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    黄海N2怎么样_黄海N2值得买吗

    ·黄海N2

    什么是懂车分

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    共1人评价
    经销商报价
    9.28-12.88万
    厂商指导价
    9.28-12.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
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    • 舒适性
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.54分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 3.68外观4.01
    • 风骏53.40外观3.61
    • 黄海N2--
    • 大将军G7--
    • 锐骐7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.54-
    • 3.68外观4.01

    黄海N2·全部评分

    点评车型: 2023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A

    3.64良好

    2023款黄海N2更加注重性价比和实用性。外形延续前作美式风格的基础上,更加强调硬朗和个性化。其中,越野版就是最具代表性的。 2023款黄海N2越野版有较为丰富的性能套件和配置,配置方面令人印象深刻的如:日间行车灯、胎压监测系统、四轮盘刹、红色卡钳、ESC、360全景影像等均为标配。越野套件包括差速锁、越野避震器、越野轮眉、前防护杠等,根据整车投放的玩家市场很有针对性。 在动力方面,柴油版黄海N2越野版采用了VM 2.5T柴油发动机,与其他版本不同,最大功率110kW,最大扭矩360N·m,传动部分匹配6速手动变速箱。汽油版车型则与普通版相同。可见,柴油版是这款产品的主打车型。 在车内,2023款黄海N2越野版没有太大改变,沿用此前的版本设计。此举其实对于一款性能车而言可以理解,要把重心放在外,车内够用不过时就行。 性能车一般售价不菲,但是2023款黄海N2越野版则十分注重成本,是一款10万元级别的越野皮卡,这无疑降低越野皮卡的门槛,对于初级越野爱好者十分友好。 2023款黄海N2越野版在外部设计上仍需加强和改良,目前来看前越野保险杠的造型略显突兀,有廉价的汽配城感觉,类似这种细节容易影响消费者的购买激情。

    2023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A 图 02023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A 图 0
    2023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A 图 12023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A 图 1
    2023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A 图 22023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A 图 2
    2023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A 图 32023款黄海N2 2.5T 柴油手动四驱越野型 JE4D25Q6A 图 3
    2022-12-02

    点评车型: 2018款黄海N2 2.8T 两驱柴油至尊版

    此车油耗7.5L/100km,在皮卡车中,确实不错,空间大,内饰还可以,应有的都有了,动机还不错,跑起来还满意,后货箱属加长加大的,做工程的朋友很实用,发动机,底盘四年来故障可以说没有,整车故障率低,做工程的朋友是不错好选择。

    2018款黄海N2 2.8T 两驱柴油至尊版 图 02018款黄海N2 2.8T 两驱柴油至尊版 图 0
    2018款黄海N2 2.8T 两驱柴油至尊版 图 12018款黄海N2 2.8T 两驱柴油至尊版 图 1
    2018款黄海N2 2.8T 两驱柴油至尊版 图 22018款黄海N2 2.8T 两驱柴油至尊版 图 2
    2019-06-19

    点评车型: 2018款黄海N2 2.8T 四驱柴油至尊版

    同级对比 | 当是买的时候一起去看了上气大通这个车,试驾的时候感觉没有这个车的油耗低,所以就选择了这个车。 购车总价 | 我是从老家那边买的,买的时候正好有活动,全部办下来大概是15万多一点。 空间 | 空间很大,后排横着做3个大胖子都没问题。前排更不用说了,二郎腿随便跷。 驾驶体验 | 这个车的动力还是很给力的,随便两顿的东西还是没问题的。

    2018款黄海N2 2.8T 四驱柴油至尊版 图 02018款黄海N2 2.8T 四驱柴油至尊版 图 0
    2018款黄海N2 2.8T 四驱柴油至尊版 图 12018款黄海N2 2.8T 四驱柴油至尊版 图 1
    2019-04-19

