龙导说车点评怎么样

在SUV的汽车销量榜单中存在一个传奇车型，就是哈弗H6。自从第一代车型上市以后，哈弗H6的销量一直不错。现在第三代车型已经正式上市，我们就来看看这辆第三代哈弗H6能否再续传奇。 “外观硬朗大气” 在外观的设计方面，这也是哈弗H6也算是家族的颜值担当。全新第三代H6延续了上一代车型较高的车头设计，提升视觉效果，搭配全新的镀铬中网，整体看起来更加威猛。在车身下包围和两侧，哈弗H6新加入了贯穿式的进气口和獠牙形状的进气装饰，这也是现在很多运动车型习惯的设计。大尺寸的中网相比上一代车型已经有所变小，但是全银色镀铬看起来有些单一。在前大灯的设计上，哈弗H6的灯腔内部更加有层次感，外部整体中规中矩，没有太多亮点。但是在灯光配置方面，这次足够惊喜，全系标配LED前大灯，而且是矩阵式光源。还标配LED日间行车灯和自动头灯，自适应远近光，转向辅助灯和LED车前雾灯。整体的配置可以说是非常丰富。车身侧面造型也完全突破了之前城市SUV的设计，这次看起来更加高大，充满肌肉感。但是侧面的线条和细节方面确实比较简约，也没有太多的装饰。从哈弗H6的尾部来看，确实少了车头的霸气，整体更加圆润的造型，形成了鲜明的反差效果。同样车尾的视觉重心比较高，全贯穿灯带也是现在流行的元素。在辅助操控配置方面，哈弗H6全系标配驻车雷达，还有360度全景影像，倒车车侧预警系统。 “内饰简约变化大” 在内饰的设计方面，第三代哈弗H6更好的诠释了科技未来座舱体验，相比之前完全偏向驾驶员一侧的中控台，我更喜欢对称性。浅色的皮质包裹，搭配亮色的全贯穿线条，整体看起来会有更多的高级感。中控区全系标配一块12.3寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能全部标配，而且显示效果很清晰。下方有一排基本的空调控制按键，详细的温度控制等功能，还是在屏幕中操作。第三代哈弗H6换装了旋钮式换挡，在亮黑的面板下，显得非常醒目，周围也只有电子驻车等按键，设计精简。哈弗H6的方向盘同样也加入了亮色的线条，看起来不再死板，而且多功能控制按键尺寸很大，在开车过程中方便操作。皮质包裹，有换挡拨片。第一次看见这个独立的全液晶仪表盘，我就想到了吉利ICON。10.25英寸全彩显示，缺点是在上方没有任何遮挡的情况下，阳光强烈时，容易反光。但是整体的显示效果和车辆信息比较丰富，还可以实现全屏导航的功能。前排有手机无线充电功能，非常方便。 “乘坐空间很宽敞” 在车内空间方面，上一代哈弗H6就已经足够宽敞，第三代车型再次增加车身尺寸。在座椅方面，仿皮材质支持电动调节，并且有座椅加热功能。在实际的乘坐体验中，第三代哈弗H6座椅更加宽大厚实，座垫柔软，支撑性很到位，但是包裹性比较一般。后排座椅的舒适性同样很好，而且坐垫更长，对腿部的支撑性更好。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间还有一拳多，整体表现非常宽敞，中间地板是全平的状态，完全不影响三人乘坐。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。 “1.5T动力够用” 在动力方面，第三代哈弗H6全系都使用1.5T发动机，最大马力169匹，最大扭矩285牛米，配备七速双离合变速箱。这辆第三代H6倒是给了我一些惊喜。油门前段并不会很窜，而且线性程度较之前有很大提升，在整个发力过程中，发动机没有明显的爆发点，Normal模式下整车会保持一种比较淡定的状态，是一种大部分人都能觉得舒服的程度。变速箱的优化效果明显，平顺度的提升最令人欣喜。在车速很低轻踩刹车时不再有双离合车型常见的抖动，挡位之间的衔接动作也已经做得很顺滑，不管是升挡还是降挡都完全避免了顿挫和闯动，在平顺性方面的表现已经能够媲美一些AT变速箱。换挡逻辑相比原来也有了进步，它的换挡速度并不快，而且降挡并不算积极，但动力并不会有中断的情况，这与发动机良好的低扭表现也有关系。只不过换挡前加速的力道并不会那么猛。当然如果你比较喜欢随时都很积极的动力响应，那么切换运动模式是一种方法，因为切换后转向力度虽有所加深，但油门并没有灵敏太多，依旧在日常驾驶可接受的范围内，而变速箱对于油门的请求会表现得更加积极。 底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，只不过作为一辆SUV，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。另外它的坐姿比较高，但发动机舱和两侧玻璃更高，坐在车内视野不开阔，尤其右侧A柱部分的视线盲区比较大。车辆的重心偏高，快速转弯或并线时虽然粗壮的防倾杆能够撑得住车身，但体感上并不算灵巧。