点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

5分“优秀”

2020年1月20，看了懂车帝的活动（平台返现）在商丘4S店提的车。当时买的1.5T-MAX版本，黑外灰内，指导价128900优惠4000，购置税1.1W左右，保险3500左右，上牌200。上路不到14W左右，目前懂车帝的返现还没到账，到账的话还能省3000。前两天看了下系统可以升级到4009的版本了。今天果断去了492个月的销售冠军不是浪得虚名的。S升级到最新版本。连同发动机一块升级了。升级完油耗直线下降，开着比之前动力更足了，更有劲了。（也不知道是不是心理作用）现在把升级后的油耗展示一下。这段路是省道开了60公里左右红绿灯大约10几个左右，因为是晚高峰中间堵车大约10分钟左右。6.3个油！国产车真的强，1.5顿的车比小轿车的油耗还要低。这次升级真的强！广大三代车主你们的系统版本还没有升级到4009版本的建议抓紧去升级。（发动机升级是一起的）4S店免费升级。而且服务态度也很好！真心感觉现在的国产车太强大了。一点点也不输什么合资车（同等价位），90多个月的销售冠军绝不是浪得虚名的。为国产车点赞！为哈弗点赞！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.64分“优秀”

这个评价是刻意等今天首保完了才做的，开了两个月18天，4760公里，因为你没长时间了解它，怎么能有直观的感受和所有想法。 本人所在的城市哈弗四儿子服务有点欠妥，可能因为销冠的问题，或者是年底，销售人员都比较懒散，没有服务行业该有的东西。优惠力度是最强硬的，一分不少，爱要不要的那种。还有在销售过程中强制让人购买一些额外的东西，大过节的也没有什么礼品和营销策略，个人觉得是领导的问题。如果能做到隔壁家长安的就行了，希望哈弗有所重视。 可能对于我的价格 有人会说很贵，可是没办法，地域不同，吃亏就吃亏了呗～ 当天提车当天就上高速了，虽说现在没有磨合这么一说了，但是有总比没有强。买这个车的人大多关心油耗，那我必须说说，我的高速油耗电脑上6.7，平时油耗8个。有一点是我没见过还是我对国产车的偏见，或者是我知识面太浅，上次油表警告后加满花了287（加油站有会员所以便宜，平时加满一箱都是300到340块），跑了足足700公里，而且全部是山路和国道和市区，最后表显剩余油量5L。对于这个里程我很满意，我的看法是suv，还这么重，这么大，油耗高，但是跑了700多我就有点吃惊！（别喷我！我是第一次跑这样！也是第一次见！） 外观: 我觉得很棒，回头率真的超级高，看着真的大，而且比二代看着更舒服。仁者见仁智者见智，喜欢！ 内饰: 能看到的都是软的，就是中央扶手哪块感觉像是指纹收集器，不耐脏，积灰，容易划伤。两个液晶屏不大不小，有的人说这两个液晶屏小气了，其实也对。 配置: 我的是max，该有的都有，主动安全够用。点赞！ 空间: 不用说了，大大大大大大大。。。家用够大。 操控: 个人觉得指哪打哪儿，家用的调教，很合适。 动力: 1.5的动力比不上人家20，但是经过这三个月 我经常爬山走坡的，各种超车动力够用，不含糊，有人说过几年后再试试动力，那试试就试试？？？ 舒适: 这是我必须吐槽的，先说点好的，前后排空间贼大，朋友坐过我的车感觉躺里面都行，虽然不能和冠道空间媲美，哈哈哈。。。反正就是前排坐着舒服！填充的不赖。后排也很软。好的说完了再吐槽一下，后排长时间坐下去会不舒服，座椅不能调节是真的可惜了，腿托不是很长。 再补充一些！第一！车内异味确实大，三个月了，我的车里还是有一些味道。第二！下雨走烂路，车门下边总是会脏，个人觉得是设计缺陷。希望改进。第三！NVH走高速了 特别差。第四！希望哈弗能用遥控解锁键一键开窗以及开启后备箱。 因为夏天到了，能够早点开车窗透气真的是太需要了！ 最后总结，车是好车，还得自己开，不后悔买哈弗。 接下来看图吧。希望各位圈友多多交流。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