    用户5607722344593三年车,7万可以吗

    一只快乐的剪辑狗兄弟 质量怎么样

    点评车型: 2018款黄海N2 2.8T 两驱柴油运动版

    同级对比 | 和媳妇一起去看了纳瓦拉,个人不太喜欢那个车,感觉太闷了。所以就选择了这个车。 购车总价 | 我全部办下来大概是16万不太到。节假日优惠还是挺大的。价格自己挺满意的。 颜值 | 我很喜欢这个车的外观,很是霸气,颜色也很漂亮。家里人也比较喜欢这个车。 内饰 | 可能这个车就内饰没有那么好了,一般般,手工不怎么好还有点老气。个人就比较喜欢那种简单一点的,不要那么复杂的。

    2018款黄海N2 2.8T 两驱柴油运动版 图 02018款黄海N2 2.8T 两驱柴油运动版 图 0
    2018款黄海N2 2.8T 两驱柴油运动版 图 12018款黄海N2 2.8T 两驱柴油运动版 图 1
    2019-04-19

    疑忘你这车哪里可以买到

    一只快乐的剪辑狗兄弟 质量怎么样

    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”

    机甲造型的硬派风格前金属保险杠,让整车的厚重感有所增加,内部预留了绞盘安装位和出缆口。前杠的两侧还带有LED雾灯,并且带有转向辅助灯功能。由于前后竞技杠的加持,也让整车的接近角提升到了33度,离去角提升到25度,面对复杂路况有更加宽容的通过性。右侧A柱的涉水喉,黑色加宽轮眉,金属侧踏板,包括车底的底盘护板非常全面。 锐骐7虎啸的车内也增加了一些活力橙色越野风格的颜色点缀,例如空调出风口、换挡杆周围等。方向盘也换为了电动助力转向,在我们的驾驶过程中整体感觉更加轻盈,并且指向非常精准。车内变化最明显的就是中央悬浮式大屏的样式,从锐骐7普通版上的横屏变成了12英寸竖屏,集成了蓝牙、手机互联、语音控制等功能。车联网当然也包括在内,包括远程车辆控制、蓝牙钥匙、在线服务、安防服务等。 座椅依旧保持日产大沙发的风格,前排座椅还加入了座椅加热的功能,这个功能在北方非常受用。后排的整体乘坐舒适性也相当不错,这是在后排做了大半天的我的亲身感受。 动力部分的改进是锐骐7虎啸的一大特点,全系依然为2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机两种选择,但两款发动机都有非常明显的改进。比如代号为4K31的2.0T汽油发动机,虽然仍然保持360N·m的最大扭距,但整体的峰值扭距转速区间更加宽泛,从1400rpm一直到4000rpm都是峰值扭距区间,可以让人很大程度的不必过度专注的控制油门,俗话就是“随便踩,都是最大扭矩”。而我们试驾的是2.3T柴油发动机的车型,它的最大扭距为420N·m,扭矩非常充沛。而在虎啸这台车上,这台发动机优化了中小油门的响应,发动机扭矩输出提升30%,整体感觉就是油门异常灵敏,使整车行驶起来动力输出非常顺畅,一踩就有,一踩就走。 新车全系采用8AT采埃孚变速箱,这款变速箱依旧保持非常出色的换挡能力,无论是升挡还是降挡都非常迅速,并且很聪明。比如在上坡路段需要降挡的时候,这款变速箱会毫不犹豫地做出反应,甚至能直接跨过多个挡位降挡,让动力得以随时释放。 锐骐7虎啸的后桥采用五连杆螺旋弹簧非独立悬架的形式,变刚度螺旋弹簧在保证舒适性的前提下又保证了承载能力。而且日产皮卡家族的底盘舒适度在我的印象中一直是上等水平,即使是之前试驾后桥钢板弹簧的纳瓦拉、锐骐6,绝对不会难受。这次试驾锐骐7虎啸依然没有让我失望,整车底盘会把路面上的颠簸过滤的非常缓和,即使是在打鹰山的碎石路上,不会有特别生硬突兀的颠簸,乘坐起来很舒服。 它还增加了很多看不见的越野配置,例如设置了全地形模式,包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地模式。使用换挡杆后方的MODE按键,直接可以打开中控屏中的全地形模式功能,操作非常简单。选定之后,车辆会自动优化各种控制系统,用来适应相应的地形。锐骐7虎啸在前后轴还增加了伊顿电控差速锁的功能,大大提升车辆的脱困能力。另外坦克调头功能的加入,使整车最小转弯半径缩减到5.4米,可以在狭窄的山路弯道实现更加安全的转弯。 在车尾还可以看到拖车方口和拖车电源插口。锐骐7虎啸自带2.8吨拖拽资质,配合C6或A2驾照,可以作为牵引车。

