优点：
【外观】哈弗H7 2021款外观，前脸采用扁平多横幅式进气格栅，拉宽了前脸视觉效果。双C字型雾灯设计看起来很是动感。车身侧面线条平直流畅，在车身腰线和轮眉的点缀下有很好的光影效果，配备车顶行李架，让侧面看上去更有质感。20寸五辐轮毂采用花瓣造型，营造出不错的运动气息。车尾采用了平直的线条设计，双边两出排气布局配合镀铬装饰，看上去很显硬朗。
【内饰】哈弗H7 2021款的内饰，采用莫妮卡棕的内饰配色，搭配多处细节的镀铬设计看上去更加精致和时尚。中控台下方采用仿木纹的装饰板，整体看上去更加大气。9英寸的中控屏搭载飞鱼2.0系统，可实现语音操控娱乐、导航、通讯、空调、车窗等操作，极大程度提升了驾车时的便利性，上手及操控都是比较流畅的。大尺寸的全景天窗，为车内提供了更为通透的驾乘感受。
【空间】哈弗H7 2021款的空间体验，本人身高177cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳三指的距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为一拳一指左右，腿部空间两拳多，座椅的配置很舒适，空间体验还不错。
【动力】哈弗H7 2021款动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中，在道路上行驶，能明显感觉动力的储备是比较充足的，轻踩油门能感觉到动力源源不断，推背感是比较强的。在运动模式，能感觉到迸发出的动力比较强，有种不断向前窜的感觉。总体来说，动力的表现挺不错的。
缺点：
【减震偏硬】】哈弗H7 2021款的减震偏硬，过减速带或者大的坑洼地段震感明显，有颠簸感，后排乘坐的舒适感不佳。
【噪音有点大】哈弗H7 2021款的噪音有点大，在高速上行驶速度快的话，风噪与胎噪声音都很明显，体验感不是很好。
【油耗有点高】哈弗H7 2021款的油耗偏高，市区的实际用油在10个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。
购车费用:这款车的指导价为17.3万元，目前可以优惠3.8万，裸车价为13.5万。购置税需要11900元，保险费用为6500元，上牌费200元，全部落地大概需要153600元。
总结：
哈弗H7 2021款采用全新的莫妮卡棕色提升内饰的档次感，搭载丰富的主动安全系统的加深行车安全，值得一说的是哈弗H7 2021款并没有因为这些改变对价格做调整，增配不增价还是比较厚道的。总体来说，还是一款不错的SUV。
高山8101：不错的一款中型SUV，可惜停产了，期望复产等待中
WYH87727306：[图片]
WYH87727306：10万公里就烧机油拉缸质量堪忧
说到长城汽车就会想到哈弗，说到哈弗，就会想到开辟国产SUV市场的哈弗H6和能与外资越野车一决高低的硬派越野车哈弗H9。不得不说，哈弗H6和H9这两款车型的表现还是值得赞扬的。但也可能是因为哈弗旗下的这两款车型的成绩太过耀眼，以至于哈弗系列的其他车型也就被忽视了。今天我们要说的就是这哈弗旗下的一款中型SUV，H7。虽然不如自己的兄弟H6和H9受人追捧，但哈弗H7这款车还是有很多地方可圈可点的。
（购车/保养）针对家用市场，个人比较推荐哈弗H7 2021款 2.0T 尊享型，厂商指导价虽然17.30万，河南地区目前优惠3.5万，裸车价13.8万左右，购置税12212元，上牌及车船税920元，交强险950元，全险5600元左右。因为优惠幅度比较大的原因，哈弗H7 2021款 2.0T 尊享型全款落地价格在15.7万元左右，这样的价格，购买一辆2.0T的中型SUV，还是顶配版本，性价比还是挺高的。
而哈弗H7的养车成本，正常是5000公里一次小保养，费用在713元左右。2万公里需要一次大保养，除了更换机油机滤，还有各种滤芯等等，费用在1307元。至于油费，是一个不定费用，如果按照2万公里一年来计算，油费大约在11000元左右，加上保险5559元，一年养车费用在18559元，平均每月1546元，月薪7000元以上没有什么问题。
