【外观】新车使用未来美学设计,前脸为LED星环贯穿前大灯,搭配由828颗LED光源组成的ISD智能交互灯,造型极具辨识度。前保险杠底部则为一颗装饰用的中轴线榫卯灯,在尾灯处同样有一颗与之相呼应。车身侧面,车柱均采用熏黑处理,营造出悬浮车顶效果,车身线条流畅,尾部微微上翘,更显运动和科技感。车尾使用了横向修长一体式贯穿尾灯,底部同样有一颗中轴线榫卯灯,与前侧相呼应,可用于提醒车辆是否处于智能驾驶状态。
【内饰】内饰部分科技感十足,新车搭载12.3英寸全液晶仪表,仪表上方为22.9英寸HUD,中控处提供了17英寸OLED触控屏,搭载了可俯仰25°无级定位机械臂,可根据主驾座椅位置自动调节中控屏位置,仪表盘两侧及副驾屏幕右侧,设有三区悬浮磁吸区域,中控屏下方则提供了两个杯托,以及一块50W的无线快充区域。
【乘坐体验】前排主副驾座椅标配12向电动调节,支持3档座椅加热、通风、按摩功能,座椅调节按钮与开门按钮一同设置在门板上,座椅内置了头枕音响。在小师妹170cm身高的前排驾驶坐姿情况下,后排空间冗余度较大,后排座椅标配3档加热功能,坐垫较长,腿部承托性较好,靠背支持25°和30°两档可调,适应不同乘客身材和坐姿。后排的扩展性功能较多,在主副驾前排座椅靠背处可选装折叠小桌板,顶棚处提供了“HiPhi Port”拓展坞,可用于悬挂GoPro和平板电脑、投影仪等设备。车门与车顶的开启按钮集成在B柱区域,可单独选择开关车顶或车门。后排并没有独立的空调调节按钮,在中央扶手区的空调出风口下方提供了两个Type-c接口。
【试驾】全系标配后轮主动转向功能,最大转向角度±5.4°,整车转弯半径更小。前双叉臂+后五连杆悬架,搭配CDC连续可变阻尼减振器。实测在经过颠簸路段时,底盘对于地面细碎的颠簸过滤性较好,悬挂并不生硬,韧性十足。在平整路段中,明显感觉整车底盘更偏向运动,弯道时侧倾抑制和侧向支撑更好。但个人感觉座椅和刹车脚感偏硬,急促制动时车辆制动效果反馈明显。
前段时间试驾了OTA升级后的高合HiPhi Y。最新版本HiPhi OS 3.2.0 Y。
升级主要三部分。
首先是语音交互能力高,使用体验很不错,对连续语音指令的识别很准确并且很迅速。而且还加上了可见即可说的语音功能,基本可以在行车过程中避免用手操控屏幕从而分心的问题。
其次是副驾屏幕支持了华为Hicar。主要是为了娱乐目的,用华为手机连接副驾屏后,能支持上百个应用,而且不用怕车机时间久了卡顿,换手机就能解决这个问题。
最后是高合的NOH,也就是我们常说的导航辅助驾驶。目前开放区域是全国高速以及上海、江苏的快速路。在上海开了一段,体验了一下,整体感觉还是很不错的,通行效率高,而且对于一些细节的处理还不错。感兴趣的朋友可以去店里试一下,应该都可以体验到的。
点评车型:
2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版
4分“优秀”【最满意】
高合Y保留了品牌机甲风的造型风格,LED大灯带有智能交互式画面,前车顶能看到带有激光雷达,17英寸中控竖屏尺寸够大,芯片用的是高通骁龙8155,流畅度和处理速度上游水准。智能语音的水平处在第一梯队,能实现所见即可说,比如驾驶模式选择等深层功能照样能语音控制。15英寸副驾屏用了高通QCS8250芯片。有意思的是,高合Y在前后排车顶中间设计有可拓展GoPro的底座,对喜欢拍车内视频的小伙伴还是很有用处的。动态表现整体调校更注重操控和驾驶反馈。转向沉、有一定的指向性,与路面有沟通感。
