第八代阿凡达1.5T，钢链式CVT，据说都是获了奖的，1500到5000最大扭矩平台，传统老牌车企，堆料狂魔，对待国内市场一贯比较厚道，对比德日韩等，几乎不低配、不减配、不丧良心，产品质量品控相对放心些。
外观真的欣赏不来，前后左右，都不太符合我这老古董的审美，没办法，揽胜漂亮，咱买不起。
这个级别和价位，前后排、后备箱以及其他储物空间都还可以，够用，车本来就不大，主要为了市区方便。
动力不错，操控还可以，油门灵敏，加速线性轻快，方向指向精准，弯道侧倾控制也不错，唯独刹车踏板初段硬了些，自认为不够合理。
合资阵营里，别克的内饰还算可以，用料相对厚道精致，最起码比那德日系的强一些。
早买早享受，晚买享折扣，越往后，价格肯定越美丽，但咱情况特殊，没法儿再等，平心而论，这货上市定价相对还算合理公道，优惠也算有诚意，无所谓了吧。
合资同级别相比，配置还算丰富，还是比那德日系的要厚道，不过，那劳什子智能辅助驾驶我不喜欢，我宁愿哪怕多掏点儿银子也希望能把座椅通风和腰部支撑给加上，还有那智能启停也很烦，每次都得手动关闭。
子柘829：上汽通用北盛工厂全名上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司，成立于2004年，是上汽通用在中国的四大生产基地（上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉）之一，主要生产别克GL8、昂科威、昂科旗等车型。截至2023年，上汽通用北盛工厂的员工规模达2000人。
然而随着汽车电动化、智能化转型的加速，上汽通用依赖的传统燃油车日渐萎缩，也出现了产能过剩的窘境。目前，上汽通用四大生产基地合计年产能约为260万辆。然而在过去的2024年，上汽通用全年销量为43.5万辆，同比下滑56.54%；年产量为42.2万辆，同比下滑58.58%，产能利用率仅为16.2%。
事实上自2018年起，上汽通用销量已经连续7年下滑。而根据通用汽车的财报数据，2024年前三季度，上汽通用出现3.47亿美元（约合人民币25.3亿元）的亏损，这也是上汽通用历史上出现的首次亏损。
性情大叔丫：买了的车友看下主副驾驶座椅下面，有惊喜。
小张69462：后排出风口能加装吗，倒车灯是不是只亮一边呀
外观我感觉还可以，对象说白色有一点高级感。内饰整体布局正常，我比较喜欢车机系统的显示屏，看着很舒服。个人认为配置的最大亮点就是1.5T的车能有180的马力，油门灵敏度极高，随叫随到。不过问题是需要对油门力度有所把控，否则油耗不好控制，还有油门灵敏过高开起来脚比较累。空间的话，紧凑型suv就这样吧，家用足够对我来说。驾驶感受：高速120+的速度油耗明显上升，隔音效果正常，不好不坏，100的时速省油个人目前认为最佳，感觉在12.8w的价位里，别克综合下来，起码够用。车主小白，有点评不当之处请各位指正。
落寞1162212399：别说这种小发动机，就是2.0T120码也过了经济油耗区间了
远见卓识清泉PwT：市区不大不小，正正好
悠懒的it民工：前脸看起来感觉有点像蟑螂
人生第一辆，看车对比的时候就发现了，对车某个方面的喜好真的会影响对价格都判断，好在我不是很喜欢这款车，所以期望值不会很高，自然也不会特别失望，有些小缺点就能接受，例如外观方面一开始是真不喜欢，内部配置其实更想要主副驾都有电动，也没有考虑选装雷达和大点的轮胎
优点还是可以的，底盘稳，噪音小，按键功能简洁实用，我都用得上，除了运动模式还没用，油耗也没有很高，主要是这两个月高速就跑了五次
缺点也有，车机有时候没网，导航就用不了，车机的主题也换不了，已经看腻了，还有就是手机支架在车中间真的挡按键，在左边又不好充电！
我都都没写：卖的少以后维修麻烦
奇妙梦想fMa：店里都没有现车的
用户3514740302669：油耗不高
这一代昂科拉PLUS外观方面，依然非常美式的风格，精致凌厉，内饰方面，两块曲面的双联大屏，很有科技感。
不过给我印象最深的还是这台车开起来的体验，1.5T动力很灵敏，CVT变速箱的平顺度反而不是最大的亮点，调校的很有运动感，零百加速接近8秒，开起来挺爽快的。