车型亮点：
（外观好看）哈弗H7的设计像是把H6与H9相互融合，还是哈弗SUV"家族脸"，没有其它花里胡哨的设计，看起来很好看。另外，哈弗H7的整个车头都是采用了扁平化的设计，线条很硬朗，坐进车内，感觉视野比较宽阔。还有哈弗H7用了最新的"黑标"，运动气息提升了不少，个人比较喜欢。
（空间方面）哈弗H7的定位是一款中型SUV，长宽高分别达到了4715mm、1925mm、1718mm，并且车内还拥有2850mm的长轴距，采用五座布局，车内空间非常大。个人身高176cm体重150斤，前排坐进去比较宽松，后排头部空间有12公分还要多，感觉1718mm的车身高度有点偏高了。腿部空间大概16公分，活动空间比较不错，同时还有1925mm的横向空间，后排坐三个人，两两之间还有空隙。
（配置丰富）因为哈弗H7 2021款 2.0T 尊享型是顶配版本，所以配置上的表现非常丰富，比如前后倒车雷达、主副驾驶电动座椅、360全景影像、电子手刹、自动驻车、OTA升级、手机互联、语音识别控制系统等等一应俱全，结合配置和这款车优惠幅度感觉是最好的，性价比很高。
不足之处：
（油耗偏高）2.0T的发动机，在驾驶之前，对它的预期平均油耗在9.5升左右。不过实际表现还是有所偏高的，尤其是在市区代步，堵车红绿灯情况比较多，平均油耗基本在11升左右，跑高速油耗会稍微降低一点。如果你是刚购买的新车，仪表显示油耗15升~16升，也不用担心，里程过了2000km之后，油耗就开始下降了，并且比较明显。
（后排中间凸起）虽然哈弗H7空间比较大，但是后排中间位置凸起比较高，这一件比较不好，中间坐人的话，长时间腿不太舒服。
（隔音不好）隔音处理比较一般，也是属于老生常谈的问题。在高速路上，时速过100之后，风燥声音比较明显。市区代步，速度比较慢基本没啥噪音。在省道开车的话，胎噪声音比较明显。
（总结）因为目前的市场竞争压力比较大的关系，哈弗H7的销量并不算亮眼。不过到目前为止，哈弗H7应该是最大的优惠，相信在3月份的销量表现会比较不错的。从我个人的角度，哈弗H7性价比比较出色，优惠完落地不到16万的价格，换来的是一个2.0T动力的中型SUV，配置、空间都比较不错。
null1507793：本来想六月想换H7，听说H7国庆停产，搞得不敢买了
涛哥H7：这……
用户6900884475453：只要有柴油版，立马买一辆！
哈弗H7是一款中型SUV，目前市场有一定的优惠幅度，以21款2.0T双离合尊享型版为例，官方指导价17.30万元，目前优惠幅度在1.5万元左右，上牌费500，裸车价15.8万元左右即可搞定，加上13900元左右的购置税、5600元左右的保险，最终落地价在17.9万元左右。
这款车的优势如下：
1、动力充沛，哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为167KW，最大扭矩为385N.M，最大马力227PS,一脚油门动力就上来了，起步也不会觉得弱，平时超车很轻松，深踩油门还能感觉到推背感，平时家用的话，是足够用的。
2、空间大，车子的轴距有2850MM，空间非常充足，毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢，坐在主副驾驶明显感觉到空间很大，后排空间就更加充足了，反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤，我觉得作为家用，空间很宽敞的。
3、车内氛围好，搭配一个多色氛围灯，可以通过中控屏的设置来切换氛围灯的颜色和变换颜色的时间，非常不错，在晚上行车，他的氛围还是比较温馨的。特别喜欢这个车的车内氛围灯。
