一、动力性较好，四轮驱动有意思 既然拥有敞篷货箱，那它就不是个摆设。在动力方面，锐骐7采用了2.0T发动机，也就是排量为2.0升的涡轮增压发动机了。这款发动机拥有228马力，可以发出168千瓦的功率。要知道，大部分汽车的动力都没有200马力，因此228马力对于锐骐7来说还是拿得出手的。 228马力虽是不错的动力，但是配上四轮驱动才更有趣，因为四轮驱动可以充分利用轮胎的附着条件，从而提高汽车的机动性能。228马力与四轮驱动，锐骐7的动力性优势是显而易见的，当然皮卡拥有这些动力配置也是应该的。 除了发动机不错，这款锐骐7还配备了8AT，也就是8挡手自一体变速器了。对于这种高动力的汽车，除了双离合就只有AT可选了。双离合虽然传动效率高，但是8AT的可靠性更好，并且8AT还可以提高汽车的行驶平顺性。 二、尺寸较大，可以当小货车用 锐骐7是一款中型皮卡，它还拥有敞篷货箱，因此在载货方面它有着其他家用车无可比拟的优势。 这款中型皮卡的长宽高分别是5.537米、1.850米、1.832米，其整备质量是2065千克，其满载质量是2880千克。显然，这款锐骐7拥有815千克的承载能力，而这是常规家用车不能比的。 此外，这款车的敞篷货箱的长宽高分别是1.760米、1.562米、0.475米，显然这个货箱可以满足大多数家庭对行李舱的容量要求。如果行李的体积过大，这款皮卡的货箱尾门是可以打开的，因此大体积的行李也能被装下。 三、总结与讨论 锐骐7是一款中型皮卡，这款车的优势在于它那良好的动力性与载货能力，228马力与四轮驱动能够满足野外行驶的要求，而敞篷货箱则使锐骐7拥有搬家的能力。虽然锐骐7的配置不多，但是这款车可以用动力与空间来弥补。 如果更看重汽车的动力与空间，并且不在乎汽车有多么的正式，那么皮卡车就是一个不错的选择。显然，相比于其他的家用车，皮卡车的回头率就有点高了。其次，有了皮卡车之后，大件行李都可以自己搬运了，这些就是皮卡车的独到之处了。

不少品牌在临近年关的时候开始放大招，这不，福田汽车的大将军G7就赶在这个关口上市了。 接下来我们来看看大将军G7的产品力到底如何。虽然是辆皮卡，但外观颜值不能差。大将军整体的风格偏硬朗，车如其名有‘大将军风范’。大面积的多边形前格栅很霸气，在饰条中又融入了L0GO，再搭配上前包围两侧雾灯区域竖状的设计，以及全系LED大灯做了熏黑处理，整体气势十足。大将军G7的侧面线条也很流畅，配合上运动侧踏板，提升时尚感的同时也提升了上下车的便利性。 内饰的话，大将军采用了德系SUV的内饰风格，采用贯穿立体式的座舱设计，符合现在年轻人的审美；皮质方向盘和仿皮的座椅材质，是这个级别车型中的常规水准。不过值得一提的是，它的主座椅均可进行前后以及高低的调节，这一点还是比较人性化的。 动力方面，大将军G7搭载的是一台2.0T柴油发动机+8挡自动变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩390N·m。 总的来说，大将军G7的颜值确实不错，但是颜值不能当饭吃，整体的性价比还是稍微弱了点，后续整体的实力还可以再提升提升。

