点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

虽然说颜值方面的评价比较偏个人主义，萝卜青菜各有所爱，但是总得有主流审美趋势，帝豪GS的前脸设计不错，吉利家族风格明显，回旋式的涟漪中网有很高的辨识度，车身造型年轻时尚又动感，开它跑在路上还挺有面子的。内饰红黑搭配很赞，简洁有活力，不老气。语音识别挺方便，挺好玩，高德导航不错。五年免费网络很有用。不过电子类的东西，就怕后期故障多。异味还能接受，停在大太阳下晒了几天后，异味越来越重，现在一个月多了，还是有很重的异味。 空间上从数据上来看，也许它的空间数据并不是特别醒目的那种类型，但是实际的设计还是挺合理的，车子的空间蛮大，坐在车里不管是驾驶、还是乘坐，都有足够的活动空间，不会感到憋屈什么的，另外，车内的储物格也很多，车门手套箱还有扶手箱都能够装下不少的东西，这样车内就不会显得过于杂乱了。 配置上有上坡辅助，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航，6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，车顶行李架等。 动力上低扭很弱，排里所限。倒挡速比比1档小，稍微有点小坡倒车，得给油，不然车身抖动明显。2档30以后，动力不错，带t优势显现。高速150以下选择合适档位后提速很随意。我日常行驶稳定在2000到2300转，2500后看情况升档，动力完全充分够用。最高跑过170。油耗上，上次出远门的时候，在高速上我开的空调大概看了一下油耗基本上都在五个左右，也特别的省，动力也不弱。平时在市区开的话大概都在七个油。我大概算了一下，1公里也就四毛钱嘛，也是在我的预算之中，我是完全可以接受的，也比较喜欢。 操控上虽然方向是电子助力，但感觉和原来远景的液压助力没差别，稍重，单手盘不动。行驶时比较稳，40过直角弯侧倾幅度较理想，高速130超大车，很稳，没有飘感。悬架由于扭力梁原因，较硬，但韧性还行。刹车感觉不太线性，中段很突兀。快速起步时，1升2档很难掌握平顺，很容易顿挫 缺点上最不满意的就是就这个车的起步了，一档起步不踩油门特别特别肉补一脚油的话涡轮介入就会往前钻。一档换二档总是感觉有顿挫，对于驾驶位开个手动挡的车这个顿挫不会感觉怎么样，对于乘坐感受这个顿挫很难受。还有一点就是后备箱，小特别小。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

对于外观的评价本来就是一个见仁见智的话题了，不过我相信帝豪GS的外观绝对能够迎合大多数人的审美，后边还采用了双出的排气设计，车身线条也非常饱满，所以说整体看上去会更加年轻运动一点。内饰上车内的用料真挺好的，这个价位的车子车内都没有用太多的硬质塑料，这个确实是挺值得―提的，但现在我发现整个车子内部的配色确实不太漂亮，这种暗色系的颜色看着真的是有一点小小压抑的感觉，当然这个也是因人而异，总之我不是很喜欢。 如果抛开后备箱的空间表现来单独谈车内乘坐空间的话，其实帝豪GS的表现还是蛮可以的，前后排空间布局合理，每个座位都有宽松的伸展空间，前排座椅调整好之后，后排就是三个成年汉子坐进去也没说有多拥挤。再者，虽然都说这款车是跨界SUV，但车身高度也还不错，我身材中等，178cm，坐到前排把座椅调整到开车视线刚好的高度，再拿着手指丈里脑袋到车顶的空余，三指半，也算靠谱吧，不过这些优秀表现都是基于不能看后备箱储物空间的基础上，因为车身溜背式造型设计，这在一定程度上牺牲了帝豪cs的后备箱容纳能力。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航等。 动力上起步快加速反应灵敏，帝豪Gs的动力表现我感觉很不错，一般家用车的基本也就需要这些表现就可以了，平时上下班路上遇到超车并线的话，只要舍得给油，这操作一点都不拖泥带水，贼拉利索。油耗上相比之下手动挡的油耗确实能低一点，这台1.4T发动机的燃油经济性是真不错，现在的平均油耗也就是在7个左右，对于这样一台SU项车型来讲完全在我的承受范围内。 操控上虽然是手动挡，但我觉得并没有很难开，手动挡的平顺性依旧可以很出色，挂档的吸入感也非常强，而且离合带给我的脚感也不错，除了市区堵车开着那一点之外，实际上开着还是比较轻松的。 缺点上，受到车身尺寸的影响，整个车子的后备箱空间还是略小一些，但有时候也能想得通，毕竟在车身尺寸比较小的情况下，要保证一个更大的乘坐空间，那对后备箱空间肯定会造成一定影响。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.57分“良好”