4、配饰丰富实用，这个车的功能上还挺有科技感的，双温区自动空调，真皮多功能方向盘，还有触控式液晶屏，行车电脑显示屏，360度全景摄像、定速巡航，倒车雷达，安全气囊，配置不仅很丰富，而且实用。
5、操纵感不错，这款车的方向盘轻盈，粗细适中，操控灵敏，方向指向准，无虚位。方向盘按键设计比较合理，使用很便捷。高速行驶方向盘很沉稳。底盘厚重感给高速驾驶带了安全保障，驾驶手感不错，挺适合新手的。
6、优惠力度挺大，正好现在是年后，属于淡季，车子也有优惠，可以入手，也可以适当要点赠品。
缺点如下：
1、中控台没有充电插口，这个很差评，只能在扶手箱里充电。
2、自动启停不是很好用，不能永久关闭。
3、后排中央的地板凸起比较高，坐在后排中间的乘客会觉得有些不好放脚。
4、胎噪有点大，低速行驶的时候感觉不太明显，但是一旦提高车速之后就会觉得胎噪音量增大，感觉比较刺耳。
5、悬架调校的偏硬，路感很明显，如果走坑洼的道路，有异响。
6、主副驾驶在下车开启车门的一瞬间很是尴尬别扭，因为车主在车内拉开车门锁扣的同时，肘部都会下意识的向外推开车门，如果旁边有车用力过大，担心车门碰到旁边的车辆，这时车主的下意识就是寻找门板上扣手，无奈这车只能用四个手指按住车门板，因为在门板车窗按键后方完全是平整的，没有任何可以拉住车门的扣手，这个用户体验不好。关于磨合期：
哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动，否则会损害制动系统，会增大发动机和变速箱的冲击。也不能高速行驶，发动机能力也是有限的，请不要让它超负荷运转。再有就是载货不要过重，否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，千万要注意这几点。
最后来说说保养成本：
哈佛H7这款车不需要在保养力度上花太多精力，基本上是5000KM或者小半年保养一次就行，使用全合成机油可以延长保养周期，可以推迟到一年或者10000公里之后，一次差不多要花费400到600左右也很便宜。
整体来讲，虽然主副驾驶车门没有拉住车门的扣手，高速行驶胎噪也比较大，但是这款哈弗H7空间大、动力充沛，比较适合家用，开着哈弗H7，带着一家人出自驾游或者跑长途都是不错的使用场景，所以笔者给这款车打的标签是家用车，适合自驾游，接送小孩，值得够买。
点评车型:
2021款哈弗H7 2.0T 尊享型
3分“良好”外观：相比较于今天的哈弗最新汽车设计，哈弗H7的造型略显过时，整体设计偏于保守，车身尺寸数据优势让他在宽度上表现突出。但由于最初车型是基于H7L概念车设计的，所以切去车尾的H7，后悬较短，车尾造型过短，显的略有唐突。
内饰：内饰设计今天来看也略有过时，且模仿老款宝马内饰造型偏多，原创度不高。
中控屏幕，尺寸一般，UI界面也是长城家族上一套车机交互系统，基础功能上都有保留。
空调控制区采用旋钮调节，简单易上手，较新款长城触屏调节来说，旋钮车机逻辑更为清晰。
座椅宽厚，坐垫及靠背填充用料厚实，填充偏软，两侧护翼高度足够，内部填充也偏软，整体营造出大沙发的感觉。乘坐舒适性还不错。
动力表现：2.0T发动机，起步时略有油门迟滞现象，且起步动力输出不够线性，当动力输出突破起步临界值容易有闯动现象。需要驾驶员适应。起步时缓慢含住油门，缓缓给油即可适应。
7速湿式双离合变速器，换挡平顺性还不错，但响应速度一般，高速降档超车响应慢半拍，佛系调教，日常驾驶够用。
转向手感中等偏沉，低速转向存在一定虚位，高速转向随速增益变化明显，高速行驶方向中心感强。转向回正力矩表现一般，阻尼回馈感弱，手感油腻。需要驾驶员手动带正。
底盘调教中等偏软。受制于悬架行程长的优势，对一般偏大的坑洼路面减震处理也都游刃有余。对余震吸收也干净利索。
侧向支撑表现还可以，处于同级别优等水平，整车底盘给人感受，相当扎实。
隔音效果还不错，唯独高速行驶噪音源于发动机噪音，但都在接受范围内。
