点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

【最满意】大尺寸、大轴距给予了H6大空间，它的驾乘及载物空间不但在同价位、同级别中占据优势，而且也是H6的一贯优势。 最不满意：哈弗的品牌溢价能力相对较弱，品牌口碑一般。这一点不太满意。 【内饰】哈弗H6的亮点在高性价比的基础上，不断向高端化、机械素质等方面升级，这点在它的内饰上表现最为直观，中控台造型更加简约，配备了功能强大的双液晶显示，车联网、语音控制、在线升级等你能想到的配置它都有。而且做工和用料进一步提升了其视觉上的档次感，不过在用料环保及装配工艺等方面仍有提升空间，因此内饰配置4.5分。 【外观】哈弗H6的车身尺寸在同级别中占据优势，因此看起来更显大气，而第三代车型的前脸更加霸气，全LED大灯和贯穿式尾灯也更具科技感，整体更显时尚、运动。但不少网友反映其外观尤其是前脸设计过于激进，因此也丢失了一部分客户，综合以上，外观4分。 【空间】大尺寸、大轴距给予了H6大空间，它的驾乘及载物空间不但在同价位、同级别中占据优势，而且也是H6的一贯优势。甚至不少车主都是奔着它的空间来的，实用性绝对好评，因此驾乘空间5分。 【驾乘感受】机械素质的升级主要体现在驾驶感受上，全新的柠檬平台减轻了车身自重、提升了底盘的整体感，在动力及燃油经济性方面的表现也更加出色。 不过1.5T发动机性能提升有限，好在双离合变速箱换挡更平顺，悬挂调校也偏向于舒适性，但也因此牺牲了一部分操控性，而且转向指向性也有一定的提升空间，因此驾乘感受3.5分。 【小结】如果大空间和实用性是你的刚需，预算10万内落地，第二代哈弗H6是个不错的选择，如果你想要更加出色的机械素质和更丰富的配置，第三代车型的性价比同样出色。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.14分“优秀”

第三代哈弗H6通过全新的柠檬平台打造，前进气格栅线条有了立体感，显得更加硬朗。而且全新平台带来的优势也比较突出，不仅底盘整体感有提升关键减重了100公斤，对燃油经济性也有提升。此车搭载了1.5T涡轮增压发动机与之匹配的是沃德十佳的7DCT变速器，不仅传动效率高而且耐久性表现也很好这是让我万万没想到的，内饰部分只是更加精致后排空间表现在同级处于第一梯队的表现，以我172cm身高来看，腿部至少得有小4拳的空间，头部还有1拳的头部空间，所以考虑买哈弗H6的小伙伴们无需担心空间问题！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

