点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.64分“良好”优势:
1、外形出色,前脸回纹式进气格栅搭配熏黑的大灯组风格颇为犀利,下包围进气口很有视觉冲击力,两侧还营造出了獠牙的视觉效果。侧面造型接近轿跑风格,粗壮的轮眉和侧裙带来了出色的跨界气息。尾部造型很有层次感,双边共两出排气口点缀出了运动气息。
2、内饰风格简洁,西湖断桥风格的中控台很有设计感,7英寸液晶仪表盘可显示的内容比较丰富,10.25英寸中控屏显示效果细腻,操作流畅度比较高,功能性也比较丰富,实际表现让人满意。倒车影像的分辨率比较高,辅助线精准,停车方便。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,中央地台隆起幅度也非常小,后排满载三名乘客不会觉得局促。座椅填充物也比较软,包裹性让人满意,乘坐感觉比较舒服。
4、悬架支撑性出色,连续并线或者过弯车身侧倾幅度并不大,能给驾驶员比较强的自信,同级别来看是比较出色的表现。方向盘虚位不大,手感轻柔,车头响应速度也比较及时,新手驾驭起来并不难。
5、安全性配置丰富,支持L2级别的辅助驾驶功能,能够有效降低交通事故发生的概率。笔者的老款车型主动刹车功能曾在高速上成功的避免了前车突然变现减速导致的追尾事故。
6、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶中起步加速轻快,深踩油门能够感受到出色的爆发力,中后段的动力储备也比较丰富,高速上超车比较轻松。变速箱的调教风格偏向于平顺,牺牲了一定的换挡速度,但中低速顿挫感并不明显,表现让人满意。
缺点:
1、悬架太硬,而且使用了45扁平比的薄胎,对于细小颠簸过滤比较好,但对较大颠簸有心无力,车内冲击力比较明显。后扭力梁悬架在经过较大颠簸后车身也会出现横向摆动,影响舒适性。
2、发动机是三缸,怠速时抖动比较明显,高速运转时噪音也比较刺耳。而且车内隔音效果不太不好,A柱部分有漏风现象,胎噪也比较大。
3、后备箱空间太小,只能放入两个行李箱,日常购物需求能够满足,但家用有点不太合格。
4、百公里综合油耗超过8.5升,同级别来看是比较高的,三缸设计并没有显著的降低油耗。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.14分“良好”【优点】
1、始于颜值,终于品质这句话使用在帝豪GS身上再合适不过了,它的外观颜值深深地打动了我,价格差不多就立马入手了。前脸采用了吉利家族式的设计,涟漪造型的前进气中网被镀铬饰条进行了包裹,并且前进气中网与鹰眼造型的led大灯进行了衔接。中网的下方还有一个梯字型的进气口,看起来相当运动化。它的反光镜以及车顶采用的都是熏黑的设计,进一步增添了运动范围。车型的侧面看起来动感满满,绝对是小钢炮车型。梅花轮毂配备上红色的卡钳以及熏黑悬浮的车顶,犀利感正是我想要的。车尾的设计也能看出这款车型的特别之处,双边共双出的镀铬排气管配备上L造型的镀铬饰条,颜值相当的出众。
2、内饰的设计也特别具有运动感。中控部分的机械素养感觉营造得相当的到位,中控屏使用的是10.25英寸的大屏,非常的高清,而且语音识别,车联网一应俱全,但可惜的是没有配备手机互联系统。车子的座椅还采用了红色加黑色的经典设计,提升了运动氛围,而且它的座椅配备了打孔设计,非常的透气。
3、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。在行驶过程中并不会有明显涡轮介入的感觉,动力输出比较的平顺,而且爆发力在低中速状态下也是非常强劲的,高速状态下能够保证动力源源不断地输出。
【缺点】
1、车子轮胎的噪音有些偏大,而且噪音能够很明显地传入车内。这也是比较正常的,毕竟价格摆在这里,后期更换轮胎的时候打算换一个静音胎。
2、车子的后备箱设计不是特别的人性化,感觉后备箱的面积偏小一些,导致开合度也比较小。
3、底盘的舒适性差一点,主要是避震效果比较一般,对于来自地面的冲击,底盘并不能很好地化解。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”帝豪GS前脸采用镀铬水滴涟漪式中网,下包围经过重新设计,非常犀利,车尾的线条设计及尾翼、排气等细节的运动化点缀,整体硬朗。星钻双色铝合金轮圈采用轻量化设计,配以红色卡钳视觉效果突出。
液晶仪表盘两侧虽不能切换显示信息,但视觉效果比指针仪表盘更高级。10英寸中控屏触控的灵敏度及语音识别的准确率都不错。自适应巡航提供三挡跟车距离且短时间停车都可自动完成起步,很实用。360全景影像分辨率很高,画面也很好,没有明显的卡顿感。
前排座椅坐垫柔软且够长,包裹性和支撑性也是做的很好,乘坐舒适。后排座椅坐垫非常软且足够的长,但背靠偏硬,不适合长时间乘坐,悬架的调校偏舒适,能够有效的过滤路面的大小颠簸。