2021-07-03发布于:传祺GS4车友圈
4.14
分
优秀
外观
4.00
分
配置
4.50
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
动力
4.00
分
舒适
4.00
分
10万级suv这一细分市场向来是块香饽饽,但实际站稳脚跟的还是那几位,比如被封神的哈弗H6,又比如长安的CS35 PLUS与吉利的博越,再比如广汽传祺的GS4。其实最后者刚问世时也曾经历过一段黑暗的岁月,当时的销量仅是三位数,但寥寥数月后,就已经上升至三字开头的五位数了,在哈弗H6和吉利博越的嘴边夺食成功。而随着消费升级与市场竞争者的引入,2018年之后传祺GS4也曾”低靡“过,广汽传祺自然不会坐以待毙,于是”全新一代“被推出,2021款年度改款也安排上。 2021款GS4在原有款型的基础上加入了两款“纵享版”车型,而其最大的看点之一就是”换装“,也就是换上了当前传祺最新的“震天翼”的前脸设计,由原来的横栏状的格栅造型变成了直瀑式的大嘴。一个“凌云翼”,一个“震天翼”,横的大气,竖的霸气,对于咱们消费者来说也算是个福利,毕竟拥有更为多样化的选择了。 此外,据悉针对智联科技版及以上版本的车型,厂家还提供可选装的双色车身,车内的黑棕色内饰也将同时向下版本的车型延展,福利+1。 内饰方面,2021款相比老款没有太大的变化,整个座舱使用X型元素布局,手摸到的地方也基本是皮质或软性材料包裹,整体科技感和舒适度还行。另外值得一提的是,玩车弟驾驶的这辆自动尊享版车型,在内饰上还用到了麂皮材料,这一点倒是彰显出了一定的诚意。 至于配置方面,2021款GS4算是沿袭了自主品牌车型惯有的高性价比优势,配置的丰富性可观,比如像是大尺寸的中控屏、车联网、无钥匙启动、无线充电、360度全景高清影像、可开启全景天窗等一一具备,另外像是一些辅助驾驶的功能,比如自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、车身稳定控制等也都配备,算是和同级车型保持在同一水准线上。 空间方面,传祺GS4的车身尺寸算是也算是中规中矩的水平,轴距为2680mm,略优于博越Pro,比哈弗H6小一圈。但如果你更追求大尺寸,传祺最新推出了加大版的传祺GS4 PLUS,这款车型显然瞄准的就是哈弗H6和长安CS75 PLUS。再回到传祺GS4,其实它的内部空间表现也不算差,玩车弟180+的身高坐车内,车顶不会顶头,腿部空间也有一定的余量,另外加上后排地台的全平设计以及靠背角度可以实现三级调节,所以基本还是能确保即便是坐后排的中间乘客,也还是能获得不错的乘坐体验。 至于动力方面,传祺GS4全系搭载的是一台1.5T的4缸发动机,最大功率169马力,峰值扭矩265N·m,匹配的是6档手动变速箱和7挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱,一共由三种变速箱可选,也算是能够满足不同需求的用户。就玩车弟的实际驾驶感受来看,车辆的动力输出比较充沛及时,没有让人生厌的迟滞感,变速箱也是不属于激进派,整体更为偏向家用。玩车弟觉得美中不足的一点是,车辆在低速行驶时会有一些顿挫感,但整体还算在可以接受的范围内,总而颜值,满足日常通勤是没问题的。 底盘方面,传祺GS4采用的是麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架的底盘硬件,整体的调校也是偏向于家用,对于震动的过滤比较彻底干脆,但同时路感的回馈就会相对欠缺了点。玩车弟驾驶21款传祺GS4进行了极限颠簸测试,在80km/h和40km/h的时速下表现都还不错,水杯中的水并没有洒出很多。同时,玩车弟还对其进行了连续10次极限刹停测试,每次的刹停距离都保持在38-39m之间,显示出其刹车的热衰减效应比较小。 就售价来看,2021款传祺GS4的价格相比以往的车型确实降低了不少,比如从2015年的9.98-14.98万元降到了现在的8.98-13.98万元。但是再观其自动挡的指导价,还是到了11.38万元,看来21款传祺GS4拉销量还是靠的走终端优惠的路线。至于它能否继续名列销量榜单前茅,还得看它和大哥传祺GS4 PLUS能否兄弟同心,合力”捞金“了。
后边没有痛风口,没有一键升降,好多功能没有,对于验车老白来说都不在呼吗?老司机都知道
后面双出风口 你想喷的到底是什么 确实后排车窗没有一键升降
说了半天,销量就那么一丢丢,其中还有我贡献的一台gs4 21款。
尾灯改成gs5那样的,更好看
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