在SUV的汽车销量榜单中存在一个传奇车型，就是哈弗H6。自从第一代车型上市以后，哈弗H6的销量一直不错。现在第三代车型已经正式上市，我们就来看看这辆第三代哈弗H6能否再续传奇。 “外观硬朗大气” 在外观的设计方面，这也是哈弗H6也算是家族的颜值担当。全新第三代H6延续了上一代车型较高的车头设计，提升视觉效果，搭配全新的镀铬中网，整体看起来更加威猛。在车身下包围和两侧，哈弗H6新加入了贯穿式的进气口和獠牙形状的进气装饰，这也是现在很多运动车型习惯的设计。大尺寸的中网相比上一代车型已经有所变小，但是全银色镀铬看起来有些单一。在前大灯的设计上，哈弗H6的灯腔内部更加有层次感，外部整体中规中矩，没有太多亮点。但是在灯光配置方面，这次足够惊喜，全系标配LED前大灯，而且是矩阵式光源。还标配LED日间行车灯和自动头灯，自适应远近光，转向辅助灯和LED车前雾灯。整体的配置可以说是非常丰富。车身侧面造型也完全突破了之前城市SUV的设计，这次看起来更加高大，充满肌肉感。但是侧面的线条和细节方面确实比较简约，也没有太多的装饰。从哈弗H6的尾部来看，确实少了车头的霸气，整体更加圆润的造型，形成了鲜明的反差效果。同样车尾的视觉重心比较高，全贯穿灯带也是现在流行的元素。在辅助操控配置方面，哈弗H6全系标配驻车雷达，还有360度全景影像，倒车车侧预警系统。 “内饰简约变化大” 在内饰的设计方面，第三代哈弗H6更好的诠释了科技未来座舱体验，相比之前完全偏向驾驶员一侧的中控台，我更喜欢对称性。浅色的皮质包裹，搭配亮色的全贯穿线条，整体看起来会有更多的高级感。中控区全系标配一块12.3寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能全部标配，而且显示效果很清晰。下方有一排基本的空调控制按键，详细的温度控制等功能，还是在屏幕中操作。第三代哈弗H6换装了旋钮式换挡，在亮黑的面板下，显得非常醒目，周围也只有电子驻车等按键，设计精简。哈弗H6的方向盘同样也加入了亮色的线条，看起来不再死板，而且多功能控制按键尺寸很大，在开车过程中方便操作。皮质包裹，有换挡拨片。第一次看见这个独立的全液晶仪表盘，我就想到了吉利ICON。10.25英寸全彩显示，缺点是在上方没有任何遮挡的情况下，阳光强烈时，容易反光。但是整体的显示效果和车辆信息比较丰富，还可以实现全屏导航的功能。前排有手机无线充电功能，非常方便。 “乘坐空间很宽敞” 在车内空间方面，上一代哈弗H6就已经足够宽敞，第三代车型再次增加车身尺寸。在座椅方面，仿皮材质支持电动调节，并且有座椅加热功能。在实际的乘坐体验中，第三代哈弗H6座椅更加宽大厚实，座垫柔软，支撑性很到位，但是包裹性比较一般。后排座椅的舒适性同样很好，而且坐垫更长，对腿部的支撑性更好。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间还有一拳多，整体表现非常宽敞，中间地板是全平的状态，完全不影响三人乘坐。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。 “1.5T动力够用” 在动力方面，第三代哈弗H6全系都使用1.5T发动机，最大马力169匹，最大扭矩285牛米，配备七速双离合变速箱。这辆第三代H6倒是给了我一些惊喜。油门前段并不会很窜，而且线性程度较之前有很大提升，在整个发力过程中，发动机没有明显的爆发点，Normal模式下整车会保持一种比较淡定的状态，是一种大部分人都能觉得舒服的程度。变速箱的优化效果明显，平顺度的提升最令人欣喜。在车速很低轻踩刹车时不再有双离合车型常见的抖动，挡位之间的衔接动作也已经做得很顺滑，不管是升挡还是降挡都完全避免了顿挫和闯动，在平顺性方面的表现已经能够媲美一些AT变速箱。换挡逻辑相比原来也有了进步，它的换挡速度并不快，而且降挡并不算积极，但动力并不会有中断的情况，这与发动机良好的低扭表现也有关系。只不过换挡前加速的力道并不会那么猛。当然如果你比较喜欢随时都很积极的动力响应，那么切换运动模式是一种方法，因为切换后转向力度虽有所加深，但油门并没有灵敏太多，依旧在日常驾驶可接受的范围内，而变速箱对于油门的请求会表现得更加积极。 底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，只不过作为一辆SUV，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。另外它的坐姿比较高，但发动机舱和两侧玻璃更高，坐在车内视野不开阔，尤其右侧A柱部分的视线盲区比较大。车辆的重心偏高，快速转弯或并线时虽然粗壮的防倾杆能够撑得住车身，但体感上并不算灵巧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.14分“优秀”

最近工作不是那么忙，所以找了一份兼职做陪练服务。正好楼上的大哥提了一辆新款的哈弗H6.因为他驾照还没有考下来几天，所以找到我每天晚上陪他练习一会。 刚看到车子的外观，确实让我很惊讶，第三代的哈弗H6比以前老款的漂亮了许多，有了很大的变化。特别是前中网设计的和奥迪的差不多，大灯组看着更精细了,两侧的雾灯设计得很经典，后尾部的尾灯也改成了贯穿样式，显得更大气。 内饰做得更简洁大方，但是需要吐槽一下就是操控台换档的位置，太宽了，坐进驾驶室，有一些不舒服。还有就是中控的按键，多数都取消了，触摸在开车的时候有些不方便。 配置是国产车的亮点，无钥匙进入，自适应巡航，360影像，电子刹车，座椅加热等，可以说这个价位中SUV车型中，配置在上等。 车子的空间设计的还是比较合理的，尺寸轴距不是很大，但是在座椅的布局还有利用率上都很好，不管是上下班还是日常的购物，短途自驾游都很实用，后排也可以坐三个人，后备箱储物空间也比较丰富，车内设计的储物盒比较到位，像纸巾什么的都有专门的地方放置。 操控是非常出色，这款运动SUV车型不是很笨重，在行驶过程中非常的平顺灵活，助力转向的方向盘比较好操控，而且指向性非常好，车身稳定性很好，底盘悬挂支撑性确实不错，高速过弯角度没有太大影响，配置很高，安全系数也高。 动力在几款车型中对比算是很出色的。这是楼上大哥选车的关键，我开了几天，也感觉动力不错，发动机作为汽车的心脏而言，全球十佳发动机的实力确实不容小视，特别是起步，加速还有超车的时候，没有给驾驶者掉链子。 作为城市代步SUV ，H6的调校确实不错，没有过硬的感觉底盘过滤效果比较好，尤其是过减速带的时候，不会太颠簸，还有第三代的哈弗H6的静音效果做得比较到位。 在这里还是要吐槽一下车子的油耗，达到了12升百公里，个人感觉有点高了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