哈弗H6大家非常熟悉，连续几年的销量冠军。现在第三代车型已经上市，尺寸变的更大，配置也有所提高，但是动力还是我们熟悉的1.5T两驱。虽然也有2.0T四驱可以选择，但是作为一辆家用SUV来说，1.5T的动力开起来已经足够。最大功率169匹马力，峰值扭矩285牛米，使用七速双离合变速箱。相比于老款车型，第三代H6在动力匹配方面有着明显的提升，油门相应更加线性，低扭的表现不错，符合家用车常见的设定，整体动力的输出不急不躁。哪怕是到中后段，仍然能表现出比较轻快的驾驶感受。变速箱在平顺性方面做的不错，挡位衔接很顺滑，在低速跟车阶段也没有顿挫感，有所进步，这曾经是哈弗双离合最大的短板。换挡动作力求稳妥，所以只能牺牲速度。在油耗方面，我们实测百公里平均油耗8.1升每百公里，属于比较正常的表现， 并不是很节省。悬架并没有一味的追求软，能有效减弱路面上细小的颠簸，但是还能保留一些路感。作为一辆家用SUV来说，其实在舒适一点也没关系。哈弗H6给人的感觉还是比较大，车内坐姿高，A柱部分盲区偏大。 从外观来看，第三代哈弗H6明显会更加有气势，车身尺寸也有所增加。增大尺寸的中网采用全银色镀铬的设计，精致感更强。前大灯棱角分明，标配LED矩阵式大灯，另外有自动头灯，自适应远近光和转向辅助灯，配置还是比较丰富。车身侧面看起来就简单很多，造型比较圆润，没有太多的新鲜感。尾部是让人吐槽最多的地方，加入的贯穿式尾灯比较漂亮，有较高的辨识度。但是圆润的屁股感觉和前脸设计明显不搭配，前面看像是肌肉猛男，后面就变成小胖子。配置有后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，对于这台大车身来说比较友好。 内饰突出现在比较流行的科技未来感，风格很简约，多种色彩的搭配突出家用车的温馨感。中控区域是一块12.3英寸的触控大屏，屏幕的清晰度和流畅度表现都不错，而且支持的功能也比较多，目前主流的手机互联，语音识别和车联网全部都有。就是在阳光强烈的情况下很容易反光。皮质方向盘并且配有换挡拨片，手感比较细腻。仪表盘同样是全液晶的10.25英寸屏幕，而且还有HUD抬头数字显示，营造出不错的科技效果。中控台下方主要是亮黑色的面板，看起来很高级，其实容易留下指纹。旋钮式换挡提升一些精致感。 仿皮材质座椅，有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅设计的宽大厚实，肩部和腰部支撑很到位，也要比老款座椅更柔软，但是包裹性一般。后排座椅比较平整，乘坐三个人更合适。我们176的朋友坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，整体表现很宽敞。中间地板也是全平的状态，完全可以满足日常全家人出行需求。 哈弗H6的1.5T动力肯定够用，但是算不上充裕。乘坐体验才是它最大的优势，而且配置也够丰富，作为家用比较合适。

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4.36分“优秀”

