星锐动力十足值得买吗_星锐怎么样

点评车型: 2021款星锐 2.2T捷运王商旅型M1类营运豪华版

4.07分“优秀”

星锐肯定是那种看一眼就知道是用以商用的车了，就看着从前保险杠穿越到侧身下围的宽幅黑色面板，就能识别这种为了提升耐用性的选择，至于这车头引擎舱的三角样式既能减少盲区，也能优化车内空间。说到减少盲区，主驾驶位置的车窗很关键，向下倾斜的边框同样会减少侧前方的视觉盲区。 座舱内的布局简洁，上下挡板都是硬质地材料，行驶中没有异振异响感，而换挡的布局是明显抬高的，操纵距离也比较合适。关键是这能够有一块中控屏是让我们有些意外的，虽说它主要是用来收音、多媒体播放吧，但行车记录仪还有更多插入视频文件还是让它比那些一般的商用车要有娱乐性。特别是对于这类运营车，常常需要经历比较长时间的泊车、等客等情况，能听听音乐、看看视频还是不错。至于它的空间，多排座椅都是靠右布局的，进出后排很方便，关键座椅都是软皮、填充还很饱满，按压跟直接乘坐都有种回弹感，静态舒适确实很到位。 【最满意】应该说动态驾驶就是我们测试里最满意的部分，毕竟是2.2T，柴油机在很早的时候就能提供大扭矩的爆发，甚至仅有两名乘员时，它猛给油还能带来些推背的感觉，这是令我们有些意外的。而且还有一点在于，开星锐真不像是开那种大客车，不光是方向盘没虚位，轮上的配合也比较灵巧到位，可能过弯时它的半径是有些大，可车身还是比较稳当的，而且乘员越多感觉上越稳，由直进弯、由弯入直的尾部控制也能及时到位，除了最后排偶尔还是有些弹跳外，铺装公路上还是够让人省心了。 【最不满意】可能是因为我们测的是新车吧，多少有点新车的异味儿，而且这车都把软包给了座椅，其余部分不管是摸起来还是看上去都略显单薄了些，可能对于一台主要用作运营的客车来说，这方面是真多能多苛求些什么了。

点评车型: 2021款星锐 2.2T捷运王快运型

4.21分“优秀”

星锐实车的样式会让我们想到过去一些主打商务客货运输的车辆，前后保险杠上的立体硬塑材料会在侧面包裹整个地板边缘，这对运输过程中的防撞防刮蹭是很有效的。另外，这种三角车头的结构也是起到正面防撞的作用。另外，我们从外观能看到的车辆的高离地设计，而滑门则以手动开启的方式布局在车身右侧，平整的车门面板与车窗也能优化风阻，而全车共10扇车窗与风挡则让舱内显得足够通透。 车辆的内饰没有太多高级的材料，大部分结构上都是搪塑，而一些按键或旋钮则采用了光滑面处置，配合装饰挡板与座椅上通用的深浅配色，档次不高但也不会显得廉价。另外，捷运王作为三排客车，它的副驾是双座布局，紧紧贴合门板的部分能直接靠拢扶手，可调节靠背角度；而后排呢同样为三座，底座为固定式设计，虽说可调范围跟侧边支撑都少了些，可好在它的坐垫跟靠背填充都还挺厚实，并且带有可调的头枕，舒适度也算可接受，前伸对于身高175cm的体验者来说都是可以跷二郎腿的距离。关键在于这样的双排6座布局使得它能留有很宽大平整的后备空间，就是满载一人一个、共6个28寸拉杆箱共同放入后，其也留有更多余量去实现客货两运。 它的泊车没有影像支持会稍显不足，但它是能选装雷达的，测距敏感度还算不错，其他配件上，前排车窗、外后视镜都是电动调节的，入车也是遥控钥匙，其它功能则较有限。 2.2T带来的起步还是蛮给力的，几乎是能够做到点踩油门就完成爆发，而且我们在高速环节的驾驶中，尝试过多次对于SUV、轿车的超车，能明显感受到它的后程余力留得很足。这大车还是存在转向半径较大的问题，打轮上的反馈也是分为微弱，但还在它方向盘还是没有设置虚位的，掌控起来很容易，车头走向在转向中也没有模糊不清的问题。就整个控制来说，可能偶尔在烂路上会遇到一些车身的抖动外，它对于驾驶稳定与车尾控制都是值得肯定。关键是在我们3人同乘的测试里，它在城市内的驾驶平均油耗仅在7个左右，这对一台车长超5.4米的轻客而言是台妥妥的省油高手。