【最不满意】
自动驾驶领航辅助方面会需要耐心等待后期开放使用。减振调校偏硬,对路面的反馈会更加敏感。车内储物空间不多。
【最满意】
配置,配置丰富,座椅通风加热,后排小桌板,硕大的后尾箱,并且有场景智能卡选择,可供不同的预设场景设定设置。
【最不满意】
操控一般,可能是非空悬的关系,可调式悬挂还是有待优化加强,转弯有后轮转向并没有体现在高速上,在低速对转弯半径有帮助。
【驾驶感受】
在过坎方面弹跳表现不错,底盘表现在高速低速上也很规整,有德系车的感受。
【乘坐体验】
后排由于鸥翼门的关系,上下车非常的方便,并且后排的空间非常大。
最满意:我会说是高合HiPhi Y的创意,不仅仅是造型设计,更有功能性上的。和大家一样,谈到这款车,最令人关注的就是展翼门和前脸交互灯。展翼门开启后,的确增加了很多空间,让上下车更加方便了。而交互灯有人会说让车灯显得很大,但这种和外界交互的思维我认为是一个突破。起码,这两个设计让你在开这款车的时候还是很抓人眼球的。
不满意:高合HiPhi Y追求科技和看得见的实用性,但同时也会牺牲一些东西,这便是储物空间。比如原来的手套箱变成了副驾的屏幕、中央扶手如果你选择冰箱,那么也就无法储物了,还有中控竖屏由于布置的问题,也侵占了中央通道前方的储物空间,因此,坐在前排想放东西却找不到顺手得地方,只能放在门板里面了,稍微有些不方便。
配置:高合HiPhi Y的配置是很丰富的,更别说是现在这款顶配车型,主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警、防侧翻系统等主动安全,以及高精地图、并线辅助、遥控泊车、自动变到、匝道自动驶出等智能驾驶,都是非常齐全的,包括后轮转向、四区语音控制、对外放电等实用功能也都配齐,可以说是该有的都有。但有一点还是想提一下,虽说这款车配置了激光雷达,但整体的智能驾驶能力并没有得到显著的提升。
动力:该版本采用了双电机四驱系统,爆发力还是很强的,零百加速时间可以跑进5秒内,推背感十足,整体驾驶质感也保持在不错的水准。并且在高性能输出下,官方续航在765km,实际也可以跑600km以上,还是挺实用的。
总的来说,这款高合HiPhi Y玩得还是一个科技感和仪式感,的确很有回头率,而丰富的配置在这个45万元的价位是主流水准,但并不算出类拔萃,因此,这个级别选择的可能性很多,如果你想把高合HiPhi Y作为尝鲜的大玩具,还是可以下单的。
【最满意】
高合HiPhi Y价格虽然走的不是性价比路线,但对配置和炫技的地方是很在意的。最令我关注的则是它的开门方式,全电动的,并且后门开启方式分为上下两截,对于一些身材高大的运动员上下车就特别友好了。
【乘坐体验】
相比它此前的两款新车,Y肯定是走量的车型,因此并没有为了造型牺牲内部的空间。在里面空间的宽敞程度和用料都是相当顶的,而且隔音性也很不错,乘坐足够舒适。
【续航】
续航最高能达到700+公里,这应该是量产纯电车型的天花板了,可以完全没有里程焦虑,但价格偏高,普通用户买最入门的续航就足够了。
【驾驶感受】
纯电动车,一般对动力方面都不用太担心,单电机峰值功率 247kW,峰值扭矩 410N.m,百公里加速 6.9 秒,电机爆发基本没有什么延迟,一脚电门下去速度就提起来了。
