外观：小路虎，外观对我来说很OK，略方方正正，带天窗，行李架，符合我的审美。当然外貌这种感性东西因人而异，颜色选择了冰川银，显得年轻没那么中年大叔的感觉。 内饰：5坐，黑色座椅，材质是革，只有主驾可电动调整且角度较少也没有记忆功能，毕竟价位在这摆着；10.25英寸仪表屏和13.2英寸的悬浮中控屏，有点新能源车感觉，不足取消了很多实体按键；方向盘左右可各控制仪表屏和中控屏，真皮手感很NICE。 空间：相对紧筹型SUV表现宽裕，后排我1.7米可以翘二郎腿，中间因为前驱车只有几公分的小凸凸，坐3个人也不膈应。 配置：御以上版本有L2和氛围灯，当然还有其他一些配置，就不罗列了。音响8个索尼的，音质不错，低音没那么沉就是了，人声算比较清晰；OTA不得不吐槽，车机自带高德，但目前版本太低，没有红绿灯读秒、车道级导航和语音包（PS：习惯用小团团的语音包），这点最让我吐槽，只能期待奇瑞的工程师们给不给力咯。 动力：1.6T格特拉克湿式双离合，197匹马力，国道超车容易，起步比不上电车，但红绿灯排第一不会给后车添堵；转弯目前没感觉推头和甩尾，方向盘反应OK，换挡顿挫目前开到首保过了没感觉有，当然没感觉顿挫可能是我没试驾开过其他品牌和其他变数箱的车?。 油耗：最近1700KM的平均油耗6.3L/100KM，最后一张图是开了33KM的城市加国道表显5.8L百公里，综合路况有城市、国道和高速，官方是6.98L/100KM，光看表显比官方油耗低是很香了。（PS：目前没实测，以上自己的油耗是表显的油耗，挑个时间去测下实际真实油耗?）

经典国产SUV系列传祺GS4又上新了，这款GS4 MAX到底值不值得买？试驾过后，我发现了四大优点，以及两大缺点。 先说缺点。第一个缺点是老问题了，就是这套1.5T加7挡双离合的动力，匹配非常一般。双离合变速箱，低速换挡会有些许顿挫感，油门调校也不够线性，起步的时候容易出现踩少了不走，踩多了蹿的状况。就算把油门灵敏度调到1，改善也不太明显。所以在城里开着GS4 MAX走走停停，体验感不算特别好。如果以后有2.0L混动的版本，建议大家都选混动，开起来会舒服很多。 第二个缺点是行驶品质中规中矩。GS4 MAX的底盘调校偏运动化，走在路上会有不少的细碎振动，说白了就是会有点颠。隔音倒还行，胎噪，发动机的声音都有些明显，当然对于一款10万级的SUV而言，算是中等水平，完全可以接受。 至于优点，第一个优点是造型改得挺霸气。车头的大嘴加上了，还有犀利的大灯，组合在一起很有气场。我还挺喜欢这套尾灯的设计，造型比较特别，能给到我不少的新鲜感。加上这个溜背的造型，后面45度看起来很运动，就一套挺年轻的形象。 第二个优点是，对于一款10万元出头的SUV而言，GS4 MAX的内饰质感很强。一坐进来，中控、门板基本都是软质覆盖，还带有大面积的皮质包裹，配上皮质的方向盘，还有皮质的座椅，皮肤能触摸到的地方基本都是软的，高档感立马就上来了。很明显，整体的用料水平足以媲美一些20万级的SUV。 第三个优点是配置丰富。这款高配的GS4 MAX，配置水平还真的不低。比如安全性方面，有8气囊，还有L2级别的驾驶辅助。智能化方面，有7英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏，操作起来流畅度不错，功能算够用，Carplay、Carlife、Hicar三大手机互联方式都给配齐了。就是如果能把后排的充电口换成C口，可能会更加符合潮流。 最后一个优点是乘坐感。