【外观】新车使用未来美学设计，前脸为LED星环贯穿前大灯，搭配由828颗LED光源组成的ISD智能交互灯，造型极具辨识度。前保险杠底部则为一颗装饰用的中轴线榫卯灯，在尾灯处同样有一颗与之相呼应。车身侧面，车柱均采用熏黑处理，营造出悬浮车顶效果，车身线条流畅，尾部微微上翘，更显运动和科技感。车尾使用了横向修长一体式贯穿尾灯，底部同样有一颗中轴线榫卯灯，与前侧相呼应，可用于提醒车辆是否处于智能驾驶状态。
【内饰】内饰部分科技感十足，新车搭载12.3英寸全液晶仪表，仪表上方为22.9英寸HUD，中控处提供了17英寸OLED触控屏，搭载了可俯仰25°无级定位机械臂，可根据主驾座椅位置自动调节中控屏位置，仪表盘两侧及副驾屏幕右侧，设有三区悬浮磁吸区域，中控屏下方则提供了两个杯托，以及一块50W的无线快充区域。
【乘坐体验】前排主副驾座椅标配12向电动调节，支持3档座椅加热、通风、按摩功能，座椅调节按钮与开门按钮一同设置在门板上，座椅内置了头枕音响。在小师妹170cm身高的前排驾驶坐姿情况下，后排空间冗余度较大，后排座椅标配3档加热功能，坐垫较长，腿部承托性较好，靠背支持25°和30°两档可调，适应不同乘客身材和坐姿。后排的扩展性功能较多，在主副驾前排座椅靠背处可选装折叠小桌板，顶棚处提供了“HiPhi Port”拓展坞，可用于悬挂GoPro和平板电脑、投影仪等设备。车门与车顶的开启按钮集成在B柱区域，可单独选择开关车顶或车门。后排并没有独立的空调调节按钮，在中央扶手区的空调出风口下方提供了两个Type-c接口。
【试驾】全系标配后轮主动转向功能，最大转向角度±5.4°，整车转弯半径更小。前双叉臂+后五连杆悬架，搭配CDC连续可变阻尼减振器。实测在经过颠簸路段时，底盘对于地面细碎的颠簸过滤性较好，悬挂并不生硬，韧性十足。在平整路段中，明显感觉整车底盘更偏向运动，弯道时侧倾抑制和侧向支撑更好。但个人感觉座椅和刹车脚感偏硬，急促制动时车辆制动效果反馈明显。
前段时间试驾了OTA升级后的高合HiPhi Y。最新版本HiPhi OS 3.2.0 Y。
升级主要三部分。
首先是语音交互能力高，使用体验很不错，对连续语音指令的识别很准确并且很迅速。而且还加上了可见即可说的语音功能，基本可以在行车过程中避免用手操控屏幕从而分心的问题。
其次是副驾屏幕支持了华为Hicar。主要是为了娱乐目的，用华为手机连接副驾屏后，能支持上百个应用，而且不用怕车机时间久了卡顿，换手机就能解决这个问题。
最后是高合的NOH，也就是我们常说的导航辅助驾驶。目前开放区域是全国高速以及上海、江苏的快速路。在上海开了一段，体验了一下，整体感觉还是很不错的，通行效率高，而且对于一些细节的处理还不错。感兴趣的朋友可以去店里试一下，应该都可以体验到的。
【最满意】
1、高合HiPhi Y最大优点呢就是帅，展翼门一开，你可以在车里站直了再下来，而且空间大配置高，价格也不贵，最便宜那款33万能落地了。
2、现在订车呢，还送车险、激光雷达、英国之宝音响，而且需要注意的是，车辆是标配后轮转向的。
3、车机智能化和娱乐功能也都不错，3K的17寸中控屏、15寸副驾娱乐屏、英伟达自动驾驶芯片、高通8155+8250双芯片这些用料够下本儿！
【最不满意】
1、怕高合厂家跑路！
2、展翼门乍一看挺帅其实不实用，你想站直了再下车还挺费劲！
3、自动驾驶辅助也不太行，硬件没问题啊软件跟不上，不光得打灯才能自动变道，并线还特别墨迹，不好用！
购车建议：
高合HiPhi Y智能驾驶辅助、车内储物空间都一般，如果你家里不止这一辆车，还想给自己再添个大玩具，还是可以考虑的，毕竟开出去拉风啊，这是同价位里唯一自动展翼门！
