在许多消费者的内心中,还是有一个中国品牌汽车情怀,而红旗作为中国品牌中的豪华品牌,恰好符合这一消费者群体的需求,红旗旗下的红旗H7,不仅仅满足了这一类消费者的“中国品牌”情怀,在产品力上,也收获了许多消费者的青睐。2021款 1.8T 舒适版红旗H7使用了最新的家族式设计语言,从气场和商务性能上都有明显的提升,整个前脸更加立体,商务感更加浓重,并且运动和时尚化气息更强。车尾的溜背式的设计同样展现出了运动感。在内饰上,这款全新一代的红旗H7并未沿用H9的风格,而是采用了HS5的内饰设计,其实就科技感而言,这款车的内饰是比H9更引人注目。仪表盘和中控屏采用了贯通式的设计,显示内容以及细腻程度上也都堪称完美!这款车的内部同样很难见到大量的物理按键,基本上整个操控全部放在了系统内部,科技感的程度更高,用料和做工也尽显豪华!在动力上,该车型搭载了1.8T 188马力 L4发动机,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,动力充沛,响应较快,高速超车或提速都很轻松,动力输出是非常直接的,没有拖泥带水的感觉,操控符合这个级别的正常表现。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象,出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关,更换变速箱油即可解决这个问题,维修费用在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。
上周,有一位粉丝咨询红旗H7的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8T 舒适版 这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为25.28万元,当地4S店报价暂无优惠,我们以此为例,需购置税22372元,车船税480元,商业险7768元,交强险950元,全款落地大约需要284370元。
【外观】
外观上H7要比H9多了几分的精致感,特别是可点亮的中网首次采用了一种可旋转的造型,大灯除了尺寸上看起来略小以外,其他的基本上无变化!另外,腰线依旧由车头开始,但是在尾部上呈现出了一种微微上升的趋势,这完全是一种运动型设计的转变。与此同时,车尾的溜背式的设计同样展现出了运动感。阶梯状的尾灯点亮后的效果比H9更加细腻,双边单出的排气并无太多改变!
【内饰】
内饰整体风格与外观一致,属于比较沉稳一些的设计,可能无法勾起年轻消费者的购买欲望,但作为一辆商务接待用车,更侧重于舒适与实用性表现;不过用现在的眼光来看,新款H7的这套内饰,确实显得有些落伍了。做工方面,中控台上方采用软性材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,整体质感还算不错。中控部分,一块8英寸嵌入式触控液晶屏,屏幕周围保留了一些常用功能按键和旋钮,属于比较传统和实用化的设计,比较容易上手。
【配置】
配置方面,车机系统支持GPS导航、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、语音识别控制等诸多时下主流功能。位于空调出风口中间的石英钟设计,属于是豪华车型上的常见元素,用来提升车内的档次感。另外,车辆辅助/操控配置方面,比如电子手刹、自动驻车、运动模式切换等都有配备。
【空间】
红旗H7的轴距达到了2970mm,略微低于BBA同级别车型,不过在红旗极度拓展之下,营造出相当奢侈的乘坐空间,以身高1.8米的我为例,前后排调整好坐姿,前排头部还有一拳的空余,后排头部还有三指的空余,主要是受到车顶下压的影响,后排膝盖距离前排靠背可以有接近三拳的空余,保证绝大部分人轻松翘起二郎腿。
【操控】
在普通模式下,转速基本上不会超过2000rpm,即便是深踩一点儿油门,那么转速也不会提升得过高,舒适的风格换来的就是不紧不慢的节奏。而当转速超过2200rpm之后,我感觉到动力有一个显著的提升,提速变得有力了许多。一脚下去深踩油门,刚开始会有2-3秒的延迟,但是过后我感觉到有明显的推背感,这种突变的速度节奏不会过渡得很生硬。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.8T四缸涡轮增压发动机,匹配的是6挡手自一体变速箱,最大功率138kw,最大扭矩为260N·m。这套动力组合无论是作为家用车还是作为商务车来用,动力方面都是可以满足的。
【舒适性】
这款车额舒适性还是不错的,前后排座椅的填充物都相当厚实和柔软,坐垫和靠背都有明显的凹陷感,确保极高的肢体贴合度,配备真皮材质座椅,带有主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、通风以及驾驶位座椅记忆功能,总的来说舒适感还是可以的。