶（括号中省略100个字，包括召唤、自动泊车等等）、鸥翼门……我们能想到的驾驶功能在ModelX来说都是标配，575公里的续航和超大ipad代表着当下最先进的汽车智能技术，面对这样的科技配置，科幻二字真是恰到好处。很多人都说特斯拉糟糕的做工是硬伤，这个我不否认，但是为什么没有人说说特斯拉的用料：真皮的全面包裹，麂皮内饰外包，BMW740 Xdrive上才有的配置标准，这不是豪华吗？这不是用料实在吗？都说特斯拉的座椅不舒服，这个我承认有欠缺，但是特斯拉需要改进的是设计思路，而不是用料，特斯拉的用料不输于任何传统豪华汽车。马斯克用一个坦诚的态度面对产品的缺陷，这种勇气值得我们尊重和信任。

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2021-02-07

七七的特斯拉

1、20年10月提车，已经使用四个月了，当时纠结宝马三系，现在非常庆幸提了特斯拉，省了十来万还特别好开2、外观非常好看，新车很漂亮非常引人注意，配置也相当于BB A的中高配了，3、适合我这种市区上下班使用的人，我有车位，安装完充电桩以后非常方便，插上后在家也可以通app来操控是否停止充电，但是如果跑高速的话可能还是会有一些续航焦虑的，不过还没试过；4、一眼看中红色，车漆很厚实，剐蹭到的地方才没有那么严重5、用轻松模式驾驶非常稳，我试了几次标准模式，最后还是换回轻松模式6、空间挺大的，很简约，很现代，再看一般油车的内饰顿时觉得冗杂，内饰并没有之前网上描述的那么粗糙7、重要的是免去了讨价还价价格公开透明，也不强制贷款或者在店里买保险。8、换了轮毂盖。总体来说非常满意

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2021-02-09

我的小蓝胖子订车上牌使用分享

【换车原因】17年2月份在南京读研究生的时候买了辆奔驰C200L，苏A牌照，国5排放，按政策是上不了沪牌的，所以就想着买个新能源吧，毕竟买个蓝牌再换个车的成本实在太大了，这车就留给老婆开了。...查看全文

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2021-02-06

sw6680

Model 3车主·车龄3年

🔴关于续航里程🔴 马上要过年了，趁着还没要出示核酸检测报告，所以今天回了一趟上海。今天是上午10:00出发，昨天晚上充好电，98%，表显里程为416公里，晚上回家，表显里程为125公里。表显今天里程为291公里。出发时里程显示为580公里，回家时显示为837公里。实际今天使用的里程为257公里。 🔴今天车辆使用环境，室外温度11-13度，车内温度15-18度，全程走过国道，省道，有高速，有市区行车，全程无空调，也没开座椅加热，无暴力驾驶，全程音响，高速AP。以上就是我今天的用车状况，算了一下，实际里程为表显里程的88.3%（八八折），以此类推，车满电表显应该为425公里。那么实际续航里程可以达到375公里。 🔴照以上的几组数据，并且参考车友们的一些反馈，初算，春夏季可以达到400公里，再冷一点（零度左右）可以达到350公里，你们同意吗？

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🔴关于续16898769337129082图片

🔴关于续16898769337129082图片

2021-01-26

眩眩光

2020年11月提车至今2个半月了，说实话我期盼着电动车🚘提供的强大动力，让我在路轻轻驾驭，任何车🚘都不可能100🈵意，但我也从没想去找找毛豆3到底有那些不足之处，因为车🚘子的核心功能加速感已经🈵足了我的需求，当你在路上看着秒了很远的车时，心情犹为轻轻，我的肾上腺素水平也并没有因此而增高，说明这车我选的是正确的，因此紧接着12月份我又为夫人提了第二辆毛豆3，真的很开心，因为这么多年来并没有啥车或品牌能让我如此冷静的在短时间入手第二辆车，车🚘子强大的控制能力让我感受到科技的伟大同时也感觉到汽车换代的时刻到了，庆幸自己先上了科技的快车🚘，给自己的生活工作带来欢乐。

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2021-02-01

从2020年初开始决定想要购买model3开始经历了无数次的现场观看，也去过很多体验店，北京乔福芳草地的靖邦让我体验到了Tesla销售的专业，给我的感觉是他是把Tesla当做了自己的事业，真正的爱这份工作，真正的热爱认可Tesla，这也是我决定购买的很大一部分原因。后续的持续沟通终于在后来北京交付中心的小李，一直在跟我联系。由于我的指标问题所以一直没有提车。但是期间一直在麻烦李昂，虽然没有提车，但是他真的很认真，很负责的一遍一遍帮我解答问题，我想在传统的4S店里应该早就不爱搭理我了。后来我想有个在结婚纪念日给我爱人一个惊喜的想法，发了封邮件给Tesla，晨熹很快就跟我联络，先是表示由于车辆匹配的原因无法在纪念日当天实现我的想法，问我可不可以延后，后来就一直在帮我筹划特殊的惊喜。期间林林总总一直在沟通什么的，真的是让我感受到了Tesla对每一个车主的重视，对每一个细节的认真。2021年1月30日，我终于提车了，提车当天小李、晨熹还有北京交付中心现场交付的小丁，还有一些之前不认识的同事都见证了我和我爱人6年的爱情。这次购车的体验真的是太棒了！无法用言语来形容自己的心情，只有满满的谢意。感谢在购车过程中每一位为我服务的同事们，真的很感谢你们。是你们让我觉得作为一个Tesla车主，真的很荣幸！

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2021-02-03

用户1799768528230

改装定制

请问一下，各位大佬 2021款商用版 2.0T 柴油手动四驱领航型长箱GW4D20M的前包围和尾门可以改装或者定制跟2021款乘用全球版2.0T 柴油自动四驱运动型标箱 GW4D20M的前包围和尾门一样的前包围和尾门一样的吗？

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2021-05-29

新年晒一晒车圈礼品

看到一些CR-V车友车里的懂车帝小奖品，我也来晒晒近期收到的懂车帝常规奖品，还是很有质感的，期望新年收获更多。

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2022-02-02

李老师QAQ

魏牌 VV5车主·车龄5年

懂车帝礼品🎁

睡着觉呢，就被快递电话吵醒了～原来是懂车帝送的精美礼品到家了。直接上图感谢懂车帝👍👍👍

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2021-12-30

热门话题

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