点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

4.71分“优秀”

如果从5月20日提车开始算，我的享界S9增程版提回来已经满三个月了，看到论坛里的讨论越来越热闹，我也有点“手痒”，打算和大家分享一下我的用车体验，以及选择享界S9的心路历程。 我上一辆车是2021款的宝马530Li，G38后期款，5年开了15万公里，年均接3万公里，每年保险、油费、保养是一笔不小的开销，再加上还要被限行困扰，所以也就有了换车的打算。当时我的目标很明确，买一辆40万以内，可油可电的C级轿车，先去试驾的就是享界S9增程版，没想到试驾之后，就当场激情下单了。 享界S9增程版给我最深的印象是舒适感和操控感都不错。我原以为，我从宝马5系换车，肯定要在操控方面有妥协，但没想到享界S9在操控方面根本不输我之前的5系。相比宝马5系，我觉得S9在保证操控性的同时，乘坐感受还要更好一些，过一些沟沟坎坎的颠簸路段，车身没有多余的震动，说明华为途灵平台在舒适性方面确实是有点东西的。 享界S9另一点让我感到真香的，是它的辅助驾驶系统。我之前的宝马5系虽然也有自适应巡航之类的功能，但毕竟是上一个时代的产物，无论是功能丰富程度，还是实用性，和现在的车都没法比，所以我通常也不用这个功能。相比之下，享界S9的这套华为ADS智能辅助驾驶系统实用性强多了。现在，我每次去外地找工厂伙伴开会的时候，都会用上这个功能，比以前省力多了，我要做的，就是把好方向盘，关注实时路况与车速即可，防止突发情况发生。每次大几百公里的高速路，这个功能算是给我缓解了驾驶疲劳。 虽说新车提回来才三个月，但我已经开了超6000公里了，比我之前的5系开得更勤。没办法，自从换上S9，比平时更爱开车了，毕竟平时市区里可以用纯电模式，开着比燃油车省钱多了。我觉得，现在还在纠结S9和56E的小伙伴，试驾一下心里就会有答案了。作为BBA的老车主，我认为，56E虽然出色，但在辅助驾驶系统、用车成本等方面，确实没法和S9相比。我选择S9增程版确实选对了！

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

5分“优秀”

【购车经历】 当老油车已经到了心有余而力不足的时候，就是要退休了。准备换车前看了不少新能源桥车，一开始觉得BBA都不错，几个老牌子名号也挺响的，但每一辆车型都感觉比较普通，没啥科技感。后来刷测评的时候，老是看到有人说享界 S9增程版，它那个大灯和溜背的造型看着真挺好看的。后面专门挑了个周末去线下店里看车，车里好多地方都是真皮包着的，还有个怀挡，科技感和豪华感混在一起，还是增程式汽车，特别对我胃口。 试驾的时候，车加速挺平稳，拐弯也稳当，开着感觉挺好。我前前后后去了店里三次，销售人员态度挺好的，耐心给我讲车的各种功能，还说了些补贴政策。想了又想，就决定买这款 Max+。 【最满意】 这辆车最大的亮点就是智能驾驶辅助做的很足，配备了4激光雷达、多个毫米波雷达等硬件，这样一来华为 ADS 3.3 表现就特别给力。我现在基本都会打开，主要是有时候路上情况多，难免有顾不上的地方，小艺就能帮我盯着那些没注意到的盲区、突然冒出来的 “鬼探头”，还有加塞的车。感觉就跟旁边坐了个老司机帮忙看着似的，特踏实。 【最不满意】 鸿蒙车机还是需要连接华为手机才能有更丰富的体验，也不是说别的手机直接阉割了，就是下次升级希望能适配更多手机型号。 【提车价格】 当时提车是裸车价33.98万，算上保险和智驾买断，再加上一些权益补贴什么的，其实落地应该是35万左右，跟同级别、配置差不多的豪华新能源比起来，这个价格还挺划算的，而且它的智能配置和豪华内饰在市面上也挺突出的。最近有想法买车的朋友可以关注一下，好像37000的权益还在。 【续航情况】 增程车好就好在没有续航焦虑，纯电车出门要规划的东西太多，增程车出远门就照样当作油车跑，平常通勤的话就用纯电续航，成本低也比较方便，不太满意的就是续航相关的一点小问题。在纯电模式下，夏天空调过足或者高速行驶时，纯电续航掉得还是比较明显，和我理想状态下的纯电续航有点差距。不过满油满电的情况下还是能跑1200km以上，一次冲到远点的地方也没问题，优点大过小缺点。 【空间表现】 空间要是打分的话，我给 5 分。前排驾驶位调好之后，头上和腿边都有不少空间，开车的时候不觉得憋得慌。后排也宽敞，右后的零重力座椅特别舒服，不仅能一键托起来，宽大的腿托放平后，整个人仿佛陷在里面，长途乘坐也不会觉得累。座椅的话加热、通风、按摩都有，光是这几样在别的品牌下都要加钱选装了，S9增程版全系标配。车里放东西的地方设计得也挺好，前后排都有放杯子的地方，后备箱又大又规整，放各种东西都挺方便。 【智能化表现】 享界 S9 增程版的智能化是真挺厉害。除了刚才说的 HUAWEI ADS 3.3，车里的鸿蒙车机系统更是没话说。屏幕看着清楚，用起来特别顺滑，一点不卡。里面的应用也多，导航、听歌、看视频这些常用的都有，还有不少车载小程序，啥场景用着都方便。 鸿蒙车机和华为手机连起来也很方便，手机上的文件、图片很快就能传到车机上，车机上的导航路线也能弄到手机上。别的品牌手机的话可能就没有那么丰富的操作了。 智能语音助手小艺也不错，喊一声就有反应，识别得还准，调空调温度、换个歌、设个导航目的地，说句话就行，不用动手，开车的时候安全多了。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