23岁人生的第一辆爱车，转了好多4S店，之前有过考虑轿车，比如日产轩逸，丰田雷凌，卡罗拉，后来家里想要SUV，又看了比亚迪宋Pro，吉利博越Pro，跑到哈弗4S店一眼看中了三代H6，晚上回家疯狂补课，在懂车帝APP上看了好多测评，口碑，第二天果断选择了哈弗，交了定金后就等第三天提车。提车前天晚上想要早点睡，结果因为很兴奋的缘故迟迟不能入睡? 回到正题，今天早上早早起床，去了4S店办理手续，进行很顺利，交完保险十分钟就生效了，下午上了正式牌照，就开心的上路准备遛一遛小六子。 首先我对外观的评价满分的话打九点五分，因为很大气，简约的同时不丢潮流，后尾灯采用贯穿式尾灯，夜晚解锁后很漂亮。前大灯采用LED大灯，光束不散，距离够远。 内饰方面不能打满分，前面采用触手可及的软性材质手感很好，但中控扶手部分采用高亮光滑面，容易产生划痕，建议考虑这个车型的小伙伴给他贴个膜，后排车窗下也才用塑料材质，搞不懂这是为个啥，节约成本的话也犯不上啊，毕竟就那么一点地方。。。 油耗方面：因为跑的是大连市区，油耗在12.7左右，因为很堵，走走停停；郊区车少，油耗维持在8至9左右。油箱60升，加到跳枪差不多460元左右。因为是磨合期，而且在市区拥堵路段为主，因此目前油耗有待考证。 车内味道：味道不小，因为下午上玩牌照没时间去加装套餐，所以没给车内做除甲醛，所以味道较大。最后给我逼的车窗全关在车里猛吸烟。。。 L2自动驾驶方面：俩字，舒服【建议.不要过分依赖于电脑】 动力方面：本人车辆版本是MAX 1.5T，稍一给油立马反馈出来，到达一定速度涡轮介入，加速感很强。【在这里给各位像我一样的小白车主一个建议，停车后最好过一分钟左右再熄火，方向盘切忌打死打满，停车停好后将车轮回正，冬季热车两分钟，夏季热车一分钟，油箱不要见底才加油，等油箱剩余四分之一的时候就要去加油】本人道听途说，自己一直在注意这几个方面，如果有不对的或者需要补充的，希望各位车神界大佬给我这个小白一点忠告或者建议↘ 噪音方面：车速80以下胎噪风噪很小，不影响车内正常正常对话，因为新车磨合期，没敢跑太快。车辆静止时关闭所有车窗，隔音效果很好，几乎为静音。 车机方面：智能化程度高，信息化集成强。 总体评价：刚跑第一天，性能方面本人感觉绝对够用，毕竟是家用车，外观前卫低调不失大气，沉稳中给人一种浮夸的优越感。希望国产车越做越好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

空间：进来我们可以先简单的来看一下内部的装饰以及空间哈，因为之前坐过二代车型，今天评测的第三代在内饰方面有着显著的提升，不管是关于装饰的设计还是材料的质感，10.25英寸的全液晶仪表盘是全系统的标准配置，清晰度方面完全是没得说，而且也是能够调整出导航画面的，但是就是调整的步骤和界面我个人感觉略有繁琐。 本人身高177cm，我先来体验一下前排的空间，座进来之后先将座椅调整到最低的位置并且我来调整一个合理的坐姿，这样的话我的头顶空间时一拳三指。这样的前排空间可以说是能满足大部分的使用者；接下来我来保持一下前排座椅不动的情况下看一看后排空间如何，同样的来到后排之后，这个时候我的头部空间是一拳一指，腿部空间能够保持两拳以上。后排的空间表现也是相当不错。第二排中间的座位也配备上了枕头，可以说舒适性十足。 动力：哈弗H6 2021款 第三代 1.5T自动两驱MAX搭载着的是1.5T发动机以及7档湿式双离合变速箱，最大功率124kW和最大扭矩285N.m，在动力方面的情况表现达到了同级别的主流水平，起步时候的状况并不显得吃力，深入油门的瞬间也能快速爆发动力，超车时十分轻松，所以在动力的整体方面结合来看还是十分不错的，大家不用担心。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、隔音效果一般，速度稍微提上来之后可以明显的听到风噪声和胎噪声。如果能在隔音效果上再做一点优化，那么驾驶体验会更好。 2、市区油耗较高，目前市区的油耗状态对于大多数车主来说用车车本偏高。 3、悬架有点过硬，在过减速带以及不平稳路况的时候能够明显的感受到车内的颠簸感。 购车费用：这款车的指导价为12.89万，目前可以优惠5千元，裸车价为12.49万。另外再加上购置税约1万元，车船税360元，交强险950元，商业险约2345元，上牌费200元，全部落地大概需要花费138755元。 总结： 从总体来说，哈弗H6 2021款 第三代 1.5T自动两驱MAX相对于二代车型有了明显的升级，目前的一切在同级别中都能表现的很有竞争力，而且连续这么久的销量冠军也是实至名归，性价比方面在同级别类型中能位列前茅。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