首先说说购车之前： 最开始是打算买五十铃铃拓的，跑到4S看了无数次，看了好多车主评价，自己也去试驾过，最终被我pass了，原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70，也被否决。其他品牌在网上看过也对比过，最后决定买炮。 否决其他品牌的原因：先说铃拓，五十铃是国内皮卡的经典车型啊，试驾的话感觉不错，好开，但是后面仔细看了一下，变速箱法国邦志的6AT，发动机意大利VW的2.5T柴油，但是，五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂，变速箱也不用爱信，也就是说，我花十几万只能买一个五十铃的标，我是不是傻？D-MAX是很好，但是裸车价格都到20了。 再说大通T70，外观不错，空间也可以，变速箱是法国邦奇6AT，问4S的销售，为什么没用爱信，销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩，这。卧槽，那五十铃的D-MAX呢，听到这样的回答，果断放弃。作为4S的专业销售人员，你不懂产品本来就是无能，还不懂装懂，那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮，因为销量在那摆着，长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山，没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说，优惠有一些，我谈了半个小时就确定了，因为之前也了解过。我自己销售出身，也买过好几次车，其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人，差不多就行了，不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套，我强烈要求的，送了全包，自己加了防水脚垫；送了膜，加了1200换成防紫外线的，送的发动机护板没要，太拉胯。 说车子吧，两个月开了4000多公里，快要首保了。油耗平均10个左右，除了拉工具和人，自重2吨多在那放着，我高速跑得有大半，油耗也能接受，一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好，像SUV多过像皮卡，变速箱不愧采埃孚8AT，升档降档都很积极，速度70多就上8档了。上坡辅助很好，关键是还有下坡辅助，就是在下坡的时候，你的档位是3，你加油门它是不会升档提高速度的，这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120，只要加油，动力绝对够，跑到120的时候会提醒你车速过高，毕竟是货车，120也没问题。通俗的讲，车子有力，拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了，作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题，主要是长度够。 外观大气，内饰也不错，车机简单实用，只有拉工具的时候才是皮卡，平时就是SUV。当时很纠结颜色，想买白色，我前面4辆车都是银灰，但是考虑到使用场景，最终还是买了银色，耐脏，不用经常洗。 比较纠结的地方：车子太长，在城里调头什么的很尴尬；还有就是精英版没有自动大灯和自动空调，这是我最不满的地方。云南隧道多，出太阳不开空调那是不可能的，不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题，我看很多网友好纠结这个。第一，能把一台车开到15年的，那是极少数，至少在我认识的人里面，我没见过这种情况。即使有，那我举个真实例子：我同学在重庆，14年买的一辆别克凯越，今年换车，卖了1.1万。一台10多万的车子，开了15年去卖，也就值个万儿八千，不管是日系德系还是什么车。第二：皮卡不是拉货就是拉工具的，说白了就是挣钱的工具，挣到钱开个7-8年就换，没挣到钱那生意也不要做了，反正我是这样想的，对不对自己衡量。 就说这么多吧，感谢大家听我叨叨，有问题评论区讨论。

【外观】 锐骐7整体造型上采用了猛虎神态。虎，在中国传统文化中，代表了祥瑞、王者和霸气。车头部分的呼啸山林造型，包含硕大中网和融合设计灯组，正体现出车头线条的王者霸气。来到车侧，造型则颇具力量感，车顶铝合金行李架和尾箱的护杠，突出了车辆的遒劲感。另外，如果您需要装载更长一些的货物，锐骐7还有长货箱版本可供选择。 说了这么多静态的外观，毕竟一款全能皮卡，得能干活得能上天入地如履平地，那么锐骐7能应付各类使用场景吗？咱们开着锐骐7去郊游，立见高下。 【内饰】 在传统认知中，皮卡车型的舒适性和配置丰富性并非长项。但坐在锐骐7里，我瞬间改变了这种固有且陈旧的认知。 整体的内饰造型以高山流水寓意打造，大面积的软性包裹材质和木质纹理的应用，使得车辆有了几分高级感。主驾驶8向，副驾驶4向调节电动座椅也是这个级别车型中罕见的配置。更不用说，电子排挡杆和大尺寸触控中控屏幕，以及多功能方向盘的配备，已经远超同级别车型。 后排乘坐舒适性也是锐骐7的亮点之一。更符合人体工程学的座椅和上乘的座椅材质，让后排乘客不会觉得自己是“编外人员”。车内28处储物空间，甚至让锐骐7成为一款容易驾驶、适合城市通勤的车型。 【底盘】 悬挂方面，前双叉臂的悬挂形式在保持优秀支撑性的前提下，最大限度地保留了车辆的舒适性。后渐变式钢板弹簧搭配整体桥的后悬挂形式，则保障了车辆行驶过程中的必要刚性。这么跟您说吧，这套悬挂系统，不光满足城市驾驶，而且应对野外道路，也没问题！咱们口说无凭，下面体验一下锐骐7的真正实力。 【动力】 到了野外以后，锐骐7如猛虎归林，蛟龙入海，来到了最擅长的领域。首先，动力方面，锐骐7拥有两套动力总成，2.3T柴油发动机和2.0T汽油发动机，搭配来自ZF的8速AT变速箱的动力总成，让车辆在动力输出上无迟滞，随心所欲。另外，209mm的最小离地间隙，搭配分时四驱系统和后桥差速锁，面对各种地形毫无畏惧，并不会成为探索路上的障碍。这种自信、硬朗和从容的驾驶体验，才是锐骐7为您提供的其他车型无法替代的驾驶享受。无论您爱好露营、钓鱼还是探险，锐骐7都能成为您旅途之中的优秀伙伴。 【总结】 锐骐7在发挥了皮卡车型传统优势的前提下，在动力表现、乘坐舒适性和配置上的表现让人眼前一亮，两种动力配置和两种变速箱的搭配，让车辆有了更丰富的选择，以满足不同用户的需求，以至于无论是商用、家用、探险、露营，锐骐7都可以轻松胜任。 官方指导价10.98万元到16.08万元，很亲民，锐骐7极具性价比。如果您在城市的钢筋丛林中穿梭厌倦了，真的可以尝试着跟锐骐7一起，去以往之不能地，启未见之新生活。

