驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】启辰VX6搭载的是六合一超级电驱，160kW的最大功率，275N·m的最大扭矩，对于一台主打家用、重量1.8T的车型来说，动力完全够用。当然，这样的动力并不能带来非常刺激的驾驶体验，没有驾驶的凌厉感。但好在它的输出非常平稳，加速踏板的调校属于跟脚的类型，在加速超车的时候，依旧能够提供应有的动力。尤其是切换到激情模式时，刹车、油门都会更加敏捷，跟舒适模式有着不一样的脾气。底盘配置方面，启辰VX6采用了前麦弗逊独立悬架搭配后五连杆独立悬架，整体体验属于松弛舒适但不散。我们全程都在城市柏油路段试驾，途中路面细碎的颠簸被过滤得比较彻底，即便是快速通过减速带，也能够把绝大部分震动隔绝到座椅以下，同时悬挂还能够提供一定的韧性，在连续大颠簸的时候，并没有产生多余的弹跳和晃动。不过，进行较为激烈的变道时，还是能够感觉到有些支撑不足。姑且说——这也是家用取向的一部分吧。整个试驾最让我印象深刻的是，它的转弯半径非常小。虽说转向手感并非是敏捷那一挂的，但双向4车道掉头竟然一盘子就能轻松甩过去，不用来回调整。这点也能够明显提升车内乘坐人员的舒适感。再者，东风日产标志性的大沙发也没有缺席，结合它的五连杆独悬、全景天幕、夸张的腿部空间。一句话，后排乘坐起来非常舒适。体验过后，能感觉到启辰VX6的标定，显然更多是考虑家庭用户日常代步的标准。推背感不强、舒适好开，同时这也表示它向更高效的能耗做出了一定的妥协。东风日产没有忘记它最吸引家庭用户的地方就是足够经济。 【续航】启辰VX6的电池容量只有62度，官方电耗为13.5kWh，纯电续航520km。这次短途试驾时我看到表显电耗在13-14kWh不断浮动，推算下来实际续航怎么也有400-500km左右，跟官方标称的520km续航相差不大，家用也完全足够。当然这个数据仅做参考，之后有机会做详细测试的话会更有说服力，我自己也很好奇它的电耗表现。