【费用】裸车价是12.89万，加上购置税11407元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14.7万左右。 【驾驶感受】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.07分“优秀”

外观沉稳霸气，空间充足，车内有一点味道，还可以接受，我一般都开着外循环。 综合油耗8.9个，天气回温应该还没再下去一些。超车时尽量提前将转速提高到1500转再进行超车，这样涡轮介入，反应速度快，动力也比较充沛。 预警系统很好用，我倒车已经触发刹车两次了，减少了不必要的麻烦。赞一个！ 车机系统比较流畅，360倒车影像画质也很不错。手机能控制车辆，冬天零下十几度，我在屋里就能控制热车，这方面还是挺体贴的。 也有一些小问题，方向盘有一点摩擦的声音，不过不大，还有就是门把手解锁，有时候反应不过来。再就是车机QQ音乐和手机软件里的不能同步收藏，每次我都要打开蓝牙听音乐。 目前用车感受就这些，油耗，空间，用料都对得起这个价位了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

外观：第三代哈弗H6在外观上的调整显而易见，换装上家族全新的设计语言，所带来的新鲜感还是挺足的。首先前脸进气格栅的尺寸更大，使得整个车头很有运动氛围。大灯组变更为现在这种扁平化的造型，我个人觉得要比第二代更加耐看一些。 内饰：全新哈弗H6的内饰主要突出一个风格：“简约”，这种极简的设计让车内看起来更加规整，功能区按照对称式的布局，中控区域的实体按键数量大大减少。另外，它的仪表盘换成了一块尺寸不大的液晶屏，取消了此前包围式的结构，看起来还是挺有新意的。中控台面板主要以横向线条为主，有助于提升车内的视觉宽度。 空间：从实际的体验来看，我觉得哈弗H6的车内空间基本上能与主流的中型SUV相媲美，特别是后排的腿部空间，远超出了我的预期。以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部仍能获得一掌以上的余量。此外，这台车的后排过道采用纯平的设计，所以不会给中间乘客造成影响。 舒适性：第三代哈弗H6采用的是仿皮材质的座椅，主驾驶座提供电动调节功能，并带有座椅加热，舒适性程度较高。座椅内部的填充物比较柔软，有点像坐在沙发上的感觉。 配置：实拍车为哈弗H6的1.5GDIT 自动Max版，属于次低配版车型，不过在一些常用配置上表现不俗。比如提供胎压显示、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动等，基本上在一些合资品牌中高配车型上才能见到的配置，哈弗H6在次低配版就提供的有，使得这台车的性价比有较大幅度的提升。 动力：这台车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285N·m。从账面参数上看，它的表现只能说中规中矩，相比一些2.0T的发动机还有较为明显的差距。不过哈弗H6的自重在1.5吨左右，所以动力基本上足够日常使用了，也不会出现“小马拉大车”的感觉。 操控：第三代哈弗H6基于全新的柠檬平台打造而成，除了在车身尺寸上有所升级外，对主要零部件的重量也进行了调整，所以虽然新车尺寸增加，但自重也降低了，间接性的影响到了整车的操控性。此外，该车匹配的仍然是7挡湿式双离合变速箱，换挡时的平顺性倒是令人很满意。 总结：作为紧凑型SUV领域中的“销冠”，哈弗H6确实让很多人对国产车刮目相看。我认为主要是与这台车的产品力和性价比有着强关联，十万出头的价格，能买到一台空间宽裕、配置丰富的紧凑型SUV，综合性价比十分突出。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

