【购车经历】 自己是蔚来et5t车主，去年萤火虫一发布就先付了199的预订金，到了四月份车辆正式发布后的价格从预售的14.88w调整到了自在版11.98w，一下子就感觉还是有点吸引力，再加上老婆也一直想有辆自己的小车方便每天80km的通勤，所以在5.1假期前最后一天试驾了。紧接着五一假期和老婆一天转了三个店，看了多款不同的配置和实车后直接种草了，最终在5.5号锁单了。为了省点钱，直接上了探索灰的自在版。 【提车价格】 价格是11.98w减去预订金的199抵扣2000，静安补贴2000，实际落地11.58w。另外由于我是最早预订的老车主，额外送了不少积分，还送了萤火虫发光礼盒+3000的加电补贴。老婆手上还有一辆小polo走了置换，额外还送了隔热膜。 【空间表现】 车辆的空间还是非常大，后备箱放两台大行的折叠车应该毫无问题，相反我的et5t要放两辆还要仔细摆弄半天。自在版的副驾座位底下有一个额外的隐私空间，手套箱也终于有了。 【续航能耗】 截止到今天提车不到一个月，已经开了2000多公里，老婆每日通勤80km，80%路程为高速+高架快速路，全程空调23度，目前跑下来综合续航在10.3度电百公里左右。这个能耗表现我非常满意，这台车太适合城区通勤了。 【辅助驾驶】 小虫子用的是地平线的智驾方案，但在高架高速路用下来丝毫不逊色于蔚来的orin方案，而且还支持辅助驾驶过程中NOP和增强版的车道居中互相切换，这点上蔚来反而不支持。 【充电时间】 虫子的电池42度，外面一般快充我从50%冲到100%，也就50分钟。 【智能座舱】 全新的UI设计，车机交互很流畅，唯一的遗憾就是现在还不支持哨兵模式，行车记录仪。但有个特好用的功能：流媒体后视镜，简直就是新手司机的福音。不过行车记录我自己先加装了一个外置的，希望官方赶紧更新吧😄

外观真……无法描述。内饰比较像飞度，总体来讲还是不错的，清爽大气。空间小形车里还不错。只有一个USB接口，这点是真的无法接受。配备了安全气囊，还是蛮有诚意的。这个车子开起来的话避震一般般。方向盘指向性也不行。续航达成率还是不够。开下来也就只有200多。只能用于城市通勤。至于智能车机和辅助驾驶就别想了。这玩意儿压根就没有。只能平时当买菜车用。空调主打一个冬冷夏热。整体的开下来的话也就是当当买菜车当当的老头乐了。最近开着它去了雁荡山。从早上10点开到晚上8点，非常的堵。共充了三次电。超车时油门响应很快，在雁荡山游玩时，车子的爬山力量很强。方向指向性很好，就是这个滤震效果差了点。舒适度很好，驾驶过程非常享受。

提车两个月了，最近天天和领导抢萤火虫开。 原本提萤火虫，领导还有点点不高兴的，她觉得我买一辆小车，是跟她换可以睡午觉的大理想。这一段时间开下来，她似乎非常认同萤火虫比大理想还好开一些。不论车身尺寸还是驾驶感受，又回到了当时开油车的时候，那种人车合一的感觉。这是她对萤火虫的简短点评。 其实作为家里的第二台车，我认为能安全地从A点到B点，车身小巧、停车方便、空间够用、安全性有保障，也就够了。这些萤火虫都已然满足了。 关于空间，作为小车车，空间不能说非常宽裕，但真的够用，两个月来，车里的小储物格，至今都是空荡荡的，不知道可以放什么。 二排座椅下方的储物空间，日常使用不算很方便，于是我把修车工具都丢了进去，倒是让后备箱变得清爽了些。 前备箱让人又爱又恨，夏天带娃去玩水回来，湿答答的救生衣、泳裤直接往前面备箱一丢，也不会弄脏车内饰，非常实用。但是，但是它不能遥控打开，也不能车外打开，必须通过驾驶位左下方的手动扳一下。试想，手里大包小包的东西拿着，我得先把东西放地上，再进驾驶座开启前备箱，再下车装东西，再再上车开车，这得多麻烦，所以这里必须扣一分。真希望官方能OTA增加车外开启，第三方的配件我不敢用啊。 关于驾驶，小虫子开起来确实有点“小钢炮”的感觉，虽然功率不算很大，但低速时电门很给力，市区里边道超车真的有点邪恶的感觉。但是高速上嘛，够用够用，反正一年也上不了几次高速不是。另外有一说一，低扭动力强，轮胎抓地力一般，作为后驱车，大雨天容易打滑，车友们一定要安全第一啊。 可圈可点的是转弯半径，隔着一车道一定能掉过来，经常让其他车羡慕得不行。 关于续航，我家领导能开到接近400，也不知道她是不是下车推着走的。我是没有黄金右脚，一般情况下满电我也就开个320多点，不到340的样子，能开到8折吧。都用3毛多一度的家充了，何必那么在意电耗呢，开着舒心就行了。 充电速度不算快，充满接近50分钟了，高速开它路程要远的话，挺捉急的，5代换电站反正是遥遥无期，比没有好吧。 关于颜值及内饰，萤火虫真的是一辆非常有情绪价值的车。 第一它不便宜，其次它很稀有，至今才交付了不到一半，大街上见不到几辆，第三它设计有点个别，别人越说丑，我倒觉得越有个性，内饰真的很精致，虽不是那种金光闪闪、一看就很贵的那种豪华风，但它有一种藏在细节里的讲究。很干净利落的设计，没有多余的装饰，但每一处细节都有它自己的小心思。坐进车里，你会觉得用料实在，氛围舒服，不会让我这个强迫症感受到哪里有过度设计。 买了很多官方商城的配件，什么天窗遮阳帘、前挡遮阳帘、侧窗遮阳帘、脚垫、纸巾盒、磁吸垃圾桶、香氛替换芯、头枕腰靠，这些七七八八的一大堆，官方做工是真的好，价格也真的贵。 说说缺点。 辅助驾驶聊胜于无，经常画龙，方向盘要频繁修正，非常没有信心，虽说至今没有出什么问题，但还是要慎用慎用慎用。 智能泊车很挑车位，它能停进去的车位，我一把就能停好，所以没啥用。 浅色内饰，前挡反光挺严重的，倒不会影响驾驶。 雨刮器挂不到边，这个问题有很多争议，说雨刮器就不应该挂到边，这个我懂。萤火虫的雨刮器留的边也太多了，反正我受不了。 后座放倒不平，暂且也算一个缺点吧，虽然我觉得这种小车，也睡不了人。 前备箱开启问题、充电速度慢的问题上面提到就不重复赘述了。 还有一些车友们发生的——异响需要换四门胶条、后视镜脱落、车机卡顿等问题，我目前没有遇到，不知道是不是个别原因。 加油萤火虫吧，争取早日让我换上电。