盈众科技-杨军-广告设备方案提供：垃圾车，胡里花哨，朋友买的Z，三天车门锁坏了，噪音贼大，开了6天赔了15万卖了，保值率极差！车企管理乱七八糟，销量少的让人不得不怀疑什么时候倒闭
春宵一刻值1000金：倒闭了。。。默哀
XingLongLee：不要怕，稳
点评车型:
2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版
4分“优秀”【最满意】
高合Y保留了品牌机甲风的造型风格，LED大灯带有智能交互式画面，前车顶能看到带有激光雷达，17英寸中控竖屏尺寸够大，芯片用的是高通骁龙8155，流畅度和处理速度上游水准。智能语音的水平处在第一梯队，能实现所见即可说，比如驾驶模式选择等深层功能照样能语音控制。15英寸副驾屏用了高通QCS8250芯片。有意思的是，高合Y在前后排车顶中间设计有可拓展GoPro的底座，对喜欢拍车内视频的小伙伴还是很有用处的。动态表现整体调校更注重操控和驾驶反馈。转向沉、有一定的指向性，与路面有沟通感。
【最不满意】
自动驾驶领航辅助方面会需要耐心等待后期开放使用。减振调校偏硬，对路面的反馈会更加敏感。车内储物空间不多。
【最满意】
配置，配置丰富，座椅通风加热，后排小桌板，硕大的后尾箱，并且有场景智能卡选择，可供不同的预设场景设定设置。
【最不满意】
操控一般，可能是非空悬的关系，可调式悬挂还是有待优化加强，转弯有后轮转向并没有体现在高速上，在低速对转弯半径有帮助。
【驾驶感受】
在过坎方面弹跳表现不错，底盘表现在高速低速上也很规整，有德系车的感受。
【乘坐体验】
后排由于鸥翼门的关系，上下车非常的方便，并且后排的空间非常大。
最满意：我会说是高合HiPhi Y的创意，不仅仅是造型设计，更有功能性上的。和大家一样，谈到这款车，最令人关注的就是展翼门和前脸交互灯。展翼门开启后，的确增加了很多空间，让上下车更加方便了。而交互灯有人会说让车灯显得很大，但这种和外界交互的思维我认为是一个突破。起码，这两个设计让你在开这款车的时候还是很抓人眼球的。
不满意：高合HiPhi Y追求科技和看得见的实用性，但同时也会牺牲一些东西，这便是储物空间。比如原来的手套箱变成了副驾的屏幕、中央扶手如果你选择冰箱，那么也就无法储物了，还有中控竖屏由于布置的问题，也侵占了中央通道前方的储物空间，因此，坐在前排想放东西却找不到顺手得地方，只能放在门板里面了，稍微有些不方便。
配置：高合HiPhi Y的配置是很丰富的，更别说是现在这款顶配车型，主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警、防侧翻系统等主动安全，以及高精地图、并线辅助、遥控泊车、自动变到、匝道自动驶出等智能驾驶，都是非常齐全的，包括后轮转向、四区语音控制、对外放电等实用功能也都配齐，可以说是该有的都有。但有一点还是想提一下，虽说这款车配置了激光雷达，但整体的智能驾驶能力并没有得到显著的提升。
动力：该版本采用了双电机四驱系统，爆发力还是很强的，零百加速时间可以跑进5秒内，推背感十足，整体驾驶质感也保持在不错的水准。并且在高性能输出下，官方续航在765km，实际也可以跑600km以上，还是挺实用的。
总的来说，这款高合HiPhi Y玩得还是一个科技感和仪式感，的确很有回头率，而丰富的配置在这个45万元的价位是主流水准，但并不算出类拔萃，因此，这个级别选择的可能性很多，如果你想把高合HiPhi Y作为尝鲜的大玩具，还是可以下单的。
