点评车型: 2021款星锐 2.2T捷运王快运型

4.21分“优秀”

星锐实车的样式会让我们想到过去一些主打商务客货运输的车辆，前后保险杠上的立体硬塑材料会在侧面包裹整个地板边缘，这对运输过程中的防撞防刮蹭是很有效的。另外，这种三角车头的结构也是起到正面防撞的作用。另外，我们从外观能看到的车辆的高离地设计，而滑门则以手动开启的方式布局在车身右侧，平整的车门面板与车窗也能优化风阻，而全车共10扇车窗与风挡则让舱内显得足够通透。 车辆的内饰没有太多高级的材料，大部分结构上都是搪塑，而一些按键或旋钮则采用了光滑面处置，配合装饰挡板与座椅上通用的深浅配色，档次不高但也不会显得廉价。另外，捷运王作为三排客车，它的副驾是双座布局，紧紧贴合门板的部分能直接靠拢扶手，可调节靠背角度；而后排呢同样为三座，底座为固定式设计，虽说可调范围跟侧边支撑都少了些，可好在它的坐垫跟靠背填充都还挺厚实，并且带有可调的头枕，舒适度也算可接受，前伸对于身高175cm的体验者来说都是可以跷二郎腿的距离。关键在于这样的双排6座布局使得它能留有很宽大平整的后备空间，就是满载一人一个、共6个28寸拉杆箱共同放入后，其也留有更多余量去实现客货两运。 它的泊车没有影像支持会稍显不足，但它是能选装雷达的，测距敏感度还算不错，其他配件上，前排车窗、外后视镜都是电动调节的，入车也是遥控钥匙，其它功能则较有限。 2.2T带来的起步还是蛮给力的，几乎是能够做到点踩油门就完成爆发，而且我们在高速环节的驾驶中，尝试过多次对于SUV、轿车的超车，能明显感受到它的后程余力留得很足。这大车还是存在转向半径较大的问题，打轮上的反馈也是分为微弱，但还在它方向盘还是没有设置虚位的，掌控起来很容易，车头走向在转向中也没有模糊不清的问题。就整个控制来说，可能偶尔在烂路上会遇到一些车身的抖动外，它对于驾驶稳定与车尾控制都是值得肯定。关键是在我们3人同乘的测试里，它在城市内的驾驶平均油耗仅在7个左右，这对一台车长超5.4米的轻客而言是台妥妥的省油高手。

点评车型: 2021款星锐 2.2T捷运王快运型

4.07分“优秀”

星锐看一眼就知道是，典型的多用运输车。前排与后排相互独立的车窗、单侧的手动滑门、超大的对开尾门，这些都可以满足多种场景用车。另外，这款车身大底盘高，驾驶者的视野就比较广，熟悉车身大小后，操作起来还是蛮方便的。侧门跟前后保险杠包得很宽的护板，则能预防各种剐蹭磕碰。但这毕竟是实用派的客车，要说只能配置确实不多，不过实用的配置也基本齐全，还配有电动的后视镜，小细节让车的档次一下拉满。 【最令人满意】四四方方的车身自然是带来了超大号的空间，我们进第二排甚至第一时间有种空旷的感觉，第二排座是固定的，配有独立的扶手和枕头，与前排间距有小腿那么长。可能是客货两运的原因吧，测试车是没有第三排的，但第一排却有三张座椅，坐满6人后，这后备厢也能放6个以上大号拉杆箱，还能留下不少空间，平时用来搬家运输也都可以。 【最令人不满意】可能因为测试车是新车，稍许有些新车的味道。 【动态测试反馈】车舱的隔音效果倒是让我们有些意外，就是跑上了高速，它的风噪低，不像价格相近的那些MPV或是SUV那么明显。整体动态驾驶来说，这星锐掌控起来没有轿车顺手，转向半径有些大，还不太习惯，方向盘没什么虚位，手感上还是比较实在。另外，它充沛的动力是起步也有劲，高速超车也不难，甚至都不怕遇到爬坡的路段，关键是这柴油动力是真的省，2.2L的排量这城市加高速跑下来，平均油耗才7.5L/100km，比官标还低，这部分也是足够优秀了。