12.20提车 我个人最喜欢的优点 1，自带高德车机导航，不需要手机支架 2，360对新手友好，倒车显示障碍物距离，新手轻松停车 3，高速上100+稳，120+明显风噪，130+感觉飘了 4，提速快，高速120左右，一个人不开空调续航达成打八折左右(我平时电耗在9-9.5左右） 5，车短好调头好停车，非常灵活 6，远程开锁开电尾门非常方便 7，预约出行功能很友好。 个人觉得的缺点 1，地下停车库出来之后，车机没有信号，得重启才能恢复正常 2，没座椅通风，广东人真的很需要 能加装也好 3，后备箱没有灯，自己买了个小灯也算弥补遗憾4，车门难关 以为量产后能改善 实际还是难关 5，没有点烟器，中控只有两个usb接口。 6，没有后挡风玻璃的雨刮，雨天开车有一点影响 油车太费油了，为了经济和环保，开始考虑电车，于是就认识了吉利星愿，首先吸引我的是它漂亮的外观，日常上下班用完全够用，而且它还有小smart之称。 9.14日预售，开始关注它的静态测评，内饰是白色的，虽然不耐脏，但是显得车不压抑，该车空间很大，可以同时容纳五个人乘坐。还有前备箱，系统也很智能化，动动嘴就可以操控车辆了。 实车比图片更有质感，乘坐也很舒适，后驱的设计是车身很稳定，方向盘很轻，转向方面很灵活。提速也很快，整体操控还是很满意的 终于上市啦，第一时间下定提车，我终于拥有了喜欢的小车，以后就靠它代步啦！ 总体来说，吉利星愿作为一款纯电动小型车，它不仅能够为用户提供优秀的空间体验，在续航以及动力性能等方面，也有比较优秀的表现。此外，吉利星愿也满足年轻消费者的用车需求，搭载了一些科技智能配置，在同价位车型中，很少有车型能够给用户如此优秀的用车体验。毫不夸张地说，吉利星愿是目前纯电动小型车市场上，最具性价比的车型之一。