    4.00分“良好”
    炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

    首先说说购车之前: 最开始是打算买五十铃铃拓的,跑到4S看了无数次,看了好多车主评价,自己也去试驾过,最终被我pass了,原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70,也被否决。其他品牌在网上看过也对比过,最后决定买炮。 否决其他品牌的原因:先说铃拓,五十铃是国内皮卡的经典车型啊,试驾的话感觉不错,好开,但是后面仔细看了一下,变速箱法国邦志的6AT,发动机意大利VW的2.5T柴油,但是,五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂,变速箱也不用爱信,也就是说,我花十几万只能买一个五十铃的标,我是不是傻?D-MAX是很好,但是裸车价格都到20了。 再说大通T70,外观不错,空间也可以,变速箱是法国邦奇6AT,问4S的销售,为什么没用爱信,销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩,这。卧槽,那五十铃的D-MAX呢,听到这样的回答,果断放弃。作为4S的专业销售人员,你不懂产品本来就是无能,还不懂装懂,那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮,因为销量在那摆着,长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山,没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说,优惠有一些,我谈了半个小时就确定了,因为之前也了解过。我自己销售出身,也买过好几次车,其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人,差不多就行了,不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套,我强烈要求的,送了全包,自己加了防水脚垫;送了膜,加了1200换成防紫外线的,送的发动机护板没要,太拉胯。 说车子吧,两个月开了4000多公里,快要首保了。油耗平均10个左右,除了拉工具和人,自重2吨多在那放着,我高速跑得有大半,油耗也能接受,一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好,像SUV多过像皮卡,变速箱不愧采埃孚8AT,升档降档都很积极,速度70多就上8档了。上坡辅助很好,关键是还有下坡辅助,就是在下坡的时候,你的档位是3,你加油门它是不会升档提高速度的,这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120,只要加油,动力绝对够,跑到120的时候会提醒你车速过高,毕竟是货车,120也没问题。通俗的讲,车子有力,拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了,作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题,主要是长度够。 外观大气,内饰也不错,车机简单实用,只有拉工具的时候才是皮卡,平时就是SUV。当时很纠结颜色,想买白色,我前面4辆车都是银灰,但是考虑到使用场景,最终还是买了银色,耐脏,不用经常洗。 比较纠结的地方:车子太长,在城里调头什么的很尴尬;还有就是精英版没有自动大灯和自动空调,这是我最不满的地方。云南隧道多,出太阳不开空调那是不可能的,不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题,我看很多网友好纠结这个。第一,能把一台车开到15年的,那是极少数,至少在我认识的人里面,我没见过这种情况。即使有,那我举个真实例子:我同学在重庆,14年买的一辆别克凯越,今年换车,卖了1.1万。一台10多万的车子,开了15年去卖,也就值个万儿八千,不管是日系德系还是什么车。第二:皮卡不是拉货就是拉工具的,说白了就是挣钱的工具,挣到钱开个7-8年就换,没挣到钱那生意也不要做了,反正我是这样想的,对不对自己衡量。 就说这么多吧,感谢大家听我叨叨,有问题评论区讨论。

    3.57分“良好”