【配置】哈弗H7在安全性能方面表现不错，配备主动安全预警系统、并线辅助、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、主副安全气囊以及侧气囊等等，全方位保障车内人员安全，这一点还是值得称赞的。
【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-80km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
【噪音】在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。
【空间体验】哈弗H7空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。
哈弗H7是哈弗品牌旗下的首款中型SUV，从某种意义上来讲和VV7是一款兄弟车型，定位是一款主打乘坐空间的大5座产品。
外形方面哈弗H7的风格比较硬朗，细节方面的设计偏向于粗犷，带来了出色的肌肉感。内饰方面哈弗的家族化设计风格豪华感表现到位，精致感稍差一些，尤其是中控屏位置的造型略显凌乱。
得益于超过4.7米的车长、2850mm的轴距以及相对平直的车顶线条，哈弗H7在内部空间方面的表现比较出色，无论是头部空间和后排腿部空间都不会让人感觉到局促。后排中央地台虽然略有隆起，但对舒适性影响也不大。
比较遗憾的是新款H7取消了7座版本，而且全系都不支持选装7座，对于那些对7座有需求的用户就可以不用考虑H7了。
配置方面H7的表现中规中矩，中高配车型在舒适性和安全性配置方面提供的都比较丰富，性价比方面是强于低配版本的。
动力方面哈弗H7驾驶感受算不上出色，虽然2.0T发动机参数比较优秀，但匹配的7速双离合变速箱有点拖后腿，起步加速略有顿挫感，猛踩油门时变速箱的响应也不够积极，给人慢半拍的感觉。另外怠速状态下，方向盘和油门踏板都能明显的感觉到抖动，NVH表现不够好。实测接近11升的百公里综合油耗算不上优秀，但也在能接受范围内。
另外需要注意的是，哈弗H7在发动机在后期可能会存在漏油或者烧机油的问题，出现这一情况的车主不在少数，新款车型是否解决了这一问题目前还不清楚。
作为中期改款车型，2021款哈弗H7继续延续了长轴距带来的空间优势，并且对车机系统进行了全面升级，开始支持时下流行的智能语音，车载互联等功能。但遗憾的是它并没有和哈弗H6一样采用最新的柠檬平台打造，注定只是台过度产品。
该车是哈弗H7的年度改款车型，作为顶配版，尊享型新增了电子换挡系统、电动尾门以及同级罕见的高清360°环视影像等配置，而价格和旧款保持一致，增配不加价，提升了性价比，是一款值得推荐的自主中型SUV。
虽然长城哈弗有着繁杂的产品线，但各个车系或多或少都与哈弗H6有些渊源。随着哈弗H6的升级，哈弗H7的变化也有点令人刮目相看。当然，哈弗H7还是沿用旧款车型的外观，不过在长城的动力部门独立出去之后，其动力响应有了很大的提升，新发动机的扭矩响应更快，同时经过蜂巢易创重新升级的7DCT变速箱也更愿意降挡。然而，哈弗H7的底盘还是一如既往地偏软，大部分情况下还是会照顾到车内乘客的体验，操控质感一般。除了动力，新款哈弗H7更多是在科技配置上进行升级，而且主要集中在高配车型上，这使得它的性价比大大降低，尤其是在面对哈弗H6的时候，无论是配置、动力还有空间方面都有没优势，但价格却贵了不少。
扎实的外观，颇有硬派风格，强劲的2.0T动力，家用绰绰有余。内饰设计风格比较稳重，不过科技感还不错，搭配了全液晶仪表和9英寸的中控大屏，可玩性不错；2850mm的轴距表现，空间足够宽敞，不过储物空间上有所欠缺。
