哈弗H7是一款中型SUV,目前市场有一定的优惠幅度,以21款2.0T双离合尊享型版为例,官方指导价17.30万元,目前优惠幅度在1.5万元左右,上牌费500,裸车价15.8万元左右即可搞定,加上13900元左右的购置税、5600元左右的保险,最终落地价在17.9万元左右。
这款车的优势如下:
1、动力充沛,哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为167KW,最大扭矩为385N.M,最大马力227PS,一脚油门动力就上来了,起步也不会觉得弱,平时超车很轻松,深踩油门还能感觉到推背感,平时家用的话,是足够用的。
2、空间大,车子的轴距有2850MM,空间非常充足,毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢,坐在主副驾驶明显感觉到空间很大,后排空间就更加充足了,反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤,我觉得作为家用,空间很宽敞的。
3、车内氛围好,搭配一个多色氛围灯,可以通过中控屏的设置来切换氛围灯的颜色和变换颜色的时间,非常不错,在晚上行车,他的氛围还是比较温馨的。特别喜欢这个车的车内氛围灯。
4、配饰丰富实用,这个车的功能上还挺有科技感的,双温区自动空调,真皮多功能方向盘,还有触控式液晶屏,行车电脑显示屏,360度全景摄像、定速巡航,倒车雷达,安全气囊,配置不仅很丰富,而且实用。
5、操纵感不错,这款车的方向盘轻盈,粗细适中,操控灵敏,方向指向准,无虚位。方向盘按键设计比较合理,使用很便捷。高速行驶方向盘很沉稳。底盘厚重感给高速驾驶带了安全保障,驾驶手感不错,挺适合新手的。
6、优惠力度挺大,正好现在是年后,属于淡季,车子也有优惠,可以入手,也可以适当要点赠品。
缺点如下:
1、中控台没有充电插口,这个很差评,只能在扶手箱里充电。
2、自动启停不是很好用,不能永久关闭。
3、后排中央的地板凸起比较高,坐在后排中间的乘客会觉得有些不好放脚。
4、胎噪有点大,低速行驶的时候感觉不太明显,但是一旦提高车速之后就会觉得胎噪音量增大,感觉比较刺耳。
5、悬架调校的偏硬,路感很明显,如果走坑洼的道路,有异响。
6、主副驾驶在下车开启车门的一瞬间很是尴尬别扭,因为车主在车内拉开车门锁扣的同时,肘部都会下意识的向外推开车门,如果旁边有车用力过大,担心车门碰到旁边的车辆,这时车主的下意识就是寻找门板上扣手,无奈这车只能用四个手指按住车门板,因为在门板车窗按键后方完全是平整的,没有任何可以拉住车门的扣手,这个用户体验不好。关于磨合期:
哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动,否则会损害制动系统,会增大发动机和变速箱的冲击。也不能高速行驶,发动机能力也是有限的,请不要让它超负荷运转。再有就是载货不要过重,否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂,千万要注意这几点。
最后来说说保养成本:
哈佛H7这款车不需要在保养力度上花太多精力,基本上是5000KM或者小半年保养一次就行,使用全合成机油可以延长保养周期,可以推迟到一年或者10000公里之后,一次差不多要花费400到600左右也很便宜。
整体来讲,虽然主副驾驶车门没有拉住车门的扣手,高速行驶胎噪也比较大,但是这款哈弗H7空间大、动力充沛,比较适合家用,开着哈弗H7,带着一家人出自驾游或者跑长途都是不错的使用场景,所以笔者给这款车打的标签是家用车,适合自驾游,接送小孩,值得够买。
【配置】哈弗H7在安全性能方面表现不错,配备主动安全预警系统、并线辅助、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、主副安全气囊以及侧气囊等等,全方位保障车内人员安全,这一点还是值得称赞的。
【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏(时速40-80km/h区间加速感最为强烈)。而时速100km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【噪音】在降噪方面做得比较到位,时速在80km/h左右时,车内静谧性良好,没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时,主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。
【空间体验】哈弗H7空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
虽然长城哈弗有着繁杂的产品线,但各个车系或多或少都与哈弗H6有些渊源。随着哈弗H6的升级,哈弗H7的变化也有点令人刮目相看。当然,哈弗H7还是沿用旧款车型的外观,不过在长城的动力部门独立出去之后,其动力响应有了很大的提升,新发动机的扭矩响应更快,同时经过蜂巢易创重新升级的7DCT变速箱也更愿意降挡。然而,哈弗H7的底盘还是一如既往地偏软,大部分情况下还是会照顾到车内乘客的体验,操控质感一般。除了动力,新款哈弗H7更多是在科技配置上进行升级,而且主要集中在高配车型上,这使得它的性价比大大降低,尤其是在面对哈弗H6的时候,无论是配置、动力还有空间方面都有没优势,但价格却贵了不少。
1. 客户的这款哈弗H7属于哈弗的中型SUV,是一款在紧凑的H6和豪华型的H8之间的产品, H7主打长轴距和大空间。哈弗H7采用了自主研发的2.0T直喷涡轮增压发动机匹配7速DCT湿式双离合变速箱的动力总成,输出227马力,最大扭矩达385N·m。
2. 哈弗H7搭载的这台2.0T发动机有着不错的动力响应,低扭充足,涡轮介入时没有突兀感,动力输出比较线性。客户反应车辆在冷启动后,从空档切到D档时变速箱发出撞击声,并且车身还有抖动,而且一直要持续十分钟左右才会消失。经过检查发现变速箱有漏油的问题。这也是哈弗H7的通病了,在哈弗H7的论坛里,变速箱漏油和抖动的反应很普遍,就目前的变速箱漏油的问题来看,是因为变速箱的油温过高以及工厂的装配工艺或变速箱油封的质量问题导致的漏油。出现这种情况还是建议大家尽早去4S店检查索赔变速箱。
3.底盘方面采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架设计,在日常使用中悬挂设置的行程较长,底盘对路面的颠簸过滤的很好,能很好的抑制侧倾。在经过减速带时前后排的乘客感觉并不生硬。哈弗H7在整体隔音方面表现的中规中矩,在车辆行驶到120km/h时有明显的风噪、胎噪声,但是在怠速时或在市区行驶时隔音表现还是不错的。
4.内饰内饰方面,哈弗H7有着浓烈的德国味,恍恍惚惚的像坐到了某马的驾驶舱内。中控区域的设计比较传统,采用屏幕+按键的组合,这个设计在如今大屏的时代,也算是清流了。车内的储物空间表现的中规中矩,只能说是基本够用。但是后排和行李厢空间比较规整,有不错的纵向进深,再放到第二排座椅时有较好的扩展性,空间整体来说比较理想。
5.保养方面,哈弗H7小保养的费用在600~700块钱左右,因为每次需要保养的项目不一样,所以每次的收费标准也是不一样的。官方要求哈弗H7需要每隔5000公里进行一次小保养,小保养主要是更换机油机滤等。6.整体来说哈弗H7还是不错的,2.0T发动机的动力好,空间大。弱点是变速箱拖了后腿。但是在这个价位里,如果对空间有着硬性的要求的话,哈弗H7还是不错的。
6.整体来说哈弗H7还是不错的,2.0T发动机的动力好,空间大。弱点是变速箱拖了后腿。但是在这个价位里,如果对空间有着硬性的要求的话,哈弗H7还是不错的。