外观：第三代哈弗H6在外观上的调整显而易见，换装上家族全新的设计语言，所带来的新鲜感还是挺足的。首先前脸进气格栅的尺寸更大，使得整个车头很有运动氛围。大灯组变更为现在这种扁平化的造型，我个人觉得要比第二代更加耐看一些。 内饰：全新哈弗H6的内饰主要突出一个风格：“简约”，这种极简的设计让车内看起来更加规整，功能区按照对称式的布局，中控区域的实体按键数量大大减少。另外，它的仪表盘换成了一块尺寸不大的液晶屏，取消了此前包围式的结构，看起来还是挺有新意的。中控台面板主要以横向线条为主，有助于提升车内的视觉宽度。 空间：从实际的体验来看，我觉得哈弗H6的车内空间基本上能与主流的中型SUV相媲美，特别是后排的腿部空间，远超出了我的预期。以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部仍能获得一掌以上的余量。此外，这台车的后排过道采用纯平的设计，所以不会给中间乘客造成影响。 舒适性：第三代哈弗H6采用的是仿皮材质的座椅，主驾驶座提供电动调节功能，并带有座椅加热，舒适性程度较高。座椅内部的填充物比较柔软，有点像坐在沙发上的感觉。 配置：实拍车为哈弗H6的1.5GDIT 自动Max版，属于次低配版车型，不过在一些常用配置上表现不俗。比如提供胎压显示、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动等，基本上在一些合资品牌中高配车型上才能见到的配置，哈弗H6在次低配版就提供的有，使得这台车的性价比有较大幅度的提升。 动力：这台车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285N·m。从账面参数上看，它的表现只能说中规中矩，相比一些2.0T的发动机还有较为明显的差距。不过哈弗H6的自重在1.5吨左右，所以动力基本上足够日常使用了，也不会出现“小马拉大车”的感觉。 操控：第三代哈弗H6基于全新的柠檬平台打造而成，除了在车身尺寸上有所升级外，对主要零部件的重量也进行了调整，所以虽然新车尺寸增加，但自重也降低了，间接性的影响到了整车的操控性。此外，该车匹配的仍然是7挡湿式双离合变速箱，换挡时的平顺性倒是令人很满意。 总结：作为紧凑型SUV领域中的“销冠”，哈弗H6确实让很多人对国产车刮目相看。我认为主要是与这台车的产品力和性价比有着强关联，十万出头的价格，能买到一台空间宽裕、配置丰富的紧凑型SUV，综合性价比十分突出。

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4.07分“优秀”

