先自我介绍下，湖南株洲，本人25岁，第一台车，打算买个代步车10万以下左右，第一想法是:吉利新帝豪、比亚迪宋pro、奇瑞艾瑞泽5普拉斯、长安逸动普拉斯。 然后按照顺序一家一家店去看的，看了一天最后当天提了，我记得那天是圣诞节。 购车经历:看了四家品牌店，长安是我最后一家抱着试试态度去的，（我是一个人买车，朋友语音电话全程指导，前面几家的价格给我开的太高了，也许欺我年轻吧😭。）进店后看了逸动普拉斯，cs75，哇 这两款车是真好看，可惜75超预算，逸动提车等个把月。朋友说那你看看cs15这款车便宜，于是我就一眼相中了。 这车优点: 配置丰富，这个价位带防滑系统和上坡辅助，变速箱是湿试变速箱，朋友说比cvt好，于是就定了 提车价格 :裸车好像是67000或者68，手续费3000，什么gps费用1000，上牌600，购置税6000多，保险3800，解压费200。 首付款42000，分期4w，最终价格8.2左右吧，算上利息4000就是8.6了，分期2年。（铁子们注意下:我被套路了，分期是免息的，但这个销售和我说这个车冷门，厂家没有免息，我们谈了很久都没有谈下来，于是最终我妥协了😭）只送了一次保养和脚垫方向盘套，全车贴膜。 驾驶感受:相信老铁们会问这车开着怎么样，我提车至今3个月，好几个朋友开过我的，我也开过朋友的合资车， 给我最大的感受： 1、缺点隔音差了点、起步慢（哪怕地板油也要1～2秒动力才会有反应）、40/50码弯道倾斜严重，后备箱是真的小！！装一个行李箱就只能放一些书包之类的东西了。2优点、 空间够用（后排做3个人也不是很挤，当然不要坐大胖子，有一回后排坐了4个人 ，6个人超载了，让我惊喜的是，没有什么干不动，在路上依然有动力， 60以内超车无压力）好像也想不出优点了😂 对了，新车无异味，开过的朋友都说我这车一个人开的话，动力100以内，绝对可以的。提速快。 油耗:刚提车开了40公里，开空调结果显示12个油，后面跑了将近2500左右公里高速现在7.8个油，目前5100公里，官方油耗6.6，不晓得能不能降下来。 最后给买车的朋友建议:这车太短了，看着小气，不够大气，买回家朋友都讲我😂😂 我自己也是后悔了，后面看了cs35/55 ，加1万能买个35了，配置内饰都要比15好，最重要的是看着也算大点了，不显得小巧玲珑了（15女孩子可以买，男孩还是算了吧），如果预算在多一点 11万的话 建议买55真心不错，我还是中意逸动puls 60码过弯不甩尾 4s店销售人员差点给我演示漂移了。 然后就是建议买顶配，多了5000，什么一键启动，右侧盲区监控（半夜我就因为看不清，大意了，车直接雷路庄了），led灯比较实用配置。 哎 ，没有后悔路了，我买回来一个星期就换了led 灯700块，不过也有缺点😛穿透性真的没有卤素灯强。 铁子们打字不容易，希望对你们有用。

五菱星驰这款车，做的还是挺好的，尤其外观，虽然是个小型SUV，但是设计师把窗口加高了，车身线条拉平了，看起来很壮实，外观上给人感觉不比丰田荣放小，甚至更加有战斗力，就像一个不到一米七的人，却又一身腱子肉一样 【购车经历】 我在辽宁，19号提的车，手动最低配的，销售最低价落地五万七千四百六十七块钱，我看价格实在砍不下来了，就要东西，最后要了大屏，记录仪，倒车影像，脚垫，底盘装甲，侧挡膜，行李架，以上都是赠送的自己算在一千五百块钱左右吧，4S标价两千多，24号装饰的时候又加了五百多块钱要了个前挡膜，和发动机护板（锰钢）最后合计五万八千二百块钱吧 【提车价格】 五万八千二百，如果算上加油和漆面还原，就再加四百五 【油耗】 油耗很满意，今天刚刚用里程和加油钱数做了计算，最后算得每公里0.387元，折合百公里5.5升左右，很符合我这种油耗综合症患者 【亮点配置】 配置个粑粑，最低配，就一个气囊，没有esp，铁轮毂，后轮还鼓刹，算了，一分价钱一分货，价钱在那里，不能要求太高，不过最令我感动是发动机是通用的lar发动机，就是l2B的国六版，这个发动机搭载在五菱宏光，别克，雪佛兰上，虽然技术老（十多年了）马力小，扭矩弱，但是皮实耐造，技术成熟就是我最喜欢的地方，假如五菱用的是自研的发动机，我可能连看这款车都不会看一眼，即使它马力再高，扭矩再大。这就是我没选长安和奇瑞的原因，我认为，家用车，这个价格，我不要求它做的多好，只希望它不出错，就是我最满意的了，至少在通用的发动机上，五菱做到了 【驾驶感受】 以下是想要购买这款车的人必须重点看的部分，驾驶感受，一般，发动机没说的，不错，马力小一点正常，变速箱很一般，甚至不如五菱宏光，挂档不好往里推，有点费劲，而且需要特别精准的推进去，一点旷量不给你留，差一点都不让你挂上档，五菱宏光的档位都比这个好挂多了，注意，这款变速箱并不是挂档生涩，就是单纯的不好挂，就像有一个东西特意卡你一下，不太好，而且五档的配速比差劲，正常汽车五档两千转应该在70 公里，星驰的五档却在65 ，而且同样的转速，六档只比五档快10公里，很一般，再说说底盘，底盘发散，发飘，有种日系车的散劲，发飘比较严重，尤其是高速的时候，方向盘自动锁紧，方向不好打，虽然是为了安全这么设计，但是这未免也太紧了吧？油门相应不顺畅，起步的时候轻点油门转速根本不动弹，离合器结合点过低了，前面去四个档位还好，到了五六档，松的时候要特别注意转速，不然就窜一下…… 总的来说，这个价位，这个车还是物超所值的，我还是很喜欢这辆小车车的，现在我和车还在磨合期，我磨合开五菱星驰的方式，车要把发动机和变速箱磨合到最佳匹配状态，最后，祝大家都能买到自己喜欢的车，祝五菱不忘初心，继续做人民的五菱

