同级车热门评分
今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。
【购车经历】 两年前已经在等待电 MINI 的到来,所有早鸟优惠都叠满。也非常高兴等到了限量版。果断下单,广州手提。 【驾驶感受】 跟大部分的网络车评一样,驾驶层面依然很 mini ,比油车舒适不少。如果要去赛道玩,稍微改一下就好。独家开发件已经做好了😎 【续航】 续航是最迷糊的东西,他是按照你的使用习惯去计算每次充电后你能跑多少公里。看着多,跑着少,加上原厂是节能轮胎,400 公里左右稳稳的 【动力表现】 虽然字面上的动力看着一般,开起来绝对是非常带感的,相信我,试驾完会上头。 【乘坐体验】 后排每个朋友坐都说挺好,这是因为后排坐垫设计真的挺大方的,站时是我两门车库里后排最舒服的一台 【最满意】 外观,内饰,可玩度,都是高光。 【最不满意】 刹车系统,车机还是油车逻辑和性能,bug 也很多,同价位最不像一台国产电车的电车。希望以后能 OTA 改进。 Ps .刹车我已经改进好了,哈哈哈。附上迷之续航图,以后尽快更新给各位
【最满意】 外观:电动的MINI COOPER依旧延续了经典的COOPER车型的外观设计,圆溜溜的外观依旧能让你从车流中一眼就看出来这台MINI 细节:封闭的进气格栅、黄色S标识、LED大灯、三角尾灯、这些细节都会告诉你,我可是一台电动MINI COOPER 内饰:握感非常好的方向盘、个性拼接的座椅、标志性的拨杆按键这些都是MINI致敬经典的表现 中控屏:而这块24mm的大圆盘就真的是一大创新了,圆形OLED的中央仪表不仅色彩好看,整体的可玩性也非常高,可以看到这个车机系统对这些软件的兼容度还是挺高的,种类也非常齐全,用起来的流畅度还不错,感觉就像是一块MINI自带的IPAD一样。 【驾驶感受】 只要看它的车身尺寸和四轮四角的布局就知道,它依然会非常的灵活。比如说加速,如果像是之前在开COOPER S的时候,我们踩下油门可能会下意识地等这台车转速上来、然后经过发动机、再到变速箱、然后再把动力传递到车轮上,需要一个等待的过程。但是现在这台电动的COOPER就不需要等待,你想要?OK,踩下电门就马上给你,这种感觉其实来的非常爽 确实这个加速成绩不算快,但我相信很多车友都知道,MINI的驾驶乐趣不仅仅只是体现在百公里的加速上,而是它依旧保留了卡丁车般的趣味性,每次转弯、加速都能让你感受到那种很惬意很安全地操控着一台玩具车的乐趣 加上现在它换成了电动架构,所以电池组在它的车身底部,也会让这台车的重心更稳,这一点在高速过弯的时候也会大大增加你的驾驶信心 而且从它的底盘悬挂所带来的质感就能感受到,MINI的工程师团队依然对电动COOPER保持着非常高的水准和要求,据说是将宝马的M3 M4和7系上的那套ARB防滑稳定控制系统都下放到这台电动COOPER上了,体验下来我敢说这种驾控的趣味性在同级别车型中几乎是没有的
作为日常代步车,说实话305的官方续航哪怕是对折也有150公里了,对我日常的通勤场景来说足够用了。内饰的话就是仁者见仁,智者见智了,毕竟价格在那里,你想要真皮或者实木的也不太可能,所以这个价格这个内饰还是符合我自己的预期的。再说说驾乘空间,四人乘坐个人感觉还是足够了,毕竟家里还没有超过170的“大高个”。整体驾驶体验中规中矩吧。买之前看到很多人说滤震和胎噪较大,滤震的话毕竟轮胎尺寸在那里过减速带之类的说实话也不敢高速通过,确实怕轧到钢圈造成爆胎,但要说真的避震有多差我反倒没体会,个人感觉偏软,在平顺路上开反而有种怎么形容呢做滑竿的上下荡的感觉。胎噪的话,因为平时开的是a4扁平胎,所以反而感觉没多大声音。因为车小,所以操控性还是可以的。不过没开超过90码,怕侧倾或者刹不住。其他智能方面日常使用足够了,不管怎么说价格放在那。
01年第一台车,开了三个月 出现两次转向助力失效,过了十几秒就好了,检查第一次说是四轮转速插头松动,过了三天又出现这种问题,昨天去说要换电子助力,大约需要等5-7天,这段期间不给提供代步车,也没有任何东西,意思就是等东西到了给你修,我说那我需要用车怎么办,他说你这不是偶发性的嘛,我说我开到100的时候偶发了出了事故算谁的,他就说这段期间我们建议别开,说到这我就很气愤,代步车不给提供,车让我别开,我买车不就是为了方便吗,我打了投诉电话感觉也没什么用,这个问题不是我一个人出现,很多车友也出现了,我觉得这就是出厂缺陷,现在就是等他们消息,很是无奈,就是不叼你,大概意思就是坏了给你修,等件的这段时间,你敢开你就开,不开就放着,我们也没有代步车,也没有任何补偿!就是明摆着欺负你,你也不能拿他怎么样!