前双叉臂+后五连杆悬架结构、CIC 高合底盘集成控制、CDC 连续可变阻尼减振器、全速域主动后轮转向等等。在过烂路或者加速的时候,对于车身前俯后仰的抑制到位,不会给人眩晕感。
续航,续航还是非常满意的,动态续航基本可以做到1:1的续航,根据车子的规划几乎没有续航误差。
充电速度这一块,中规中矩,没有说特别快,但是日常完全够,快的都能100多kW。
颜值就是加分项了,这个颜值,新能源车里面独一档,特别喜欢了。但是这个东西见仁见智,也有人可能不喜欢大家各自都有标准。
内饰,选的白色的,不是特别耐脏,如果朋友选可以选哪个黑和紫色拼色那个,耐脏好看。我当时现车没有这个内饰颜色,现在不仅脏的快,阳光大了,中控还反光,影响驾驶。
座椅稍微硬了一点
最不满意的地方是前排储蓄空间,因为冰箱,虽然冰箱功能更多,但是几乎没有任何储物空间,一些身份证驾驶证都没地方放,而且储物空间都是敞开的,几乎没有私密性,只能跟销售要了一个眼镜盒放驾照。
忽如一夜春风来v:动态续航本身就是根据电耗计算的,要跟官宣续航来对比。765公里续航只能跑556公里,你这实际上是打了七折
爱卡福斯摩卡:不错不错
女生最感兴趣的一定是高颜值的外观,高合HiPhi Y的外观设计依旧保持了高合家族式的风格,宇宙战舰一样,世界小姐选美一样,在车上站直优雅下车。超长轴距、悬浮式、导流尾翼,拉伸整车的视觉长度,加上低顶车身、流线型车身以及性感上翘的尾部轮廓,极富未来感和科技感。4938mm的车长以及2950mm的轴距,作为一款大五座车型,其不仅拥有宽敞的驾乘空间,高颜值又实用。
高合HiPhi Y 座椅采用了Nappa全粒面真皮;实际感受座椅很柔软,包裹和支撑性都不错;前排主副驾座椅,标配12向电动调节、3档加热/通风/按摩功能、以及座椅记忆。后排座椅坐垫最厚处11.3厘米,最长处51.8厘米,对腿部、臀部和髋骨带来良好的支撑,整体触感柔软,支撑足够。后排座椅标配3档加热功能,2档靠背调节,舒适性天花板。超大前后行李厢让整车拉风又实用。
5块高清显示屏;12.3英寸全液晶仪表、22.9英寸高清彩色抬头显示、9.2英寸流媒体内后视镜、17英寸OLED中控屏、15英寸高清副驾屏,
高合HiPhi Y是高合汽车第三款量产车型,定位科技豪华SUV,直接将展翼门的门槛拉低到了40万元以内,33.9万起售,是不是没想到?在我们心里高合怎么也是7、8十万的车,心痒痒了吧?那它续航分为560km、810km和765km。不仅看起来豪华,它其实配置上也是入门就是豪华,像全系后轮转向、Meridian等展翼门、豪华舒适座椅内饰,豪华车机体验,车机也全面OTA升级了,动力这部分,我虽然没有开过,但大家可以参考保时捷的后轮转向,它会让你的转弯半径更小(比mini小)、操控更灵活。
点评车型:
2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版
4分“优秀”【豪华感营造】
HiPhi Y保留了高合其他车型的传统,在豪华感里加入了众多科技成分,虽然外观相较而言算是高合汽车里“比较常规”的SUV形态,但只要它的展翼门打开,依然带来无比前卫的科技感。
【亮点配置】
HiPhi Y在静态和动态两个方面都具备亮点,动态方面具备自适应4驱,可脱开前电机让它成为后驱车,同时它的后轮转向在转弯时缩小了转弯半径,会带给驾驶员惊喜。17英寸中控屏带有机械臂,可自动也可手动调整角度,仪式感拉满。
【动态表现】
