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国产非承载式车身皮卡，动力一般，通过性较好。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

MAXUS T60是上汽大通旗下的首款皮卡，采用了2.0T发动机，测试车型为高底盘版本，在应对30度水泥坡时，后段动力输出明显不足，行驶在颠簸路面时，底盘对于路面细碎颠簸的过滤不够优秀，车内乘坐舒适感大打折扣。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，通过该路段时，车体有轻微晃动，底盘和轮胎噪音偏大。

详细测试结果：

鹅卵石路

应对比利时路面，由于该车轮胎扁平比较大，过滤细碎振动能力较强，通过该路段时表现优异，车内无明显异响。

比利时路

应对枕木路面，由于该车后桥为整体桥，悬架为钢板弹簧结构，使得通过此路面时跳动偏大，底盘噪音较大。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，车身底盘刚性较好，悬架行程表现优异，车身刚性好，抓地力充足，此项目通过。

侧向弯道

应对小懒龙科目，由于该车通过参数优良，故无压力通过。

小懒龙

应对二连坡度科目，动力充沛，AT轮胎抓地表现良好，纵向通过角较大。

二连坡

应对碎石下坡科目，陡坡缓降能够稳定控制车速，但因车辆自重大，下坡时由于惯性与地面出现了短暂滑动，依旧能通过项目。

碎石下坡

L2 初级难度越野

应对碎石上坡科目，车辆较高的离地间隙优势明显，四驱系统表现稳定，车轮短暂打滑，顺畅通过项目。

碎石上坡

应对岩石坡30度科目，发动机出力线性，四驱系统表现稳定，车轮几乎没有打滑，较长的后斗导致离去角面临挑战，依旧可以通过项目。

岩石坡(30度)

应对水泥30度坡道，该车动力输出在中后段稍显无力，需深踩油门。

水泥坡(30度)

应对大枕木路科目，由于该车配备的踏板较宽大，导致下落时有撞底现象，通过性稍差。

大枕木路

L3 中级难度越野

应对岩石坡35度科目，发动机出力线性，四驱系统表现稳定，车轮有短暂打滑出现，较长的后斗导致上坡时后杠与地面轻微接触，依旧可以通过项目。

岩石坡(35度)

L4 高级难度越野

在闪电沟科目，限滑介入略显迟缓，导致轮胎打滑时间较长，为承重考虑，后桥为钢板弹簧结构，导致车体偶尔有横向跳动现象。

闪电沟

由于四驱系统限滑能力不足，无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大馒头阵

前杠造型较低，接近角不足，无法完成测试。

水泥坡(40度)

由于纵向通过角不足，无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

实测结果解读

越野能力

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2.0T柴油手动两驱长箱高底盘先锋版

2.0T柴油手动四驱标箱高底盘先锋版

2.0T柴油自动两驱标箱高底盘先锋版

2.0T柴油手动四驱长箱高底盘先锋版

2.0T柴油自动两驱长箱高底盘先锋版

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T60的后斗过不平的路面非常抖，是怎么回事？

善始未终.

请问谁知道上汽大通T6019款的带不带后桥差速器呢

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T60手动四驱小保养换机油大概要多少钱

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大通皮卡高速收费什公标准？非营运性质和家用轿车差多少？

用户2434953138579

车在东北，过年回家二十多天，回来打不着火，连电打上了后出现了这三个故障灯，开去修车店都没搞明白，有明白的朋友吗？怎么处理较好呢？另外保养的标志也一直在提示请立即保养，去保养的地方也没消除掉，各位大神给支招，感谢！

自由的清泉mG

故障灯亮了

国六排放有遇到氧传感器有问题的车主吗？发动机故障灯一直亮着，和4S店沟通说是程序问题

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喜提新车，这价格合适不？ 上汽大通MAXUS T602020款2.0T柴油自动四驱长厢高底盘先锋版 2020-06-30在揭阳购入 裸车价13.58万元, 分期落地价15.58万元