随着国产自主品牌的崛起，国产SUV已经树立了一席之地，哈弗H7一直以来也有着出色的口碑以及性价比。外观方面，新车延续了家族式设计语言，中网采用六边形造型，横置三根镀铬饰条，并嵌入哈弗车标，营造出不错的时尚感；两枚LED大灯造型动感，点亮后不失辨识度，同时下方的雾灯区使用镀铬饰条加以点缀，搭配两枚精致的雾灯，营造出不错的设计感。侧面大量平直的线条搭配车顶的方正曲线，车身腰线也是很有肌肉感的设计，凸起十分明显的轮眉，不仅在视觉上看上去十分霸气，功能上也更加实用。内饰上，此次新车采用软性材质进行包裹，还有很多细节的地方加入镀铬元素点缀，还配备了三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式大尺寸中控液晶屏以及全新造型的电子挡杆。系统方面，新车配备飞鱼2.0系统，支持语音识别、语音唤醒声源定位等功能，可实现语音操控娱乐、导航、通讯以及车辆空调、车窗等，十分智能化。动力方面，搭载2.0T 227马力 L4发动机，传动系统为7挡双离合变速箱，动力十分强劲。
有车友反映，该车存在倒车雷达失灵的问题。这通常是因为：1.传感器不工作或内部接触不良；2.系统显示器不工作，控制器连接器松动；3.系统蜂鸣器不工作，控制器与组合仪表间线路短路或仪表内蜂鸣器失灵。出现这类问题可以去4s店或汽车修理厂检查传感器与控制器，更换故障部位，费用在300元左右。
该车型首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行（以先到者为准），建议更换机油和机油滤清器，费用在500元左右。此后每5000公里或用车6个月保养一次（以先到者为准），需定期更换机油、机油滤、空气滤清、燃油滤、制动液等，费用大部分在1000元左右。
1. 客户的这款哈弗H7属于哈弗的中型SUV，是一款在紧凑的H6和豪华型的H8之间的产品， H7主打长轴距和大空间。哈弗H7采用了自主研发的2.0T直喷涡轮增压发动机匹配7速DCT湿式双离合变速箱的动力总成，输出227马力，最大扭矩达385N·m。
2. 哈弗H7搭载的这台2.0T发动机有着不错的动力响应，低扭充足，涡轮介入时没有突兀感，动力输出比较线性。客户反应车辆在冷启动后，从空档切到D档时变速箱发出撞击声，并且车身还有抖动，而且一直要持续十分钟左右才会消失。经过检查发现变速箱有漏油的问题。这也是哈弗H7的通病了，在哈弗H7的论坛里，变速箱漏油和抖动的反应很普遍，就目前的变速箱漏油的问题来看，是因为变速箱的油温过高以及工厂的装配工艺或变速箱油封的质量问题导致的漏油。出现这种情况还是建议大家尽早去4S店检查索赔变速箱。
3.底盘方面采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在日常使用中悬挂设置的行程较长，底盘对路面的颠簸过滤的很好，能很好的抑制侧倾。在经过减速带时前后排的乘客感觉并不生硬。哈弗H7在整体隔音方面表现的中规中矩，在车辆行驶到120km／h时有明显的风噪、胎噪声，但是在怠速时或在市区行驶时隔音表现还是不错的。
4.内饰内饰方面，哈弗H7有着浓烈的德国味，恍恍惚惚的像坐到了某马的驾驶舱内。中控区域的设计比较传统，采用屏幕+按键的组合，这个设计在如今大屏的时代，也算是清流了。车内的储物空间表现的中规中矩，只能说是基本够用。但是后排和行李厢空间比较规整，有不错的纵向进深，再放到第二排座椅时有较好的扩展性，空间整体来说比较理想。
5.保养方面，哈弗H7小保养的费用在600~700块钱左右，因为每次需要保养的项目不一样，所以每次的收费标准也是不一样的。官方要求哈弗H7需要每隔5000公里进行一次小保养，小保养主要是更换机油机滤等。6.整体来说哈弗H7还是不错的，2.0T发动机的动力好，空间大。弱点是变速箱拖了后腿。但是在这个价位里，如果对空间有着硬性的要求的话，哈弗H7还是不错的。
6.整体来说哈弗H7还是不错的，2.0T发动机的动力好，空间大。弱点是变速箱拖了后腿。但是在这个价位里，如果对空间有着硬性的要求的话，哈弗H7还是不错的。
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