【最满意】 皮卡分两种，一种是工具，比如说，用来运输货物，拉鱼，拉菜；一种是玩具，用来追求诗和远方，自驾游，大将军是属于后者，作为玩具，最满意的就是它霸气的外观，超过1.8m的车身高度和5.3m的车身长度，配上熏黑的轮毂和富有肌肉感的线条，看上去有几分福特猛禽的感觉，霸气。其次，就是车内的配置很丰富，电子手刹，电子驻车，换挡拨片，四驱系统，中控大屏等实用配置都有，总的来说，大将军是一台外观霸气，配置丰富的车型。 【最不满意】 大将军配备的是2.0T柴油发动机，比起同样排量的汽油发动机，柴油发动机的经济性会好一些，但是，因为柴油发动机压燃的工作原理，使它的噪音比汽油发动机要大一些，作为一台玩具车来说，安静是很重要的，例如，长途自驾游的时候，大多人都想有一个更安静的环境。 【驾驶感受】 2.0T的柴油发动机，最大功率有120KW 最大扭矩390N·m，所以，驾驶起来动力是很充沛的，加上换挡拨片的配备，提升了一点驾驶乐趣。但是在城市里面使用，5.3米的车长，不太灵活，尤其是遭遇堵车的时候。

【购车经历】 我是做工程的因为工作原因，从20年就开始关注长城炮这款车，19款，20款，再到21全球款，广州各家4S店跑了个遍，又给家里面领导一再的申请汇报，死乞白赖，终于同意买车了，很高兴啊。 我订的是21全球版乘用柴油四驱舒适版这款，6月份去联系了好久的店里谈了，没有要任何选装，因为早就想好了要加后盖，索性没有要龙门架，店里买的保险，包车检上户上牌等，最后落地价16万3，给钱后就开车走人了。（这里的价格仅供各位车友们参考） 【驾驶感受】 因为工地几台车，用这台车时候也不是很多，去年7月份提车到现在一年多时间，，跑了近2万公里了，已经完全习惯柴油车的感觉了，稳重，实在的感觉，包括高速上面，最高我就跑了156，很稳，毕竟带大梁的车重心都比较靠下盘，稳如老狗。山路和非铺装路面的状态都还是比较可以，我我依旧还是原厂素车素胎，感觉已经够用了，后悬挂行程很长，很柔和，车身姿态保持都挺好！还有就是正常用车都很好，尿素系统也都还稳定，没出现堵的现的情况！ 【油耗】 前5千的平均油耗在9个左右，我一般跑快速路，少遇到堵车，近一万公里慢慢油耗就降下来了，在8个左右，都说现在新车没有磨合期，我想机器它总还是有磨合的，马上2万公里，我基本上都是城市道路，堵车比较少，夏季空调，经常负重后斗一百多斤的平顶高盖，工作常用的工具等加一起2百来斤！目前油耗在7个多左右！这个油耗我还是很满意的！ 【动力表现】 纯正国产长城牌柴油发动机，加上2.0带涡轮，然后再搭上采埃孚8AT的变速箱，动力对于我来说真是够了，换挡也还比较平顺，动力输出也是够劲儿，变道超车都不带费劲的，那是相当之灵活！特别是越野模式下，那真的是有点把控不住的感觉，太猛了！ 【装载能力】 有关这个装载能力这个话题呢，我觉得对于一台皮卡来说，那都没什么可说的，再说了我又加了个后高盖，在原厂强大的装载能力基础上我又给它大大的提升了一下子，还防风防雨防晒防偷盗！完美，比u特服！回家里帮父母做点小生意也还是可以的，也就是现在流行的后备箱摆摊吧，还有就是帮朋友搬家的话后斗简直完美，大件的家用电器，家具都是完全没问题的！ 还有就是我把车顶建立了一个车顶平台，这又是一个让拓展装载的地方，车身近6米，车顶平台长度妥妥有近4米，做工程的我来说一些长一点的标尺，人字梯都可以轻松放下了，这完全解决了后斗加高盖限制空间的问题，感觉很好！ 【越野能力】 关于越野能力，咱也说老实话，出门做工程卖个苦力，还真是没那个命去豁豁车，毕竟这是咱拿血汗钱买的车，但是。。。咱也去野过，泥巴烂路过水坑，后斗重物上坡又下坡，都还是稳妥妥的，奉劝各位，乘用版的就别去和越野版的较真了，不在一个段位上。小打小闹过过瘾也都能过得去。 不管是什么车，都有它的缺点和优点，我买长城炮，不是因为它是网红皮卡，也不是因为销量好，因为它是咱们的中国品牌，咱必须要支持国产品牌的崛起，要让咱们中国的造车技术越来越成熟和强大。为国产车点赞！