帝豪GS的性价比还是非常不错的，首先价格便宜，10万以内的车型配置就已经完全够用了，像倒车影像，自动驻车，车联网等一些常用的都给到了。而且外观设计的很出色，运动感营造的也不错，对于年轻人来说还是有吸引力的。其次内饰也不会让你觉得很廉价，反而它给你的感觉还比较精致，红黑色彩搭配让整体氛围更加活跃，还有银色面板装饰，还是很耐看的。虽然是一台紧凑型SUV，但是车内空间满足一家人出行也完全足够了，以我175的身高实际体验来看，后排腿部还有两拳空间，头部还有一拳多的余量，而且中间地台几乎是纯平的，所以后排坐三个人也不会觉得拥挤，再加上座椅的柔软度不错，整体舒适性可以得到保证，美中不足的就是后备厢空间会稍微小了一些，这也是因为保证后排空间做出了一定的牺牲。动力表现中规中举，好在前半段油门调教比较灵敏，起步响应快，中后段就有些疲软了。但满足市区内的通行也足够了。这款车工信部给出的综合油耗在6.1L没百公里，实际上也相差无几，所以帝豪GS对于预算有限的消费者来说还是值得一看的，因为它的各方面表现都比较均衡。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.79分“良好”

帝豪GS的1.4T 手动雅前脸采用的是家族风格的涟漪中网，不规则四边形大灯做了熏黑处理，眼神犀利，车侧溜背夸张，搭配底部的刀锋式腰线，满满的运动感。车内10.25英寸中控彩屏和右侧空调出风口以木质纹理的面板连接，并采用了浅色的镶边，增强档次感，内饰颜色为红黑搭配，营造年轻的氛围。帝豪GS的这款1.4T 手动雅动力搭载1.4T 141马力涡轮增压发动机，传动匹配6挡手动变速箱，最大扭矩235N·m，零到百公里加速12秒左右，起步有延迟，但中后段加速还是蛮给力的，能够超过大多数同价位产品。整车尺寸分别为4440/1833/1573毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有四指左右的空间，足够家用。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，调教偏硬朗。这款1.4T 手动雅标配三安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，毕竟是次低配，配置一般，与价格相适应。该车型的主要缺点有起步动力弱、后备厢略小、噪声控制一般。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

帝豪GS的外观看起来真的很酷，尤其是从侧面看上去简直是太帅了，清晰的腰线以及层次分明的车尾造型给人的感觉都是很有运动气息的，还有就是本身的这个车漆也确实很厚实，整体看上去也是比较亮堂的，尤其是每次洗完车之后感觉真的是特别漂亮了。这台车子我觉得在内饰方面的话，它给我的感受也是非常不错的，中控台的布局非常的完美，操作起来的时候能够感觉到设计师的用心，因为功能摆放的都非常的人性化，在同等价位来讲也是非常不错的了，而且车内的颜色我是真心的喜欢。对于帝豪Gs的这个车身尺寸来讲，其实1.83米的车身宽度以及2.7米的轴距还是很不错的，整个车子内部的乘坐空间也是比较宽敞的，腿部空间和左右的横向空间都比较大一些，但本身的尺寸比较小，车身长度也就4.44米，所以对于后备箱空间还是会造成一定影响的，实际的后备箱空间也确实比较小一些。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像等。 动力表现我还是挺满意的，虽然说并不算什么高性能的车。油门响应非常的积极可，可以说得上是随踩随有，在加速的过程当中也能够给我很畅爽的感觉，另外这个车子的变速箱和发动机匹配非常的协调，在换挡的时候，也没有明显的顿挫感，我这个人还是个急性子，经常有大脚踩油门的时候，可以很快的把旁边的车甩在身后。油耗上1.4T的发动机配合上6速的手动挡变速箱也确实是非常节油的，目前的平均油耗为7.8L/100KM 不得不说这台车子也真的算得上是一个省油小王子了，整个车子的燃油经济性那绝对是没得挑。 操控上手动挡的确实是会有一定的驾驶乐趣，但对于我们这些新手来讲，手动挡的确实是有些不太好开，总之在市区堵车的情况下开着累是肯定的，而且有时候半坡起步的话也做不好，有力配合。 缺点上感觉在低速行驶的过程中，车身总会有一种轻微的共振，座椅的支撑性不是很好，对于整个车子的舒适性影响还是比较大的，车机的音里分配做的不是很人性化，往往一级和一级之间的音里差距太大，在这一点上我觉得实在还是要去做好一个优化的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.14分“良好”

