【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/隔音】哈弗H7底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【悬架】哈弗H7采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架,在调校方面偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】哈弗H7时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上H7依旧比较沉稳,操控感很强。
我的名字:还有烧机油
用户8186234690710:开了四年的H7。起步发动机抖动,转速不稳。不知道什么原因
今天试驾的是哈弗H7,2021款 2.0T 畅享型,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠15000元,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是142000元,裸车价格是127000元,购车商业保险5400元左右,购置税11300元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价145000元左右。
(外观)哈弗H7越野气息比较浓郁,依然采用了家族设计语言,前脸大面积六边形进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条,两侧配有LED光源头灯组,整体气势营造的更加时尚霸气,底部的贯穿式灯设计也是非常亮眼的存在。车身侧面采用流畅的车身设计,视觉比例属于典型的长车头短车尾的设计,再加上上半部分的线条比较扁平,整体的感受比较具有运动感,尾部的设计也是采用了镀铬装饰,与尾灯完美融合,下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体凸显出优雅与时尚。整体线条比例很好。
(空间)哈弗H7的车身尺寸分别是长4715MM,宽1925MM,高1718MM,轴距为2850,空间相当充沛,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳三指距离,并不会感觉到压抑,后排乘坐空间也可以,在固定主驾座椅后,在后排的空间可以用奢侈来形容,腿部空间超过两拳距离。同时哈弗H7的座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)哈弗H7内饰才用了棕色和黑色的双色搭配,在色调上也是给人一种温馨的感觉,但是座椅等选材都是用织物,整体比较塑料,没什么亮点。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表,9寸中控屏、无钥匙启动等。
(动力/油耗)哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力227PS,最大扭矩385N.M,在试驾的时候,提速表现确实非常的强劲,即使满载的情况下,动力表现的也是非常充沛的,油门轻踩就会有很强的推背感,中断储备也很足,换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.7L。实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,悬架偏软,震动过滤方面做的还不错,对细小震动过滤很好很舒服。过减速带和坑洼必须减速,有轻微的跳动。
(缺点)1、远光灯和近光灯都是卤素的。2、内饰材料方面不是很好,整体偏塑料。3、这车油耗也偏高点。4、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
(关于保养)哈弗H7这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行,平时保养更换一下机油和机滤芯就可以,一次差不多400左右,如果使用全合成机油,可以推迟到一年或者10000KM之后,对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
总结:哈弗H7这台车总体还不错,性价比高,座椅包裹比较贴合,车空间出色,动力也算在这个价位比较好了的,内饰材料偏塑料,但整体布局不错,舒适性也还可以,轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
高性价比是很多用户选择哈弗H7的首要原因,当然品牌力和哈弗H系列的硬核实力更使得用户对它很有好感。外观方面采用横向镀铬进气中网和LED日行灯 转向辅助灯的组合,遗憾的是畅享型并未配备自动头灯,科技感略逊色,但在车尾处用宽大的扰流板、高位刹车灯、双边共出排气来提升运动感。内饰的整体设计沿用上一代,但换上了采用皮质包裹的三辐式多功能方向盘并支持手动调节和方向盘换挡功能,满足了用户的驾控欲望。遗憾的是,畅享型取消了车顶行李架,并在智能配置方面仅靠彩色行车电脑搭配3.5英寸液晶仪表和9英寸多媒体屏幕支撑,和家族里面更年轻化的F系列看起来有些差距,年轻人可能会不喜欢。为弥补缺憾,哈弗H7在内饰颜色方面上新了全新的莫妮卡棕配色,以求通过感官锁住年轻用户的心。
点评:品牌力强、外观霸气、运动感强、内饰更新
【最满意】
我认为他的动力表现方面非常的不错了,随踩随有的推背感,起步非常的平稳,很顺畅,一点也不会拖泥带水,而且高速上超车,爬陡坡也是非常的轻松,一脚油门就上去了,坐满人的情况下也一样,不会有乏力的感觉。空间也是非常的宽敞,头部腿部都有空间,坐在后排敲个二郎腿轻轻松松,后备箱容量也足够,可以放很多的东西。
【最不满意】
缺点是新车的内饰异味比较的大吧,刚开始的时候还是会有点难受的,可能是家里老人小孩包括自己都对这个味道比较的敏感吧,不过后面有经常开窗给他通通风,还放了很多柚子皮,慢慢的好了很多了。
配置:哈弗的H7作为H6的大哥,却不像弟弟那样常年居于SUV榜首地位,这款车典型的哈弗系列家族的外观设计,虽然看着没有什么太大的亮点,不过还是蛮顺眼的。对21款低配车型轮毂尺寸进行了调整,将之前19款的19寸轮毂调整为18寸,扁平比也进行了调整,前后的轮胎均为235mm的胎宽,车长达到了4715毫米,车宽1925毫米,车高1718毫米,轴距也达到了2850毫米,尺寸还是很大的,不过中低配版本仅仅是卤素大灯,高配车型上面则配备的是led大灯,全系都是前置前驱车型,前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
优势:第一动力好,2.0T发动机有着 227匹的最大马力,385N·m的最大扭矩。虽然车重达到了1.9吨,但是官方百公里提速仅需8.8秒,动力响应是绝对有的。第二配置高,全车仿皮材质的座椅、自动分区空调、后排出风口、带有杯架的后排中央扶手、可开启的全景大天窗。三是性价比,目前低配版本优惠幅度达到了2.1万元,入门版仅需12万元就可以买到一台2.0T发动机,空间又大的中型SUV车型。
劣势:一是油耗,相对于哈弗H6,油耗稍微高一点,毕竟2.0T,日常市区驾驶在12个左右,好在可以使用 92号汽油。二是操控差,车子的转向手感一般,高速转弯时侧向支撑也不是很到位。
保养:H7这车厂家给定的保养周期特别短,3000km或3个月就需要进行首保,先到为准,只需更换机油和机滤,好在首保是免费的,6L的5W-40机油价格为438元一桶,机油要加少升,保养手册给的数量是4.9升,放机油是会有残余的,机油滤清器价格为75元,二保公里数为6000km,这时可以根据用车环境考虑更换空气滤芯,工时费100元即可,综合看来二保价格大约600元即可,保养时和其他车一样,检查一些螺栓是否松动、油液液位等等,全车油液的大保养集中在60000km时进行。
常见故障:这台车的通病很多,不过主要问题基本都集中在变速箱,首先就是7DCT250变速箱漏油和异响问题,众所周知,7挡双离合变速箱普遍存在抖动顿挫问题,这是双离合的天性决定的,但是哈弗H7的问题表现严重,在急加速过程中,升档速度并不是很快,2挡升3挡的时候会出现一定的顿挫,与发动机的匹配存在一定问题,其次就是车辆冷启动后从N档到D档变速箱有撞击声,并且车身还伴有抖动,目前厂家并没有给出解决措施,建议冬季冷车状态时,转速不要过2000转,等水温上来的时候,变速箱油温也会提升,问题会稍微缓,有部分车主自行换了双质量飞轮,效果并不是很明显。
综合:个人感觉一说到十多万级别的国产SUV,大家肯定首先会想到哈弗H6,先入为主的概念比较强烈,其实H7比H6并贵不了多少,动力、空间都要胜于H6,从各方面来说,H7都是一个不错的选择。
实力打造非凡102:不如H6高级 所有的好东西都堆6上了
夜水寒825:感觉偷工减料了,把之前的19寸轮胎换成18寸,挂挡也没以前舒服