宝骏510是一款亲民家用小型SUV，主要满足低预算的代步车需求。在南宁宝骏510优惠5000元左右，以21款宝骏510 1.5L CVT畅享型为例，该车在南宁指导价为6.48万元，优惠5000元后裸车价为5.98万元，购置税为5100元左右，保险3800元左右，上牌500元，全款最终落地价为6.92万元左右。 一、宝骏510的优点 （一）宝骏510造型小巧时尚。宝骏510整体看起来很小巧，前脸采用精致的熏黑式星辉进气格栅设计，两侧为分体式灯组设计：上方为“眯眯眼”式日行灯，下方为前大灯，宝骏510整个前脸看过去显得小巧和时尚。侧面平直的腰线加上悬浮式车顶设计能凸显出不错的时尚气息；设计锐利的尾灯组看起来更加年轻时尚。 （二）宝骏510内饰简洁年轻。悬浮式的中控屏尺寸虽小，但好在显示效果不错；下方的空调出风口和提供的实体按键等整齐有序的分布，操作起来甚是便利。 （三）宝骏510空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳3指的空间，后排头部还有1拳，后排腿部空间还有2拳，虽然仅仅是小型SUV，宝骏510的乘坐空间很大，实用性很高。宝骏510后备箱空间规整，将后排座椅全放倒后，形成一个近乎纯平的空间（有一定的斜坡），装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。 （四）宝骏510油耗表现良好。这辆1.5L+CVT的宝骏510百公里综合油耗为7.2L，国道顺畅路段油耗为6.3L每百公里，高速油耗为7.1L每百公里，市区20km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为7.8L每百公里。整体来看，作为小型SUV的宝骏510油耗表现属于主流水平，家用完全可以接受。 二、宝骏510的缺点 （一）宝骏510悬挂调校一般。在市区行驶宝骏510悬挂能提供不错的舒适性，但经过减速时、连续破碎路面时后悬挂弹跳明显，后排乘坐舒适性一般。 （二）宝骏510动力弱，噪音高。在正常模式下，油门调校得并不灵敏加上自吸发动机动力输出的线性调校，红绿灯起步时需要深踩油门，慢速跟车时也需要时常多踩油门。高速和满载行驶时，需要调到运动模式方可有所加速力，但与此同时发动机噪音便会明显，车内静谧性得不到保障。 （三）宝骏510实用性配置不足：例如宝骏510自动档车型全系都没有后排扶手（自动中低配车型前排也没有扶手），没有后排出风口（动力弱，没有后出风口可以理解），对乘坐的舒适性考虑不周；与此同时有的车型却能提供定速巡航、全景天窗、和后视镜电动折叠等，如果一开始就考虑实用为主，应该把这些成本放到能直接提升乘坐舒适性上来。 三、宝骏510保养成本 宝骏510 CVT版本首次保养是5000公里（或6个月），保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次330元左右，大保养一次640元出头。整体来看，宝骏510小保养和大保养费用都不高，家用完全可以接受的。 四、总结 宝骏510作为一款小型SUV车型，造型小巧时尚，空间表现良好，油耗低，虽然动力弱了一些，悬挂调校还有优化空间和实用性配置不足，但考虑到其价格，这些不足也可以接受，能满足预算有限且需要一款SUV车型的用车需求。