首先座椅挺舒服，填充物足够厚实，软硬度也适中。空间方面，虽然2.75米的轴距在紧凑级SUV里面算中游水准，但GS4 MAX的内部空间足够宽敞，可见它的空间利用率确实比较高。无论是前排还是后排，腿部空间、头部空间非常够用，后排地板还是纯平的。值得注意的是后排没有配备中央扶手，坐三个人的时候会舒服一些，有中央扶手的话坐两个人的时候会舒服一些，各有千秋。 总之GS4 MAX静态方面能打个高分，看起来，摸起来，坐起来，都没什么弱项。只是开起来，动力总成的调校，还有底盘的风格，对于一款家用SUV来讲还是有提升空间的。如果在目前售价的基础上，给出一些终端优惠，落地价能维持在9-10万元左右，还是比较值得入手的。

【购车经历】 第一天去看车就订车了，当天看了领克08，长安启源Q07，深蓝S07，最后看的星舰7，前面几款车主要是空间更大，车辆也更大，毕竟是中型车，但是由于价格以及优惠等方面，最终还是放弃了前面几款车，第一眼看到星舰7的时候，就感觉这车的实车比网上的视频照片啥的看起来更大，试驾了一下感觉也挺不错的，网上都说这车悬架软，由于我是第一次买车嘛，不懂悬架软硬的差别感受，但给我感觉还是比较舒适的，于是问了价格后当天就把车定了 【提车价格】 当时算落地价的时候，算上了成都2000区补，但是由于成都区补被抢的太快了，导致我没拿到区补，指导价120800，现金优惠17000，贷款优惠1000，app锁单优惠1000，就是优惠了19000，没置换没大客户，这优惠我也能接受，裸车10.18万，新车保险比较贵，就买的几个基础的保险，保险6700，升级了一个质保3900，后来听别人说这个质保就是这也不保那也不保，我也不知道是不是真的，希望是真的吧，落地11.24万，主要是保险加质保就花了一万多，有点心痛 【空间表现】 提车快一个月了，基本每天都开，虽然星舰7是紧凑型suv，但空间一点都不小，车子给人的感觉也很大，平时后排最多坐两个人，我也不知道坐三人挤不挤，反正我坐驾驶位，车上储物空间还是很多的，不过就是扶手箱的储物空间我用着不是很习惯，感觉有点碍手，但是问题不大，后排放倒后空间一下子就打了非常非常多，旅游出行，搬家啥的都没问题 【续航能耗】 能耗方面的我也是有点懵，我是电和油都会用，空调正常开，还会听歌，哨兵模式也是打开的，所以电会用的比较快，行驶的时候大部分都是在混动模型，综合油耗大概在3.5左右，电耗13左右，但是我看每个单次行程上油耗都在6左右，综合一下油耗就变低了，纯电里程还是很扎实的，不开空调的话，基本上是表上有多少就能跑多少，油表就有点虚了，有时候混动跑10公里油表能掉20公里，不知道是不是我开强制保电的原因，反正电表肯定是准的 【充电时间】 我一般都是开到30%左右的时候充电，用的都是快充，充到80%很快，十多分钟就能到，但是充满需要四五十分钟，这速度应该能算够用吧 【外观】 我买的白车白内，不得不说，白色看着就是干净大气，看着感觉比黑车大一圈，大家都说白色内饰容易脏，我也知道容易脏，但是白色好看啊，所以我果断定白色