4.86分“优秀”

从E换到享界S9,后悔吗? 之前那辆奔驰E是我和阿娇在一起买的第一台车,也是我人生的第一台车,买它是因为那时候阿娇已经有孕在身,我希望有一台好点的车子能够随时接送她,免于风霜雨雪之苦,不得不说E的确是一台好车,无论从品牌提供的情绪价值,还是高级的内饰,里里外外都让我非常喜欢,但事情的转机是杭州那几年酷热的夏天,是在太过难熬,体验了朋友的新能源轿车以后真的震惊了!不仅有远程空调,还有座椅通风和按摩,甚至还有空气悬挂,原来价格更低的国产车,已经豪华到这种程度了吗!所以果断就把E卖掉了换成了国产新能源,后来陆陆续续又换了几辆,就来到了这台享界S9增程版 买这台享界S9增程版,是因为那天去鸿蒙智行提车,媳妇看到展厅里这台寰宇红的享界S9，一眼就爱上了，简直可以说是走不动道。我一个多小时的提车流程都办完了，她还坐在车里边不想下来，说这个颜色她也喜欢，侧面造型她也喜欢，座椅也舒服，方向盘也顺手，总之就是哪哪都好，恨不得当场开走。当时我就暗暗下决心，后边一定找一个合适的机会，尽快把这辆车提了送给她，终于在今年的结婚纪念日把这台车提回家了，送给她一个大大的礼物 如果要和我之前那台E相比的话，享界S9增程版简直就是更智能、更豪华的 E。就比如说智能辅助驾驶，我那个落地快60万的豪华运动版，连个ACC都没有，而这台享界 S9增程版，它的华为ADS简直强到炸裂，从车位起步开始，就能直接开启辅助驾驶，一路上走过村里的烂路，走过城区高环高架，走过城市区拥堵道路，直达地库停车位，全程都不需要干预，它开得非常稳健可靠，毫不夸张的说，它比路上99%的司机车技都要更好，而且它的代客泊车功能真的有点离谱，我们平时去商场买东西最烦的就是地库不好找车位,在那一圈一圈的兜圈子浪费时间,而现在这台享界S9，它的华为智能辅助驾驶系统可以自动寻找车位,我们到了地库以后直接下车走人，它能自己开车巡游找车位，负一没有去负二，负二没有去负三，总之找到为止，用车体验真的是可以用真香来形容，这是我们以前开 E 的时候想都不敢想的体验,这就是科技带来的豪华啊! 其次就是它的华为途灵底盘，真的非常舒服，我们回家的必经之路要路过两个特别大的工地，因为总是有土方车满载，所以路面被压的非常非常烂。很多车在这里开起来都咣当咣当的。但是这台享界 S9，它的华为途灵平台真的非常非常高级，就算是井盖被完全压进去的大坑，它都能够如履平地，车里边的人只能感受到微微的震动和细小的声音。宝宝睡觉都不会被吵醒，这何尝不是一种豪华! 驾控方面，我媳妇特别喜欢它这个橄榄型的方向盘，很小，很轻，很灵活，操控感特别好，而且它的地台特别低，我可以把座椅调到很低，特别像是开油车那种底盘很低，很好开的感觉。我这台是享界S9增程版Max+，纯电模式下动力响应非常迅速，增程模式下增程器的噪音也很低，加上这台车的NVH表现非常好，整体的用车体验非常安静舒适 从 E 换到享界S9增程版,是一个从村里进城一样的感觉，这么说可能有点夸张，但事实的确如此。很多在传统豪华燃油车里想都不敢想的功能，享界 S9增程版不仅有，而且非常成熟，不仅整体的用车乘坐体验直线上升，生活水平都提高了一个档次，而且用车成本还很低。我知道可能有人会说，你从E换到享界S9是不是事业不顺走下坡路了？但是你相信我，E这种东西呢，当你没有的时候，你可能觉得它是你的白月光,拥有一台该多好,但是你拥有过之后也就祛魅了,各方面更好的肯定还是享界S9增程版,但凡你去试驾过，体验过，对比过，你都会和我有相同的答案,的确身边有很多车友也都是从56E换车过来的,都是直呼,这么多年受的都是是什么罪啊哈哈哈