智能化方面，也打磨得比较到位，可用性不错，整体配置可圈可点。
总体来看，在这个价位还是非常值得一看的。
桑麓1：前后防撞梁和四门防撞咋样？减配吗？
智者画板iDr：好丑
说到上汽通用旗下的别克汽车，在美系汽车中也算是极具实力的一家汽车品牌，不管是家轿、SUV还是MPV等车型，都是驾轻就熟，在全球也是收获了大批量的粉丝。近期我们获得了一组别克昂科拉PLUS的全新车型的官图，作为别克旗下的一款紧凑型SUV车型，新车不仅采用了最新的家族式设计语言，其动力系统也是进行了全新的换装，接下来我们就一起来了解了解吧。
首先从其前脸来看，这款全新版的昂科拉PLUS车型显得更为时尚、帅气。车头的进气格栅采用了倒梯形的设计，并且周边还加入了镀铬饰条的勾勒，让其更为时尚，而两侧分体式的大灯组造型也是相当别致，尤其是上方的大灯组，镰刀式的设计视觉效果更强，此外，车头中间的车标logo也是别克家族的最新款，非常的拉风。
车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4458*1813*1644毫米，轴距为2640毫米，其宽度和轴距与昂科拉GX相同，空间非常宽敞。车身侧面，新车的侧面采用了更为流畅的腰线设计，而下方则配备别克最新造型的铝合金轮辋；车尾部分，新车的尾部基本上延续了昂科拉GX的设计风格，沉稳大气，符合其自身的定位。
在内饰的设计上，根据官图发布的信息来看，车内整体以黑色和棕色的撞色进行搭配，真皮材质和细节处缝线的包裹，居家氛围非常浓郁。配置方面，新车的中控台上还将提供由液晶仪表盘和液晶显示屏组成的一体式悬浮屏幕，想必在车机系统方面更为出众。此外还有副驾驶手动座椅、可开启天窗、单区空调、电子手刹、在线导航、一键启动等配置，在配置上算得上给力。
动力方面，是昂科拉PLUS的一大亮点，也是区别以往车型的优势。新车取消了以往的1.3T三缸发动机，取而代之的是型号为LP5的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为135千瓦，传动系统将匹配CVT无级变速箱。据悉，新车上市后将会和本田HR-V、大众途岳等车型一较高下。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。
一路畅通好心情：换什么新款？真不如把GX换成4缸发动机，价格实惠销量必大增。
崔超4821：后排没有空调出风口差评，后悬挂非独立，跟昂扬一样，怎么跟大众探歌比，只有价格比人家低才有出路，真实车评。纠结这两款车，虽然昂克拉plus还没上市
头条用户：赶紧赶紧把别克设计师给换了
导语：
自从进入新能源时代，燃油车整体销量均有所下滑，曾经竞争最激烈的紧凑SUV市场也只能依靠不断地推陈出新来吸引消费者。对于别克而言，除了别克GL8依然保持着高热度，其余车型均表现一般，更换全新车标后似乎渐有起色，作为继昂科拉、昂科拉GX之后，昂科拉系列的第三款车型，别克品牌对昂科拉Plus给予厚望，毕竟10万左右级别紧凑型SUV一般都属于走量车型，那么新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最合适呢？
售价：
2023年8月23日，别克昂科拉Plus正式上市，新车共推出乐趣版和智趣版两款车型，官方指导价分别为12.69万元和13.69万元。同时官方还推出多重购车豪礼，包括1000元定金膨胀10000元，通俗点说就是上市即优惠9000元。此外，还有50%首付12期免息金融购车方案，终身免费享受每年50G的4G车联应用基础流量，免费试用3个月影音娱乐增强流量服务包等福利。
造型设计：
别克昂科拉Plus可谓进行了脱胎换骨的变化，几乎看不到任何我们印象中“昂科拉”的影子。新车采用别克PURE Design纯粹设计理念，全新的分体式格栅+展翼型晶钻LED大灯不仅更贴合别克全新家族式设计风格，同时极具辨识度。相比前脸，尾部设计更偏圆润，尾灯与大灯进行了很好地呼应，下方后包围还加入了银色护板元素，使尾部看上去更有质感。根据官方透露，新车将提供春水蓝 、冬雪白、夏云灰、映春红四种车身颜色可选，那么您觉得这样的造型设计如何呢？