    我自己经营着一家维修店,规模也算可以。开业这么些年无论是维修进口车,还是国产车都积累了不少经验。当然,也攒下了一些人脉。这不今天就有以前的一个客户送来的一辆车,长城风骏5,说是跑工地的时候车辆ABS故障灯亮了,害怕有安全隐患送来看看。我们接到车以后首先用故障仪进行检查,ABS系统中确实存在故障码。故障码为左前轮、左后轮传感器电路故障。我们检查了熔丝盒内ABS系统熔丝,没有损坏。接着我们按照故障码对左后轮传感器进行检查,发现没有任何信号发出,更换新的传感器后故障依旧。我们拔下ABS控制单元的插接器,测量感器至ABS控制单元之间的线束,也都为正常。最后检查了ABS控制单元的线路,供电以及通讯,都没有任何问题。现在只能判断为ABS控制单元内部出现故障。我们为其更换了ABS单元总成,最后出去试车,故障得到了解决。2周后电话回访,车辆再没有出现问题。 这款车的2.0T柴油发动机动力真是够大,用来跑工地在适合不过了。保养方面,官方质保期为三年或200000公里。机油机滤和变速箱油是4000公里时第一次更换,以后每12000公里更换一次,空气滤清器每隔12000公里更换一次,刹车油每隔40000公里更换一次。小保养一次的价格大约是400元左右。这款车强劲的动力和不错的价格优势,无论是家用还是商用都没有任何问题。

    3.71分“良好”
    锐骐7 2023款 2.3T自动四驱柴油运动版标准型M9T锐骐7 2023款 2.3T自动四驱柴油运动版标准型M9T

    【外观】 锐骐7整体造型上采用了猛虎神态。虎,在中国传统文化中,代表了祥瑞、王者和霸气。车头部分的呼啸山林造型,包含硕大中网和融合设计灯组,正体现出车头线条的王者霸气。来到车侧,造型则颇具力量感,车顶铝合金行李架和尾箱的护杠,突出了车辆的遒劲感。另外,如果您需要装载更长一些的货物,锐骐7还有长货箱版本可供选择。 说了这么多静态的外观,毕竟一款全能皮卡,得能干活得能上天入地如履平地,那么锐骐7能应付各类使用场景吗?咱们开着锐骐7去郊游,立见高下。 【内饰】 在传统认知中,皮卡车型的舒适性和配置丰富性并非长项。但坐在锐骐7里,我瞬间改变了这种固有且陈旧的认知。 整体的内饰造型以高山流水寓意打造,大面积的软性包裹材质和木质纹理的应用,使得车辆有了几分高级感。主驾驶8向,副驾驶4向调节电动座椅也是这个级别车型中罕见的配置。更不用说,电子排挡杆和大尺寸触控中控屏幕,以及多功能方向盘的配备,已经远超同级别车型。 后排乘坐舒适性也是锐骐7的亮点之一。更符合人体工程学的座椅和上乘的座椅材质,让后排乘客不会觉得自己是“编外人员”。车内28处储物空间,甚至让锐骐7成为一款容易驾驶、适合城市通勤的车型。 【底盘】 悬挂方面,前双叉臂的悬挂形式在保持优秀支撑性的前提下,最大限度地保留了车辆的舒适性。后渐变式钢板弹簧搭配整体桥的后悬挂形式,则保障了车辆行驶过程中的必要刚性。这么跟您说吧,这套悬挂系统,不光满足城市驾驶,而且应对野外道路,也没问题!咱们口说无凭,下面体验一下锐骐7的真正实力。 【动力】 到了野外以后,锐骐7如猛虎归林,蛟龙入海,来到了最擅长的领域。首先,动力方面,锐骐7拥有两套动力总成,2.3T柴油发动机和2.0T汽油发动机,搭配来自ZF的8速AT变速箱的动力总成,让车辆在动力输出上无迟滞,随心所欲。另外,209mm的最小离地间隙,搭配分时四驱系统和后桥差速锁,面对各种地形毫无畏惧,并不会成为探索路上的障碍。这种自信、硬朗和从容的驾驶体验,才是锐骐7为您提供的其他车型无法替代的驾驶享受。无论您爱好露营、钓鱼还是探险,锐骐7都能成为您旅途之中的优秀伙伴。 【总结】 锐骐7在发挥了皮卡车型传统优势的前提下,在动力表现、乘坐舒适性和配置上的表现让人眼前一亮,两种动力配置和两种变速箱的搭配,让车辆有了更丰富的选择,以满足不同用户的需求,以至于无论是商用、家用、探险、露营,锐骐7都可以轻松胜任。 官方指导价10.98万元到16.08万元,很亲民,锐骐7极具性价比。如果您在城市的钢筋丛林中穿梭厌倦了,真的可以尝试着跟锐骐7一起,去以往之不能地,启未见之新生活。