低速行驶的过程中，车身总会有一种轻微的共振，座椅的支撑性不是很好，舒适性影响还是比较大的；车机的音量分配做的不是很人性化，每调一级和一级之间的音量差距太大。 帝豪GS的车身看着不那么大，但实际上它的轴距长度和车身宽度分别达到了2.7米和1.83米，前后排的乘坐空间还是很宽敞的，坐进去确实也很自在，腿部空间和左右的活动空间足够充裕 1.4T的发动机，但对于应付日常家用来说绝对是没问题的，它的动力输出也比较平稳，我觉得每次起步还都挺迅速的，稍微给一点油门就能够得到相应的动力反馈，当然，这是手动，只能说我档位控制的好。虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了，但在我看来对于一个新手司机来讲，拿手动挡还能练练技术。档位算比较清晰，换挡行程有点长，一般买菜车手感，没什么可说的。 1.4T的发动机配合上6速的手动挡变速箱也比较节油的，平均油耗为7. 座椅给我的乘坐感受也挺一般，前排支撑性不太好，包裹性还行，主后排坐垫短。 发动机在行驶的过程中降噪处理得很到位，至于胎噪和风噪，高速行驶还是大。 外观看起来真的很酷，尤其是从侧面看上去，清晰的腰线以及层次分明的车尾造型给人的感觉都是很有运动气息的。 车内的用料和配置确实很下功夫，除了手动最低配车型之外，剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机，反应速度绝对是没有问题的，功能也非常丰富。 本身低价也不高，现在优惠还挺大，有性价比。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.57分“良好”

帝豪GS是吉利汽车打造的一款紧凑型SUV，是主为青年一代消费者打造的精品车型。2020款 1.4T 手动雅在造型细节上进行了升级，新增耀目拟态组件，在车头雾灯区新加入了亮红色的灵动镀铬环设计，动静结合，主打时尚动感，提升了整个车尾视觉效果和辨识度。整车采用全新焕醒运动座舱，座椅和双色安全带均加入红色元素，在材质与工艺选择上，这款车也充分考虑年轻人的喜好，中控面板采用天际流光装饰套件，副仪表台则新采用钢琴烤漆设计元素，十分好看。该车型搭载了一台1.4T 141马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，百公里耗油仅为5.9升，在同级车型中，能够保证高性能动力的同时为车主省下客观的油费，是一款性价比较高的车型。 该车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，费用在300元上下，行驶20000公里或15个月时进行一次大保，费用在600元上下，该车型的养护周期为每行驶7500公里或用车半年（以先到者为准），具体大保还是小保根据车况来定，费用分别在600元、300元左右。 有车友反映该车型存在怠速状态下抖动的问题，造成该问题的原因可能是1.发动机积碳严重导致喷油嘴、节气门工作不畅、混合气浓度不定，动力不稳；2.火花塞老化，点火不稳；3。油压不稳导致供油不畅，动力不稳。解决以上问题时需要首先确定问题根源，积碳过多的情况，清理一下就行，费用在400元左右。火花塞只能更换，费用在200元左右，如果是油压不稳就要检查油泵了，出了问题最好换一个，配件和工时费在1000元上下。