纳米BOX前脸造型比较圆润，彩色装饰矩形大灯比较有个性，侧面看是短前后悬设计，应对城市道路没有压力，轮毂行李架都是撞色处理，显得年轻有活力，车尾部分也是呼应前脸的设计。 内饰方面，车内整体是简约风格，有7英寸液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏，换挡旋钮位置还用的钢琴烤漆面板来装饰，配有一体式的座椅，带刺绣，柔软度也OK。毕竟是小型SUV，前排如果不是大高个的话，空间表现还行，尤其对女生比较友好。而且整个内饰设计并不会有廉价感。 车机系统方面，它配的是一颗四核处理器，UI界面时尚简约，运行流畅，支持在线升级，音乐、电台。不过导航功能需要使用手机互联来拓展。 值得一提的是，新车也支持手机APP远程控制的，包括车辆解锁，控制空调，寻车、充电管理等，这些功能都可在手机上实现，实用性还是很高的。 纯电小车的安全性很重要，做的不好很容易被人说成老头乐。纳米BOX有主副驾的气囊和983MPa的高强度钢车身，也配有倒车雷达，倒车影像。 新车第二排有一定等乘坐空间，轴距2423mm，在同级别中比较靠前，并不会显得特别局促。后备箱部分，纳米BOX能满足日常使用，并且也支持放倒第二排座椅。 续航方面，它搭载27.17度的三元锂电池，低温表现更好一些，CLTC续航是331公里，百公里电耗9.7kWh，再加上车子本身不重，整备质量921Kg，城市里正常通勤代步，真实续航应该是超过200公里的。而且纳米BOX标配直流快充，30%-80%是30分钟，慢充则是4小时。 动力上，这台车搭载了一台33kW，扭矩125Nm的前电机，踩地板电还行，有感觉。这个动力，城市出行，郊区跑一跑都OK，但不建议去跑高速。再加上车子是165的胎宽，也不建议激烈驾驶。它还配有ECO节能模式，电量低的时候开一下，可以提升一定的续航。 底盘是前麦弗逊和纵臂扭转梁，调校方面是雷诺团队做的，底盘很重，不松散，就是回弹偏硬，不适合长时间跑非铺装路面，城市代步倒还好说。方向盘阻力比较轻，手重一点的人需要花点时间适应一下。

长安CS15是长安旗下的一款小型SUV，设计上比较修改化，对于家用来说，是一款性价比比较不错的车型。 优点：设计上比较时尚，前脸这里采用了长安的家族式设计，虽然车型并不是太大，但是前脸还是能让人感觉到长安特有的那种气势感，车身看起来有些四四方方的，比较呆萌的样子。 内饰设计比较简约一些吧，虽然是小型SUV，但在用料上并没有很省，中控台这里也用软性材质来包裹，而且还有缝线设计，做工方面比较扎实，空调下方的按键和旋钮手感都比较不错。油耗方面比较省，车子的发动机为1.5L自然吸气发动机，本身的排量并不大，而且车身也不重，所以在油耗方面并不是太高，目前表显为6.3L，这款车还是比较省油的。 悬架的滤振效果比较不错，试驾的时候看了一下配置，开始感觉扭力梁的舒适性应该不会太好，不过实际开起来之后发现，滤振效果还可以，细小的振动一般都被悬架给吸收掉了，除非过减速带，这样确实无法避免振动，但平时过铺装路面或是一般的土路，在车里不会感觉到太明显的振动。 缺点：1.空间表现一般吧，我身高176cm，把前排调节好之后，坐在后排腿部只有3指左右的空间了，头部到是还可以，有1拳空间，但腿部这里确实不太够用，而且后排地板有点高，坐人也很不方便。 2.动力不太行，当然也是发动机所限，1.5L的自然吸气发动机，想要什么推背感有点免为其难了，起步就挺肉的，中段加速就更用说了，超车没什么自信，但对于开车比较佛系的朋友们来说，动力方面也算够用了吧。 3.噪音问题比较严重，一般城市里开，声音还可以，但速度上到60公里的时候，噪音就明显点了，跑高速就更吵了，在车里需要大声讲话才能听的清楚些。悬架方面的舒适性不错，滤振性比较好，不过侧倾抑制的比较一般，一是因为悬架偏软，二是因为车身高度的关系，所以侧倾感比较重。 其实总体上来说，长安CS15这款车主要还是性价比高些，虽然空间不大，但省油，而且后期保养也便宜，普通家用代步比较适合。

这种最低配的车，我唯一觉得欣慰的就是没有天窗。但是呢它的丐中丐板呢也有蓝牙，这也是令我非常感动的。车辆开起来转向灵活。而且动力随时都有。唯一的缺点我就觉得挂档可能没那么顺畅。而且离合的进程比较远。就导致了经常离合那个脚要伸很直。还有就是那个座椅坐起来舒服，柔软。但是呢正因为缺少了上下调节，所以高个子的人看视线稍微可能要弯一下腰。音响的话听个响就行了，不必要追求太好。噪音方面只要不超过80时速，隔音效果非常好。时速一旦超过70，方向盘会马上变硬来防止你偏离。前后的座位调节，可能我个人原因吧。用起来感觉就是要在两个格子中间，刚刚好才适合我。建议再加一点点钱，上一上。不过呢，正因为是最低配，所以我也对他不抱有期望。销售4s店送的所有东西，除了雷达之外，其他都是废的。自己还贴钱去贴膜跟安装行车记录仪。所谓的底盘装甲，真的是可有可无。油耗的话因人而异。不是很费油就对了。因为现在2023年购置税没得减免了。所以导致落地价可能就贵一点。