【最满意】
高合HiPhi Y价格虽然走的不是性价比路线，但对配置和炫技的地方是很在意的。最令我关注的则是它的开门方式，全电动的，并且后门开启方式分为上下两截，对于一些身材高大的运动员上下车就特别友好了。
【乘坐体验】
相比它此前的两款新车，Y肯定是走量的车型，因此并没有为了造型牺牲内部的空间。在里面空间的宽敞程度和用料都是相当顶的，而且隔音性也很不错，乘坐足够舒适。
【续航】
续航最高能达到700+公里，这应该是量产纯电车型的天花板了，可以完全没有里程焦虑，但价格偏高，普通用户买最入门的续航就足够了。
【驾驶感受】
纯电动车，一般对动力方面都不用太担心，单电机峰值功率 247kW，峰值扭矩 410N.m，百公里加速 6.9 秒，电机爆发基本没有什么延迟，一脚电门下去速度就提起来了。
前双叉臂+后五连杆悬架结构、CIC 高合底盘集成控制、CDC 连续可变阻尼减振器、全速域主动后轮转向等等。在过烂路或者加速的时候，对于车身前俯后仰的抑制到位，不会给人眩晕感。
续航，续航还是非常满意的，动态续航基本可以做到1:1的续航，根据车子的规划几乎没有续航误差。
充电速度这一块，中规中矩，没有说特别快，但是日常完全够，快的都能100多kW。
颜值就是加分项了，这个颜值，新能源车里面独一档，特别喜欢了。但是这个东西见仁见智，也有人可能不喜欢大家各自都有标准。
内饰，选的白色的，不是特别耐脏，如果朋友选可以选哪个黑和紫色拼色那个，耐脏好看。我当时现车没有这个内饰颜色，现在不仅脏的快，阳光大了，中控还反光，影响驾驶。
座椅稍微硬了一点
最不满意的地方是前排储蓄空间，因为冰箱，虽然冰箱功能更多，但是几乎没有任何储物空间，一些身份证驾驶证都没地方放，而且储物空间都是敞开的，几乎没有私密性，只能跟销售要了一个眼镜盒放驾照。
忽如一夜春风来v：动态续航本身就是根据电耗计算的，要跟官宣续航来对比。765公里续航只能跑556公里，你这实际上是打了七折
爱卡福斯摩卡：不错不错
女生最感兴趣的一定是高颜值的外观，高合HiPhi Y的外观设计依旧保持了高合家族式的风格，宇宙战舰一样，世界小姐选美一样，在车上站直优雅下车。超长轴距、悬浮式、导流尾翼，拉伸整车的视觉长度，加上低顶车身、流线型车身以及性感上翘的尾部轮廓，极富未来感和科技感。4938mm的车长以及2950mm的轴距，作为一款大五座车型，其不仅拥有宽敞的驾乘空间，高颜值又实用。
高合HiPhi Y 座椅采用了Nappa全粒面真皮；实际感受座椅很柔软，包裹和支撑性都不错；前排主副驾座椅，标配12向电动调节、3档加热/通风/按摩功能、以及座椅记忆。后排座椅坐垫最厚处11.3厘米，最长处51.8厘米，对腿部、臀部和髋骨带来良好的支撑，整体触感柔软，支撑足够。后排座椅标配3档加热功能，2档靠背调节，舒适性天花板。超大前后行李厢让整车拉风又实用。
5块高清显示屏；12.3英寸全液晶仪表、22.9英寸高清彩色抬头显示、9.2英寸流媒体内后视镜、17英寸OLED中控屏、15英寸高清副驾屏，
高合HiPhi Y是高合汽车第三款量产车型，定位科技豪华SUV，直接将展翼门的门槛拉低到了40万元以内，33.9万起售，是不是没想到？在我们心里高合怎么也是7、8十万的车，心痒痒了吧？那它续航分为560km、810km和765km。不仅看起来豪华，它其实配置上也是入门就是豪华，像全系后轮转向、Meridian等展翼门、豪华舒适座椅内饰，豪华车机体验，车机也全面OTA升级了，动力这部分，我虽然没有开过，但大家可以参考保时捷的后轮转向，它会让你的转弯半径更小（比mini小）、操控更灵活。