紫炎蝶793

用户3852187171705

#城市SUV真的不能越野吗

2023年，第一次出车！车友们新年快乐！

大通發記

这个车子是我们单位买来做工程检测车的，车子的底盘很高，在工地上通过性很好。车子的后货厢也很大，我们公司的检测工具基本上都能放得下。车子的动力也很强，2.0T的柴油发动机暴发出来的动力杆杆的。驾驶的舒适性也很好，公司的好多人去工地都欢喜开这个车。

用户4670625006242

上汽T60怎么说呢，之所以选择他还是因为之前公司用过大通车，对大通的印象不错。加上买车前也考虑过纳瓦拉，试驾过感觉太肉，没有大通的动力。我买的是2.0T高底精英小双排，入手价17万多将近18。个人觉得性价不太高吧。
如果说给自己买T60找一个理由，那就是眼缘。第一眼看到它是被他的大鼻子吸引住了，全车有硬朗的线条，给我的感觉硬派，尤其是白色！
内饰方面没有什么优点，但也没有什么缺点。坐在驾驶位给我的感觉中规中矩，不过倒是有个槽点，就是全车硬塑料，新车时那股味啊。买回来半个月没敢开，白天开窗散味，晚上就各种竹炭各种臭氧释放器。车内的影音部分也是普通的不能再普通了。听歌不能听低音较重的，音响低音听起来会很难受，有种随时就要劈了的感觉。手机投屏还是很好用的，我认为中控大屏还是可以的，没死过机，没出现过卡顿，比我另一辆丰田Rav4和阿特兹强了不少。好了，终于说到空调了。整车空调显示居然和中控大屏放在一起了，就算在一起也忍了，可还没有做分屏。意思就是你调节空调的时候大屏幕显示一下温度，用不了多长时间就没了。有时候你刚开车还得调节一下空调看看多少度（把设计师拖出去喂狗！）。
对于T60的操控性我认为还是挺好的。我开过很多车，多数是大型车。T60的操控给我的感觉就是它不像是一辆带着货箱的车，更偏向于SUV。在驾乘感受这一块，我真的要多说一些。买车回来一个月给丈母娘拉货，27大箱的膏药，每箱85斤。用尼龙绳绑好后以为起步会很难受，没想到跟没拉货的时候差不多。T60依然显得很轻松。第二次是搬家，奶奶家有一个很老的石头喷泉，大概有1.2吨重。由于当时信心爆棚，还是用T60拉的。石头一上去弓子板就平了。然后拉着一吨多重的石头跑了三十多公里，这辆车没给我不行的感觉。紧接着就是北京第一次大雪，下午四点多我在张家口回北京的路上。高速封路，我逼不得已走了延庆到市里的老路。这条路很窄，起伏很大，陡坡和发卡弯组成了这条山路。下午5点出头我进入了延庆山区。两个弯道后大雪早已覆盖了整个路面，我也打开了高速四驱。在路上我遇到了很多爬不动陡坡的车，也遇到了很多车祸。就连去救人的救援车也出了问题（打滑撞了）。而T60一直带着我以五十公里每小时的速度前行，不管是多大的陡坡没有过一次惊险。下坡时我松开制动踏板，打开陡坡缓降，我把自己就交给了T60。而它不负所望，把我安全带回家。为此，给大通点赞！给国产点赞！
其实T60也是有一定缺点的。它的变速箱我一直认为不太好。有时偶尔的会出现明显降档的情况，在我急加油然后放弃松开油门踏板的时候。因为它是后驱车，有时转弯会感觉方向盘打死后两个前轮对地面有不规则的摩擦，就像其实转不过去弯，是后轮给推过去的。
别的就没啥了，油耗呢，有的车友开到了十六个多，有的十四个，我个人认为跟自己驾驶习惯有直接关系。我的10.9，行车电脑显示10.4或者10.6。我觉得还不错。
买车的时候一定看好，这个车的车型太多了。一定要选好配置，我觉得我就选错了，觉得精英版是基础版，其实有些重要配置豪华版才有！谨记，一定要选好车型！

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