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

4.79分“优秀”

观点综述： 如果说买车就像选对象，那享界S9增程版在我眼里就是那个时不时带点小惊喜的靠谱伴侣，特别是在颜值、空间、舒适性、智能化这些家用车最核心的诉求上，它都稳稳地站在了优秀线以上，像一只没有明显短板的“水桶”。对我这种上有老下有小的人来说，这种均衡务实反而最打动人。老婆满意它的零重力座椅和晕车舒缓模式，孩子喜欢大屏和语音交互，我自己则享受驾驶的轻松和续航的无焦虑。一句话就是，享界S9增程版能很好地满足我们一家人对智能新能源轿车的所有需求。 【最不满意】 当然，车无完车，S9也有让我忍不住想吐槽几句的地方，后备箱深度是足够的，但开口高度感觉稍微有点受限。放那种又高又大的行李箱时，需要稍微“塞”一下，感觉空间利用率上可以再优化优化。后备箱地台下方虽然有储物格，但空间不算特别大，放些提车时赠送的必备物件后基本就没啥空间了。另外鸿蒙座舱流畅度和语音交互绝对是一流水准，但自带的应用商店里，常用的第三方娱乐App选择目前还不够丰富。虽然支持手机映射，但总归不如原生App体验好，希望后续OTA能加快引入速度。 【驾驶感受】 后驱单电机的动力对我来说完全够用，甚至可以说是充沛。城市里起步、超车，动力都是随踩随有。切换到运动模式，推背感会更明显一些，但整体调校还是偏向平顺舒适，不会很窜。方向盘手感轻盈，指向精准度不错，虚位很小。在市区掉头、停车都很轻松。高速行驶时，方向盘会适当变沉，给人更强的稳定感。 【续航】 提车时加满油、充满电，表显续航直接干到1200多公里，看着就踏实。上周跑了个小长途，来回500多公里，中间完全没有补能，到家还剩不少油电。油耗方面，馈电状态下跑高速大概在6-7L/100km左右，市区会更低一些，对于这么大一台车，这个表现完全可以接受。 【智能化表现】 定车时赠送了37000的权益，其中包括2万块的ADS智驾礼，所以提车后只花了几千块便升级了HUAWEI ADS 3.3，日常开车很省心，激活智驾领航后方向盘把得稳稳，跟车距离能自动调，前车减速它也慢慢收油，过路口能看红绿灯，遇到加塞的还会提前减速避让，连小区门口那种窄路都能自己绕开障碍物，完全不用我瞎操心。 【乘坐体验】 Max+标配的零重力座椅必须重点表扬，这个配置简直是长途和休息的神器。一键开启后，座椅会缓缓后移、倾斜，腿托升起，形成一个非常放松的半躺姿态。老婆周末回娘家全程开启零重力模式，配上座椅按摩和通风，她说舒服得快睡着了，完全没有以前坐车容易腰酸背痛的感觉。虽然副驾需要前移一点让出空间，但在满载非必须的情况下，这个座椅搭配晕车舒缓模式，绝对是提升幸福感的核心配置！

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

4.69分“优秀”

外观空间配置都很满意，动力虽然是单电机，实际上完全够用了，当然跟双电机三电机比不了，驾驶感受很好，除了刹停的点头比较难控制。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

4分“优秀”

【乘坐体验】享界S9增程版的空间与乘坐感受延续了其豪华定位，通过细节优化提升舒适性。车身尺寸未明确变更，但隐藏式门把手设计简化了侧面线条，提升视觉流畅度。内饰方面，方向盘恢复上半圆弧设计，前排化妆镜支持色温调节，座椅发泡层厚度增加，配合可选松露棕羊毛地毯，营造出更温馨的座舱氛围。后排腿部空间充裕，座椅填充柔软且支撑性良好，适合长途乘坐。后备箱常规容积未公布，但激光巨幕投影系统2.0采用悬浮模式，通过三电机结构优化了车内空间利用率，可投射导航、歌词等信息，兼顾实用性与科技感。隔音方面，新增21英寸密辐轮毂设计降低风噪，配合升级的NVH工程，高速行驶时静谧性表现突出。乘坐舒适性上，座椅加热/通风功能、可调节氛围灯及HUAWEI XPIXEL百万像素大灯的交互光毯设计，提升了车内仪式感。唯一不足在于未提供第三排座椅配置，适合四口之家或商务场景使用。