点评车型:
2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版
4分“优秀”【豪华感营造】
HiPhi Y保留了高合其他车型的传统，在豪华感里加入了众多科技成分，虽然外观相较而言算是高合汽车里“比较常规”的SUV形态，但只要它的展翼门打开，依然带来无比前卫的科技感。
【亮点配置】
HiPhi Y在静态和动态两个方面都具备亮点，动态方面具备自适应4驱，可脱开前电机让它成为后驱车，同时它的后轮转向在转弯时缩小了转弯半径，会带给驾驶员惊喜。17英寸中控屏带有机械臂，可自动也可手动调整角度，仪式感拉满。
【动态表现】
HiPhi Y在行驶系统上的硬件配置较高，前双叉臂后五连杆+CDC+后轮转向+brembo，调教风格鲜明，舒适为主，兼顾运动，和它本身作为SUV的车型定位相匹配。
【不足之处】
隔空手势的加入增加了一种人机交互的方式，出发点是好的，但实际操作起来识别度不高，需要反复试探，体验翻到不如语音或者屏幕点按操作来的方便，建议增加识别灵敏度。
总的来说，HiPhi Y的综合表现力相当不错，外观做出了前卫科技感，内在精致豪华，行驶系统配置强劲，动态静态的表现都相当均衡。
点评车型:
2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版
4分“优秀”HiPhi Y是高合的第三款车，继承了很多X个Z的特色，比如NT翼展门、主动后轮转向、交互灯组等等。
这车我小开过一周，可以展开聊聊。
续航还算扎实。从金桥到华漕这里，跑了68km，续航从345km掉到了284km，掉了61km，这个是反向虚标了昂。
内饰也足够高级，尤其是这个Z同款的方向盘，看着、握着都很舒服。
其实我觉得Y最大的诚意，除了后轮转向、NT门价位下探以外，这个模块化的内饰是最有趣的，可以架Go Pro、挂幕布，可玩儿性很高。
基础的智能化也是第一梯队，激光雷达有、8155车机有，很均衡。
在这个价位有这样的电动门设置，本身就已经足够炫酷，而且从设计上来看，HiPhi Y还是很有自己的特色，跟市面上其它的新能源SUV都不一样。底盘是它的一大亮点，总体是舒适的调性下，底盘的整体性、操控性、高级感表现都是很不错的，特别是它的后轮转向，赋予了这台尺寸并不小的车子极其灵活的特性，我认为这个配置比起空气悬挂要更加有用。不过同样地，车内比较一般的储物空间，目前能力还不太强的辅助驾驶功能，是它的一些弱点，总体来说这就是台非常特别的车子。
最早喜欢高合是因为hiphi z，偶然间得知y的上市就立马被种草了，去了发布会直接交钱下定，没有一丝犹豫。
美中不足的是让我等了一个多月才提到了心心念念的车，整体车辆很灵活，就算是舒适模式动力也很足，满电差不多能到700的续航，续航焦虑可以说是远离我了，外观还得是看高合，车门的设计还是一如既往的“骚气”回头率极高，刚开始还怕太高调了几度不敢当着人的面开车门，操控也是没得说听说是和z采用同样的底盘调教，开起来就像个很灵活的小轿车，悬挂整体没有普通suv“开船”一样的感觉，又不失舒适性和通过性。车内的三联屏幕真的是用起来很方便，值得一提的是副驾屏幕可以玩游戏，并且使用起来很顺畅有的时候回家也得先打两把游戏再上楼🙈
新更新的系统把整体ui界面全部换成了极简风格，说实话比最开始的版本要好看很多，辅助驾驶也升级了打灯变道的功能在环路和高速上可以更加便捷了。
高合的新款车型整体确实很惊艳，体验感也是非常不错的。
忠于外观，始于硬件
【购车经历】