凡是销量高的产品，一定是产品力很均衡的产品，哈弗H6就是这样一台车，你挑不出它的大毛病，但是它也不是哪里都优秀，贵在平衡。 哈弗H6是自主品牌SUV的领军车型，也是这一级别销量的常胜将军，产品力自然得到了广大消费者的一致认可。 第三代哈弗H6换装了全新的外观和内饰，并基于长城最新的柠檬平台打造。外观方面依然宽大饱满，设计感十足。车身前部的中网采用了六边形设计并与两侧细长的大灯相连，下包围的造型以及装饰都很有运动气息，前脸整体立体感很强，而尾部采用了贯穿式尾灯，哈弗的英文标志更大，而且排气也采用了隐藏式设计，整车都显得很时尚，辨识度依然很高。 内饰方面则发生了很大的变化，内饰布局简单，配合着两块液晶大屏，科技感十足。横平竖直的设计线条，也让整个内饰氛围更加清爽干练，层次分明。10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控悬浮屏显示效果清晰，并且可以完成互联互动。语音交互能力也有提升，不仅灵敏而且聪明。此外，该车还支持FOTA升级。 空间表现依然是哈弗H6的拿手好戏，座椅不仅宽大舒适，而且承托性也非常好，配合着全景天窗给人的视觉感受很通透。无论是前排还是后排，它的头部空间和腿部空间都足够宽裕，而且后备箱也很规整，储物空间方面完全不用担心，这台哈弗H6保持了老款的优势，依然让人津津乐道。 动力方面，这台车搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，值得一提的是，该车的换挡机构也由原来的档把式是改为了旋钮式。 实际驾驶体验中，这台车的起步轻盈，油门响应积极。动力的极限虽然不高，但是较大的扭矩也可以给你带来较强的推背感。7挡双离合变速箱的总体表现比较平顺，整套动力系统的匹配度还是比较高的。 几处感触比较深的点： 一是它动力的响应依然不算直接，也就是说它的运动感营造并不突出。比如说急加速时，它的动力衔接和反馈并不是十分的迅速，变速箱的换挡动作并不算快。 二是它的NVH表现很好，甚至比上一代还要好，日常在城市道路驾驶时，几乎没有让你感到烦躁的声音，无论是发动机还是胎噪风噪都抑制的不错。 三是配备的L2级自动驾驶辅助功能比较实用，尤其是全速域的ACC自适应巡航以及主动刹车功能，对于减轻驾驶员的驾驶负担以及增加驾驶安全性能够起到很好的作用。 四是双离合变速箱的低速顿挫还是存在，尤其是在拥堵路段频繁换挡时，还是会有一些闯动。 总结一下，作为全新换代产品，哈弗H6的产品力依然是可圈可点的，虽然整体的动力系统没有太过于惊艳的地方，还是以往那种感觉，但是在保持了一如既往的空间、操控的基础上，他更注重提升了车机系统的可靠性和实用性，也进一步强化了基础配置以及驾驶辅助配置。这让他作为全新平台的全新车型有了全新的变化。 它依然是一台各方面都比较均衡的产品，得益于合适的价格和过硬的品质，哈弗H6的热卖不难理解。如果你的预算有限，又想购买一台SUV的话，那么这台国产的哈弗H6当然值得推荐，它的综合品质不输合资甚至超越合资。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

还行吧，配置我认为max版是这4个版本中性价比最高的。无论是舒适性配置还是主被动安全配置，这个版本都已经相当齐全，不到13万的售价，也符合哈弗h6的整体定位。第三代哈弗H6的外观线条非常硬朗，无论是车头还是车身侧面营造出来的那种层次感都很丰富，不会让人感觉太平淡，车漆也是十分亮堂的，在太阳底下看着特别透亮。内饰的设计比老款好看，只是用料的搭配上还有提升的空间。我觉得皮质的部分如果能够换成老款上面菱形格的纹路，看上去档次感可能会更高一些。空间很宽敞，带着父母起出去玩，他们都说后排空间很大。的确，H6虽然看上去尺寸并不显眼，但是车内的空间利用率很高，尤其是后排，坐着非常竞送，3个人一样没可题。没有开过什么好车，但也开过一些合资车和主流国产，h6动力上略显不足，起步有一点肉，但是后段加速快，还有就是颠簸路段感觉很生硬，其他地方后期使用再分享，非喜勿喷。大家对交流沟通

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

车子买回来一段时间了，该评价一番，为大家推荐一下。我去买车的时候，看了Cs75P、缤智、博越pro、逍客，最后看的三代哈弗H6，一眼就相中了，现在说实话，有点小后悔，作为新手司机的我，这个车子确实有点大了，没那么好驾驭，如果是现在，我就选赤兔了。哈哈扯远了，言归正传： 三代哈弗H6的外观漂亮，前格栅霸气耐看，腰线硬朗性感，尾部中规中矩，外观讨人喜欢； 我选了纯黑内饰，其实也不是选的，我在四川这个简阳买的，就只有一台纯黑内饰，我还是很喜欢的，该软皮包裹的地方都是软的，质感也不错，车门和杯架的钢琴烤漆工艺更显档次感，内饰整齐简洁不夸张，很实用好看； 对于我这个新手司机来说，配置真的是太实用了，动力够用，换挡跟平顺，我感觉不到任何的顿挫延迟，悬架舒适，过减速带能较好过滤，辅助配置尤其友好，360全景影像和自动大灯自动雨刷非常好用，特别推荐新手司机购买，很容易上手，尤其是在视野盲区360度全景影像非常有用，抬头显示有速度和路线，对新手也是很友好，不用低头看仪表盘。 操控的话，我作为新手就不好评价了，只能说方向盘指向精准，过弯也比较温和。 动力够用，随叫随到，超车无压力，要舍得给油哦。 舒适型的话，主要就是一些辅助驾驶功能让司机很舒适，座椅软硬适中，空间较大，能满足五口家庭出行需求。 看了声音设置教程，将高音设置为7、中音4、低音5，听歌效果还是很好的，尤其是中控屏上的app很好用，我小孩很喜欢在车上坐着看动画片，哈哈。 就说这么多，总结一下就是，很适合新手司机，外观耐看，内饰豪华，配置丰富，动力够用，舒适型比较平衡，值得购买。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.64分“优秀”