如果从销量上看，哈弗H6可以说是一个神话，它胜在了均衡性，它的外观其实中庸，但相比上一代车型还是少了很多臃肿感，而且时尚感和运动感均有了明显提升，但视觉效果还是挺圆润，它的车身姿态比较高，所以看起来也很魁梧。 内饰采用了极简设计风格，是当下消费者比较崇尚的设计理念，整个内饰的用料和做工都要比上一代车型更出色，营造出了一定的高级感，悬浮式全液晶仪表盘有种纯电动车的味道，还能全平投射导航信息，12.3英寸中控屏同样采用了悬浮式设计，而且也不显得突兀，功能比较全面，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全，只不过交互体验稍差一些，一些功能设置和操作有些繁琐，比如座椅加热就需要好几步才能打开，不如物理按键来的直接。 哈弗H6的内部空间表现出色，座椅采用仿皮材质包裹，但手感很细腻，填充物也比较软乎，而且后排坐垫的长度很理想，对大腿的承托很到位，而且后排地板是纯平的，整体的乘坐舒适性很棒，再加上全景天窗尺寸够大，车内氛围很通透。 这台1.5T自动两驱Max版的配置还挺丰富，倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、分区自动空调等，而且还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。 1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩285牛·米，匹配的是第二代7速湿式双离合变速箱，这套动力组合的匹配度很好，油门初段不是很灵敏，不容易发生窜车现象，即使是第一次开也很容易驾驭，发动机整体输出比较线性，没有明显的爆发力，也可以说是不突兀，属于偏舒适的调校风格。变速箱在平顺性方面提升很明显，起步阶段和低速跟车都不会出现顿挫和传动现象，换挡速度不算快，但挡位之间的衔接很顺滑，已经达到一些AT变速箱的水平了。 底盘是舒适取向，但悬架并不是非常软，初段还有点韧性，对于大小颠簸都能有效缓解，并且动作也算利索，但作为一辆家用SUV，它的路感还是过于丰富了，一定程度上会影响乘坐舒适性。方向盘的手感很轻盈，不过回正的阻尼不均匀，车头指向性所点模糊，不能及时跟上方向盘的节奏，而且由于车身重心比较高，高速过弯时的姿态并不是很好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.36分“优秀”

1.5MAX版本，黑色，外观大气颜值高，同事都说好看。内饰，黑红内饰，好看，颜值高，不过现在被我用的有点划痕了。配置是真高，自动巡航360影像都很实用，可惜没有买顶配，应该更好。空间不用说，真的很大，导致现在我坐别人的轿车，小型suv都觉得压抑。操控，因为是我人生第一台车，我觉得操控对我来说可以，灵活，指哪打哪，但有时候感觉重心有点高了，斜坡的时候有点怕怕，体积大，钻小巷子不方便。动力，因为是前面说了，是第一台车，没有对比，我只能说，对我来说够用，四五线的城市里面开着没问题，每次回乡下也没啥问题40到80的速度。要说网上那些人说的动力不足，我体会不到，可能是因为我没开过好车。舒适性，我觉得不错，内饰豪华好看，看着就舒服，电动座椅也很好用。后排平时用不到，没啥评价。油耗，你们看下表显的数据，和我平时加油的体会差不多4毛多一公里。总体来说，作为我的第一辆车，在能力范围内，这个价位真的很好了！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.07分“优秀”