去年就看过旗舰版，但是超预算太多了，所以今年的话也在关注高合的新车。七月份发布会当天啊，看了一下价格和权益，然后我考虑了一周才慎重下定买的旗舰版，然后颜色，是也都是我跟老婆一起选的。
找的北京的销售，是免费送货，到贵州在家里贵阳提的车。
【动力表现】
买旗舰版最满意的就是动力，4s百公里加速非常快，而且经常一家人出去玩儿市区的话还是非常有用，爬坡和竹山路比较可靠，而且旗舰版版本是有雪地模式和脱困模式。
【乘坐体验】
空间其实在这个尺寸里面还算是可以啊，比较满意的，后备箱的空间比较大。后排的话一般，但是只能说够用，家里人不多就主要就是一家三口，所以我们觉得整体呢，还可以。
【最满意】
最满意的两个大方面。是他继承了第一代的这个翅膀，就是这个展翼门。打开的话非常非常帅，因为我们特别喜欢出去玩出去旅游拍照的话特别好看，第二就是选择紫色漆面，老婆特别喜欢，比较高级。而且我记得发布会官方推荐也是用的紫色，跟其他的一些颜色相比比较与众不同。
第二方面，满意的是这个车的配置，因为我是玩了很多年汽油车。对于硬件，机械素质这两方面非常看重。这款车的这个减震效果，底盘的通过能力，加速还有后轮转向包裹全铝车身在几点都是我觉得比较可靠？
【最不满意】
不太满意的，还是车机系统的界面，感觉有点像安卓山寨机花花绿绿的图标，听说这次新版本更新之后会有比较大的改进啊，然后期待一下。
【续航】
续航表现，因为我们有汽油车特别远的地方也不会。顶配续航是765能跑到550到600左右，整体续航觉得还可以还算比较满意。
XiaoTong童：这啥车？有人给我说说不
青峰明月TIME：49买地
用户3118859418094：不是已经破产了吗
【驾驶感受】一踩刹车，车门自动关上。下面我们聊聊驾驶，因为刚刚驾驶过ES6、阿维塔11和HiPHi Y，所以能够很好的形成一个对比。主观感受而言，蔚来ES6的底盘质感最高级，它对于路面的反馈高效，韧弹，且静谧。并且加速和刹车都很细腻，特别是刹车脚感，是三车中最细腻的。我驾驶过上代的ES6，觉得NVH一般，驾驶质感也是普普通通，但这代NT2.0有了本质上的提升，提出表扬。而阿维塔11和HiPHi Y显然还没有把底盘这一块吃透，特别是阿维塔11，过细碎路面悬架的弹跳过多，像我这种对底盘质感比较敏感的人甚至觉得吵闹，底盘的滤震做得一般，没有高级感。当然，作为运动型SUV，阿维塔11过弯时的支撑性到位，适合激情一把，Brembo卡钳也刹得住，只是刹车的脚感做得没有蔚来那么细腻。高合HiPHi Y也是同样的问题，它的滤震相对于阿维塔11来说好上一些，但是对那些震动没有吸收到位，行车噪音多数来自于底盘。高速行驶（120Km/h）时风噪处理中上乘，毕竟有展翼门那么大的部件在那。而弯道中的HiPHi Y给了我更大的惊喜。在弯中全电门输出，410Nm扭矩全部释放，听到了倍耐力P Zero轮胎与柏油路撕扯的声音，哈哈哈，太棒了，HiPHi Y的运动属性不错，可以适当激情一番！要是底盘做到能有蔚来那般细腻，那HiPHi Y的产品力将更加强大。
天桥风云01：我有一辆蔚来ES6也有一辆高合，我的感觉蔚来车身比高合要大并且更厚重沉稳，两车对比高合感觉更轻巧经灵活，尤其是后轮转向是我试驾过十几款车里最优秀的。刹车的话蔚来更让人有信心但是高合更轻巧刹住，颠簸路段感觉高合更优秀，因为底盘低路感过滤更沉稳。两辆车直观的感受就是蔚来像冬天穿着大棉袄，高合就像夏天穿短袖。
海川1391558266：经典
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