这台长安三代CS55PLUS从去年12月中旬提车到现在，差不多十个月的真实感受。 一、 为啥选了它 说实话，最开始就是被它的样子吸引了。三代CS55PLUS的前脸设计，那个无边界的中网，配上两边犀利的大灯，白天看挺科幻，晚上点亮后辨识度更高，整个车看起来特别精神，一点也不像十万出头车的样子。侧面线条也挺流畅，再加上那个有点小溜背的造型和帅气的轮毂，整体感觉很年轻、运动，正对我的胃口。 当然，光好看不行，还得看“内涵”。坐进车里，最吸睛的就是那个错落有致的双屏设计（虽然不算严格意义上的连屏，但视觉效果很棒），方向盘是上下平底的，有点开赛车的感觉，刚开始需要适应一下，但习惯了之后看仪表盘视线确实更好了。车机反应速度不错，语音助手也挺聪明(能在聪明点就更好了！)，开关窗户、空调、导航什么的，动动嘴就行，很方便。空间对普通三口家庭来说完全够用，后排坐进去膝盖离前排还有两拳多，后备箱也挺能装，过年回老家年货塞得满满当当。 最终让我下决定的，还是它的配置和价格。我买的算是尊贵版，像360度全景影像（对新手和窄路会车太友好了）、全速自适应巡航、主动刹车这些实用的安全科技配置都给了，这个价位能买到这些，感觉非常值。 这台车是1.5T的蓝鲸发动机，配7速湿式双离合。开了这几个月，最大的感受就是：好开、顺滑(低速急加速是换挡顿挫挺明显，尤其冬天的时候，问了4s店保养人员，说冬天冷车开的慢点，注意不要急加速，别的都可以！)。 日常通勤，在市区里开，红绿灯起步、超车，动力都是随叫随到，完全不用担心肉(我平常都是标准模式)。变速箱在大部分时候都挺平顺的，几乎感觉不到顿挫。除非你特别刻意地猛踩油门，它才会稍微思考一下人生，但马上就降挡提速了。 高速表现，跑了几趟高速，感觉后段的动力储备也还行，时速100公里以后再加速，动力依然很猛，超车还是很有信心的。最关键的是那个自适应巡航（IACC），再高速车少的时候会很省。底盘调校是明显偏向舒适的，过一些小的坑洼路面或者减速带，滤震效果不错，车内感觉挺柔和，不会有硬邦邦的颠簸感。但相应的，过弯的时候侧倾会稍微明显一点，毕竟它不是一台追求极致操控的车，稳稳当当开着舒服才是它的主旋律。隔音方面，在这个价位里算是中上水平，胎噪和风噪控制得还可以。 要说有啥不满意的地方， 开了这段时间，也发现一些小缺点，或者说可以改进的地方： 1. 音响效果比较一般：听个响没问题，但如果你对音质有比较高要求，可能得后期自己去改一改了。 2. 新车有点味儿：刚提回来那会儿，车里确实有点新车的气味，我晾了差不多一个月，又放了几个炭包，现在基本闻不到了。 3. 油耗不算特别低：我主要在市区开，偶尔跑高速，现在表显油耗大概在8.5L/100km左右。对于一台1.5T的SUV来说，属于正常水平，不算省油但也不算费油，中规中矩吧，能接受。 4. 语音助手偶尔“智障”：大部分时候很聪明，但偶尔会在你完全没叫它的时候自己蹦出来，或者指令识别得不太准确，有点小尴尬。 总的来说，长安三代CS55PLUS对我来说是一台非常称职的家庭伙伴。它有着吸引人的外观、科技感十足的内饰、宽敞的空间、足够好开的动力和一大堆实用的智能配置。虽然有一些小瑕疵，但考虑到它的价格，这些完全在可接受的范围内。 这十个月的相处，它给我的生活带来了很多便利和乐趣，周末带着家人周边游，平时上下班遮风挡雨，从来没掉过链子。如果你预算在十万左右，想买一台颜值高、配置丰富、开着舒服的国产紧凑型SUV，那三代CS55PLUS绝对是一个值得你重点考虑的对象。至少对我来说，这次选择，真挺香。

