最好的腾势z9gtdm 选车心路历程：我本人很喜欢猎装车型，因为既有suv空间又有轿车稳当，非常实用，主要还特别帅，也就是腾势z9gtdm，而且竟然有混动版本！！！技术领先，没有续航焦虑，又是最帅猎装车，一开始特别担心价格比较贵，结果预售价我非常满意，在接受范围之内！直接就在技术发布会下定，后续上市当天晚上就直接下大定首发版，直接就抢到了，很开心！9月28提车，黑外红内，有一说一，真的有豪华感，所以相当于我就是对这辆车是一见钟情！直接就买！ 用车体验：驾驶质感非常非常好，虽然有2.0T发动机，但是开起来的声音就是纯电车的声音，甚至声音还要更小！这车防噪音应该做的非常好。上高速非常稳，风燥胎噪声音也很小！ 内饰与空间方面，虽然这车很大很长，但是空间说实话真的一般，特别是后备箱因为有后轮转向所以装不了太多，但是座椅空间还是很大的。内饰上我觉得挺好的，能摸到的地方不是木板就是真皮！这一点，真的豪华感给足了，但是后边中间冰箱位置太硬了，属于只能应急坐人的水平，这我真的不懂为啥没做好软包。 技术上面，我就是冲着这辆车的技术而买的！我就是喜欢易三方！真的可以转圈！车的控制非常好，开起来很稳当，油耗也低！续航也长！但是这车的智能驾驶，还有待提升，一直会微调方向盘，不是特别好的智能驾驶！以及这个车，混动车型也是800v哦，充电速度特别快！大几十kw随随便便冲，反正充电速度挺给力的！ 综合评价，这个价位能买到这样的车，我自己是真的特别满意了，虽然这车还存在不足，但我觉得这个车会变的越来越好！

【购车经历】 11月24号下定锁单max版加电动门，12月21号提车，速度还可以，赶上了省补。落地价是36.48w+1w电动门＋1.12w保险、上牌、购置税-3k定金抵扣-6k置换补贴-1.4w湖南省补=36.3w，再加两年免息，价格确实挺香的。就是腾势直营店没有任何赠品，一副爱买不买的感觉，如果不是确实喜欢这车估计我会扭头就走。 【空间表现】 乘员舱空间超级满意，但是后备箱空间确实小，还有个冰箱挡着，综合下来给4分。 【续航能耗】 目前开了一周通勤，平均每天18km，纯电能耗还是挺满意的，80%用了一周还有30%，一周充一次就够了。目前混动开得少，混动具体油耗还不太清楚，但是体感混动油耗不低，毕竟接近3吨的车，综合给4分。 【辅助驾驶】 z9目前自动泊车、城区智驾、哨兵模式全都没更新，智驾约等于0，只能先给3分，看后续更新了体验以后能不能改评分。 【智能座舱】 之前开的23款A6，有种从老年手机换到智能手机的感觉，好的地方太多了懒得赘述了，直接5分不解释。 【内饰】 内饰豪华感真的很强，肉眼可见的地方几乎都被皮质和木纹包裹，再坐之前的A6真的有种塑料感。但是有些人会觉得内饰有点老气，不过对我来说没种感觉，倒是感觉挺稳重大气的。 【最满意】 整个车都超级满意，跟23款A6明明只差了一年，但是从操控到内饰到智能化到黑科技全都不是一个时代的东西了。因为我住在老小区，目前感觉最好用的就是三电机后轮转向，4.62的转弯半径让这个车在老小区也超级好开，整个车比A6大一圈结果日常用车还比A6方便。 【最不满意】 OTA太慢，明明跟gt基本没区别，但是gt早就更新的智驾和自动泊车，z9现在还用不了，哨兵模式在老小区也是刚需。