HiPhi Y在行驶系统上的硬件配置较高,前双叉臂后五连杆+CDC+后轮转向+brembo,调教风格鲜明,舒适为主,兼顾运动,和它本身作为SUV的车型定位相匹配。
【不足之处】
隔空手势的加入增加了一种人机交互的方式,出发点是好的,但实际操作起来识别度不高,需要反复试探,体验翻到不如语音或者屏幕点按操作来的方便,建议增加识别灵敏度。
总的来说,HiPhi Y的综合表现力相当不错,外观做出了前卫科技感,内在精致豪华,行驶系统配置强劲,动态静态的表现都相当均衡。
点评车型:
2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版
4分“优秀”HiPhi Y是高合的第三款车,继承了很多X个Z的特色,比如NT翼展门、主动后轮转向、交互灯组等等。
这车我小开过一周,可以展开聊聊。
续航还算扎实。从金桥到华漕这里,跑了68km,续航从345km掉到了284km,掉了61km,这个是反向虚标了昂。
内饰也足够高级,尤其是这个Z同款的方向盘,看着、握着都很舒服。
其实我觉得Y最大的诚意,除了后轮转向、NT门价位下探以外,这个模块化的内饰是最有趣的,可以架Go Pro、挂幕布,可玩儿性很高。
基础的智能化也是第一梯队,激光雷达有、8155车机有,很均衡。
最早喜欢高合是因为hiphi z,偶然间得知y的上市就立马被种草了,去了发布会直接交钱下定,没有一丝犹豫。
美中不足的是让我等了一个多月才提到了心心念念的车,整体车辆很灵活,就算是舒适模式动力也很足,满电差不多能到700的续航,续航焦虑可以说是远离我了,外观还得是看高合,车门的设计还是一如既往的“骚气”回头率极高,刚开始还怕太高调了几度不敢当着人的面开车门,操控也是没得说听说是和z采用同样的底盘调教,开起来就像个很灵活的小轿车,悬挂整体没有普通suv“开船”一样的感觉,又不失舒适性和通过性。车内的三联屏幕真的是用起来很方便,值得一提的是副驾屏幕可以玩游戏,并且使用起来很顺畅有的时候回家也得先打两把游戏再上楼🙈
新更新的系统把整体ui界面全部换成了极简风格,说实话比最开始的版本要好看很多,辅助驾驶也升级了打灯变道的功能在环路和高速上可以更加便捷了。
高合的新款车型整体确实很惊艳,体验感也是非常不错的。
忠于外观,始于硬件
【购车经历】
去年就看过旗舰版,但是超预算太多了,所以今年的话也在关注高合的新车。七月份发布会当天啊,看了一下价格和权益,然后我考虑了一周才慎重下定买的旗舰版,然后颜色,是也都是我跟老婆一起选的。
找的北京的销售,是免费送货,到贵州在家里贵阳提的车。
【动力表现】
买旗舰版最满意的就是动力,4s百公里加速非常快,而且经常一家人出去玩儿市区的话还是非常有用,爬坡和竹山路比较可靠,而且旗舰版版本是有雪地模式和脱困模式。
【乘坐体验】
空间其实在这个尺寸里面还算是可以啊,比较满意的,后备箱的空间比较大。后排的话一般,但是只能说够用,家里人不多就主要就是一家三口,所以我们觉得整体呢,还可以。
【最满意】
最满意的两个大方面。是他继承了第一代的这个翅膀,就是这个展翼门。打开的话非常非常帅,因为我们特别喜欢出去玩出去旅游拍照的话特别好看,第二就是选择紫色漆面,老婆特别喜欢,比较高级。而且我记得发布会官方推荐也是用的紫色,跟其他的一些颜色相比比较与众不同。
第二方面,满意的是这个车的配置,因为我是玩了很多年汽油车。对于硬件,机械素质这两方面非常看重。这款车的这个减震效果,底盘的通过能力,加速还有后轮转向包裹全铝车身在几点都是我觉得比较可靠?