凡是销量高的产品，一定是产品力很均衡的产品，哈弗H6就是这样一台车，你挑不出它的大毛病，但是它也不是哪里都优秀，贵在平衡。 哈弗H6是自主品牌SUV的领军车型，也是这一级别销量的常胜将军，产品力自然得到了广大消费者的一致认可。 第三代哈弗H6换装了全新的外观和内饰，并基于长城最新的柠檬平台打造。外观方面依然宽大饱满，设计感十足。车身前部的中网采用了六边形设计并与两侧细长的大灯相连，下包围的造型以及装饰都很有运动气息，前脸整体立体感很强，而尾部采用了贯穿式尾灯，哈弗的英文标志更大，而且排气也采用了隐藏式设计，整车都显得很时尚，辨识度依然很高。 内饰方面则发生了很大的变化，内饰布局简单，配合着两块液晶大屏，科技感十足。横平竖直的设计线条，也让整个内饰氛围更加清爽干练，层次分明。10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控悬浮屏显示效果清晰，并且可以完成互联互动。语音交互能力也有提升，不仅灵敏而且聪明。此外，该车还支持FOTA升级。 空间表现依然是哈弗H6的拿手好戏，座椅不仅宽大舒适，而且承托性也非常好，配合着全景天窗给人的视觉感受很通透。无论是前排还是后排，它的头部空间和腿部空间都足够宽裕，而且后备箱也很规整，储物空间方面完全不用担心，这台哈弗H6保持了老款的优势，依然让人津津乐道。 动力方面，这台车搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，值得一提的是，该车的换挡机构也由原来的档把式是改为了旋钮式。 实际驾驶体验中，这台车的起步轻盈，油门响应积极。动力的极限虽然不高，但是较大的扭矩也可以给你带来较强的推背感。7挡双离合变速箱的总体表现比较平顺，整套动力系统的匹配度还是比较高的。 几处感触比较深的点： 一是它动力的响应依然不算直接，也就是说它的运动感营造并不突出。比如说急加速时，它的动力衔接和反馈并不是十分的迅速，变速箱的换挡动作并不算快。 二是它的NVH表现很好，甚至比上一代还要好，日常在城市道路驾驶时，几乎没有让你感到烦躁的声音，无论是发动机还是胎噪风噪都抑制的不错。 三是配备的L2级自动驾驶辅助功能比较实用，尤其是全速域的ACC自适应巡航以及主动刹车功能，对于减轻驾驶员的驾驶负担以及增加驾驶安全性能够起到很好的作用。 四是双离合变速箱的低速顿挫还是存在，尤其是在拥堵路段频繁换挡时，还是会有一些闯动。 总结一下，作为全新换代产品，哈弗H6的产品力依然是可圈可点的，虽然整体的动力系统没有太过于惊艳的地方，还是以往那种感觉，但是在保持了一如既往的空间、操控的基础上，他更注重提升了车机系统的可靠性和实用性，也进一步强化了基础配置以及驾驶辅助配置。这让他作为全新平台的全新车型有了全新的变化。 它依然是一台各方面都比较均衡的产品，得益于合适的价格和过硬的品质，哈弗H6的热卖不难理解。如果你的预算有限，又想购买一台SUV的话，那么这台国产的哈弗H6当然值得推荐，它的综合品质不输合资甚至超越合资。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

优势： 1、外形不再臃肿，相比上代车型来讲质感成出色。前脸多边形中网搭配造型狭长的LED大灯很有视觉冲击力，下包围贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面较高的腰线看起来比较魁梧，2738mm的轴距相比上代车型提升非常大。尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，扩散器造型的下包围也很有运动感。 2、内饰简洁，悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘很有科技感，显示效果细腻，可显示的内容也非常丰富，中控屏在功能方面非常丰富，支持在线导航、语音控制，倒车影像的清晰度也非常高。 内饰层次感出色，用料方面以软质材料为主，辅以缝线工艺和钢琴烤漆材质的面板键点缀，档次感表现对得起售价，同级别来看是上游水准。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，而且中央地台解决纯平，满载三名乘客也不会觉得拥挤，乘坐空间同级别来看有明显优势。 后备箱内部空间规整，开口比较低，装载能力让人满意，而且后排座椅支持放倒，实用性让人满意。 4、悬架调教比较舒适，并不是一味的软，对于颠簸的过滤比较到位，而且回弹速度让人满意，后悬架对于多余摆动的控制非常出色。底盘配备有粗壮的防倾杆，在转弯时能够有效控制车身侧倾。 5、隔音表现让人满意，发动机噪音不大，对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，NVH在同级别来看出于中上游的水准。 6、搭载了169马力/峰值扭矩285N·m的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，参数同级别来看并没有优势，但驾驶感受有惊喜。 初段油门调教并不窜，低扭表现比较好，动力输出线性，起步加速并不会觉得肉，中段也有出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车很随意。 变速箱在平顺性方面的表现相比上代车型提升明显，即便是低速蠕动也不会感觉到明显的顿挫，而且同样兼顾了换挡速度，升降挡也足够积极。百公里综合油耗在9升左右，表现可以接受，同级别来看并不高。 7、安全性配置丰富，支持L2级别的辅助驾驶功能，一方面能够有效提高市区内行驶时的安全性，跑高速时自适应巡航也非常好用，而且对于并线车辆的识别比较及时，能够提前制动防止交通事故发生。 缺点： 1、后段动力储备略有不足，时速超过100km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。 2、坐姿偏高，A柱部分的视野盲区比较大，车辆的重心也偏高，虽然转弯时侧倾不大，但体感并不算好。 3、方向盘回转的阻尼比较大，而且中段过于灵敏，转弯时不太好控制转向幅度。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