去年NIO DAY后1月9日下的预定金，等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的，最开始是试驾太火爆排不上，后来可以的时候却开始疫情管控，几个月没出门，更不可能试驾了，所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主，此刻增购了ET7，对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点： 1、ET7避震的素质有了很大提升，在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳，通过干脆没有多余摇晃，舒适性相当强，和ES6比起来简直好太多了，可以说是的碾压级的存在（我认为的经典测试道路是浦东张杨路，从世纪大道到罗山路区间）； 2、ET7的隔音效果在车内50％音量看电影的时候，车外听不清楚声音，但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量，在车外已经是非常清楚了； 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升，松开油门踏板的时候，即便是最高档回收，也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候，感觉很明显的拖拽，ET7在40千瓦的时候都没啥感觉； 接下来说几个平淡的地方： 1、关于7.1.4的音响，并没有想象的那么令人惊艳，只能说是中规中矩，因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题，所以也不好说，反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎； 2、车机的中庸，虽然采用了8155芯片，但车机除了流畅点，扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器，然后可以读取USB设备的视频文件，偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影，比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室，至少给我能自己装东西的权利，目前给了初始精装后，基本0扩展； 3、可有可无的nomi，这次要不是娃强烈要求，大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情，好像也没啥其它的了，然后里面马达的声音还有点大，反正近5000买这个只能图一个新鲜； 最后进入激动人心的吐槽阶段： 1、产品的细节做工，只能说和高端差了点意思，前排坐垫后端缝线处的褶皱，中控木板与皮革之间的接缝，后挡风与饰板的缝隙，不过多展开了； 2、主驾驶侧的升降窗按钮，竟然只有主驾驶一扇窗能操控，剩下三扇窗都无法操控，上报了问题，说是系统bug，会在7月中旬升级，目前只能语音操控，挺无语的； 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象，晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线，让我不敢变道，实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重，是不是应该召回啊？ 4、在纠偏模式开启的情况下，车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现，叮叮咚咚的太吵了，然后还不能选择其它提示选项； 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好，反正就是没啥舒服的姿势。然后前排，以前大家吐槽ES6的座椅，我觉得坐着非常爽，现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行，开了一个礼拜，还没有调出舒适的座椅姿势出来，令人发毛。 整体看来，目前ET7只是一个半成品，按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以，目前我觉得可能还不值这个价格，但鉴于新能源汽车在不断涨价，先买个期货或许以后会升值，也不是不可以。

外观充满独有设计感，喜欢的很喜欢，我就属于喜欢那挂，空间很赞，内饰设计感十足，而且整个车不会给人老气商务的感觉。 【充电时间】 增程能有120kw的功率已经非常满足了，基本只需要十几分钟就足够充满。 【辅助驾驶】 华为的辅助驾驶还是值得信赖的，虽然还有点小毛病，但已经能用就是最大的进步。 【空间表现】 空间算是同级最大的一批，后排还是很舒服的。 【最不满意】 雨刮留痕严重，这个价位的车雨刮这个表现确实有点尴尬，虽然换个雨刮不要多少钱，但原厂这个效果确实有点细节不到位的表现。 【智能座舱】 智能表现只能说是中规中矩，车机卡顿还是有点明显，只能算能用，和优秀还是有点差距。 【续航能耗】 续航大差不差，足够我平时短途出行了，反正有家充桩。

1，外观满分，走到哪里都是最靓的仔，颜值控。2，内饰主要不满意的就是音响升起来后反光，尤其是一些特殊场景更为明显，不过可以接受。 3，空间只能说一般吧，没有眼镜盒，手套箱中规中矩，中控有冰箱不能到一些乱七八糟的，中控台下面空间有限，车门上空间有限，像我平时非常想把一些常用的放车里，比如家里智能锁的机械钥匙，擦车的抹布，墨镜，由于近视，配的不同风格的眼镜等等，但是空间感觉不够用。 4，辅助驾驶感觉挺好用，尤其是省道或者乡道，比蔚来好用，因为蔚来在乡道上，居中形式太靠路边了，乡道正常开应该靠近中线一点会更有安全感，路边都是人家或者停了各种车，东西啥的，或者突然出来人很紧张，腾势在这一点比较好不太靠近路边，心里也不会太紧张。 5，智能座舱，有这功能找起来比较麻烦需要适应，比如我想调节油门响应的灵敏度，在设置里找了半天，按理说应该在舒适用车这边可以调节，结果实在e3方里自定义找到的，这个能接受，需要特别记忆一下，还有上车应该自动识别人脸后就调整坐姿，跟蔚来一样，这个需要手动确认一下有点麻烦。 6，续航今天第三天，感觉不太耐打，我唐正常上下班用百分之20的电量，这个也用百分之二十的电量，但是一个是快三年120公里的续航，一个是新提的200公里的续航，这比列不太对，可能也跟新车我没事老想鼓捣鼓捣有关系，后面在关注一下。

外观不用多说，自己很喜欢，内饰也是，空间4分是5人真心没法儿座，4人很舒服，仁者见仁，智能座舱是车机反应速度很不错，但是智架没开通，看网上还不错姑且4.5，续航是开了80左右了纯电，这边最近零下5.6度，掉电很快，20度左右每百公里，而且全是城区，高架也没跑的特别快，80左右，电耗着实高点，不过有家充，100多公里续航够用，一周充一次，这个侧翼支撑没GT那么灵敏，平时转弯都不带动的，掉头才有点感觉 不知道其他大家提车有木有，问销售说是都是这样，硬件肯定没问题，就是不知道后期能不能ota的和GT一样，之前山东一位车友交流了一下，确实反应不灵敏！还有一点就是后背有个凹凸，说是工艺问题，不知道后续怎么给我解决，有提车的车友交流一下侧翼支撑问题今早ota，总体开了80多公里还是满意的