兜兜转转，又回到国产的怀抱上，上一辆车是长安的逸动手动挡，所以这辆车我不想再用手动挡了，市区堵车真的难受，不停的换挡，不停的踩离合，不停的踩刹车，，，，，，，别说手动挡有什么驾驶体验，感觉说这放的人纯属是自我安慰，开车开的都累还有什么驾驶体验。。。。。。 选车参照了长安CS 55 plus、哈弗H6和奇瑞瑞虎7，最终因为配制和价格，放弃了长安和哈弗。 先说一下外观吧，这辆车侧身照简直好看的没边，但是尾部是真心丑，轮胎是朝阳的，18寸轮毂配这车身大气，悬架虽然独立的，走烂路还算好点吧但是过减速带是真震，和坐拖拉机有的一比（特指减速带） 车子前照大灯用的是矩阵式LED，转弯盲区大是广大车友普遍认同的，我也这么认为，后期打算加个转身辅助灯（有条件的，还是上360全景影像）晚上开车转向是真心不安全，外面是黑的一点也看不到。 车门和尾门设计我觉得是这个车最糟糕的地方，稍微跑一下有点泥土的烂路门缝里面都能进好多灰，看了设计，车门上密封条感觉也不能解决，估计要上踏板才会好。 动力方面：这个车采用的是1.5t cvt模拟九挡的，动力还是比较充足的，运动模式上山路大坡只要给油还是很有推背感的（买回来专门在我家那里的山路试验了一下，中间路程大的坡度有个40度左右吧）。 空间方面：虽然是4.5m车身，但是因为车高，后排乘坐空间是真心不小，挤个4个人也能很好的坐下～后备箱不说很大，但也基本够用。 内饰方面：防皮座椅看上去还是比较好看的～但是冬天刚开始坐上去是真心冻屁股，决定在网上淘个座垫，没忍心弄全包坐垫，那些说车子味道没有的，我不知道是不是鼻子有问题还是咱们车子不一样，我这放了半月多还是和新车味道一样没减少，特别是暴晒后的车子里面味道尤其大，闻的多有头疼头晕感觉，开车我都开着开窗。 油耗方面；提车先上高速，跑了180km左右吧，全程定速巡航79km/h，表显5.7左右，后期在乡下跑的多，里程500多时油耗表显7.5最高，我觉得再跑差不多也就8个左右吧，最近回工作地方全程省道62km/h定速巡航，里程730km左右，油耗从7.5降到7.0了，整体来说油耗表现比较满意，这么大的车身和重量比其他轿车也不多让～ 然后来说一下车子的问题 1、左前轮叫板内衬没有，线路外露。 2、前车门密封条外翻不平整，专门看了虎8车型也有这问题。 3、车机导航有声音，但是不显示地图导向，出现3次。 最后说下配件安装费 我的车是什么都没有送的，就一个车。 1、挡泥板25元（4s店要110元，我就在网上自己买自己安了） 2、伸缩拖把：21元（虽然不喜欢一刷车，但是这个东西是真心好用） 3、车载吸尘器68元（保持车内卫生是真的方便） 4、车载充气泵：38元（建议不要用带显示的和无线功能的，性价比不高） 5、行车记录仪：228元含安装 6、碳纤维贴纸：19元（这个感觉必须要，因为特别是白天两边侧窗有内饰条的反光） 7、汽车脚垫：238元含安装 8、车牌边框：27元（建议大家不要买这个东西，听说交警会查我的已经取了） 9、后备箱遮物帘：133元（有个这东西，感觉还是比较好看的） 10、钥匙套：14元（要是套东西带的太多不好用，建议买比较简单一点的） 11、汽车玻璃膜：558元含安装（纳米陶瓷膜，隔热是真的好） 12、中控膜：40.5元 13、底盘装甲：317元含安装 14、底盘护板：95元含安装 配件共计1821.5元 加上车子所有下来10.6w

10万级suv这一细分市场向来是块香饽饽，但实际站稳脚跟的还是那几位，比如被封神的哈弗H6，又比如长安的CS35 PLUS与吉利的博越，再比如广汽传祺的GS4。其实最后者刚问世时也曾经历过一段黑暗的岁月，当时的销量仅是三位数，但寥寥数月后，就已经上升至三字开头的五位数了，在哈弗H6和吉利博越的嘴边夺食成功。而随着消费升级与市场竞争者的引入，2018年之后传祺GS4也曾”低靡“过，广汽传祺自然不会坐以待毙，于是”全新一代“被推出，2021款年度改款也安排上。 