提车一周，先说说驾驶时感受到的一些缺点吧，车刚起步的时候很肉经常会有点后溜的行为，油门点大了又很有冲劲，还有音乐切下一首的时候会突然大声一下然后变小声不知道是设置的问题还是车机系统得弊端，有时候会被吓一跳。 不得不夸的就是l2驾驶系统，开高速是真的省事不用一直踩油门，智能巡航还会自动修正方向不过手要一直扶着方向盘，一感应不到方向盘它就是发出警报然后降速这样。 说说油耗吧，油耗目前是8.8我觉得还可以接受毕竟suv嘛，磨合期还没过等磨合期过了应该会更低一点。 整体来说h6还是不错的，该有的功能配置都有很丰富，非要说缺点就是起步很肉，低速的时候好像发动机在抖动不知道是不是下次有时间研究一下，后段加速很快很平顺，网上说的那些方向盘异响啊，电瓶亏电啊一系列问题目前还没有遇到，就是窗户升降的时候确实是有声音，不过倒不是很在意，如果你喜欢它哪怕有点小问题也是无视的，哈哈。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.71分“优秀”

外观:led矩阵大灯配大中网再加上两个三角形的前雾灯，很有气势。 内饰:皮质内饰加软塑料，感觉很有档次，比我前面的九代思域强多了。 配置:同价位suv里面没有配置更丰富更高的，特别是几项主动安全配置很好用。 空间:中型suv当中，空间还是很充足的一款，家用外出自驾都完全够用。 操控:方向指向清晰，方向盘轻重有三种模式可调，女同志也能轻松搞定。 动力:1.5T+7档湿式双离合，动力充沛，只要舍得给油，就会蹭蹭往前窜。 舒适性:底盘调教紧凑，加上自重，过减速带或高速上个别颠簸路段都稳稳的，一般不会发生跳车。我前面的九代思域就不行，稍回去不注意就会颠的人跳起来。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

12月份买的第三代哈弗H6max版本。外观看着还是可以，只是从后面看的时候能看到底部的排气筒什么的，觉得屁股翘太高了，觉得看着不太爽，其他没有吐槽点。 动力 起步还是有点迟缓，后面就好点。开过高速，超大货车这些都很轻松。个人觉得动力够用。 内饰 有的人觉得两块屏幕不好看，觉得hud不好用。其实我觉得习惯了都好，hud你不注意都不不会看到的。再说说旋钮换挡，我当初试驾就是觉得按一下中间那个按钮p就挂如p档停车，我觉得非常方便。平常挂档还是好挂。 说重点 油耗 我再市区开出过6.几的油耗，那是早上不堵车。平常上下班堵车10-11个。重庆太堵了。唉 再说说大家关注的异响等问题。 我买车第三天车联网就无法远程控制，后面重新换了一个t盒，现在好了。 方向盘异响是真的，但是厂家免费更换，从厂家发货过来，我的已经到了最近有点忙还没去换。 像其他车友说的问题 ，我这里没有，我觉得电瓶亏电应该是自己没操作好吧，还有车窗升降有时候也是自己没操作好，损坏了电机，个人猜测哈。 其实买车的时候后来发现车有问题，心里挺不爽的，毕竟去4s店修要浪费时间。好在4 s店态度挺好，也修好了。就好比你已经上了船自然要接受了。 360全景对于新手停车很友好，很清楚。 最后 有钱就买更好的，没钱的话，这个价位买这个应该还是稳妥。