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#辣评新车小鹏汽车的MONA系列旗下首款A+级紧凑型轿跑车M03下个月会上市，小鹏这几年一直缺少一款真正意义上的爆款车型，几款车型销量都是昙花一现，M03这款A+级的紧凑型车，如果定价合理，我觉得有希望成为爆款。 【价格竞猜】 MONA M03刚推出来的时候一度炒作和Model3对比，除了车长接近外，其他根本不能做为对比，M03真正想要做为小鹏的主销车的话，价格不可能定这么高！我觉得M03可以有机会抢夺凌渡L、领克03、速腾这部分A+级别油车的市场份额，起售价可以定在12万元以内，猜测起售价11.98万元。 我本人是凌渡L的车主，M03除了是纯电的架构外，其实和凌渡L挺像的，车身尺寸接近，主打年轻运动，掀背尾门等。我就拿凌渡L和M03做为对比一下。 【外观】 凌渡L的前脸上市初期争议很大，有些人觉得大嘴镀铬太夸张了，主要是看惯了大众稳重的设计风格，突然突出这样一款风格完全不同的车型，一下子难以接受。 M03的前脸两个大灯有点像放大版的沃尔沃雷神之锤，封闭式格栅，整个车头感觉会比凌渡L会短一些。尾灯的造型和前脸相呼应，谈不上多少好看。 车身侧面的线条感我还是更喜欢凌渡L，溜背的过渡更顺滑一些。 【空间】 很难想象，M03 4780mm车长居然有621L的后备箱容积，因为没有体验过实车，不太好做对比。凌渡L的后备箱容积是523L，因为掀背尾门开口角度大，后备箱的利用率和方便程度都非常好。相信M03有更大的后备箱容积，装载能力会更好。 车内的乘坐空间等下个月试驾车到店后实际体验一下，以我凌渡L 2731mm轴距使用下来，空间足够家用了。 【M03的亮点和不足】 ①发布会上一直在说的风阻系数0.194cd，我觉得一台紧凑型车，单电机动力水平一般的情况下，过分强调它的风阻系数多么优秀没太大意义。风阻系数低会增加一点续航里程，但是本身这车配的电池就不大，51.8°和62.2°的磷酸铁锂电池，CLTC续航的数据是515/620km。 ②主动式进气格栅这个功能不错，可以冷却电机，也能提升续航。 ③621L的后备厢空间+掀背尾门，后备厢装载能力出色。 ④特别要吐槽的是这个非独立悬挂，我不知道小鹏是出于什么原因弄了这套悬挂，是成本还是因为这辆车会主销于网约车？很难让人理解。当初速腾改板悬的教训不深刻吗？ 【总结一下】 往往一辆车销量高并不是它有多少多少亮点，而是各方面都比较均衡，没有什么特别的槽点。M03的板悬恰恰有可能会成为一个痛点，不要说调教有多出色，板悬调教出色的法系车现在的市场表现都可以看到，一切看市场了，还是发力的时候了！
#辣评新车小鹏Mona M03亮相，看起来像是小鹏P5的替换版，有51.8度和62.2度两种电池，该说不说，长的确实比P5好看一些，而且虽然车身尺寸4780mm要比小鹏P5的4808mm要短一些，但是轴距更长一些，空间利用率更高了。 价格方面，我预测普通版本51.8度电池的，12.58w起售，理由如下： 1.按照现在小鹏P5的24款500plus的电池是55.4度电池，500续航有江苏车友反馈日常城市跑能跑380左右，目前价格是13.69w，但销量并不好，如果小鹏想拿Mona M03打销量，超过这个价格是打不赢的，而且电池又小，不降价怎么提升销量？ 2.友商太顶了，68度电池的哪吒L，只要13.29w起，小鹏的品牌就算再比哪吒要多一些溢价，但是电池容量差距在那摆着；埃安S 12.28w起，53.7度电池，作为网约车销量top的车型，Mona M03想进网约车行业，价格不低怎么跟友商们竞争？ 3.从配置上来看，大家关注的悬挂形式，前麦弗逊后扭力梁，连比亚迪秦L后面都变成多连杆独立悬挂了；低配的M03是140kw的电机，比小鹏P5的155kw电机功率还要低一些，就这样的基础情况，价格要是高了还能有销量？ 所以，小鹏如果听劝，12w+的价格还能拼一拼，有望在小鹏车系的销量里扛大旗，价格要是超过13w起售，是不是又要重蹈小鹏P5的覆辙呢？
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