2021款GS4在原有款型的基础上加入了两款“纵享版”车型，而其最大的看点之一就是”换装“，也就是换上了当前传祺最新的“震天翼”的前脸设计，由原来的横栏状的格栅造型变成了直瀑式的大嘴。一个“凌云翼”，一个“震天翼”，横的大气，竖的霸气，对于咱们消费者来说也算是个福利，毕竟拥有更为多样化的选择了。 此外，据悉针对智联科技版及以上版本的车型，厂家还提供可选装的双色车身，车内的黑棕色内饰也将同时向下版本的车型延展，福利+1。 内饰方面，2021款相比老款没有太大的变化，整个座舱使用X型元素布局，手摸到的地方也基本是皮质或软性材料包裹，整体科技感和舒适度还行。另外值得一提的是，玩车弟驾驶的这辆自动尊享版车型，在内饰上还用到了麂皮材料，这一点倒是彰显出了一定的诚意。 至于配置方面，2021款GS4算是沿袭了自主品牌车型惯有的高性价比优势，配置的丰富性可观，比如像是大尺寸的中控屏、车联网、无钥匙启动、无线充电、360度全景高清影像、可开启全景天窗等一一具备，另外像是一些辅助驾驶的功能，比如自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、车身稳定控制等也都配备，算是和同级车型保持在同一水准线上。 空间方面，传祺GS4的车身尺寸算是也算是中规中矩的水平，轴距为2680mm，略优于博越Pro，比哈弗H6小一圈。但如果你更追求大尺寸，传祺最新推出了加大版的传祺GS4 PLUS，这款车型显然瞄准的就是哈弗H6和长安CS75 PLUS。再回到传祺GS4，其实它的内部空间表现也不算差，玩车弟180+的身高坐车内，车顶不会顶头，腿部空间也有一定的余量，另外加上后排地台的全平设计以及靠背角度可以实现三级调节，所以基本还是能确保即便是坐后排的中间乘客，也还是能获得不错的乘坐体验。 至于动力方面，传祺GS4全系搭载的是一台1.5T的4缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是6档手动变速箱和7挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱，一共由三种变速箱可选，也算是能够满足不同需求的用户。就玩车弟的实际驾驶感受来看，车辆的动力输出比较充沛及时，没有让人生厌的迟滞感，变速箱也是不属于激进派，整体更为偏向家用。玩车弟觉得美中不足的一点是，车辆在低速行驶时会有一些顿挫感，但整体还算在可以接受的范围内，总而颜值，满足日常通勤是没问题的。 底盘方面，传祺GS4采用的是麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架的底盘硬件，整体的调校也是偏向于家用，对于震动的过滤比较彻底干脆，但同时路感的回馈就会相对欠缺了点。玩车弟驾驶21款传祺GS4进行了极限颠簸测试，在80km/h和40km/h的时速下表现都还不错，水杯中的水并没有洒出很多。同时，玩车弟还对其进行了连续10次极限刹停测试，每次的刹停距离都保持在38-39m之间，显示出其刹车的热衰减效应比较小。 就售价来看，2021款传祺GS4的价格相比以往的车型确实降低了不少，比如从2015年的9.98-14.98万元降到了现在的8.98-13.98万元。但是再观其自动挡的指导价，还是到了11.38万元，看来21款传祺GS4拉销量还是靠的走终端优惠的路线。至于它能否继续名列销量榜单前茅，还得看它和大哥传祺GS4 PLUS能否兄弟同心，合力”捞金“了。