机缘巧合体验了一下新款的海鸥智驾版，虽然之前已经开过老款但毕竟时隔已久，中间又经过了多次改款，因此这次简单体验后也给大家讲讲这台车的表现。另外毕竟晚上体验的，图片质量难免差点意思，但是这台车保有量如此之大大家应该都认识就过了。 这台智驾版是指导价7.88w的版本，也是真正带有“智驾”的车型。单电机75马力标称续航305km。单看参数倒也是这类小型车的正常水平。试驾时电量在百分之六十左右。实际表现上，这台车的绝对动力还行，车上三个人的情况下80以内动力还是挺强的，起码肯踩也还是能很快的提速上去的。得益于电车的动力响应也能日常市区环路也能获得一个比较轻快的驾驶感受。不过超过八十确实动力储备就比较弱了，动力差加上时间晚我最快也就踩到了九十多点，此时加速基本上就靠“悠”了。不过毕竟最高时速130上高速倒也没什么问题。日常标准模式下响应也比较线性，满足跟脚没什么问题。大的动力请求也还算比较及时，动力是释放也有一个线性提升的过程。运动模式下踏板会更加敏感一些，大的动力请求来的也会更快，不过此时的动力释放也依然比较好控制，不会有什么突兀的感觉。总体两个模式都还是比较好用的，根据自己的习惯选择即可，平顺性表现也没什么问题，总体表现在日常驾驶还是比较好的。 底盘表现确实还是挺好的，小震动处理的还是比较到位的，大点的震动以这个价位来说反馈也比较柔和。日常压井盖虽然化解的不是特别到位但反馈也挺柔和。过减速带有点小颤动，后面稍微有点“跳”，但都影响不大。稍微大点的连续震动的化解也比较到位，也没有什么不稳的感觉，反馈也挺柔和。 运动性表现还算可以，毕竟这类车型也不追求特别运动的感受。日常稍微快点的过弯并线姿态也没什么问题，不会让人觉得太慌张，也没什么明显的回摆，满足需求不成问题。 转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，总体的增益逻辑也没什么问题。速度快了之后的稳定性也没太大问题。打起来也比较自然。日常驾驶的响应和跟随性适中，符合需求。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，不喜欢的话动能回收力度也能调到一个基本不影响驾驶的程度。 NVH受制于级别就确实就比较一般了，风噪的控制还算可以。路噪在正常路面还好，走一些颠簸路面噪音确实还是明显了一些。环境音的隔绝中规中矩。电机声音在急加速时有些感知，不过也不算吵，除此之外倒也没什么问题。 静态上，这台车的外观和之前的变化倒也不大，这台粉色的车确实目标群体还是挺明显的。总体好看与否还是见仁见智。 内饰比起之前有些变化，不过总体造型倒还是这样。看起来还是有些精致感的，当然用料就没什么可说的了，基本上都是硬塑料。中间控制区域比起之前老款有些改变，功能也不太一样了。换挡机构也改为了怀挡。不过驾驶模式调节的旋钮有点小了，感觉切换的时候不是太顺手。车机系统好评，中控屏幕的尺寸和显示效果都好了不少。流畅度比起老款有了比较本质的提升，菜单逻辑也比较好找，使用起来感受在这个价位还是挺不错的，仪表比起之前的老款车型在尺寸和UI上都有所优化，看起来比之前直观了很多。 前排人机工程学好评，座椅坐垫短了点，不过有坐套就过了。方向盘位置还是很容易调到合适的位置的，另外提一嘴，车主加的这个方向盘套虽然可爱，但是实际打方向时会有打滑的风险，还是不建议加这么多东西。后排好评，空间还是挺宽敞的，座椅满足基本的舒适性不成问题。后备箱空间确实就不大了，但一般买个菜带个东西也足够了。 配置上，这台车的配置还是挺高的，主驾驶的电动座椅和前排的座椅加热都有所配备。无线充电也有所配备。360环影的清晰度也不错。另外这台车也配有智驾，不过只有高速领航，简单试了下加减速逻辑还好。大曲率的弯道也能比较好的保持在车道中间。路口没有标线可以跟着前面的车通行。但是路上遇上了道路变宽，这台车有些抽风。不知道是不是个例。另外本来想体验一下自动泊车，但需要学习考试，车主还没有操作因此就没能体验了。另外问了下购车价格，这台车大概是裸车7w整，加上正常的保险和上牌价格，总体对于这类车型来说优惠还是比较大的，当然行情仅供参考，各地应该区别还是蛮大的。 总的来说，这台车的表现还是延续了之前我体验的感受，在一个较低的价位还是有一个相对完善的驾驶感受。在多次改款增配后也有了一个比较高的配置水平，智驾系统的相关功能在这个价位还是比较少见，因此总体还是有一定竞争力的。

挺不错的小车。刚毕业，买人生第一辆车，就想买一台不太大的车，比较好开，最好也别太贵。看了海鸥海豚、小鹏M03、星愿、大众id3、领克z20，也看了星瑞、银河L6等等，最后还是觉得10万这个价格正好，比较合适而且能够买到产品力比较足的车了。 因为就在江浙沪用车，所以索性就买电车了，在外面充电也方便，给钱就是了，怎么都比油车省的多。在星愿、UT和笛子海洋俩兄弟中间看了挺久的，最后还是选了UT。比较大的空间和安全性是最看重的，中欧五星车身、前面厚厚的防撞梁、更高比例的车身高强度钢占比和还没有自燃案例的弹匣电池确实更让人感到安全。 说实话吧，顶配这个价还是高了点，也没啥优惠和赠品，还好有区补2000把价格打到10万以内就出手了（全力倚父母）。4s店正好有现车，就直接买好上牌贴膜开回来了。 配置也都还可以，还是稍微差一点。加个座椅通风、哨兵模式可能就非常好了，不过也都还行，10万的车子开的也不是特别心疼hh （ps：这个车的电机型号查了一下，正好是我司的产品hhh，还没入职先支持一下我司的产品😂）