外观:外观没话说，比起二代更适合年轻人入手了，二代更加沉稳一点，三代更加年轻化一点，刚上市看图片的时候觉得后尾灯就像强行加上去的，看了实车并不觉得有什么突兀，屁股也比二代更漂亮一点，更饱满了。 内饰:取消了档杆更简洁了，旋钮手感很不错。就是旋转太快得话反应不过来，但是我觉得这也不算是什么缺点，被很多人吐槽的两块大屏，我觉得挺好的，反光也没有说有多严重，而且我看了实车觉得真香，HUD也跟实用。但是对于内饰这个东西，仁者见仁智者见智。 【维修成本】因为是第一辆车，不太清楚，也不知道同价位对比下来价格怎么样，提车十天已经出现，前保险杠加中网，加中网镀铬装饰条，保险报价说两千多。 【油耗】这可能是所有关心这个车的人最关心的问题了，很多人都听朋友说，这个车子很费油，请问你朋友开过你关心的这款车吗？老车跟新车技术都不一样，甚至换代发动机变速箱都在换，拿一代说着三代油耗高，这你都信？我自己实际使用下来，高速100巡航可以低到4毛多。国道跟市区这就要看路况和个人的驾驶技术了，而且这么大个车，六七毛都要喊贵的话，买电车吧，那个便宜。 【乘坐体验】座椅很软，但是不缺少支撑性，两侧支撑性的有待提升，比我朋友VV6舒适度我觉得高得多，我开他的vv6跑一两个小时就觉得腰疼，屁股疼，h6不会，可以开一整天 【空间表现】空间这个真的没话说，一直都是h6的优势，一米八大个，腿伸直开车后排都不挤，后排空间有什么好说的呢，三个一般身材的人坐着都可以相互不挨对方，四个人挤挤也能坐，后备箱不用说了，蹲两人妥妥的没毛病。 【购车经历】 这个真的有点随意了，走了一家店就定了，人在广东，但是要回四川上牌，就对比了一下成都的价格，成都的报价有点离谱，感觉就像胡乱报的，所以就在广东定了，个人觉得价格能接受了，虽然也闹了点矛盾，又多加了一点点手续费，剩下的都还挺愉快的。 照片的话。还没来得及给爱车拍个美照，就已经受伤了，给各位看看受伤程度吧，附一张展厅看车拍的远景吧，第一张油耗是智能巡航95km/h高速1700+公里的油耗表现，新车40公里就上了高速。仅供参考。谢谢，申精。

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5分“优秀”

哈弗第三代H6Max3周300百多公立33升多油 坐标大连市内，提车已经三周了，车真心大气好看，配置很高，360环影太有用了。买之前  看了好久的汽车相关知识，最后选定了哈弗第三代H6，去店里看了一次就定了，因为之前已经老了很多，并且是新车型又是热卖款，所以优惠谈的很艰难，最后优惠4000，没有任何赠品，有花了1680买了一个套餐，包括脚垫，坐垫，后备箱垫，底盘装甲，太阳膜和新车除味。全款落地14万一千多，当天就去上了牌照。不过城市里开不起来，新车平均油耗将近11升油一百公里，但是如果速度达到60左右，表显就是七点几吧，说是新车磨合会高一些，等过了首保就降下来了，但是发现多一两个油其实没有影响。

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4.57分“优秀”