【最不满意】
不太满意的,还是车机系统的界面,感觉有点像安卓山寨机花花绿绿的图标,听说这次新版本更新之后会有比较大的改进啊,然后期待一下。
【续航】
续航表现,因为我们有汽油车特别远的地方也不会。顶配续航是765能跑到550到600左右,整体续航觉得还可以还算比较满意。
英明果断精灵E7:[图片]
雪白的奈奈子:大哥,说句话可能你不爱听,高合这种车外观能吸引你让你觉得高级的话我觉得您应该先提高一下自己的审美
小鱼儿等雨天:这个车应该不会倒闭的,其实就是韩国起亚
主要优点很多,比如车的安全性和驾驶操控感,都很不错,车身较高,视野也很好。后轮转向,虽然在这两天的驾驶中,还没有强烈滴感受,但是也很香。音响不粗错,立体感、包覆性很强,大声但是清清晰,非常赞。选择的是月岩灰的纳帕真皮座椅,好看就是不耐脏~车机语音识别率还不错。之前还有个小乌龙,哪个位置叫的车机,它只识别那个位置的语音指令。刚开始不知道,还以为它不灵了,这个还蛮牛的。当然其他的如展翼门、会跳动的灯光秀,开门机械音等,优点太多,就不一一罗列。开车上路,回头率高~~
还有防撞紧急制动功能,前几天有一次在路上倒车,一辆电动车从后面溜过去,我没看到,但是车自动制动,吓了我一跳,后来报告后台,经过查询,才发现离那辆电动车就17公分,我还踩着油门,所以车辆自动紧急制动了。这个还蛮牛的👍👍
缺点嘛,也有~~
1、比如车上储物空间少了,连一个可以放零钱、卡包、眼镜的置物柜都没有。
2、后轮都没有安装挡泥板。
3、天窗需要自己配个帘子才能隔热。
4、行驶过程中,椅子被其他人动了,没有一键恢复座位功能,还得去主页,点击左上角头像,再按“驾驶”按钮,才能恢复。比较麻烦。
5、还有iPad的拓展坞也要另外购买,我一直以为是标配……
都是些小问题,希望下次更新后能有所解决~~
还有最近刚安装了家充桩,很大很霸气。即插即用(刚安装好,还没办法即插即用,安装师傅也搞不明白,后来汇报给上级,有专人联系我,她后台重新编入车架号,我断电重启,就可以了)对于这样的专项服务,我还是比较满意的~~只是希望下次安装人员要专业些,不要告诉我这是一个bug,100台就会有一台这样,没有解决办法😂🙃
其他小缺点,比如智能驾驶还未开启,蓝牙手机连接不是靠近就连接,还得等个几秒…希望后续车辆能继续升级吧!
海川1391558266:能跑620
超级大咖A:试驾了,非常不错,准备下定。
歪领结的小熊:AEB是不可能在踩油门的情况下起作用的
为了大电池和双电机直接选择了顶配版,等了一个多月终于提上车,有一说一顶配版本提车稍微久了点,这辆车优缺点也比较明显,优点就是外观和内饰确实好看,这也是我逛了一圈电车之后直接选择下定的主要原因,展翼门还是拉风,就是现在还没上牌,在单位地面停车场打开后门还是会感到羞耻,行驶路感还是比较明显比之前开的宝马7系硬一点,不过可能之前开惯了大车,这辆车并没有开大船的感觉,还是驾驶感很不错的,特别是后轮转向,基本上调头一把过;缺点的话还是软件一块有很大的优化空间,就像自动门的识别系统,有时候就跟摸奖一样,不知道会开到多大幅度,边上没障碍也弹不出来只开一条缝,车道保持的定速巡航也有点不太敢开,最好能设置只保持车速不保持车道,看着华为的车机还是有点羡慕,期待后续高合的智能平台推进。
一福梨儿:您拿行驶证认证车主啊 不认证车主不行的~会被删
一身假李宁:我本身考虑这个车了,但别的销售说3/40万弄个这个门太喽了,就跟当年吉利美人豹,小鹏剪刀门一样,买上不好意思开门
后排食韭寸大屏幕:毕竟是国内新能源品牌天花板高合,没啥好羞耻的,逼格还是有的
外观帅气 实车比图片更震撼科技感;内饰我选的月岩灰 等了很久 但是到手的时候感觉等待都是值得的;配置无可挑剔;空间还行 后排一般 后排座椅按摩和前后排的腿托如果有就更好了;续航意料之中可以接受;智能化还不错;驾驶感受方向盘偏轻(包括运动模式也有点)
一福梨儿:您拿行驶证认证车主啊 不认证车主不行的~会被删
海川1391558266:能跑570