内饰配置：
内饰氛围同样采用了别克最新家族式风格，大量软性材质包裹和麂皮绒搭配镀铬装饰营造出了一种越级水准。法式双缝线、高亮钢琴烤漆和电镀饰条的融入也尽显高档感。一体式双10.25英寸大屏分辨率达1920*720，反应速度也有所提升。别克eConnect智联人机交互系统不仅具备大部分常用功能，还能实现三指飞屏手势操作、自定义卡片组合以及全新百度智能双区域语音控制等特色配置，将科技感与便捷性拿捏的十分到位，未来还可通过OTA远程升级。为了迎合新手或女性朋友需求，新车还搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，全系标配主动刹车、车道偏离、倒车影像以及自动大灯等使用率较高的安全配置。
空间表现：
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4458/1813/1644毫米，轴距为2640毫米，“三围”数据在同级车中属于中上等水准，同时前后排的头部空间和肩部空间也并不局促，特别是后排腿部和膝部空间分别达到1002毫米和68毫米，换句话说，即使是身材较高的成年人乘坐也不会感到压抑，纯平的后排地板也值得点赞。不仅如此，全车29处的储物空间和415升的后备箱容积也完全能满足您的日常需求，放倒后排座椅后备箱空间可拓展至1384升，采用双层储物格的设计既能放些琐碎小物件也能装下外出游玩时的大件行李。
动力系统：
别克昂科拉Plus摒弃了老款昂科拉1.3T三缸发动机，而是搭载了与别克昂扬同款的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦（184马力）；峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是钢链式CVT无级变速，换挡更加平顺，同时兼顾出色的燃油经济性，50升的油箱加满一箱可续航约600公里，而官方称百公里油耗为6.59升，如果后续还能融入48V轻混系统就更加完美了。毕竟对于这个级别来说，老百姓或许对低油耗需求远远大于动力上的满足感。
导购：
一般来说，燃油车市场只有两款车型可选的情况并不多见，别克昂科拉Plus并没有走传统路线，例如通过入门版降低售价门槛，顶配突出中配性价比优势等策略来迷惑消费者，而是将产品力与售价尽量做到完美匹配。低配乐趣版与高配智趣版预算相差1万元，但你却能换来自适应巡航、支持并线辅助和车侧预警系统选装（选装费用3000元左右）等少量安全配置。其次还有电动尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、导航、可开启全景天窗、真皮方向盘、带电动调节的混搭座椅、后排杯架以及自动空调等10多项舒适性配置，其中大部分配置的使用率还是相当高的，甚至还间接提升了其豪华属性，而且像增加的毫米波雷达的成本也不算低。最关键的是，多指飞屏和双区域语音控制等黑科技越级配置也更符合年轻消费者的喜好，总而言之，这1万元花得绝对值了。
总结：
虽然相比老款昂科拉，感觉整体售价有所上调，但实际上您可以完全看作是两款车型。造型设计全面进化成别克换标后的最新家族式风格、诸多科技配置加持也为新车加分不少，全新1.5T动力又为您带来了耳目一新的驾乘体验。可以说12.69万-13.69万的官方指导价得到的基本都是“干货”。值得一提的是，在北美同款新车售价高达25600美元（折合人民币186650元）起，因此别克昂科拉Plus还是带给了我们不少惊喜，但能否得到消费者认可，还是得以销量来说话，感谢您关注《郝车来袭》。
热血物语497：这CV t需要换变速箱油吗？
A污水处理设备中侨启迪张江鹏：已定
符合自己的预期
车头的设计，个人认为比较丑，
内部空间符合要求，后排超预期，舒适度可以
操控感觉适合家用，马力足够
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