十多万的车买哈弗不一定是最好，但至少不会错，买车之前也看了很多，比如宋plus，大狗等等，奈何家里不同意，非要H6，不过提车之后感觉还是很香的。外观和内饰这东西见仁见智，反正我是很喜欢，每次停完车都会回头看几眼。配置方面国产车确实很周到，各种安全配置全都拉满，讲道理我现在还有很多安全配置还没搞懂，总之全打开就完事了!唯一遗憾的可能就是我现在是1.5t，在市内跑的话动力还是随叫随到，总觉得要是当初能上2.0t，就算跑高速也一样自信了。空间自然也没话说，后面坐三个人一点也不挤，中间还没有地台。 【购车经历】 当时定下来买h6之后在本地跑了全部的4s店，最低落地能到14.4w，谁成想提车当天14.4w那个兄弟居然变卦了，最后14.5w在另一家4s店搞定的……我猜很多兄弟要说我挨宰了，但是这车的价格在哈尔滨真的很难谈……整个黑龙江的哈弗4s店都被同一个公司垄断了，真的黑!服务费和gps一共要了5k到7k不等! 【提车价格】 14.5w 【驾驶感受】 我是新手，没啥感受，熟悉之后感觉还是蛮好开的，比如车道保持辅助啥的太适合我这种新手了

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4.21分“优秀”

外观从侧面看很好看，但是看屁股不太好看，总的来说还是很喜欢的 内饰中规中矩，全黑，稳重大气，没有其他车红内饰那样浮夸 配置的话真的很厚道，实用的配置在max上基本都有，全速自适应巡航跑高速很nice，不费脚，盲区监测在变道的时候也挺好，还有抬头显示，投影导航信息，避免分心看车机地图 空间的话也是挺好，后排空间都赶上朋友2800轴距的北京X7了，地板纯平，坐3个人一点都不挤 操控的话也不错，跑高速稳稳的，第一个车，也没比较过其他车 动力的话平时都觉得挺好的，舍得踩提速都很快，就是有时候起步或者倒车发动机嗡嗡响，就是不走，莫名其妙 舒适性的话也没得说，滤震挺好的，多连杆独立悬挂 开了930公里，应该有500公里的高速，目前油耗B8.2，还是比较满意的

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2.71分“一般”

选择哈弗h6有很多原因，销量高，空间大，配置高，外观个人觉得还是挺好看协调的，但是车尾的设计就很迷了，全车六气囊这个价格可以说是很良心了，之前选车也对比过长安cs75puls,但是长安的变速箱调教的真是不咋地，at变速箱换挡照样顿挫，还有就是感觉长安的外观太个性，太张扬，不耐看，不适合我稳重的人哈哈哈，当时还看了比亚迪宋Pro,我进店直接没人搭理我，就一副爱买不买的样子，我自己坐进车内体验了一下，空间没h6大，好像还是干式双离合，中控就一个旋转大屏幕，看网图挺好的，但是自己亲自感受了一下觉得还是不太协调，也就打消了卖他的想法。隔壁就是吉利的店又去看了吉利博越，博越价格确实便宜，但是相比之前的老款减配严重，外观也不是很满意，内饰挺漂亮的，试驾了一圈变速箱比较迟钝，减震可真是颠，转弯侧倾也不小，然后也就放弃了，最后兜兜转转还是选了哈弗h6

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4.8分“优秀”

看了很久的车子，在十万+这个价位的车看了很多，国产的、合资的都看了，甚至二手车也看了，最后是在长安Cs75二代和哈弗h6三代之间做对比，两车价格差不多，都试驾了，长安的方向盘和座椅是那刹车形式的，个人不是很喜欢那方向盘，再就是长安的发动机冷车启动噪音较大，怠速稳定后，还是有些噪音，哈弗h6三代这款的话可能发动机动力方面没有长安的好，其他方面个人感觉都蛮好的，所以在这个价位的车就选中了小六子，他的性价比很高，我买的1.5T的排量，家用足够了，耗油也能接受，相比于同级别的车型来说，这油耗也不高，驾驶感也很好，给点油，你们想要的推背感也有，外观方面也符合我们现在年轻人的审美，空间也够我们出去旅游的，国产车的配置，不用说，都知道。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.3分“优秀”

外观颜值个人还是比较满意，因为我也没有太大要求； 内饰：内饰买的是黑色，这个有点不满意，也是当时急着订车，没有做选择； 配置这个我觉得还是比较满意，功能还是比较多，像自动远近大灯、自动刹车，特别带智能巡航，我就冲这配置买的； 空间还行够用，坐进去没有小车那么压抑； 驾驶感受的话，因为开的车不多，说不了太多，就是感觉踩轻了油门不走，踩重了又有点串。 油耗：目前只开了五百多公里，10L左右。 刚几天就刮到侧面，有点心疼。